Система впуска Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

2. Система впуска

Расположение компонентов

1. Воздушный фильтр с дополнительным узлом.
2. Турбокомпрессор в сборе.
3. Шпилька.
4. Гайка крепления.
5. Впускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха.
6. Болт крепления.
7. Болт крепления.
8. Промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
9. Клапан ECRV.
10. Болт крепления.
11. Датчик температуры и давления воздуха на впуске.
12. Болт крепления.
13. Болт крепления.
14. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
15. Выпускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха.
16. Электронный блок дроссельной заслонки.
17. Впускной коллектор в сборе.
18. Болт крепления.
19. Шпилька.
20. Гайка крепления.
21. Болт крепления.
22. Болт крепления.
23. Узел выпускного клапана управления адсорбера.

Описание и принцип действия

Впускной коллектор:

Впускной коллектор установлен на головке блока цилиндров. Он равномерно распределяет воздух по впускным каналам двигателя, что обеспечивает эффективное наполнение цилиндров и высокую производительность двигателя. Датчик абсолютного давления воздуха представляет собой переменный резистор, установленный на впускном коллекторе двигателя, и служит для определения давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе.

Впускной коллектор служит воздушным трубопроводом, соединяющим корпус дроссельной заслонки с впускными каналами головки блока цилиндров. Он распределяет воздух по впускным каналам цилиндров двигателя.

Впускной коллектор: равномерно и стабильно распределяет воздух между цилиндрами двигателя для обеспечения эффективного наполнения цилиндров и удаления продуктов сгорания.

Дроссельная заслонка: регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Управление электроприводом дроссельной заслонки осуществляет блок управления двигателем (ECM).

Впускная система данного двигателя оснащена дроссельной заслонкой с электроприводом, которая обеспечивает своевременное и точное управление параметрами двигателя для максимально эффективной работы двигателя.

Принцип работы системы

Впускная система обеспечивает подачу воздуха в двигатель. Кислород, содержащийся в воздухе, является обязательным элементом для процесса сгорания в двигателе. Воздух всасывается во впускную систему через воздухозаборный патрубок. Воздухозаборный патрубок соединен с корпусом воздушного фильтра. Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли и посторонних частиц в двигатель, тем самым предохраняя его от повреждения. После прохождения через фильтр воздух поступает в турбокомпрессор.

В зависимости от текущей потребности в крутящем моменте отработавшие газы проходят через перепускной клапан, не создавая эффекта турбонаддува, либо поступают в турбокомпрессор и приводят в действие турбину. Под давлением потока отработавших газов турбина начинает вращаться, приводя в действие компрессор, который сжимает поступающий в двигатель воздух. Затем воздух проходит в промежуточный охладитель наддувочного воздуха. Сжатый в турбокомпрессоре воздух сильно нагревается, а промежуточный охладитель рассеивает тепло воздуха в окружающее пространство. После охлаждения воздуха в промежуточном охладителе его плотность увеличивается, за счет чего увеличивается масса воздуха, поступающего в двигатель. После промежуточного охладителя охлажденный воздух проходит через корпус дроссельной заслонки и поступает во впускной коллектор. Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор и двигатель. По сигналам блока ЕСМ электродвигатель в корпусе дроссельной заслонки приводит в действие поворотную заслонку. Для определения углового положения дроссельной заслонки предусмотрено два потенциометра. Чем больше угол открывания заслонки, тем больше воздуха проходит в двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка открывается на небольшой угол и остается открытой до полной остановки двигателя. После прохождения через корпус дроссельной заслонки воздух попадает во впускной коллектор, который распределяет его по цилиндрам двигателя. Для измерения давления во впускном коллекторе используется специальный датчик — датчик абсолютного давления в коллекторе. Измеренное давление передается в блок ECM. Когда открывается впускной клапан, воздух проходит в цилиндр, смешивается с впрыскиваемым топливом и сгорает.

Блок ЕСМ определяет требуемое положение дроссельной заслонки на основании входного сигнала от педали акселератора, нажимаемой водителем, и входных сигналов различных датчиков, рассчитывает выходную мощность двигателя, необходимую для текущих условий и рабочего режима двигателя и соответствующим образом управляет подачей (впрыском) топлива, а также регулирует параметры управления по сигналам обратной связи для обеспечения оптимальной работы двигателя. Корпус дроссельной заслонки помимо поворотной заслонки содержит приводной электродвигатель, шестеренчатый редуктор и датчик положения заслонки с улучшенными характеристиками и высокой надежностью.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей впускной системы, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом действия впускной системы, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей впускной системы должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу впускной системы.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или следов утечки.

3. Проверьте жгут проводов и разъемы, убедитесь в том, что они не ослаблены, на них нет повреждений, следов износа и старения материала.

