Блок цилиндров и его элементы Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

9. Блок цилиндров и его элементы

Замена двухмассового маховика

Снятие

1. Снимите коробку передач.

2. При помощи подходящего приспособления зафиксируйте маховик, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.

3. С помощью втулки T55 поэтапно в перекрестной последовательности отверните болты крепления маховика.

Внимание:

Оставьте один болт крепления наверху маховика во избежание его падения.

4. Надежно удерживая маховик, извлеките последний болт крепления для снятия маховика.

Внимание:

При выворачивании последнего болта необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить падения маховика.

Установка

Примечание:

• Если маховик в масляных пятнах, поврежден или изношен, замените новым узел двухмассового маховика.
• Двухмассовый маховик состоит из первичной и вторичной частей. В статическом состоянии вторичная часть маховика может вращаться по- и против часовой стрелки вокруг оси маховика на угол в 6,5-15,5°. Также, вторичная часть маховика может перемещаться в осевом направлении максимум на 1,5 мм, а в радиальном направлении – на 0,6-1,0 мм. Вышеуказанные перемещения являются неотъемлемыми характеристиками двухмассового маховика и не являются его неисправностями.

*Вторичная часть двухмассового маховика

Ось маховика

Первичная часть двухмассового маховика*

1. Установите маховик на коленчатый вал.

2. Затяните новые болты крепления маховика поэтапно в перекрестной последовательности. При затягивании болтов удерживайте зубчатый венец с помощью подходящего инструмента. Момент затяжки: 40±3 Н∙м, затем доверните на угол 45±3° (контрольный момент затяжки: 60-115 Н·м).

Внимание:

• Замените болты крепления маховика и нацарапайте метки на снятом болте.
• После окончательной затяжки болтов повторно проверьте все болты и убедитесь, что они надежно затянуты.
• Обязательно затяните болты крепления маховика строго в соответствии с описанными выше рабочими процедурами, чтобы достичь соответствия технологическому стандарту для использования автомобиля.

3. Установите коробку передач.

Замена поршня, шатуна и шатунного подшипника

Снятие

1. Снимите силовой агрегат в сборе.

2. Снимите коробку передач и двухмассовый маховик.

3. Снимите приводной ремень.

4. Снимите впускную и выпускную системы двигателя.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров, масляный поддон, переднюю крышку двигателя и масляный насос.

6. Снимите цепь привода газораспределительного механизма с ее компонентами.

7. Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров.

8. Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршни цилиндров №1 и №4 переместились в нижнюю мертвую точку.

9. С помощью головки E10 отверните два болта крепления (стрелки) крышки шатуна.

10. Снимите крышку шатуна вместе и нижний вкладыш шатунного подшипника (стрелка).

11. С помощью деревянного или резинового стержня вытолкните поршень и шатун в сборе из блока цилиндров.

Внимание:

• При выталкивании запрещается использовать металлические предметы, чтобы не повредить поверхность шатуна или стенки цилиндра.
• Во избежание повреждения зеркала цилиндров соблюдайте осторожность, выталкивая поршни.

12. Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника со стержня шатуна.

13. Аналогичным образом снимите поршни и шатуны с остальных трех цилиндров. После снятия, с помощью карандаша или быстросохнущей краски, нанесите на поршень, шатун и крышку метки с номерами соответствующих цилиндров.

Внимание:

Расположите соответствующие снятые детали в надлежащем порядке. Будьте внимательны, не перепутайте их.

14. С помощью съемника (2) снимите два компрессионных кольца (1). Вручную снимите кольцевые диски маслосъемного кольца и расширитель.

Внимание:

При необходимости повторного использования колец отметьте их положение.

15. Используя небольшую отвертку или специальный инструмент, извлеките стопорное кольцо поршневого пальца из канавки стопорного кольца поршня.

Внимание:

Эластичное пружинное стопорное кольцо обладает большой силой растяжения. Будьте осторожны во время снятия, чтобы избежать травм.

16. Вытолкните поршневой палец в сборе.

17. Разделите шатун, поршневой палец и поршень.

Проверка технического состояния

1. Очистите головку поршня, канавки колец, поршневые кольца и блок цилиндров от нагара, смазки и герметика с помощью чистящего средства для металла и соответствующих инструментов.

2. Осмотрите стенки цилиндров на наличие глубоких царапин или неровных выпуклостей и вогнутостей; осмотрите поршни и поршневые кольца на наличие износа, трещин или других повреждений; замените поврежденные или неисправные детали.

3. Подбор вкладыша шатунного подшипника:

• На пятом противовесе коленчатого вала слева направо выгравированы четыре числа, представляющие группы диаметров первой, второй, третьей и четвертой шатунных шеек соответственно. Диаметр шатунной шейки коленчатого вала делится на группы 1, 2 и 3.

• На стороне большой головки шатуна выгравированы группы диаметров и размеров. Диаметр отверстия большой головки шатуна делится на группы 1, 2 и 3.

• Вкладыши шатунных подшипников группируются в соответствии с толщиной вкладышей подшипников, которые в общей сложности делятся на три группы. На задней стороне каждого вкладыша подшипника выгравированы соответствующие цифровые метки, такие как «1», «2» и «3».

