Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
- Предупреждения о неисправности автомобиля и бортовые инструменты
- Замена колес
- Запуск двигателя при слабой зарядке аккумуляторной батареи
- Подъем и буксировка автомобиля
- Аварийное оборудование
- Система экстренного вызова оперативных служб
- Предохранители
- Система блокировки селектора АКПП
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
- Техническая информация автомобиля
- Приборная панель, органы управления и оборудование салона
- Очистка кузова автомобиля и уход за лакокрасочным покрытием
- Техническое обслуживание автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
- Предупреждения и меры предосторожности
- Расположение компонентов, описание и принцип действия
- Принцип работы системы
- Диагностическая информация и процедуры
- Двигатель в сборе, опоры двигателя
- Приводной ремень и его компоненты
- Передняя крышка двигателя и цепь привода газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров и ее элементы
- Блок цилиндров и его элементы
- Сервисные данные и спецификация
Система охлаждения
- Предупреждения и меры предосторожности
- Расположение компонентов, описание и принцип действия
- Принцип работы системы
- Диагностическая информация и процедуры
- Замена элементов системы охлаждения
- Сервисные данные и спецификация
Система смазки
- Меры предосторожности при работе с моторными маслами
- Расположение компонентов, описание и принцип действия
- Принцип работы системы
- Диагностическая информация и процедуры
- Замена элементов системы смазки
- Сервисные данные и спецификация
Система питания
- Предупреждения и меры предосторожности
- Система питания
- Система улавливания паров топлива
- Сервисные данные и спецификация
Система управления двигателем
- Предупреждения и меры предосторожности
- Описание и принцип действия
- Принцип работы системы
- Диагностическая информация и процедуры
- Замена элементов системы управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
- Меры предосторожности при ремонте
- Система зажигания
- Система пуска
- Система зарядки
- Сервисные данные и спецификация
Коробка передач
- Предупреждения и меры предосторожности
- Расположение компонентов, описание и принцип действия
- Принцип работы системы
- Диагностическая информация и процедуры
- Замена коробки передач и ее элементов
- Система управления переключением передач
- Сервисные данные и спецификация
Приводные валы
- Предупреждения и меры предосторожности
- Расположение компонентов, описание и принцип действия
- Проверка технического состояния
- Замена приводных валов
- Разборка и сборка приводного вал
- Сервисные данные и спецификация
Подвеска
- Предупреждения и меры предосторожности
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Колеса и шины
- Система контроля давления в шинах (TPMS)
- Сервисные данные и спецификация
Тормозная система
- Предупреждения и меры предосторожности
- Гидравлический привод тормозов, педаль тормоза
- Передний тормозной механизм
- Задний тормозной механизм
- Стояночный тормоз
- Электронная система контроля устойчивости кузова
- Сервисные данные и спецификация
Рулевое управление
- Предупреждения и меры предосторожности
- Система рулевого управления с электрическим усилителем
- Спецификация деталей рулевого управления
Кузов
- Общие сведения и меры предосторожности
- Передняя часть кузова
- Капот и лючок топливозаливной горловины
- Двери
- Бампер
- Наружная отделка
- Внутренняя отделка
- Приборная панель и напольная консоль
- Сидения
- Зеркала заднего вида
- Верхний люк
- Ремонт пластмассовых панелей
- Размеры и зазоры кузовных панелей; общие положения по кузовному ремонту
- Перечень специальных инструментов
Система пассивной безопасности
- Предупреждения и меры предосторожности
- Система подушек безопасности
- Система ремней безопасности
- Утилизация подушки безопасности
Система кондиционирования и отопитель
- Предупреждения и меры предосторожности
- Расположение компонентов, описание и принцип действия
- Диагностическая информация и процедуры; сбор и заправка хладагента
- Замена элементов системы
- Сервисные данные и спецификация
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Предупреждения и меры предосторожности
- Комбинация приборов
- Розетка питания, USB-разъемы и беспроводная зарядка
- Звуковой сигнал
- Система стеклоочистителей / стеклоомывателей
- Стеклоподъемники
- Система освещения
- Мультимедийная система
- Электропривод двери багажного отделения
- Инструкции по техническому обслуживанию электрооборудования
- Описание электросхем, предохранителей и жгутов проводов
