Замена коробки передач и ее элементов Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

5. Замена коробки передач и ее элементов

Замена коробки передач

Снятие

1. Снимите двигатель в сборе с коробкой передач.

2. Отверните восемь болтов крепления, соединяющие двигатель и коробку передач.

3. Сдвиньте коробку передач в осевом направлении, чтобы ее снять.

Внимание:

При снятии коробки передач не повредите соседние детали или основную конструкцию.

Установка

1. Установите два направляющих штифта (номер по каталогу: 1000013-A01) на блок цилиндров.

2. Подсоедините коробку передач к двигателю.

Внимание:

При установке коробки передач не повредите соседние детали или основную конструкцию.

3. Установите и затяните восемь болтов крепления, соединяющие двигатель и коробку передач. Момент затяжки: 80±5 Н·м.

Внимание:

При установке коробки передач проверьте, не остались ли болты, направляющие штифты и другие компоненты в соединении между коробкой передач и двигателем, чтобы избежать неправильной сборки или повреждения трансмиссии.

4. Установите двигатель в сборе с коробкой передач.

Замена блока управления коробкой передач (TCU)

1. Рассоедините разъем жгута проводов блока управления коробки передач.

2. Отверните четыре болта крепления, соединяющие двигатель и блок управления коробкой передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10-12 Н·м.

3. Снимите блок управления коробкой передач.

4. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена датчиков

Датчик скорости входного вала / датчик скорости выходного вала

1. Рассоедините разъем жгута проводов соответствующего датчика.

2. Отверните болт крепления и затем осторожно снимите соответствующий датчик.

Примечание:

• Датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала можно менять местами.
• Перед установкой убедитесь в том, что уплотнительное кольцо на датчике не повреждено и замените его при необходимости. Нанесите тонкий слой смазки на это уплотнительное кольцо.
• Момент затяжки при установке: 11±1 Н·м.

*Датчик скорости выходного вала

Датчик скорости входного вала*

3. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры масла

1. Рассоедините разъем жгута проводов датчика температуры масла.

2. Отверните болт крепления и затем осторожно снимите датчик температуры масла.

Примечание:

• Перед установкой убедитесь в том, что уплотнительное кольцо на датчике не повреждено и замените его при необходимости. Нанесите тонкий слой смазки на это уплотнительное кольцо.
• Момент затяжки при установке: 28±2 Н·м.

*Датчик температуры масла*

3. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Датчик передач

1. Отверните гайку крепления, соединяющую рычаг переключения передач и датчик передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 22±2 Н·м.

2. Снимите рычаг переключения передач

3. Отверните два болта крепления, соединяющие датчик передач и коробку передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 11±1 Н·м.

4. Снимите датчик передач.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена соединительного патрубка маслоохладителя

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Выверните пробку сливного отверстия и полностью слейте все трансмиссионное масло из коробки передач (начнет вытекать редкими каплями), после чего затяните пробку. Момент затяжки: 35±5 Н·м.

*Слив*

3. Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг маслоохладителя от соединительного патрубка.

4. С помощью динамометрического ключа и специальной головки отверните соединительный патрубок маслоохладителя.

*Соединительный патрубок маслоохладителя*

Установка

1. С помощью динамометрического ключа и специальной головки затяните соединительный патрубок маслоохладителя требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 45±2 Н∙м.

2. Подсоедините шланг маслоохладителя и закрепите его хомутом.

3. Убедитесь, что пробка сливного отверстия установлена.

4. Добавьте примерно 5,3±0,1 л трансмиссионного масла (марка: BOT351C4, Cassido) в коробку передач через заливное отверстие. После этого затяните пробку с моментом затяжки 40±2 Н∙м.

Внимание:

Если обнаружено повреждение прокладки, ее необходимо заменить, чтобы предотвратить утечку масла.

Замена масляного поддона

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Выверните пробку сливного отверстия и полностью слейте все трансмиссионное масло из коробки передач (начнет вытекать редкими каплями), после чего затяните пробку. Момент затяжки: 35±5 Н·м.

*Слив*

3. Снимите жгут проводов и TCU.

4. Повернув против часовой стрелки, снимите стопорное кольцо колодки электрического разъема.

5. Равномерно отверните 17 болтов крепления, соединяющие масляный поддон и коробку передач.

