Передний тормозной механизм Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

3. Передний тормозной механизм

Описание и принцип действия

Передний дисковый тормоз состоит из следующих деталей:

1. Тормозные колодки: передают механическое усилие от гидравлического тормозного суппорта на фрикционную поверхность тормозного диска.

2. Тормозной диск: уменьшает скорость вращения колеса при помощи механического усилия, прикладываемого тормозными колодками к фрикционной поверхности тормозного диска, и обеспечивает торможение автомобиля.

3. Тормозной суппорт: воспринимает гидравлическое давление от главного тормозного цилиндра и преобразует его в механическое усилие, воздействующие на тормозные колодки; как только поршень в главном тормозном цилиндре возвращается в исходное положение, поршень тормозного суппорта так же автоматически возвращается в исходное положение.

4. Кронштейн тормозного суппорта и тормозных колодок: служит для крепления тормозной колодки и суппорта на месте, поддерживает рабочее положение колодки относительно гидравлического тормозного суппорта таким образом, чтобы при воздействии механического усилия на внутреннюю тормозную колодку колодка скользила по направляющему пальцу.

5. Направляющий палец тормозного суппорта: служит для крепления суппорта и удержания его на месте, поддерживает рабочее положение суппорта относительно кронштейна таким образом, чтобы при воздействии механического усилия тормозной суппорт перемещался относительно тормозной колодки.

Принцип работы переднего дискового тормоза:

Механическое усилие от гидравлического поршня суппорта воздействует на внутреннюю тормозную колодку. Когда поршень толкает внутреннюю тормозную колодку наружу, корпус тормозного суппорта тянет наружную тормозную колодку внутрь, что обеспечивает равномерное распределение усилия между обеими колодками. Тормозные колодки передают прижимное усилие на обе фрикционные поверхности тормозного диска, тем самым замедляя скорость вращения колеса. Таким образом, исправная работа тормозной колодки и направляющего пальца тормозного суппорта обеспечивает равномерное распределение тормозного усилия.

Диагностическая информация и процедуры

Проверка тормозных колодок

1. Регулярно проверяйте тормозные колодки и контролируйте их геометрические параметры в соответствии с приведенным ниже рисунком. Замените тормозные колодки, если какой-либо из параметров не соответствует требованиям.

2. При необходимости замены всегда заменяйте колодки дискового тормоза комплектом на колесах одной оси.

3. Проверьте фрикционные поверхности тормозных колодок на наличие трещин и повреждений.

Проверка тормозного суппорта

1. Проверьте корпус тормозного суппорта на наличие трещин, сильного износа или повреждений. Замените тормозной суппорт при обнаружении указанных нарушений.

2. Проверьте уплотнительное кольцо пыльника поршня тормозного суппорта на наличие трещин, разрывов, порезов, признаков старения материала или неправильной установки в корпус суппорта. Замените тормозной суппорт при обнаружении указанных нарушений.

3. Проверьте поверхность вокруг уплотнительного кольца пыльника поршня тормозного суппорта и тормозные колодки на наличие утечек тормозной жидкости. При обнаружении следов утечки тормозной жидкости замените тормозной суппорт.

4. Проверьте плавность перемещения поршня тормозного суппорта в цилиндре суппорта по всей длине рабочего хода. Перемещение поршня тормозного суппорта в цилиндре суппорта должно быть плавным и равномерным. Если поршень тормозного суппорта заедает или не может достигнуть дна цилиндра, замените суппорт.

Проверка направляющего пальца тормозного суппорта

Проверьте направляющий палец тормозного суппорта на наличие следующих нарушений:

• Заклинивание.
• Застревание.
• Растрескивание или поломка втулки.
• Отсутствие втулки.

При обнаружении указанных нарушений замените тормозной суппорт и уплотнительное кольцо пыльника.

Проверка поверхности тормозного диска

Очистите фрикционные поверхности тормозного диска спиртом или одобренным средством для очистки тормозов.

Проверьте фрикционную поверхность тормозного диска на наличие следующих дефектов:

• Сильная коррозия и/или вмятины.
• Незначительная коррозия поверхности.
• Трещины и/или области перегрева.
• Сильное изменение цвета с появлением цветов побежалости.
• Глубокие борозды на фрикционной поверхности тормозного диска.

При обнаружении любого из перечисленных выше дефектов на фрикционной поверхности тормозного диска поверхность диска следует проточить или заменить сам диск целиком.

Внимание:

После обработки поверхности или замены тормозного диска также следует заменить тормозные колодки.

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистите фрикционные поверхности тормозного диска техническим спиртом или аналогичным чистящим средством.