- Электросхемы
- Интегрированная электронная система стояночного тормоза (включая ESP)
- Система рулевого управления с электрическим усилителем (EPS)
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система пуска
- Система зарядки
- Система управления двигателем
- Коробка передач
- Система кондиционирования и отопитель
- Система пассивной безопасности
- Комбинация приборов
- Звуковой сигнал
- Розетки питания
- Информационно-развлекательная система
- Система освещения
- Стеклоочиститель
- Наружные зеркала заднего вида
- Центральный замок и противоугонная система
- Стеклоподъемники
- Обогреватель зеркал и стекла
- Верхний люк
- Система помощи при парковке
- Система управления оборудованием кузова
- Бортовая сетевая система
- Система бесключевого доступа
- Адаптивный круиз-контроль
- Система обогрева и вентиляции сидений
- Электропривод двери багажного отделения
- Система отслеживания отклонения от полосы движения
- Распределение питания
- Точки «массы»
- Реле и предохранители
Толковый словарь
Принцип работы системы коробки передач Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года
3. Принцип работы системы
Блок управления коробкой передач (TCU)
Функция управления TCU
В каждом режиме переключения передач TCU управляет электромагнитным клапаном переключения передач (PWM1, PWM2, PWM3), чтобы он открывался или закрывался в соответствии с сигналом частоты вращения двигателя, сигналом частоты вращения входного вала, сигналом частоты вращения выходного вала, сигналом скорости автомобиля, сигналом педали акселератора и сигналом положения педали тормоза, а также линейно управляет электромагнитными клапанами управления давлением VBS3, VBS4, SOL1 и SOL2 для управления гидравлическим давлением в гидравлической системе управления с целью реализации автоматического переключения трансмиссии между различными передачами.
| Передача | VBS3 (электромагнитный клапан управления давлением переключения передач) | VBS4 (электромагнитный клапан управления давлением переключения передач) | SOL1 (электромагнитный клапан переключения передач) | SOL2 (электромагнитный клапан переключения передач) |
| Задний ход | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1-я | 0 | 1 | 1 | 1 |
| 2-я | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 3-я | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 4-я | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 5-я | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 6-я | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 7-я | 0 | 1 | 0 | 1 |
Назначение выводов разъема блока:
| Номер вывода | Назначение вывода (описание) | Тип сигнала | Диапазон сигнала | Условия для проверки | Примечания |
| 5 | Провод «массы» | Питание «массы» | 0-1 В | Всегда подсоединено к «массе» | – |
| 6 | Электромагнитный клапан HSD3 (+) | Питание от АКБ | Напряжение АКБ | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 7 | Провод «массы» | Питание «массы» | 0-1 В | Всегда подсоединено к «массе» | – |
| 8 | Электромагнитный клапан сцепления нечетных передач (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 9 | Электромагнитный клапан AR1 (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 10 | Логический электромагнитный клапан 1 (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 11 | Электромагнитный клапан HSD1 (+) | Питание от АКБ | Напряжение АКБ | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 12 | Электромагнитный клапан HSD2 (+) | Питание от АКБ | Напряжение АКБ | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 15 | Питание + | Питание от АКБ | Напряжение АКБ | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 16 | TIP+ | Низкий уровень действия | 12 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 0-1 В | TIP+ в ручном режиме | При нажатии TIP+ напряжение понизится до 0 В, переключатель TIP+ возобновит работу, и напряжение достигнет начального значения. | |||
| 18 | Выходной сигнал передачи заднего хода | Низкий уровень действия | 12 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 0-1 В | Задний ход | – | |||
| 19 | CAN-выс. | Другое | 2,5-3,5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 20 | CAN-низк. | Другое | 1,5-2,5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 22 | Выходной сигнал P/N | Низкий уровень действия | 12 В | Передачи D и R, зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 0-1 В | Передачи P и N, зажигание «ON», «масса» подсоединена | – | |||
| 24 | Провод «массы» 5 В | Сигнал «массы» | 0-1 В | Всегда подсоединено к «массе» | – |