• Принцип подбора вкладыша шатунного подшипника:

Сумма группового значения диаметра большой головки шатуна + группового значения шатунной шейки коленчатого вала + группового значения толщины вкладыша шатунного подшипника равна 6. Например, отверстие большой головки шатуна равно 2, первая шатунная шейка коленчатого вала равна 3, а дополнительная группа вкладыша шатунного подшипника равна 1. Отверстие большой головки шатуна равно 1, вторая шатунная шейка коленчатого вала равна 1, дополнительная группа вкладыша шатунного подшипника равна 3, а сумма равна 5. Отверстие большой головки шатуна равно 3, вторая шейка шатуна коленчатого вала равна 3, дополнительная группа втулки шатуна равна 1, а сумма равна 7. Вкладыш подшипника должен быть подобран в соответствии с таблицей, приведенной в параграфе “Диагностическая информация и процедуры”.

4. Меры предосторожности при установке вкладышей шатунных подшипников:

• Верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников не имеют смазочных канавок, но на одном вкладыше есть смазочное отверстие.
• На одном двигателе необходимо использовать вкладыши шатунных подшипников одного производителя.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Установка

1. Установите поршневой палец в отверстие поршня и малую головку шатуна.

Внимание:

• Равномерно нанесите моторное масло на поршневой палец.
• При ручной сборке можно использовать отвертку с плоским наконечником. При сборке будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность отверстия под поршневой палец, и используйте специальные сборочные приспособления.

2. Убедитесь, что поршень и шатун свободно перемещаются относительно друг друга.

3. Установите расширитель маслосъемного кольца.

4. Установите нижний кольцевой диск наборного маслосъемного кольца.

5. Установите верхний кольцевой диск наборного маслосъемного кольца.

Внимание:

Замки кольцевых дисков и расширителя маслосъемного кольца должны располагаться со смещением 90° относительно друг друга.

6. Установите нижнее компрессионное кольцо.

Внимание:

Сторона с надписью «TOP» (или метка) должна быть обращена в сторону днища поршня! Замки нижнего компрессионного кольца и наборного маслосъемного кольца должны располагаться со смещением 120° относительно друг друга.

7. Установите верхнее компрессионное кольцо.

Внимание:

Сторона с надписью «TOP» (или метка) должна быть обращена в сторону днища поршня! Замки верхнего и нижнего компрессионных колец должны располагаться со смещением 120° относительно друг друга.

8. Нанесите три-четыре капли моторного масла на стенку цилиндра и равномерно распределите масло по стенке цилиндра.

9. Установите соответствующий верхний вкладыш шатунного подшипника на шатун.

Внимание:

• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша шатунного подшипника.
• На тыльной стороне вкладыша шатунного подшипника не должно быть каких-либо инородных материалов.

10. Выберите поршень и шатун в соответствии с номером цилиндра. С помощью приспособления для установки поршней установите поршень с шатуном в сборе в цилиндр. Поверните поршень по часовой стрелке на 15°, чтобы избежать соприкосновение шатуна с масляной форсункой охлаждения поршня. Не поворачивайте поршень обратно до того, как нижняя головка шатуна пройдет мимо масляной форсунки охлаждения поршня. Устанавливайте следующий поршень только после завершения установки предыдущего.

Внимание:

При сборке не дотрагивайтесь до форсунки охлаждения поршня, соблюдайте осторожность, чтобы не ударить шатун о коленчатый вал, и следите за тем, чтобы стрелка на головке поршня была направлена в сторону передней части двигателя.

11. Установите нижний вкладыш шатунного подшипника вместе с крышкой шатуна и затяните два новых болта крепления крышки шатуна требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 20±2 Н∙м, затем доверните на угол 90±5° (контрольный момент затяжки: 50±15 Н·м).

Внимание:

• Убедитесь в том, что крышка шатуна и шатун собраны правильно.
• Замените болты крепления крышки шатуна и нацарапайте метки на снятом болте.
• Обязательно затяните болты крепления крышки шатуна строго в соответствии с описанными выше рабочими процедурами, чтобы достичь соответствия технологическому стандарту для использования автомобиля.

12. Дальнейшую установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена коленчатого вала

Снятие

1. Снимите силовой агрегат в сборе.

2. Снимите стартер и коробку передач с двигателя и снимите двухмассовый маховик.

3. Снимите впускную и выпускную системы двигателя, масляный поддон и крышку головки блока цилиндров. Снимите периферийные компоненты.

4. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь привода газораспределительного механизма с ее компонентами.

5. Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров.

6. Снимите поршни и шатуны.

7. С помощью головки E12 поочередно отверните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала, двигаясь от краев к середине (последовательность с 1 по 10).

8. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала. Крышка коренных подшипников снабжена установочным штифтом. Снять ее сложно.

9. Поверните коленчатый вал, снимите упорную пластину коленчатого вала, а затем снимите коленчатый вал.

