Система контроля давления в шинах (TPMS) Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

5. Система контроля давления в шинах (TPMS)

Описание и принцип действия

По принципу определения давления современные системы TPMS делятся на два типа: прямого и косвенного измерения. Система TPMS прямого измерения определяет реальное давление в шинах автомобиля. Система TPMS косвенного измерения определяет давление в шинах автомобиля, измеряя параметры вне шины. Система TPMS прямого измерения позволяет более точно определять давление и температуру воздуха в шинах. Система TPMS данного автомобиля представляет собой систему прямого измерения. Она предназначена для оповещения водителя о падении давления в одной или нескольких шинах автомобиля. Под падением давления подразумевается снижение давления более чем на 25% от номинального значения, рекомендованного производителем автомобиля. Фактическое пороговое значение оповещения о падении давления может изменяться для различных систем по согласованию с поставщиком системы и производителем автомобиля. Системы TPMS прямого измерения выпускаются в двух версиях: высокого и низкого уровня. Версия низкого уровня оповещает водителя о факте падения давления в одной или нескольких шинах, в то время как версия высокого уровня не только оповещает водителя, но и указывает, в какой именно шине произошло падение давления.

В состав системы TPMS входят следующие компоненты:

• блок управления TPMS;
• датчики TPMS (по одному на каждое колесо) (кроме запасного колеса);
• контрольная лампа системы.

Примечание:

Приемник системы контроля давления в шинах отличается хорошей монтажной адаптивностью и пригоден для установки на автомобили разных моделей. Такая универсальность достигается благодаря использованию специального металлического кронштейна, который подсоединяется к корпусу. Соединение между кронштейном и корпусом обеспечивается надвиганием кронштейна на приподнятую часть вдоль края корпуса и его последующей фиксацией; этот способ позволяет обойтись без других крепежных устройств.

Датчики TPMS:

Каждая шина оснащается датчиком TPMS, который крепится на ободе колеса вместе с вентилем камеры шины. Питание датчика TPMS выполняется от встроенного элемента питания. Датчик периодически измеряет давление, температуру в шине и параметры ускорения колеса. Данные давления, температуры и ускорения преобразуются в цифровой сигнал микроконтроллером, встроенным в датчик TPMS. Информация об ускорении используется для определения состояния автомобиля (неподвижен или движется). Цепь радиочастотной передачи, установленная на датчике TPMS, используется для периодической передачи информации в блок управления TPMS.

Блок управления TPMS:

При включении зажигания активируется микроконтроллер в блоке управления TPMS и запускается радиочастотный приемник. Блок управления постоянно отслеживает радиосигналы, поступающие от датчиков TPMS. Приемник TPMS способен сохранять идентификационные коды датчиков TPMS (каждый датчик имеет свой уникальный код). При получении сообщения приемник TPMS проверяет, совпадает ли идентификационный код, содержащийся в сообщении, с сохраненными в памяти идентификационными кодами. Если данные совпадают, приемник TPMS вводит информацию в алгоритм предупреждения системы TPMS. Этот алгоритм оценивает хронологию изменений давления и температуры в каждой шине. На основе этих данных принимается решение о потенциальной опасности возникновения низкого давления в той или иной шине. При обнаружении такой опасности загорается контрольная лампа, тем самым предупреждая водителя. Кроме обработки информации от датчиков TPMS, блок управления TPMS выполняет самопроверку своей цепи и рабочего состояния системы. При обнаружении неисправности блок управления TPMS включает контрольную лампу TPMS, уведомляя водителя о неисправности системы TPMS.

Принцип работы системы

Описание вариантов рабочего состояния системы TPMS

1. Неактивное состояние:

При начальном включении питания или в том случае, если напряжение питания ниже порогового значения, блок управления TPMS находится в служебном, неактивном состоянии. Как только напряжение повышается до определенного значения, блок управления TPMS переходит из неактивного состояния в нормальное состояние.

