Система подушек безопасности Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

2. Система подушек безопасности

Расположение компонентов

1. Передний датчик удара (левый).
2. Модуль подушки безопасности водителя.
3. Левая боковая подушка безопасности переднего сиденья (в спинке сиденья).
4. Блок управления подушками безопасности.
5. Боковой датчик удара (левый).
6. Шторка безопасности (левая).
7. Шторка безопасности (правая).
8. Боковой датчик удара (правый).
9. Правая боковая подушка безопасности переднего сиденья (в спинке сиденья).
10. Модуль подушки безопасности переднего пассажира.
11. Передний датчик удара (правый).

Описание и принцип действия

Внимание:

Система подушек безопасности не является заменой ремней безопасности. Развертывание подушек безопасности при непристегнутых ремнях безопасности может привести к серьезным травмам. Компания Changan напоминает о необходимости пристегиваться ремнем безопасности водителю и пассажирам автомобиля. Система подушек безопасности обеспечивает оптимальную защиту при столкновении только в том случае, если находящиеся в автомобиле люди будут пристегнуты ремнями безопасности.

В состав системы подушек безопасности входят следующие компоненты:

• контрольная лампа подушек безопасности;
• комбинация приборов в сборе;
• электронный блок управления подушками безопасности (ACU);
• передний датчик удара на стороне водителя;
• передний датчик удара на стороне пассажира;
• боковой датчик удара на стороне водителя;
• боковой датчик удара на стороне пассажира;
• датчик присутствия пассажира;
• подушка безопасности водителя;
• подушка безопасности переднего пассажира;
• левая боковая подушка безопасности переднего сиденья;
• правая боковая подушка безопасности переднего сиденья;
• левая шторка безопасности;
• правая шторка безопасности;
• спиральный кабель;
• жгут проводов системы подушек безопасности;
• рулевое колесо и рулевая колонка.

Система подушек безопасности обеспечивает дополнительную безопасность людей, находящихся в автомобиле, помимо ремней безопасности и является системой пассивной безопасности. Система подушек безопасности состоит из нескольких защитных надувных модулей, установленных в различных частях салона, в том числе в рулевом колесе, панели приборов, в спинке переднего сиденья и брусе крыши автомобиля. При столкновении автомобиля с внешним объектом они натягивают ремни безопасности, увеличивая расстояние между пассажиром и подушкой безопасности во время раскрытия надувного модуля. Каждый надувной модуль имеет цепь активации, для управления которой используется блок управления подушками безопасности. При столкновении с ударом достаточно большой силы электронный блок управления подушками безопасности отправляет сигнал активации на развертывание подушек безопасности. Блок управления подушками безопасности постоянно диагностирует и контролирует состояние электрических компонентов системы подушек безопасности. При обнаружении неисправности цепи блок управления подушками безопасности генерирует диагностический код неисправности и включает контрольную лампу системы подушек безопасности, уведомляя водителя о неисправности. Рулевая колонка спроектирована таким образом, чтобы поглощать энергию удара, что позволяет уменьшить риск травмы водителя в случае лобового столкновения.

Электронный блок управления подушками безопасности получает сигнал от датчиков, что позволяет определить степень серьезности столкновения. Если уровень сигнала превышает сохраненное в памяти значение, электронный блок управления подушками безопасности отправляет сигнал активации для развертывания соответствующих подушек безопасности. При достаточно сильном лобовом ударе срабатывают передние подушки безопасности. При достаточно сильном боковом ударе срабатывают передняя подушка безопасности и шторка безопасности.

Обеспечение безопасности при столкновении:

Если автомобиль подвергается легкому удару (столкновению), но подушка безопасности не раскрылась, необходимо отвезти автомобиль в авторизированный сервис Changan для диагностики системы и замены соответствующих поврежденных деталей.

В случае серьезного столкновения автомобиля: при фронтальном столкновении срабатывают и передняя подушка безопасности, и ремень безопасности, передний датчик удара, блок управления подушками безопасности (ACU), рулевое колесо в сборе, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, все ремни безопасности (задний средний ремень безопасности можно не менять, если он не используется) и замки ремней безопасности (используемые) должны быть заменены, а другие детали меняют соответствующим образом согласно условиям диагностики и ремонта.