*Болты крепления*

6. Снимите масляный поддон с коробки передач и удалите в отходы уплотнительную прокладку поддона.

7. Очистите контактную поверхность между коробкой передач и прокладкой масляного поддона.

Установка

1. Установите новую уплотнительную прокладку масляного поддона.

2. Установите масляный поддон на коробку передач и равномерно затяните болты крепления поддона требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 11±1 Н∙м.

Примечание:

• Убедитесь, что два направляющих штифта масляного поддона расположены на своих местах.
• Выступ колодки электрического разъема должен быть совмещен с канавкой на масляном поддоне.

3. Зафиксируйте колодку электрического разъема стопорным кольцом.

4. Установите TCU и жгут проводов.

5. Убедитесь, что пробка сливного отверстия установлена.

6. Добавьте примерно 5,3±0,1 л трансмиссионного масла (марка: BOT351C4, Cassido) в коробку передач через заливное отверстие. После этого затяните пробку с моментом затяжки 40±2 Н∙м.

Внимание:

Если обнаружено повреждение прокладки, ее необходимо заменить, чтобы предотвратить утечку масла.

7. Проведите дорожное испытание и проверьте коробку передач на предмет утечки масла.

Замена сальников дифференциала

1. Поднимите автомобиль.

2. Выверните пробку сливного отверстия и полностью слейте все трансмиссионное масло из коробки передач (начнет вытекать редкими каплями), после чего затяните пробку. Момент затяжки: 35±5 Н·м.

3. Снимите приводной вал с шарниром равных угловых скоростей.

4. Подденьте кромку сальника плоской отверткой или монтировкой и затем снимите сальник дифференциала.

Внимание:

• При поддевании сальника монтировкой или отверткой следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус коробки передач.
• Повторное использование сальника дифференциала не допускается. Во время установки следует использовать новый сальник.
• Порядок снятия левого и правого сальников дифференциала одинаковый.

5. С помощью подходящей оправки медленно вставьте сальник дифференциала в соответствующее посадочное отверстие в корпусе коробки передач.

Примечание:

Непараллельность торцевой поверхности сальника дифференциала и базовой опорной поверхности для сальника на корпусе должна находиться в пределах 0 мм ±0,5 мм.

6. Установите приводной вал с шарниром равных угловых скоростей.

7. Убедитесь, что пробка сливного отверстия установлена.

8. Добавьте примерно 5,3±0,1 л трансмиссионного масла (марка: BOT351C4, Cassido) в коробку передач через заливное отверстие. После этого затяните пробку с моментом затяжки 40±2 Н∙м.

Внимание:

Если обнаружено повреждение прокладки, ее необходимо заменить, чтобы предотвратить утечку масла.

Замена корпуса клапанов в сборе

1. Снимите масляный поддон.

2. Равномерно отверните девять болтов крепления, соединяющие корпус клапанов и коробку передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 11±1 Н·м.

3. Возьмитесь за корпус клапанов и, слегка покачивая его влево и вправо, снимите его с коробки передач.

4. После снятия корпуса клапанов проверьте, осталось ли на месте уплотнительное кольцо масляного канала. Если нет, обратно установите это уплотнительное кольцо.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• Не повредите жгут корпуса клапана при снятии/установке корпуса клапанов.
• Используйте новую уплотнительную прокладку коробки передач при установке корпуса клапанов.
• Затяните болты крепления узла корпуса клапанов по диагонали и проверьте момент затяжки.
• На дорожном испытании проверьте коробку передач на предмет утечки масла.

Замена кронштейна троса (при наличии)

1. Отверните три болта крепления, соединяющие кронштейна троса и коробку передач.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 22±2 Н·м.

2. Снимите кронштейн троса в сборе.

3. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена маслоохладителя

1. Выпускной патрубок маслоохладителя.
2. Коробка передач в сборе.
3. Маслоохладитель.
4. Выпускной патрубок охлаждающей жидкости.
5. Впускной патрубок охлаждающей жидкости.
6. Впускной патрубок маслоохладителя.

1. Поднимите автомобиль.

2. Ослабьте хомут крепления и отсоедините патрубки охлаждающей жидкости и масляные патрубки от маслоохладителя.

3. С помощью головки на 8 отверните три болта крепления и затем снимите маслоохладитель.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9±1 Н·м.

4. Установку производите в порядке, обратном снятию.