Снятие и установка

Замена сменного элемента воздушного фильтра

1. Откройте капот двигателя.

2. Отверните шесть винтов крепления верхней крышки воздушного фильтра.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 1,5±0,2 Н·м.

3. Поднимите верхнюю крышку воздушного фильтра и извлеките элемент воздушного фильтра из корпуса воздушного фильтра.

4. Проверьте элемент воздушного фильтра на наличие грязи.

5. Во время обслуживания можно использовать сжатый воздух для сдувания грязи с чистой стороны элемента воздушного фильтра. По достижении срока службы замените элемент воздушного фильтра.

6. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• Перед установкой убедитесь, что верхняя крышка воздушного фильтра и сменный элемент воздушного фильтра чистые и не содержат посторонних веществ.
• Перед затягиванием винтов крепления крышки фильтра убедитесь, что сменный элемент воздушного фильтра правильно расположен в корпусе воздушного фильтра.

Замена воздушного фильтра

1. Откройте капот двигателя.

2. Ослабьте шланговый хомут (1), который соединяет воздуховод с корпусом воздушного фильтра.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 4±0,5 Н·м.

3. Отверните два болта крепления (2) корпуса воздушного фильтра.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10±1 Н·м.

4. Извлеките резиновую прокладку (3), фиксирующую корпус воздушного фильтра.

5. Снимите корпус воздушного фильтра.

6. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• Перед установкой убедитесь, что корпус воздушного фильтра, входное и выходное отверстия чистые и не содержат посторонних веществ.
• Перед затягиванием болтов крепления и хомута убедитесь, что все компоненты надежно установлены на своих местах.

Замена впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха

Снятие

1. С помощью подходящей головки или отвертки ослабьте червячный хомут соединения впускного шланга и промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

2. Отверните болт крепления кронштейна впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

3. С помощью подходящей головки отверните два болта крепления, соединяющие впускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха и турбокомпрессор.

4. Снимите впускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

Установка

1. Подсоедините впускной шланг к промежуточному охладителю наддувочного воздуха так, чтобы I-образная метка шланга была совмещена с выступом на охладителе. На данном этапе не затягивайте червячный хомут.

2. Подсоедините впускной шланг промежуточного охладителя наддувочного воздуха к турбокомпрессору и вкрутите два болта крепления. На данном этапе не затягивайте болты крепления.

3. Вкрутите, но не затягивайте, болт крепления кронштейна впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

4. Убедитесь, что конец впускного шланга не смещен относительно впускного отверстия промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

5. Затяните окончательным моментом затяжки два болта крепления впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха к турбокомпрессору. Момент затяжки: 23±2 Н∙м.

6. Затяните червячный хомут соединения впускного шланга и промежуточного охладителя наддувочного воздуха. Момент затяжки: 6±1 Н∙м.

7. Затяните болт крепления кронштейна впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха окончательным моментом затяжки. Момент затяжки: 10±1 Н∙м.

Замена промежуточного охладителя наддувочного воздуха

*1. Место установки верхнего левого кронштейна промежуточного охладителя

6. Выпуск воздуха

17. Место крепления зажима I жгута проводов

2. Место установки нижнего левого кронштейна промежуточного охладителя

11. Место установки кронштейна жгута проводов

7. Впуск охлаждающей жидкости

8. Выпуск охлаждающей жидкости

12. Место установки кронштейна трубки охлаждающей жидкости двигателя

16. Воздуховыпускное отверстие седла предохранительного клапана

5. Впуск воздуха

3. Место установки верхнего правого кронштейна промежуточного охладителя

9. Впуск охлаждающей жидкости турбокомпрессора

10. Место установки датчика температуры и давления*

*15. Кронштейн клапана адсорбера

14. Соединительный патрубок клапана адсорбера

18. Место крепления зажима II жгута проводов

4. Место установки нижнего правого кронштейна промежуточного охладителя

19. Место крепления зажима III жгута проводов

13. Три установочных отверстия предохранительного клапана*

1. Снимите декоративный кожух двигателя и отверните болты крепления, соединяющие кабельный канал к впускному коллектору.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10±1 Н·м.

2. Отверните болты крепления кронштейна трубки охлаждающей жидкости двигателя (12).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10±1 Н·м.

3. Ослабьте шланговый хомут и отсоедините узел впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха (5).

4. Снимите разъем жгута проводов на предохранительном клапане, отверните три болта крепления (13) и снимите предохранительный клапан.

5. Ослабьте шланговый хомут и отсоедините резиновую трубку от воздуховыпускного отверстия седла предохранительного клапана (16).

6. Отсоедините пластиковое трубное соединение от патрубока клапана адсорбера (14).

7. Осторожно снимите клапан адсорбера с кронштейна (15).

