Головка блоку циліндрів та її елементи двигуна PERKINS JCB 3CX / 4CX з 2010 року

3. Головка блоку циліндрів та її елементи

Кришка головки блоку циліндрів

Загальна інформація

Двигуни поставляються або з алюмінієвою кришкою головки блоку циліндрів або з кришками з композитного матеріалу. Алюмінієва кришка на деяких двигунах має пилозахисний ущільнювач, який встановлюється між кришкою та впускним колектором. Пилозахисний ущільнювач композитної кришки головки блоку циліндрів міцно прикріплений до бічної частини кришки за допомогою клею.

Зняття

1. Від'єднайте трубку сапуна.

2. Відкрутити ковпачкові гайки (2) та зняти їх разом із сталевими шайбами ​​та регулювальними шайбами ​​з верхньої частини кришки головки блоку циліндрів.

3. Зняти кришку головки блоку циліндрів, прокладку та герметик із головки блоку циліндрів. Герметик знаходиться між кришкою головки блоку циліндрів та впускним колектором. Для алюмінієвих кришок зняти пилозахисний ущільнювач (1).

Примітка:
Коли кришка головки блоку циліндрів встановлена, ковпачкові гайки підтягнуті на траверсних гайки кронштейнів. Коли ковпачкові гайки буде знято, гайки траверсних кронштейнів можуть бути ослаблені. Перевіряти ступінь натягу гайок щоразу при знятті кришки головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Перевірити ущільнення кришки маслозаливної горловини (1), шайб ущільнювачів (5), сталевої шайби (3) і, якщо вона є, регулювальної шайби (4) для ковпачкових гайок (2).

2. Перевірити стан з'єднання кришки головки блоку циліндрів (6) та пилозахисного ущільнення (7). При необхідності з'єднання та ущільнювач можна зняти та замінити.

3. Очистити стикувальну поверхню головки блоку циліндрів та встановити кришку головки блоку циліндрів разом із пилозахисним ущільненням.

4. Встановити ущільнювальні шайби, сталеві шайби, прокладки (якщо є) та ковпачкові гайки.

Увага:
Шайба ущільнювача може бути пошкоджена, якщо ковпачкова гайка не затягнута по центру через ущільнювальну шайбу і кришку головки блоку циліндрів. Якщо ущільнювальна шайба пошкоджена, її необхідно замінити.

5. Затягнути ковпачкові гайки з моментом затягування 20 Н∙м.

Примітка:
- На деяких двигунах є додаткова регулювальна шайба (4), встановлена ​​між ущільнювальною шайбою ковпачкової гайки та сталевою шайбою. Якщо на алюмінієвих кришках головки блоку циліндрів встановлено регулювальні шайби, затягнути ковпачкові гайки з моментом затягування 30 Н∙м. Якщо на композитних кришках коромисел встановлені шайби, затягнути ковпачкові гайки з моментом затягування в 20 Н∙м.
- Деякі раніше двигуни серії 1000 мають шарнір кришки головки блоку циліндрів з ребристою нижньою поверхнею. Під час встановлення цього шарніра переконайтеся, що плоска поверхня шарніра звернена до кришки.

6. Приєднати трубку сапуна.

Коромисло

Зняття

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Поступово послабити гайки кріплення, щоб підтягнути кронштейни осі коромисел до головки блоку циліндрів. Спочатку послабити кронштейни з кожного кінця головки блоку, потім – у послідовному порядку до центру. Зняти гайки та ущільнювачі, коли з коромисла буде знято тиск. Зняти коромисло з головки блоку циліндрів.

3. Зняти гумове кільце з приєднувального патрубка або отвору для подачі оливи у кришку.

Встановлення

1. Встановити нове гумове кільце в отвір для подачі оливи в головці блоку циліндрів.

2. Переконайтеся, що штанги штовхача відповідним чином підігнані до гнізд для кулачків. Встановити коромисло. Переконайтеся, що приєднувальний патрубок для подачі масла добре підігнаний до гумового кільця.