В случае бокового столкновения автомобиля, при котором раскрываются боковая подушка безопасности и срабатывают ремни безопасности, детали системы безопасности, например боковой датчик удара (сторона раскрытия), боковые шторки безопасности (сторона раскрытия), блок управления подушками безопасности (ACU), передняя боковая подушка безопасности и переднее сиденье (сторона раскрытия), ремни всех сидений (задний средний ремень безопасности можно не менять, если он не используется) и замки ремней безопасности (используемые), должны быть заменены, а другие детали меняют соответствующим образом согласно условиям диагностики и ремонта.

В случае столкновения сзади, при котором срабатывают ремни безопасности, детали системы безопасности, например блок управления подушками безопасности (ACU), ремни передних сидений и ремни задних сидений, следует заменить, другие детали меняют соответствующим образом согласно условиям диагностики и ремонта.

В случае другого столкновения автомобиля, при котором раскрываются передняя подушка безопасности, боковые подушки безопасности и срабатывают ремни безопасности, детали системы безопасности, например передний датчик удара, боковой датчик удара (сторона раскрытия), боковые шторки безопасности (сторона раскрытия), блок управления подушками безопасности (ACU), рулевое колесо в сборе, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, передняя боковая подушка безопасности и переднее сиденье (сторона раскрытия), ремни всех сидений (задний средний ремень безопасности можно не менять, если он не используется) и замки ремней безопасности (используемые), должны быть заменены, а другие детали меняют соответствующим образом согласно условиям диагностики и ремонта.

Принцип работы системы

Контрольная лампа системы подушек безопасности:

В случае обнаружения неисправности блок ACU генерирует диагностический код неисправности (DTC), а на комбинации приборов загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. После пуска двигателя автомобиля блок ACU выполняет тестирование всех соответствующих цепей. В случае обнаружения какой-либо неисправности блок ACU связывается с блоком управления комбинации приборов, и через три секунды загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. Если в системе подушек безопасности возникает неисправность, подушка безопасности не может развернуться или она может развернуться неожиданно, даже если степень серьезности столкновения не достигает предварительно заданного значения. Если контрольная лампа системы подушек безопасности горит, как можно скорее обратитесь в авторизованный сервисный центр для выполнения ремонта. Контрольная лампа системы подушек безопасности не погаснет до устранения неисправности.

Электронный блок управления подушками безопасности (ACU):

Блок ACU представляет собой микропроцессор и является центром управления системой подушек безопасности. При столкновении электронный блок управления подушками безопасности сопоставляет сигнал, поступающий от датчика удара, со значением, хранящимся в памяти. Когда полученный от датчика сигнал превышает заданное значение, электронный блок управления подушками безопасности отправляет команду на воспламенение (электрический сигнал) в цепи воспламенения, в результате чего происходит развертывание соответствующих подушек безопасности. При развертывании подушки безопасности блок ACU записывает параметры состояния системы подушек безопасности и включает соответствующую контрольную лампу на комбинации приборов. После пуска двигателя блок ACU выполняет непрерывную диагностику и контроль электрических компонентов и цепей системы подушек безопасности. В случае обнаружения неисправности блок ACU генерирует диагностический код неисправности (DTC), и загорается контрольная лампа системы подушек безопасности, информируя водителя о наличии неисправности.

Передние датчики удара (левый/правый):

Передние датчики удара используются для повышения эффективности системы подушек безопасности. Они являются датчиками ускорения, передающим сигналы ускорения в блок ACU. Передние датчики удара служат для определения силы удара при лобовом столкновении. Блок ACU использует измеренное значение ускорения для расчета и сравнивает рассчитанное значение со значением, сохраненным в памяти. Если рассчитанное значение превышает сохраненное в памяти, блок ACU отправляет сигнал воспламенения (токовый сигнал) в переднюю цепь воспламенения, чтобы активировать передние подушки безопасности.