Внимание:

Будьте осторожны при снятии коленчатого вала, так как он тяжелый. Если необходимо, попросите других операторов помочь. Не допускайте царапин на контактных поверхностях между коленчатым валом и вкладышем подшипника.

10. Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников из блока цилиндров в радиальном направлении.

Проверка технического состояния

1. Проверьте осевой зазор коленчатого вала:

• Очистите коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренного подшипника.
• Установите коленчатый вал с упорными пластинами
• Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала и затяните болты крепления крышек до заданного момента по порядку (см. установку ниже).
• С помощью отвертки с плоским наконечником подденьте коленчатый вал с левой и правой стороны и зафиксируйте значения на циферблатном индикаторе. Если осевой зазор коленчатого вала выходит за пределы допустимых значений, замените упорные пластины.

2. Проверьте вкладыши коренных подшипников коленчатого вала:

Осмотрите поверхность вкладыша коренного подшипника на наличие царапин, износа и повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов замените верхний вкладыш коренного подшипника и нижний вкладыш коренного подшипника одновременно. Не допускается замена только половины вкладыша подшипника.

3. Подбор вкладыша коренного подшипника:

• Отметьте пять цифр на блоке цилиндров и двигаясь слева направо и сверху вниз, чтобы обозначить диаметры отверстий коленчатого вала крышек коренных подшипников «1», «2», «3», «4» и «5» соответственно. Диаметры отверстий коренных подшипников картера делятся на группы 1, 2 и 3.

• На четвертом противовесе коленчатого вала слева направо выгравированы пять чисел, представляющих группы диаметров первой, второй, третьей, четвертой и пятой коренных шеек соответственно. Диаметр коренных шеек коленчатого вала делится на группы 1, 2 и 3.

• Вкладыши коренных подшипников группируются в соответствии с толщиной вкладышей подшипников, которые делятся на пять групп. Каждая группа имеет гравировку с соответствующими цифровыми идентификаторами, такими как «1», «2», «3», «4» и «5» на задней стороне вкладыша подшипников.

• Принцип подбора вкладыша коренного подшипника:

Сумма группового значения отверстия коренного подшипника картера + группового значения коренной шейки коленчатого вала + группового значения толщины вкладыша коренного подшипника равна 7. Например, первое коренное подшипниковое отверстие картера равно 2, первая коренная шейка коленчатого вала равна 3, а дополнительная группа вкладышей коренного подшипника равна 2. Второе коренное подшипниковое отверстие картера равно 1, вторая коренная шейка коленчатого вала равна 1, а дополнительная группа вкладышей коренного подшипника равна 5 (см. соответствующую таблицу в параграфе “Диагностическая информация и процедуры”).

4. Меры предосторожности при установке вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

• На верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала есть канавка и смазочное отверстие, которое должно совпадать со смазочным отверстием на блоке цилиндров. Нижний вкладыш коренного подшипника не имеет смазочного отверстия.
• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника. На тыльной стороне вкладыша не должно быть масла или каких-либо инородных материалов. Убедитесь в том, что тыльная и внутренняя поверхности чистые.

Установка

1. Перед сборкой тщательно очистите все компоненты, подлежащие сборке.

2. Аккуратно установите верхние вкладыши коренных подшипников с масляными канавками на блок цилиндров. Отверстие в каждом верхнем вкладыше должно совпадать с отверстием в блоке цилиндров. После установки отверстие масляного канала на верхнем вкладыше коренного подшипника коленчатого вала должно совпадать с отверстием масляного канала в блоке цилиндров.

Внимание:

• Перед установкой нанесите слой моторного масла на внутреннюю поверхность вкладыша коренного подшипника.
• Во время сборки будьте осторожны при обращении с деталями, подверженными износу.

3. Аккуратно установите коленчатый вал на блок цилиндров.

Внимание:

• Коленчатый вал следует смазывать моторным маслом.
• Во время сборки будьте осторожны при обращении с деталями, подверженными износу.

4. Установите упорные пластины коленчатого вала:

• Перед установкой очистите упорные пластины и сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
• Нанесите моторное масло на упорные пластины и затем установите их.

Примечание:

Сторона упорной пластины без канавки должна быть обращена к блоку цилиндров, а сторона с канавкой — к коленчатому валу.

5. Установите нижние вкладыши коренных подшипников на крышки.

Внимание:

Во время сборки будьте осторожны при обращении с деталями, подверженными износу.

6. Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала.

7. Равномерно затяните новые болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала, двигаясь от середины к краям (последовательность с 10 по 1). Момент затяжки: 35±2 Н∙м, затем доверните на угол 120±5° (контрольный момент затяжки: 60-110 Н·м).

Внимание:

• Замените болты крепления крышек коренных подшипников и нацарапайте метки на снятом болте.
• Обязательно затяните болты крепления крышек коренных подшипников строго в соответствии с описанными выше рабочими процедурами, чтобы достичь соответствия технологическому стандарту для использования автомобиля.

8. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и убедитесь, что он проворачивается плавно, без каких-либо заеданий.

9. Установите поршни и шатуны.

10. Дальнейшую установку производите в порядке, обратном снятию.