3. Переконатись у тому, що коромисло та штанги штовхача відповідним чином відрегульовані. Встановити гайки та шайби на гвинти, що утримують кронштейн для осі коромисел. Поступово затягнути гайки кріплення. Почати затягувати гайки в центрі осі коромисла і рухатися послідовно до кінця осі. Остаточні дані із затягування гайок:

• Алюмінієві кронштейни = 40 Н∙м.
• Залізні кронштейни = 75 Н∙м.

4. Перевірити та відрегулювати клапанні зазори.

Розбирання

1. Зняти фіксатори по обидва боки осі коромисла. Переконатись у тому, що кінці осі коромисла не пошкоджені. Послабити гвинт патрубка подачі оливи (1).

2. Запам'ятати розташування кожної частини осі коромисла, щоб згодом зробити правильне складання. Зняти компоненти з осі коромисла.

Перевірка

1. Очистити та перевірити всі компоненти на предмет зношеності та пошкоджень. Перевірити зазор коромисла на осі. Якщо зазор більше 0,13 мм, встановити нові втулки на коромислі або замінити вісь коромисла, якщо вона зношена.

2. Якщо втулки коромисла зношені, видаліть їх, натискаючи на них.

3. Шляхом натискання встановити нові втулки. Переконатися, що отвір для мастила на втулках збігається з отвором на осі коромисла.

4. Використовуйте розгортку для втулок для створення зазору від 0,03 до 0,09 мм.

Складання

1. Переконатися в тому, що отвори для змащення коромисел та осі коромисла не закупорені та чисті.

2. Змастити всі частини свіжою моторною олією після того, як вони будуть встановлені на вісь коромисла. Переконатись у тому, що всі частини встановлені у потрібному порядку (див. ілюстрацію). Переконатися, що гвинт патрубка подачі оливи правильно вкручений у вісь коромисла. Встановити фіксатори по обидва боки осі.

Клапанний зазор

Регулювання

Клапанні зазори вимірюються між верхівкою штока клапана та коромислом, як зазначено на ілюстрації.

Клапанний зазор (у холодному стані):

• Впуск: 0,20 мм.
• Випуск: 0,45 мм.

Перший циліндр розташований наприкінці двигуна поруч із вентилятором. Впускний клапан – перший клапан у ряді.

1. Провернути колінчастий вал у звичайному напрямку обертання, так, щоб впускний клапан четвертого циліндра повністю відкрився, а випускний - закрився. Перевірити зазор першого циліндра та налаштувати його за потреби.

2. Провернути колінчастий вал у звичайному напрямку обертання, так, щоб впускний клапан другого циліндра повністю відкрився, а випускний - закрився. Перевірити зазор третього циліндра та налаштувати його за потреби.

3. Провернути колінчастий вал у звичайному напрямку обертання, так, щоб впускний клапан першого циліндра повністю відкрився, а випускний - закрився. Перевірити зазор четвертого циліндра та налаштувати його за потреби.

4. Провернути колінчастий вал у звичайному напрямку обертання, так, щоб впускний клапан третього циліндра повністю відкрився, а випускний - закрився. Перевірити зазор другого циліндра та налаштувати його за потреби.

Пружини клапанів

Заміна пружин при встановленій головці блоку циліндрів

Примітка:
Кроки з 1 по 12 відносяться до заміни клапанних пружин для одного циліндра.

Увага:
Під час цієї операції одягати захисні окуляри.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Провертати колінчастий вал у звичайному напрямку обертання доти, доки впускний клапан відповідного циліндра не відкриється, а випускний клапан не закриється повністю. У цьому положенні поршень перебуватиме приблизно у верхній мертвій точці (ВМТ).

3. Зняти вузол коромисел.

4. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин (1) та відповідний перехідник (2 або 3).

5. Стиснути пружину(і) клапана, після чого зняти сухарі. Переконайтеся, що пружини клапана стиснуті рівномірно, інакше може статися пошкодження стрижня клапана.

