Система улавливания паров топлива Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

3. Система улавливания паров топлива

Расположение компонентов, описание и принцип действия

Расположение компонентов

1. Крышка заливной горловины топливного бака в сборе.
2. Заливная труба в сборе.
3. Вентиляционная трубка II угольного адсорбера.
4. Запорный клапана угольного адсорбера.
5. Вентиляционная трубка угольного адсорбера.
6. Угольный адсорбер в сборе.
7. Топливный бак.
8. Трубка I для паров топлива.
9. Трубка II для паров топлива.
10. Трубка II для паров топлива.
11. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
12. Трубка электромагнитного клапана продувки адсорбера.
13. Датчик давления.

Описание и принцип действия

Основным принципом работы системы улавливания паров топлива является поглощение паров топлива в адсорбере. При этом топливные пары передаются из топливного бака в адсорбер с активированным углем, чтобы сохранить там пары на время, когда автомобиль не работает. При работающем двигателе пары топлива удаляются из угольного адсорбера, вовлекаются в поток всасываемого воздуха и сгорают в процессе нормальной работы двигателя. Пары бензина поступают из топливного бака в трубку улавливания паров топлива. Эти пары поглощаются адсорбером. Через определенное время после пуска двигателя блок управления двигателем замыкает цепь заземления на «массу» электромагнитного клапана продувки адсорбера. Электромагнитный клапан активируется, в адсорбер поступает воздух и смешивается с топливными парами. Затем смесь всасывается во впускной коллектор. Для управления открытием или закрытием электромагнитного клапана в целях всасывания паров и разгрузки адсорбера используется сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Скважность сигнала ШИМ, поступающего на продувочный клапан адсорбера, варьируется в зависимости от рабочих условий (расхода воздуха, коррекции подачи топлива и температуры воздуха на впуске).

Следующие условия могут привести к неустойчивому холостому ходу, заглуханию двигателя и ухудшению его рабочих характеристик:

• Электромагнитный клапан продувки адсорбера (EVAP) не работает.
• Адсорбер поврежден.
• Шланг имеет повреждения, трещины или неправильно подсоединен.

Адсорбер паров топлива представляет собой устройство для снижения токсичности выбросов, заполненное порошкообразным активированным углем и предназначенное для хранения паров топлива, поступающих из топливного бака. При соблюдении определенных условий блок ECM подает электропитание на электромагнитный клапан адсорбера, пары топлива продуваются в цилиндры двигателя и там сгорают.

Принцип работы системы

Электромагнитный клапан продувки адсорбера состоит из электромагнитной катушки, якоря, клапана и оснащен сетчатым фильтром на впуске.

Количество воздуха, проходящего через электромагнитный клапан продувки адсорбера, зависит от скважности электрических импульсов, передаваемых блоком ECM в электромагнитный клапан, а также от разницы давления на впуске и выпуске клапана. При отсутствии электрических импульсов электромагнитный клапан адсорбера закрывается.

Блок ECM управляет временем активации электромагнитного клапана продувки адсорбера в соответствии с сигналами, поступающими от датчиков двигателя, за счет чего происходит опосредованное регулирование расхода продувочного воздуха.

Блок ECM активирует электромагнитный клапан продувки адсорбера, когда температура охлаждающей жидкости двигателя, время работы двигателя, нагрузка и прочие параметры соответствуют предварительно заданным требованиям. При этом электромагнитный клапан продувки адсорбера не работает в следующих случаях:

• в течение определенного времени после пуска холодного двигателя;
• при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя;
• при работе двигателя на холостом ходу;
• при работе двигателя с большой нагрузкой;
• в случае отказа важнейших датчиков системы.

Снятие и установка

Замена угольного адсорбера

1. Снимите топливный бак.

2. Отсоедините трубки (1, 2 и 3) от угольного адсорбера.

3. Отверните четыре гайки крепления (4) и снимите уголный адсорбер с топливного бака.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 4,5±0,5 Н·м.

4. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена запорного клапан адсорбера

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем жгута проводов запорного клапан.

3. Отсоедините две трубки для паров топлива от запорного клапан адсорбера.

4. Отверните два болта крепления и снимите запорный клапан адсорбера.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10±1 Н·м.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена датчика десорбции высокого давления

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем жгута проводов датчика десорбции высокого давления.

3. Отверните болт крепления датчика десорбции высокого давления.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 5±1 Н·м.

4. Извлеките датчик десорбции высокого давления.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• Не используйте датчик повторно, если он подвергся удару или падению.
• Очистите монтажное отверстие перед установкой датчика десорбции высокого давления, чтобы предотвратить попадание железной стружки и другого мусора.
• Перед установкой датчика в монтажное отверстие нанесите небольшое количество масла на его уплотнительное кольцо, а затем аккуратно вставьте датчик в монтажное отверстие.