Предупреждения и меры предосторожности системы управления Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

1. Предупреждения и меры предосторожности

Выпускной коллектор и кислородный датчик:

1.Когда температура двигателя превышает 48 °С, кислородный датчик трудно демонтировать, а излишнее усилие может повредить резьбу выпускного коллектора или выпускной трубы.

Обслуживание компонентов, чувствительных к воздействию электростатического разряда:

2. Электростатический разряд (ESD) может вызвать повреждение многих полупроводниковых электрических компонентов. Чувствительные к электростатическим разрядам компоненты, как правило, маркируются соответствующим символом, но могут и не иметь маркировки. Обслуживание таких компонентов требует особой осторожности. Во избежание повреждения компонента электростатическим разрядом соблюдайте следующие меры предосторожности:

• Перед ремонтом каких-либо электронных компонентов дотроньтесь до открытой точки соединения с «массой» на кузове, чтобы снять с тела заряд статического электричества, особенно после перемещения по салону автомобиля.
• Не прикасайтесь к открытым клеммам. Клеммы могут быть подсоединены к цепям, чувствительным к воздействию электростатического разряда.
• Не допускайте контакта инструмента с открытыми клеммами при ремонте электрических разъемов.
• Не извлекайте компоненты из соответствующего защитного корпуса, если не указано иное.
• Избегайте выполнения следующих действий, если этого не требует диагностическая процедура:

• Подсоединение перемычек к компонентам или разъемам, или их соединение на «массу».

• Подсоединение щупов тестера к компонентам или разъемам. Сначала подсоедините заземляющий провод, а затем используйте щупы тестера.

Перед открыванием защитного корпуса компонента сначала заземлите его. Не кладите полупроводниковые компоненты на металлические верстаки, а также телевизоры, радиоприемники и прочие электрические приборы.

Подогреваемый кислородный датчик:

3. Не снимайте уплотнительную манжету с подогреваемого кислородного датчика (HO2S). Снятие уплотнительной манжеты или рассоединение разъема датчика могут негативным образом сказаться на работе датчика.

4. Обращайтесь с кислородным датчиком осторожно. Не роняйте кислородный датчик. Очистите электрический разъем и корпус датчика от смазки и грязи. Не используйте какие-либо очистители.

5. Не ремонтируйте жгут проводов, разъем или контакты кислородного датчика. В случае повреждения уплотнительной манжеты проводов, разъема или контактов замените кислородный датчик.

6. Подвод внешнего эталонного воздуха в кислородный датчик осуществляется через отверстия для сигнального провода и проводов нагревательного элемента датчика. Любая попытка отремонтировать провода, разъем или контакты может затруднить проход эталонного воздуха и привести к нарушению работы датчика.

7. При обслуживании подогреваемого кислородного датчика следует соблюдать следующие рекомендации:

• Не наносите средства для очистки контактов или другие вещества на датчик или разъем жгута проводов. Такие вещества могут попасть в датчик и нарушить его работу.
• Не допускайте повреждения уплотнительной манжеты или жгута проводов с оголением внутренней проводки датчика. Это может привести к попаданию в датчик инородных материалов и нарушению его работы.
• Убедитесь в том, что провода датчика не погнуты сильно и не перекручены. Сильно погнутые или перекрученные провода могут заблокировать проход эталонного воздуха в датчик.
• Проверьте целостность уплотнения на разъеме жгута проводов для предотвращения неисправностей, вызванных попаданием в разъем воды.

Отсоединение аккумуляторной батареи:

8. Перед проведением ремонтных работ на любом электрическом оборудовании автомобиля убедитесь в том, что переключатель зажигания находится в положении «OFF/LOCK», а все потребители электроэнергии выключены, если иное не предусмотрено требованиями. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи для предотвращения искрения в случае контакта инструмента или оборудования с оголенными электрическими выводами. Несоблюдение указанных требований безопасности может привести к травмам и (или) повреждению блока управления или других электронных компонентов.

Использование диагностического тестера:

9. Перед выполнением диагностики автомобиля уделите особое внимание следующим пунктам; несоблюдение данных требований может привести к повреждению блока управления двигателем:

• Программное обеспечение диагностического тестера и компьютера должно быть актуальным на момент проведения работ.
• Аккумуляторная батарея автомобиля должна быть полностью заряжена, а напряжение аккумуляторной батареи должно находиться в диапазоне 12-14 В.
• Соединительный кабель между диагностическим тестером и компьютером должен быть надежно закреплен.
• При программировании блока управления зарядное устройство не должно быть подключено к аккумуляторной батарее.

Щупы тестера:

10. Не вставляйте щупы тестового оборудования (цифрового мультиметра и т. п.) непосредственно в электрические разъемы или гнезда блока предохранителей. Диаметр щупов, как правило, больше гнезд разъемов, что приводит к деформированию клемм. Деформация клеммы ухудшает контакт в соединении и может привести к отказу системы. Всегда используйте соответствующий набор тестовых адаптеров для подсоединения пробников тестера. Не используйте канцелярские скрепки или другие подручные средства вместо тестовых адаптеров.