Увага:
Не обертати колінчастий вал, поки пружини клапанів знято.

6. Звільнити пристрій стиснення клапанних пружин і зняти верхні тарілки клапанних пружин і потім самі пружини клапанів.

Примітка:
Зовнішній діаметр напрямної втулки випускного клапана на 1 мм більше, ніж діаметр напрямної втулки впускного клапана. Щоб уникнути витоків через стрижні клапанів, важливо, щоб маслознімні ковпачки для впускного і випускного клапанів не переплутувалися і не застосовувалися один замість іншого, т.к. вони мають різний діаметр. Маслознімні ковпачки розрізняються за кольорами.

7. Встановити нові маслознімні ковпачки на напрямні втулки клапанів. Переконайтеся, що ковпачки встановлені правильно – коричневі на випускні клапани, а зелені – на впускні.

8. Встановити нові пружини клапанів. Переконайтеся, що демпферна обмотка пружин клапанів спрямована до голівки блоку циліндрів.

9. Встановити верхню тарілку клапанної пружини.

10. За допомогою пристрою для стиснення клапанних пружин стиснути пружину(і) клапана та встановити сухарі. Зняти пристрій для стиснення пружин.

11. Встановити вузол коромисел.

12. Перевірити зазори клапанів.

13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
- Пружини клапанів можуть одночасно замінюватись у двох циліндрах. Коли поршень у першому циліндрі знаходиться у ВМТ, поршень у четвертому циліндрі знаходиться в аналогічному положенні. Коли поршень у другому циліндрі знаходиться у ВМТ, поршень у третьому циліндрі також знаходиться у ВМТ.
- Якщо вузол коромисел був знятий до того, як положення Верхньої Мертвої Точки було встановлено, встановити пристрій для стиснення клапанних пружин і стиснути пружини клапанів для відкриття клапана. Повернути колінчастий вал вручну у звичайному напрямку обертання, поки поршень не торкнеться клапана. Продовжувати повертати колінчастий вал, і одночасно спускати тиск на пристрої для стиснення клапанних пружин до того моменту, поки поршень не опиниться у ВМТ.

Головка блоку циліндрів

Зняття

1. Якщо двигун знаходиться на підйомному пристрої, виконайте такі операції:

• Від'єднати клеми акумулятора.
• Злити рідину із системи охолодження.
• Від'єднати блок передавача на вказівник температури рідини, що охолоджує.

2. Зняти шланг із повітряного фільтра на впускному колекторі.

3. Зняти паливну магістраль між допоміжним пристроєм холодного пуску на впускній магістралі та паливним фільтром. Від'єднати електричні з'єднання.

4. Зняти впускний колектор. При роботі з впускним колектором: верхня половина колектора з'єднана з нижньою половиною за допомогою рідкої сполучної речовини та скріплена шістьма болтами уріплення. Верхня половина впускного колектора повинна бути видалена таким чином, щоб отримати доступ до чотирьох болтів, що розташовані всередині колектора. Ці болти кріплять нижню половину впускного колектора до головки блоку циліндрів.

1. Верхня половина впускного колектора.
2. Нижня половина впускного колектора.
3. Болти кріплення.

5. Зняти випускний колектор. Послабити кріплення на колекторі у порядку, зворотному наведеному на ілюстрації.

6. Зняти магістралі низького тиску, розташовані між паливним насосом високого тиску і паливним фільтром. Зняти кронштейни паливного фільтра та самі паливні фільтри.

7. Зняти магістралі високого тиску. Для запобігання провертанню випускних отворів паливного насоса високого тиску, коли паливні магістралі від'єднані, використовувати окремий гайковий ключ. Закрити всі відкриті з'єднання відповідними пробками, щоб запобігти потраплянню в систему бруду.

8. Зняти зворотну паливну магістраль із паливних форсунок.

9. Зняти паливні форсунки із головки блоку циліндрів. Слідкувати за чистотою форсунок та не допускати їх пошкоджень.