2. С помощью микрометра измерьте толщину тормозного диска не менее чем в четырех местах, равномерно распределенных по его окружности, и запишите результаты измерений. Все измерения должны выполняться только в зоне контакта с тормозными колодками. В ходе измерений микрометр необходимо располагать на одинаковом расстояния от наружной кромки диска.

3. Если толщина тормозного диска не соответствует требованиям, следует проточить поверхность тормозного диска или заменить сам диск целиком.

Внимание:

После обработки поверхности или замены тормозного диска также следует заменить тормозные колодки.

Измерение торцевого биения после установки тормозного диска

Внимание:

После снятия тормозного диска с фланца ступицы необходимо удалить ржавчину и загрязнения с поверхностей сопряжения ступицы и тормозного диска. В противном случае после установки тормозного диска на автомобиль возможны чрезмерное торцевое биение тормозного диска и вибрация педали тормоза.

1. Снимите тормозной диск с автомобиля.

2. Очистите фрикционные поверхности тормозного диска техническим спиртом или аналогичным чистящим средством.

3. Установите тормозной диск на ступицу колеса.

4. Установите и заверните гайку от руки, после чего затяните ее ключом.

5. Установите основание циферблатного индикатора на поворотный кулак. Разместите штангу циферблатного индикатора так, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного диска под углом 90°, на расстоянии около 10 мм от наружного края диска.

6. Поверните тормозной диск в такое положение, при котором измеренное циферблатным индикатором значение будет наименьшим, и обнулите показания индикатора.

7. Вращайте тормозной диск до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальное значение.

8. Отметьте и запишите результат измерения торцевого биения.

9. Сравните торцевое биение тормозного диска после установки с номинальным значением. Номинальное значение для переднего тормозного диска: менее 0,055 мм. Номинальное значение для заднего тормозного диска: менее 0,060 мм.

10. Если торцевое биение тормозного диска после сборки превышает номинальное значение, проверьте монтажную поверхность диска на наличие грязи и ржавчины. Если поверхность в норме, проточите поверхность тормозного диска для обеспечения требуемой плоскостности. Выполните измерения повторно, как показано на рисунке выше, и про верьте, соответствуют ли результаты предельно допустимым значениям (0,025 мм).

Снятие и установка

Замена тормозных колодок

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Снимите переднее колесо.

3. Снимите тормозные колодки:

• Отверните болты крепления тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт (см. ниже).

Внимание:

При снятии тормозного суппорта не требуется отсоединять от него тормозной шланг. Подвесьте и закрепите тормозной суппорт на кузове с помощью проволоки, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга.

• Снимите тормозные колодки.

Установка

1. Используйте подходящий инструмент, чтобы протолкнуть поршень внутрь тормозного цилиндра.

2. Установите тормозные колодки.

Внимание:

Тормозные колодки необходимо заменять парами при снятии/установке (т. е. внутренняя и наружная колодки заменяются одновременно).

3. Установите тормозной суппорт (см. ниже).

4. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться в работоспособности тормозов.

Примечание:

Для того чтобы тормозные колодки стали в рабочее положение, может потребоваться несколько больший ход педали тормоза, чем обычно. После нескольких нажатий на педаль величина хода педали восстановится.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость.

Внимание:

Проверьте толщину диска, чтобы убедиться, что она соответствует требованиям.

Замена тормозного суппорта

1. Поднимите автомобиль.

2. Снимите переднее колесо.

3. С помощью головки на 13 выверните полый болт тормозного шланга к суппорту и закупорьте впускное отверстие суппорта и тормозной шланг для предотвращения вытекания и загрязнения тормозной жидкости.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 30±2 Н·м.

4. С помощью шестигранной головки на 17 отверните два болта крепления кронштейна тормозного суппорта и затем снимите кронштейн в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 150-170 Н·м.

5. С помощью головки на 13 отверните фланцевый болт (В), удерживая соответствующий направляющий палец суппорта (А) гаечным ключом на 17. Затем снимите тормозной суппорт.

Примечание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник направляющего пальца.
• Момент затяжки при установке: 31-38 Н·м.

6. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: удалите воздух из тормозной системы.

Замена тормозного диска

1. Снимите переднее колесо.

2. Снимите кронштейн тормозного суппорта.

Внимание:

При снятии кронштейна тормозного суппорта не требуется отсоединять от тормозного суппорта тормозной шланг. Подвесьте и закрепите кронштейн тормозного суппорта на кузове с помощью проволоки, чтобы предотвратить повреждение тормозного шланга.

3. С помощью шестигранного ключа на 6 отверните два винта крепления переднего тормозного диска и снимите тормозной диск.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 5-8 Н·м.

4. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: при замене тормозных дисков, если оригинальные тормозные диски изношены, используйте инструмент для утапливания поршня во внутрь колесного цилиндра, чтобы отвести поршень назад перед установкой кронштейна тормозного суппорта.