Система пуска Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

3. Система пуска

Расположение компонентов

Описание и принцип действия

Система запуска включает в себя аккумуляторную батарею, пусковой переключатель, блок ЕСМ, стартер, реле стартера и соответствующие цепи, соединенные проводами. Когда нажимается пусковой переключатель для переключения системы питания в режим ST (пуск), реле стартера включается и подает питание на тяговое реле стартера, которое запускает электродвигатель.

При поступлении питания тяговое реле стартера замыкается, образуя замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным электродвигателем. Стартер соединяется с «массой» через блок цилиндров двигателя. При выполнении двух вышеуказанных условий по питанию и соединению с «массой» стартер начинает работать и запускает двигатель.

Принцип работы стартера: стартер — это электродвигатель постоянного тока с редуктором, статор — это постоянный магнит, ротор — это якорь с обмоткой, возбуждаемый посредством магнитного поля обмотки. Стальной сердечник тягового реле располагается в крышке приводной шестерни, которая обеспечивает защиту от пыли, замерзания и воды. Когда тяговое реле замкнуто, через его катушку протекает электрический ток, который создает магнитную силу. Под действием этой силы железный сердечник реле втягивается и перемещает вилку, которая вводит приводную шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. При замыкании главных контактов тягового реле стартера замыкается цепь между аккумуляторной батареей и стартером. При вращении якоря крутящий момент стартера увеличивается с помощью планетарного редуктора. Ведущая шестерня, находящаяся в зацеплении с зубчатым венцом маховика, обеспечивает вращение коленчатого вала двигателя. После запуска двигателя обгонная муфта приводной шестерни предотвращает чрезмерное повышение частоты вращения якоря. После отпускания пускового переключателя возвратная пружина выводит приводную шестерню из зацепления с маховиком.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей системы пуска, изучите раздел «Описание и принцип действия». Он поможет вам ознакомиться с устройством и принципом действия системы пуска, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволит определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей системы пуска должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу систем пуска, зарядки и зажигания.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или состояний, которые могли спровоцировать появление неисправности.

Диагностика постороннего шума в стартере

Прежде чем приступить к диагностике, ознакомьтесь с описанием системы и мерами предосторожности. См. п. «Описание и принцип работы системы пуска». См. п. «Описание и принцип работы системы зарядки». Также выполните все необходимые проверки.

1. Запустите двигатель и проверьте, работает ли стартер:

Если двигатель запущен, но стартер продолжает работать, слышен ли громкий хриплый звук (при увеличении оборотов двигателя и находящемся в зацеплении стартере звук может напоминать звучание сигнализации)? Если да, то проверьте зубчатый венец маховика на предмет следующих повреждений: трещины в зубьях, недостающие и изношенные зубья маховика. Проверьте маховик на наличие искривлений или повреждений и замените его при необходимости.

2. После запуска двигателя и по мере постепенной остановки стартера слышен ли звук, напоминающий бурчание, рокот или стуки (в некоторых случаях)? Если да, то перейдите к п. 4, если нет – к п. 3.

3. При пуске двигателя слышен ли высокочастотный динамический гул после проворачивания коленчатого вала и нормального пуска двигателя? Если да, то замените стартер.

4. Разберите стартер и проверьте его:

Проверьте втулку и обгонную муфту стартера на наличие износа, трещин и других повреждений. При наличии повреждений замените стартер. Если повреждения отсутствуют, то перейдите к п. 5.

5. Замените маховик.

6. Выполните поиск и устранение неисправности.

Проверка технического состояния стартера

Проверка пускового электромагнита

1. Отсоедините провод с вывода «M» выключателя электромагнита.

2. Подсоедините аккумуляторную батарею, как показано на рисунке. Если ведущая шестерня стартера выдвигается, система исправна.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

3. Отсоедините аккумуляторную батарею от вывода «M». Если ведущая шестерня не втягивается, удерживающая обмотка работает нормально.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

4. Отсоедините аккумуляторную батарею также и от корпуса. Если шестерня сразу втягивается, это свидетельствует о том, что она исправна.

Примечание:

Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумуляторную батарею подключенной дольше, чем на 10 секунд.

Проверка свободного хода

1. Закрепите стартер. Соберите электрическую цепь, как показано на рисунке.

2. Подсоедините амперметр (со 150-амперной шкалой) и угольный реостат, как показано на схеме.

3. Подсоедините вольтметр (с диапазоном шкалы 15 В) параллельно электродвигателю стартера.

*Эл.двиг. стартера

Угольный реостат

Амперметр

АКБ 12В

Вольтметр*

4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.

5. Подсоедините провод аккумуляторной батареи от отрицательного полюсного штыря батареи к корпусу электродвигателя стартера.

6. Регулируйте переменный резистор, пока считываемое на вольтметре напряжение аккумуляторной батареи не станет равно 11,5 В.

7. Реостатом установите напряжение на стартере в 11 В. Считайте показания амперметра. Убедитесь в том, что сила тока соответствует номинальному значению (см. «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), а якорь стартера вращается свободно, без рывков и заеданий.

Снятие и установка стартера

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Поднимите автомобиль.

3. Отверните гайку крепления (M8) разъема жгута проводов B+ стартера и отсоедините жгут проводов B+.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 11±1 Н·м.

4. Отверните гайку крепления (М6) разъема жгута выключателя соленоида стартера и снимите жгут проводов возбуждения.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 7±1 Н·м.

5. Отверните болты крепления (М10), после чего снимите стартер с автомобиля.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 50±3 Н·м.

*Болт

Стартер

Позиционирование*