10. Послабити шланговий хомут і зняти обвідний шланг для рідини, що охолоджує. Відвернути болти кріплення, з'єднання обхідного шланга та сам шланг.

11. Від'єднати вказівник температури охолоджувальної рідини.

12. Зняти охолоджувач масла, якщо він вбудований у блок циліндрів.

13. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

14. Зняти вузол коромисел.

15. Зняти штанги.

16. Поступово послабити болти кріплення головки блоку циліндрів у порядку, зворотному тому, що наведено на ілюстрації.

17. Зняти головку блоку циліндрів із блоку циліндрів. Не використовуйте монтаж, оскільки це може спричинити пошкодження поверхні прокладок.

18. Перевірити болти кріплення головки блоку циліндрів за допомогою лінійки перевірки. Переконатися, що стяжні болти прямі і не перекошені. Якщо виявиться зменшення діаметра різьблення та відсутність зачеплення з блоком циліндрів, то болт потрібно видалити у відходи.

Встановлення

1. Переконатись у тому, що поверхні головки блоку циліндрів та верху блоку циліндрів чисті. Переконатись у тому, що в циліндрах немає сміття та сторонніх предметів.

2. Встановити прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів, як зазначено на ілюстрації. Переконайтеся, що напис “FRONT TOP” знаходиться в потрібному положенні. Не використовуйте жодних ущільнювачів на цих поверхнях.

Примітка:
На деяких двигунах є два настановні штифти (1), по одному на кожному кінці головки блоку циліндрів, впресовані в блок циліндрів для утримання прокладки головки блоку циліндрів у правильному положенні перед встановленням головки блоку циліндрів.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, перед установкою головки блоку циліндрів переконайтеся, що настановні штифти запресовані в блок циліндрів.

3. Щоб забезпечити правильне встановлення головки блоку циліндрів, вставити дві відповідні напрямні шпильки 1/2 UNF (1) у позиції 15 та 20. Встановити головку блоку циліндрів на місце.

Увага:
Існує три типи довжини болтів: S – короткі, М – середні, L – довгі. На ілюстрації показано їхнє положення в двигуні. Переконайтеся, що болти встановлюються в належному положенні.

4. Змастити болти кріплення тонким шаром оливи та вставити їх у відповідні отвори. Коли головка блоку циліндрів та прокладка утримуються на місці, викрутити дві напрямні шпильки та вставити замість них два болти кріплення.

5. Поступово затягнути болти в послідовності, показаній на ілюстрації вище. Момент затягування: 45 Н∙м.

6. Переконатись, що всі болти підтягнуті до потрібного моменту, описаного в кроці 5. Надалі болти кріплення повинні бути дозатягнуті у послідовності, показаній на ілюстрації вище, згідно з інструкціями, наведеними нижче:

• Короткі болти (S) повинні затягуватися додатково на 120º (2 розгорнуті кути).
• Болти середньої довжини (М) повинні додатково затягуватися на 120º (2 розгорнуті кути).
• Довгі болти (L) повинні додатково затягуватися на 150 º (2,5 розгорнутих кута).
• Чотири болти типу 1/2 UNF у положеннях 2, 8, 13 та 18 повинні бути додатково затягнуті на 180º (3 розгорнуті кути).

Примітка:
На ілюстрації наводиться спеціальний пристрій, який застосовується у цьому процесі для вимірювання кута затягування. Якщо немає кутового лекала (1), зробити відмітку на лінії одним з кутів болта. Зробити ще одну відмітку на відповідному кутку (проти годинникової стрілки) на кромці головки блоку циліндрів щодо кожного болта згідно його довжини. Підтягнути кожен болт у потрібному порядку, доки обидві позначки не суміщаться.

7. Встановити штанги. Переконайтеся, що кінець кожної натискної штанги правильно входить у шток.

8. Встановити вузол коромисел.

9. Налаштувати зазори клапанів

10. Встановити паливні форсунки.

