Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Коробка передач

Приводные валы

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(0)

Расположение компонентов, описание и принцип действия приводных валов Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

2. Расположение компонентов, описание и принцип действия

Расположение компонентов

расположение компонентов приводных валов Changan CS55 PLUS с 2021 года, расположение компонентов приводных валов Changan Uni-S с 2021 года

1. Левый приводной вал с шарниром равных угловых скоростей. 2. Правый приводной вал с шарниром равных угловых скоростей.

Описание и принцип действия

Автомобиль оборудован системой переднего привода и дифференциал расположен внутри коробки передач.

Приводной вал, являющийся жестким валом, передает крутящий момент от главной передачи и дифференциала к ведущим колесам. Внутренний конец приводных валов соединен с боковой шестерней дифференциала шлицами, наружный конец — со ступицей колеса. Также стоит отметить, что левый приводной вал фиксируется в дифференциале с помощью стопорного кольца, а правый приводной вал, с помощью кронштейна, – на блоке цилиндров двигателя.

Каждый приводной вал содержит внутренний шарнир равных угловых скоростей и наружный шарнир равных угловых скоростей, соединенные со стрежнем вала. Внутренний шарнир равных угловых скоростей полностью гибкий и может двигаться в осевом направлении. Наружный шарнир равных угловых скоростей также гибкий, но не может двигаться в осевом направлении.

Приводные валы передают крутящий момент от дифференциала к колесам, вращая колеса, чтобы автомобиль двигался.

На этом веб-сайте используются файлы cookie. Нажимая ПРИНЯТЬ или оставаясь на нем, вы позволяете нам использовать файлы cookie. Подробнее
Принять