8. Снимите разъем жгута проводов датчика температуры и давления, отверните болт крепления и снимите датчик (10).

9. Сдвиньте хомут крепления и отсоедините подводящий шланг промежуточного охладителя от патрубка промежуточного охладителя (7).

10. Сдвиньте хомут крепления и отсоедините отводящий шланг промежуточного охладителя от патрубка промежуточного охладителя (8).

11. Сдвиньте хомут крепления и отсоедините подводящий шланг охлаждающей жидкости турбокомпрессора от патрубка промежуточного охладителя (9).

12. Снимите зажимы I, II и III жгутов проводов (17, 18 и 19). После этого ослабьте шланговый хомут и отсоедините узел выпускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха (6).

13. Отверните болты крепления промежуточного охладителя наддувочного воздуха в местах их установки (1, 2, 3 и 4).

14 Снимите узел промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

15. Установку производите в порядке, обратном снятию

Замена корпуса электронной дроссельной заслонки

1. Отсоедините разъем жгута проводов электронной дроссельной заслонки.

2. Отверните болты крепления электронной дроссельной заслонки.

3. Осторожно извлеките узел электронной дроссельной заслонки.

4. Проверьте наличие нагара на пластине электронной дроссельной заслонки и при необходимости очистите специальным чистящим средством.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

Перед установкой убедитесь, что уплотнительные кольца на впускном коллекторе и выпускном шланге промежуточного охладителя не повреждены. При необходимости замените их на новые. Также убедитесь, что узел корпуса электронной дроссельной заслонки и поверхность узла впускного коллектора, а также корпус электронной дроссельной заслонки и поверхность узла выпускного шланга промежуточного охладителя чистые и не содержат посторонних веществ.

6. После установки запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода двигателя после его прогрева.

Замена впускного коллектора

1. Снимите декоративный кожух двигателя и отверните болты крепления, соединяющие кабельный канал к впускному коллектору.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10±1 Н·м.

2. Отсоедините разъем жгута проводов электронной дроссельной заслонки и разъемы датчиков температуры и давления (на впускном коллекторе и промежуточном охладителе наддувочного воздуха).

3. Отсоедините быстросъемные соединения от электромагнитного клапана адсорбера, от впускного шланга, от впускного коллектора и промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

4. Снимите узел электромагнитного клапана адсорбера, установленный на промежуточном охладителе наддувочного воздуха.

6. Отверните болты крепления.

7. Ослабьте шланговый хомут и снимите узел впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

8. Отверните гайки и болты крепления узла промежуточного охладителя наддувочного воздуха.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10±1 Н·м.

9. Отверните гайки и болты крепления узла впускного коллектора.

10. Снимите узел промежуточного охладителя с наддувочного воздуха, узел выпускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха, узел корпуса электронной дроссельной заслонки и узел впускного коллектора с двигателя.

11. Ослабьте шланговый хомут узла выпускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха (со стороны охладителя) и отверните болты крепления корпуса электронной дроссельной заслонки.

12. Снимите узел промежуточного охладителя наддувочного воздуха, узел выпускного шланга промежуточного охладителя и узел корпуса электронной дроссельной заслонки с впускного коллектора.

13. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• Перед установкой убедитесь, что уплотнительные кольца на впускном коллекторе и выпускном шланге промежуточного охладителя не повреждены. При необходимости замените их на новые. Также убедитесь, что узел корпуса электронной дроссельной заслонки и поверхность узла впускного коллектора, а также корпус электронной дроссельной заслонки и поверхность узла выпускного шланга промежуточного охладителя чистые и не содержат посторонних веществ.
• Соберите узел промежуточного охладителя наддувочного воздуха, узел выпускного шланга промежуточного охладителя, узел корпуса электронной дроссельной заслонки и узел впускного коллектора вместе. Затем установите весь сборочный узел на двигатель. При установке избегайте защемления жгутов проводов узлом промежуточного охладителя.
• Предварительно затяните болты крепления промежуточного охладителя наддувочного воздуха и впускного коллектора.
• После этого затяните болты или гайки с требуемым моментом затяжки.
• Конец впускного шланга промежуточного охладителя наддувочного воздуха должен быть установлен в соответствующий выступ и шланговый хомут должен быть расположен по середине отметки «I». Если шланг поврежден, замените его во время установки.

14. После установки запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода двигателя после его прогрева.

Замена сепаратора

1. Снимите декоративный кожух двигателя.

2. Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

3. Снимите стартер.

4. С помощью головки на 6 отверните болты крепления, после чего снимите узел сепаратора в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 10±1 Н·м.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

Перед установкой узла сепаратора необходимо проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений и установить его на место. Уплотнительное кольцо можно использовать только после квалифицированной проверки.