11. Встановити паливні магістралі високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливними форсунками. Використовувати окремий гайковий ключ для запобігання обертанню вихідних отворів паливного насоса високого тиску, коли встановлені паливні магістралі. Затягнути накидні гайки до 22 Н∙м.

12. Встановити паливний фільтр та фіксатор. Встановити паливну магістраль низького тиску між паливним фільтром та паливним насосом високого тиску.

13. Встановити обвідний патрубок. Затягнути болти кріплення та хомути шланга.

15. Підготувати до встановлення впускний та випускний колектори. Не використовувати ущільнювальні матеріали на з'єднаннях колекторів.

16. Встановити охолоджувач масла, якщо він вбудований у блок циліндрів.

17. Передня та бічна прокладки забезпечені вушками. Переконайтеся, що вони встановлені таким чином, що вушка розташовані до масляного відстійника.

Примітка:
Деякі прокладки виконуються у вигляді окремої деталі.

1. Прокладка.
2. Прокладка.
3. Вушка.

18. Встановити випускний колектор. Затягнути болти кріплення колектора з моментом затягування 44 Н∙м і в послідовності, показаній на ілюстрації нижче.

Примітка:
Деякі запасні колектора мають великі за розміром прозорі отвори для застосування ущільнювального матеріалу. Дві суміщені втулки (1) поставляються разом із запасним колектором. Ці втулки повинні встановлюватись із запасним колектором. Нові суміщені втулки необов'язково використовувати під час встановлення оригінального колектора.

19. Встановити новий впускний колектор. Затягнути болти кріплення колектора з моментом затягування 44 Н∙м.

20. Верхня половина впускного колектора прикріплена до нижньої за допомогою прокладки та скріплена шістьма болтами.

21. Верхня половина впускного колектора повинна зніматися для отримання доступу до чотирьох болтів усередині колектора. Ці болти та чотири болти зовні колектора скріплюють нижню частину колектора та головку блоку циліндрів.

Увага:
- Перед тим, як болти кріплення впускного колектора будуть знову встановлені, будь-які залишки матеріалу MEAS повинні бути видалені з отворів головки блоку циліндрів для того, щоб колектор міг бути надійно закріплений.
- Не залишати подряпин і намагатися не пошкодити фланцеві поверхні впускного колектора.

Примітка:
На різьблення болтів, за допомогою яких впускний колектор кріпиться до головки блоку циліндрів, наноситься матеріал MEAS Якщо болти видаляються, а потім знову встановлюються, різьба повинна бути очищена. Рекомендується використовувати ізолюючий матеріал POWER-PART.

1. Верхня половина впускного колектора.
2. Нижня половина впускного колектора.
3. Болти кріплення (всередині колектора).
4. Болти кріплення (зовні колектора).
5. Прокладка.

22. Встановити паливну магістраль між паливним насосом та паливним фільтром.

23. Встановити паливну магістраль між паливним фільтром та пристроєм холодного старту. Якщо двигун знаходиться на підйомному механізмі, підключіть електричні дроти до холодного старту.

24. Якщо двигун все ще знаходиться на підйомному пристрої, виконайте такі операції:

• Приєднати передавач на індикатор температури рідини, що охолоджує.
• Встановити шланг від повітряного фільтра до впускного колектора.
• Підключити шланги рідини, що охолоджує. Заправити систему охолодження.
• Приєднати клеми акумулятора.
• Якщо двигун готовий до експлуатації, видалити повітря з паливної системи.

25. Коли двигун готовий до запуску, запустіть його на низькій швидкості. Переконатись у тому, що олія надходить через отвори до коромислів. Якщо масло подається правильно, установіть кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Необов'язково підтягувати болти кріплення кришки головки блоку циліндрів під час нагрівання двигуна або після певного терміну обслуговування.

Клапани та пружини клапанів

Зняття

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Очистити нижню поверхню головки блоку циліндрів та перевірити глибину встановлення головок клапанів нижче рівня поверхні головки блоку циліндрів.