| 30 | TIP- | Низкий уровень действия | 12 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 0-1 В | TIP- в ручном режиме | При нажатии TIP- напряжение понизится до 0 В, переключатель TIP- возобновит работу, и напряжение достигнет начального значения. | |||
| 32 | Вход для переключателя зажигания | Электрич. IGN | 12 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 33 | Логический электромагнитный клапан 2 (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 34 | Провод «массы» 5 В | Сигнал «массы» | 0-1 В | Всегда подсоединено к «массе» | – |
| 39 | Датчик температуры масла в нижней части корпуса | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Всегда подсоединено к «массе» | – |
| 40 | Ручной режим | Низкий уровень действия | 0-1 В | В ручном режиме, зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 42 | 5 В + 1 (K1/Вилка №1 №4/PRND) | Питание датчика | 5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 43 | 8V1 | Питание датчика | 5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 44 | Электромагнитный клапан главного давления (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 45 | Электромагнитный клапан смазки (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 47 | Электромагнитный клапан сцепления (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 48 | Электромагнитный клапан AR2 (отрицательный полюс) | Сигнал ШИМ | 0-14 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | Сигнал ШИМ, обычно измеряемый осциллографом, и сигнал напряжения, соответствующий рабочему циклу ШИМ, можно измерить мультиметром. |
| 49 | Провод «массы» 5 В | Сигнал «массы» | 0-1 В | Всегда подсоединено к «массе» | – |
| 51 | Датчик давления сцепления 1 | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 52 | Датчик давления сцепления 2 | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 53 | 8 В+ 2 | Питание датчика | 8 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 54 | 5 В + 2 (K2/Вилка №1 №4) | Питание датчика | 5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 57 | Сигнал вилки 2 | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 58 | Сигнал вилки 3 | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 60 | Сцепление нечетных передач | Сигнал ШИМ | 10 Гц – 10 кГц | – | – |
| 61 | Цифр. сигн. «массы» 5V_1 | Сигнал «массы» | 0-1 В | Всегда подсоединено к «массе» | – |
| 62 | Равномерная скорость сцепления | Сигнал ШИМ | 10 Гц – 10 кГц | Диагностический сканер считывает скорость как основной показатель, а мультиметр — как вспомогательный. | – |
| 63 | Датчик скорости выходного вала | Сигнал ШИМ | 10 Гц – 10 кГц | Диагностический сканер считывает скорость как основной показатель, а мультиметр — как вспомогательный. | – |
| 64 | Сигнал вилки 1 | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 65 | Сигнал вилки 4 | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
| 66 | Сигнал датчика передачи | Аналоговый сигнал | 0-5 В | Зажигание «ON», «масса» подсоединена | – |
Управление адаптивным режимом вождения
Во время вождения коробка передач всегда находится в адаптивном режиме. Водителю не доступен переключатель для выбора режима движения. При появлении определенных условий TCU выберет подходящий режим переключения передач для вождения и автоматически переключит режим для улучшения плавного переключения передач.
Функция самодиагностики
TCU взаимодействует с блоком управления двигателем через датчик контроля и электронные компоненты. Если обнаружена неисправность, связанная с трансмиссией, функция самодиагностики TCU загорится индикатором неисправности на комбинации приборов, чтобы напомнить водителю о необходимости своевременного ремонта и сохранить в памяти TCU в виде кода неисправности.
Функция защиты от неисправностей
В случае неисправности системы коробки передач TCU выдаст сигнал управления для реализации функции защиты от неисправностей. Этот контроль может заставить автомобиль работать только в пределах минимального расстояния. Если электромагнитный клапан переключения передач или электромагнитный клапан управления давлением переключения выходят из строя, TCU отменяет переход на некоторые передачи. При обнаружении неисправности тормоза функция спуска будет отменена.
Датчики коробки передач
Датчик скорости входного вала
Устанавливается на корпусе коробки передач и используется для определения скорости целевой передачи и отправки сигнала в блок управления коробки передач.
Принцип работы:
Используйте принцип Холла для обработки сигнала магнитного поля для преобразования в выходное напряжение, выходное напряжение представляет собой прямоугольную волну ШИМ.