Боковые датчики удара на стороне водителя и на стороне пассажира:

Каждый боковой датчик удара включает в себя чувствительное устройство, контролирующее ускорение автомобиля и передающее сигнал бокового ускорения в блок ACU. Боковой датчик удара определяет степень серьезности бокового удара. Блок ACU использует измеренные значения ускорения для расчета и сравнивает рассчитанные значения со значениями, сохраненными в памяти. Если рассчитанное значение превышает сохраненное в памяти, блок ACU отправляет сигнал воспламенения (токовый сигнал) в переднюю цепь воспламенения, чтобы активировать шторки безопасности и боковые подушки безопасности.

Датчик присутствия пассажира:

Датчик присутствия пассажира располагается в подушке сиденья переднего пассажира и используется для определения наличия пассажира на переднем сиденье в салоне автомобиля. Датчик присутствия пассажира изменяет сопротивление при изменении давления на него. Если пассажир, занимающий переднее сиденье, не пристегивает ремень безопасности, на комбинации приборов загорается контрольная лампа ремней безопасности, информируя водителя о том, что пассажир не пристегнул ремень безопасности.

Подушки безопасности водителя и пассажира:

Модуль подушки безопасности водителя и модуль подушки безопасности пассажира состоят из корпуса, надувной подушки безопасности, воспламенителя и газогенератора. При лобовом столкновении ударное воздействие, испытываемое автомобилем, длится достаточное время, чтобы блок ACU успел отправить команду на воспламенение в контур воспламенения передней подушки безопасности, в результате чего она развертывается. Электрический ток проходит через воспламенитель, при этом активируется газогенератор, который мгновенно генерирует большое количество газа. Выделяемый при такой реакции газ моментально наполняет подушку безопасности. После заполнения подушки безопасности газ быстро выпускается через выпускное отверстие. Контакт разъема жгута проводов блока ACU (цепи активации для левой и правой передней подушки безопасности) оборудован закорачивающей перемычкой. Когда разъем рассоединяется, закорачивающая перемычка замыкает цепь активации подушки безопасности, чтобы предотвратить внезапное развертывание подушки безопасности при выполнении технического обслуживания.

Передние левая и правая боковые подушки безопасности:

Передние левая и правая боковые подушки безопасности располагаются соответственно в спинках сидений водителя и пассажира. Модуль каждой боковой подушки безопасности включает в себя подушку безопасности, воспламенитель и газогенератор. Воспламенитель также является частью цепи активации модуля шторки безопасности, который располагается на продольном брусе крыши. В случае бокового столкновения с ударом достаточной силы боковой датчик удара регистрирует столкновение и посылает сигнал в блок управления подушками безопасности. Электронный блок управления подушками безопасности сравнивает сигнал бокового датчика удара с сохраненным в памяти значением. Когда полученный от датчика сигнал превышает заданное значение, электронный блок управления подушками безопасности (ACU) отправляет команду на воспламенение в переднюю подушку безопасности и переднюю боковую подушку безопасности. Когда происходит боковой удар на стороне пассажира, активируются левая передняя подушка безопасности, а также правая подушка безопасности и правая шторка безопасности, левая шторка безопасности при этом не активируется. Блок ACU постоянно контролирует наличие неисправностей в цепи активации, и, как только обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. Контакт разъема жгута проводов блока ACU (цепь активации каждой передней боковой подушки безопасности) оснащается закорачивающей перемычкой. Закорачивающая перемычка замыкает цепь активации передней боковой подушки безопасности, чтобы предотвратить внезапное срабатывание при выполнении ремонта.

Левая и правая шторки безопасности:

Левая и правая шторки безопасности располагаются соответственно на левом и правом продольных брусьях крыши кузова на участке от передней до задней стойки. Модуль боковой шторки безопасности состоит из шторки безопасности, воспламенителя и газогенератора. Воспламенитель также является частью цепи активации модуля шторки безопасности, который располагается на продольном брусе крыши. В случае бокового столкновения с ударом достаточной силы боковой датчик удара регистрирует столкновение и посылает сигнал в блок управления подушками безопасности. Электронный блок управления подушками безопасности сравнивает сигнал бокового датчика удара с сохраненным в памяти значением. Когда полученный от датчика сигнал превышает заданное значение, электронный блок управления подушками безопасности (ACU) отправляет команду на воспламенение в шторку безопасности. Когда происходит боковой удар на стороне пассажира, активируются левая передняя подушка безопасности, а также правая подушка безопасности и правая шторка безопасности, левая шторка безопасности при этом не активируется. Блок ACU постоянно контролирует наличие неисправностей в цепи активации, и, как только обнаруживается неисправность, загорается контрольная лампа системы подушек безопасности. Контакт разъема жгута проводов блока ACU (цепь активации каждой шторки безопасности) оснащается закорачивающей перемычкой. Закорачивающая перемычка предназначена для обеспечения короткого замыкания цепи активации шторки безопасности для предотвращения случайного срабатывания шторки при выполнении технического обслуживания.