3. Опустити індикатор годинного типу або інший пристрій на поверхню головки блоку циліндрів та встановити індикатор на нуль. Акуратно поставити індикатор годинного типу на поверхню кожного клапана та записати результат вимірювань. Максимальна експлуатаційна глибина вказана у розділі “Сервісні дані”, наприкінці цього розділу. Якщо дані клапана нижче за норму, зняти клапан і встановити на його місце новий. Якщо глибина установки клапана залишається нижчою за норму, необхідно замінити новим сідлом клапана.

4. Якщо клапани будуть використовуватися повторно, зробити позначку на головці кожного клапана, щоб згодом встановити їх на попередні позиції.

5. Використовувати пристрій для стиснення клапанних пружин, щоб стиснути пружини клапанів і зняти сухарі. Переконайтеся, що пружини клапана стиснуті рівномірно, інакше стрижні клапанів можуть бути пошкоджені.

6. Зняти пристрій для стиснення клапанних пружин. Зняти верхню тарілку клапанної пружини, пружину та маслознімний ковпачок.

1. Верхня тарілка клапанної пружини.
2. Сухарі.
3. Пружина.
4. Маслознімний ковпачок.
5. Клапан.

7. Повторити кроки 5 та 6 для зняття інших клапанів.

Огляд

1. Перевірити клапани на наявність тріщин. Перевірити сідла клапанів та проконтролювати зазор у напрямних втулках клапанів.

2. Перевірити, щоб поверхні сідел не були сильно обпалені. Пошкоджені поверхні сідел, що підлягають ремонту, потрібно перевіряти щодо глибини клапана при установці. Коли нові клапани встановлюються, глибину клапана також необхідно перевірити.

3. Переконайтеся, що навантаження на пружини клапанів правильно розподілено за їх довжиною.

4. Встановити нові пружини клапанів під час капітального ремонту двигуна.

Встановлення

1. Змастити стрижні клапанів моторним маслом під час встановлення їх у напрямні втулки.

Примітка:
Зовнішній діаметр напрямної втулки випускного клапана на 1 мм більше, ніж діаметр напрямної втулки впускного клапана. Щоб уникнути витоків через стрижні клапанів, важливо, щоб маслознімні ковпачки для впускного і випускного клапанів не переплутувалися і не застосовувалися один замість іншого, т.к. вони мають різний діаметр. Маслознімні ковпачки розрізняються за кольорами.

2. Встановіть нижню тарілку клапанної пружини. Встановити нові маслознімні ковпачки на напрямні втулки клапанів. Переконайтеся, що ковпачок коричневого кольору встановлений на випускні клапани, а зелений – на впускні.

3. Встановити пружини клапанів. Переконайтеся, що демпферна обмотка пружин клапанів спрямована до голівки блоку циліндрів.

4. Встановити верхню тарілку клапанної пружини.

5. За допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин та відповідного перехідника стиснути пружину(і) клапана та встановити сухарі. Переконайтеся, що пружини клапана стиснуті рівномірно, інакше стрижні клапанів можуть бути пошкоджені. Зняти пристрій для стиснення пружин.

6. Повторити процес установки для інших клапанів.

Напрямні втулки клапанів

Огляд

1. Перевірити напрямні втулки клапанів щодо зношеності. Максимальний зазор між стрижнем клапана та отвором напрямної становить: 0,100 мм - впускні клапани та 0,121 мм - випускні клапани. Якщо зазор більше, ніж встановлений, направляюча втулка клапана повинна бути замінена новою.

2. Під час перевірки напрямних втулок клапанів повинні виконуватися такі операції:

• Вставити новий клапан у напрямну втулку.
• Помістити індикатор годинникового типу з магнітною основою (1) на лицьову поверхню головки блоку циліндрів.
• Піднявши клапан на 15,0 мм та індикатор годинного типу (2) стикаючись з краєм головки клапана (3), перемістити клапан у радіальному напрямку від індикатора. Утримуючи клапан у цьому положенні, встановити індикатор на нуль.
• Перемістити клапан радіально поперек осі головки блоку циліндрів до індикатора. Записати свідчення індикатора. Якщо показання рівні або перевищують наведені дані, необхідно встановити нову напрямну втулку клапана (4).