2. Начальное состояние (самодиагностика):

Когда переключатель зажигания переводится в положение «ON», т. е. в состояние инициализации, система выполняет начальные настройки для порта входа/выхода, фиксирует внутренние переменные, адрес хранения данных и т. п.

3. Состояние пуска:

В состоянии пуска система TMPS поддерживает нормальный пуск системы.

• Поступление кадра радиочастотных данных от датчика WE. Находясь в состоянии пуска, блок управления TMPS должен постоянно принимать и обрабатывать кадр радиочастотных данных, производимый датчиком TPMS.
• Проверка кадров данных, поступающих от датчика WE. При получении кадра радиочастотных данных, посылаемого датчиком WE, блок управления TMPS в первую очередь проверяет его достоверность. Информация, отправляемая датчиками, предварительно обрабатывается алгоритмами раннего предупреждения.
• Обработка всей получаемой эффективной информацию, отправляемой датчиком TPMS. После обнаружения слишком низкого давления в шинах загорается контрольная лампа.
• Постоянный контроль запроса К-шины. Блок управления TPMS должен войти в состояние активации до начала использования К-шины.
• Состояние движения автомобиля (датчик скорости колеса). Для определения вида шины (штатное колесо или запасное колесо без датчика), установленной на автомобиль, нужен сигнал датчика скорости колеса.

4. Состояние диагностики:

Когда диагностический тестер подключен, и через К-шину налажена связь, блок управления TPMS входит в режим диагностики.

5. Режим ожидания:

После перехода в режим ожидания система переходит в состояние низкого энергопотребления. При входе в режим ожидания система не должна получать и обрабатывать информацию или диагностические команды до тех пор, пока не будет обнаружено, что зажигание включено, и в этот момент система выходит из состояния покоя.

• Условия выхода из режима ожидания: блок управления TPMS выходит из режима ожидания, когда от выключателя зажигания поступает сигнал на включение зажигания.
• Режим сна: приемник TPMS переходит в режим ожидания при повороте переключатель зажигания в положение «OFF». Прием радиочастотной информации прекращается. Также прекращается незаконченная передача информации.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей системы TPMS, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом работы системы TPMS, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей системы TPMS должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Перед выполнением ремонта проверьте наличие признака неисправности, о котором сообщает клиент.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или состояний, которые могли спровоцировать появление неисправности. Например:

• Проверьте, в норме ли давление воздуха в шинах.
• Имеются ли какие-либо явные признаки механических или электрических повреждений.

3. Проверьте жгут проводов и разъемы, убедитесь в том, что они не ослаблены, на них нет повреждений, следов износа и старения материала.

Инициализация датчика

Посредством функции инициализации осуществляются автоматическое распознавание и регистрация датчика давления в шине без необходимости дополнительных вмешательств.

1. Начальная скорость автомобиля для запуска функции инициализации составляет 25 км/ч.

2. Если автомобиль находился в неподвижном состоянии дольше 19 минут, то при повторном включении зажигания функция инициализации будет запущена вновь, и при достижении скорости 25 км/ч произойдет автоматическая активация функции обнаружения и регистрации датчиков, которая прекратит работу через 10 минут. После завершения работы функции автоматического определения датчиков в блоке управления будет сохранена информация о наличии датчиков давления на соответствующих колесах автомобиля.

Снятие и установка

Замена датчика TPMS

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите колесо.

3. Снимите корпус датчика с вентиля шины при помощи шестигранного ключа.

4. Подходящим инструментом снимите резиновый вентиль.

Внимание:

Перед установкой нанесите на вентиль смазку.

Установка

1. Установите вентиль на датчик давления в шине.

Внимание:

Проверьте герметичность шины после установки уплотнительного колпачка датчика на диск колеса.

2. При помощи специального инструмента протолкните датчик системы TPMS внутрь диска колеса.

3. Установите колесо.

4. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.