Спиральный кабель:

Спиральный кабель располагается на рулевой колонке под рулевым колесом. При повороте рулевого колеса спиральный кабель поддерживает постоянный электрический контакт между цепью активации и подушкой безопасности водителя. В разъеме спирального кабеля имеется закорачивающая перемычка, которая замыкает цепь активации подушки безопасности водителя, таким образом предотвращая случайное срабатывание подушки безопасности во время выполнения ремонта.

Внимание:

Перед снятием комбинированного переключателя и рулевой колонки внутреннее кольцо спирального кабеля следует закрепить хомутом, чтобы избежать его поворота после снятия.

Жгут проводов системы подушек безопасности:

Жгут проводов системы подушек безопасности объединяет датчики, блок управления, надувные модули и цепи последовательной передачи данных (CAN) в единую сеть с помощью герметичных разъемов. Разъем цепи активации системы подушек безопасности имеет желтый цвет для облегчения идентификации. По вопросам ремонта жгута проводов системы подушек безопасности обращайтесь к описанию соответствующих процедур, приведенных в настоящем руководстве.

Рулевое колесо и рулевая колонка:

В конструкцию рулевого колеса и рулевой колонки заложен принцип поглощения энергии удара. Эти узлы поглощают энергию при ударе водителя об рулевое колесо или развернутую подушку безопасности. Если происходит лобовое столкновение, водитель может удариться о рулевое колесо напрямую или опосредованно, передавая силу удара на рулевое колесо и рулевую колонку через развернутую подушку безопасности. Рулевая колонка описываемого автомобиля при ударе складывается, что позволяет уменьшить тяжесть травмирования водителя. После столкновения рулевое колесо и рулевая колонка должны быть проверены на наличие повреждений.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей ACU, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом работы блока управления ACU, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей блока ACU должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Убедитесь в наличии признака неисправности:

Самой сложной ситуацией при поиске и устранении неисправностей является отсутствие признака неисправности. В этом случае необходимо тщательно проанализировать неисправность, описанную пользователем. После этого следует воспроизвести условия, аналогичные тем, при которых проявилась неисправность, описанная клиентом. Независимо от того, насколько квалифицированы и опытны механики, проведение диагностики без подтверждения признаков неисправности приведет к пропуску важных нюансов и принятию неправильных решений во время ремонта. Это сделает поиск и устранение неисправностей невозможным.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или состояний, которые могли спровоцировать появление неисправности.

3. С особой тщательностью следует осматривать разъемы и вибронагруженные точки. Если неисправность вызвана вибрационными нагрузками, рекомендуется использовать метод проверки вибрацией:

• Осторожно потрясите предположительно неисправную часть датчика пальцем и проверьте, возникает ли неисправность.
• Осторожно потрясите разъем сверху вниз и из стороны в сторону.
• Осторожно покачайте жгут проводов в вертикальном и горизонтальном направлениях.

Снятие и установка

Замена электронного блока управления подушками безопасности

1. Снимите консоль в сборе.

2. Отверните три болта крепления электронного блока управления подушек безопасности.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9±1 Н·м.

3. Отсоедините разъемы жгутов проводов от электронного блока управления подушками безопасности, а затем осторожно снимите сам блок.

4. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• Электронный блок управления подушками безопасности следует устанавливать осторожно. Будьте осторожны, чтобы избежать ударов, толчков и падений во время установки. Не допускается разбирать корпус блока управления без разрешения. После установки проверьте, что момент затяжки болтов крепления блока составляет не менее 9 Н∙м.
• Штрих-код продукта на всех деталях системы подушек безопасности является уникальной и постоянной идентификацией детали. Во время проведения работ не допускается его повреждение или загрязнение, чтобы производитель мог выполнить отслеживание качества и проверку производительности детали.

Замена подушки безопасности водителя

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Вставьте плоскую отвертку в отверстия для разборки в положении «5 и 7 часов» на боковой стороне нижней крышки рулевого колеса, удерживайте стопорное кольцо для разблокировки и отсоедините подушку безопасности от нижней части рулевого колеса.

Внимание:

Во время процесса ремонта обращайтесь с деталями аккуратно.

3. Подденьте зажим плоской отверткой и отсоедините разъем жгута проводов подушки безопасности водителя, после чего снимите подушку безопасности.

Установка

1. Подсоедините разъем жгута проводов к подушке безопасности водителя.

Внимание:

Жгут проводов надежно соединяется согласно принципу «вставлять, пока не будет слышен щелчок для подтверждения».

2. Совместите три стальных зажима подушки безопасности водителя с тремя крепежными отверстиями в рулевом колесе и с усилием нажмите на них.

3. Потяните на себя подушку безопасности водителя, чтобы проверить, правильно ли она установлена. Также убедитесь в том, что зазор перекрытия равномерный.

4. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Замена подушки безопасности переднего пассажира

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите перчаточный ящик.

3. Подденьте зажим плоской отверткой и отсоедините разъем жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира.

Внимание:

Жгут проводов надежно соединяется согласно принципу «вставлять, пока не будет слышен щелчок для подтверждения».

4. Отверните четыре болта крепления, соединяющих подушку безопасности переднего пассажира и поперечину приборной панели.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9±1 Н·м.

5. Снимите приборную панель.

6. Отверните два винта крепления, соединяющих подушку безопасности переднего пассажира и приборную панель, после чего снимите подушку безопасности.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 2,5 Н·м.

7. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена боковой подушки безопасности

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите чехол сиденья и наполнитель.

3. Отсоедините разъем жгута проводов боковой подушки безопасности

4. Снимите пять зажимов жгута проводов боковой подушки безопасности.

5. Отверните две гайки крепления боковой подушки безопасности, после чего снимите подушку безопасности.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 5±1 Н·м.

6. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена шторки безопасности

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите облицовочные панели передней, средней и задней стоек.

3. Снимите внутреннюю облицовочную панель потолка.

4. Отсоедините разъем жгута проводов шторки безопасности.

5. Отверните девять болтов крепления шторки безопасности.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9±1 Н·м.

6. Снимите фиксаторы натяжной ленты шторки безопасности, после чего снимите шторку.

7. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: при установке шторки безопасности убедитесь, что она не перекручена и не зажата между кронштейном пиропатрона и болтами.

Замена переднего датчика удара

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите передний бампер в сборе.

3. Снимите передний модуль.

4. Отверните болт крепления переднего датчика удара и отсоедините датчик.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9±1 Н·м.

5. Отсоедините разъем жгута проводов переднего датчика удара и затем окончательно снимите датчик.

6. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

Передний датчик удара следует устанавливать осторожно. Будьте осторожны, чтобы избежать ударов, толчков и падений во время установки. Не допускается разбирать корпус датчика. После установки проверьте, что момент затяжки болта крепления переднего датчика удара составляет не менее 9 Н∙м.

Замена бокового датчика удара

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите переднее сиденье.

3. Снимите декоративную накладку порога двери и нижнюю облицовочную панель средней стойки.

4. Отверните болт крепления бокового датчика удара и отсоедините датчик от стойки.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 9±1 Н·м.

5. Отсоедините разъем жгута проводов бокового датчика удара и затем окончательно снимите датчик.

6. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

Боковой датчик удара следует устанавливать осторожно. Будьте осторожны, чтобы избежать ударов, толчков и падений во время установки. Не допускается разбирать корпус датчика. После установки проверьте, что момент затяжки болта крепления бокового датчика удара составляет не менее 9 Н∙м.