Зняття

Встановити інструмент для видалення та заміни, а також перехідник на направляючу втулку клапана. Витягти напрямну втулку клапана з головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Переконайтеся, що отвір циліндра чистий.

2. Змастити зовнішню поверхню нової направляючої втулки моторним маслом.

3. Встановити напрямну втулку клапана на спеціальний пристрій.

4. За допомогою цього пристрою вставити напрямну втулку клапана головку блоку циліндрів. Коли направляюча втулка буде встановлена ​​правильно, вона буде на 14,85 - 15,15 мм вище за тарілку пружини клапана.

Головка блоку циліндрів та сідла клапанів

Перевірка

Клапани повинні бути зняті з головки блоку циліндрів до того, як проводитиметься огляд та ремонт. Обережно очистіть головку блоку циліндрів.

1. Перевірити головку блоку циліндрів щодо тріщин. Обережно перевірити області навколо сідел клапанів та отворів для паливних форсунок.

2. За допомогою лінійки та розпірного вимірювального приладу перевірити головку блоку циліндрів щодо пошкоджень, як уздовж, так і поперек поверхні, що прилягає до блоку циліндрів. Якщо похибки становлять більше, ніж у специфікації, поверхня може бути піддана механічній обробці. Видалити мінімальну кількість металу таким чином, щоб товщина головки блоку циліндрів після механічної обробки становила не менше 102, 48 мм.

Примітка:
Після того, як головка блоку циліндрів буде піддана механічній обробці, сідла клапанів необхідно перевірити щодо правильності глибини. Якщо глибина установки сідел клапанів потрібно збільшити, використовувати мінімальний ліміт для збільшення терміну служби.

3. Перевірити сідла клапанів на предмет зносу та пошкоджень. Перед тим, як приступати до роботи з сідлами клапанів, переконайтеся, що напрямні втулки клапанів знаходяться в хорошому стані.

4. Пошкоджені сідла клапанів можна відремонтувати за допомогою різального механізму. Якщо сідло клапана не можна відремонтувати таким чином, щоб глибина клапана відповідала специфікаціям, його необхідно замінити на нове.

Ремонт

1. Встановити відповідний різальний пристрій у сідло клапана. Обережно повернути пристрій за годинниковою стрілкою. Для ремонту сідла клапана зняти мінімальну кількість металу. Намагайтеся зберегти сідло клапана настільки вузьким, наскільки можливо.

2. Коли сідло клапана було обрізане, зняти обрізний пристрій та напрямну. Очистіть умовний прохід та приберіть усі частинки металу.

3. Перевірити глибину установки клапана. Якщо сідло клапана сильно пошкоджено, замініть сідло, як описано нижче.

Нові сідла клапанів, встановлення

1. Зніміть напрямні втулки клапанів. Очистити отвір та встановити нову втулку.

2. Орієнтуючись на отвір у новій напрямній втулці за допомогою фрезерного верстата зняти стару втулку. Зняти частинки металу з отвору та області, в якій встановлюватиметься нове сідло клапана.

3. Якщо нижня поверхня головки блоку циліндрів буде піддаватися механічній обробці, задня поверхня нового сідла клапана повинна бути оброблена таким чином, щоб не перевищувати розмір поверхні головки блоку циліндрів. Якщо задня поверхня сідла клапана оброблена механічним способом, переконайтеся, що зовнішня кромка задньої поверхні відповідає сервісним даним двигуна.

4. Орієнтуватися на отвір у новій напрямній втулці. Встановити сідло клапана головку блоку циліндрів з допомогою преса. Переконайтеся, що сідло клапана повністю вставлене в головку блоку циліндрів.

5. За допомогою пристрою для обрізки обробити сідло клапана таким чином, щоб досягти необхідного кута. Перевірити глибину установки клапана. Переконатись у тому, що розміри відповідають сервісним даним двигуна.