Гидравлический привод тормозов, педаль тормоза Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

2. Гидравлический привод тормозов, педаль тормоза

Расположение компонентов

1. Передний дисковой тормоз (левый).
2. Датчик скорости переднего колеса (левый).
3. Шланг переднего тормоза (левый).
4. Задний дисковой тормоз (левый).
5. Датчик скорости заднего колеса (левый).
6. Шланг заднего тормоза (левый).
7. Задний дисковой тормоз (правый).
8. Датчик скорости заднего колеса (правый).
9. Шланг заднего тормоза (правый).
10. Передний дисковой тормоз (правый).
11. Датчик скорости переднего колеса (правый).
12. Шланг переднего тормоза (правый).
13. Главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем.
14. Вакуумная трубка тормоза.
15. Блок управления EPBi.
16. Узел педали тормоза.
17. Электронная педаль акселератора.
18. Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза (левый).
19. Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза (правый).

Описание и принцип действия

Гидравлическая тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Педаль тормоза: воспринимает, увеличивает и передает в тормозную систему усилие от ноги водителя.

2. Толкатель педали тормоза: передает увеличенное усилие от тормозной педали на вакуумный усилитель.

3. Вакуумный усилитель: поступающее от педали тормоза входное усилие передается через толкатель тормозной педали к вакуумному усилителю, где оно увеличивается и затем передается в главный гидравлический цилиндр тормозной системы. Вакуумный усилитель увеличивает входное усилие с помощью вакуума, уменьшая потребность в рабочем усилии, которое водитель должен прикладывать к педали тормоза.

4. Вакуумный шланг: передает разряжение от источника вакуума в вакуумный усилитель тормозов.

5. Бачок главного тормозного цилиндра: служит для хранения тормозной жидкости, используемой в гидравлической тормозной системе.

6. Главный тормозной цилиндр: преобразует входное механическое усилие в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое выходное давление распределяется от главного цилиндра по двум гидравлическим контурам и подается к расположенным по диагонали тормозным механизмам.

7. Тормозная трубка и тормозной шланг: осуществляют передачу тормозной жидкости сквозь компоненты гидравлической тормозной системы.

8. Колесный тормозной цилиндр: преобразует подаваемое в него гидравлическое давление в механическое усилие.

Работа системы:

Механическое усилие от педали тормоза преобразуется главным тормозным цилиндром в давление тормозной жидкости, которое регулируется электронно-гидравлическим блоком управления и поступает в рабочий тормозной цилиндр через тормозную магистраль и шланг. Рабочий тормозной цилиндр преобразует давление поступающей в него жидкости в механическое усилие, под действием которого тормозные колодки сжимают тормозной диск и осуществляют торможение автомобиля.

Контрольная лампа неисправности тормозной системы:

Когда обнаруживается слишком низкий уровень тормозной жидкости, на комбинации приборов загорается контрольная лампа неисправности тормозной системы.

Принцип работы системы

Гидравлическая тормозная система снабжена вакуумным усилителем. При нажатии тормозная педаль толкает поршень главного тормозного цилиндра. Давление тормозной жидкости в главном цилиндре возрастает, жидкость поступает по трубопроводам к тормозным суппортам всех колес и выталкивает поршень из цилиндра суппорта. Так реализуется передача механического усилия от тормозной педали к тормозному механизму колеса. В свою очередь тормозной механизм непосредственно осуществляет торможение вращающегося колеса.

Когда тормозная педаль отпускается, поршень главного тормозного цилиндра возвращается в исходное положение под действием внутреннего давления и усилия возвратной пружины, при этом поршень тормозного суппорта и тормозные колодки также возвращаются в исходное положение, и торможение прекращается.

Вакуумный усилитель создает дополнительное тормозное усилие и повышает эффективность торможения, особенно в ситуации, когда водитель не может развить требуемое усилие на педали, например, при экстренном торможении.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей гидравлической тормозной системы, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом работы гидравлической тормозной системы, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей гидравлической тормозной системы должна всегда начинаться с п. «Внешний осмотр», который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу системы приводных валов.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или состояний, которые могли спровоцировать появление неисправности. В случае обнаружения замените или отремонтируйте неисправные компоненты.

3. Проверьте жгут проводов и разъемы, убедитесь в том, что они не ослаблены, на них нет повреждений, следов износа и старения материала.

Меры предосторожности при поиске и устранении неисправностей

1. Будьте предельно внимательны при замене компонентов системы, поскольку это может повлиять на эффективность работы тормозной системы и привести к возникновению опасных дорожных ситуаций. Следует использовать стандартные запасные части Changan.

2. При выполнении ремонта тормозной системы поддерживайте компоненты и рабочее место в чистоте.

3. При обнаружении утечки тормозной жидкости следует разобрать компонент. При обнаружении любых дефектов замените детали на новые.

4. Разбирая узел тормозной системы, оберните штуцер тормозной магистрали тканью, чтобы предотвратить проникновение внутрь посторонних объектов, пыли и грязи.

5. При снятии или установке тормозных трубопроводов не допускайте их повреждения или деформации.

6. Во время установки следите за тем, чтобы тормозные магистрали или шланги не были перекручены или погнуты.

7. Не допускайте попадания на тормозной шланг масла для амортизатора, смазки и т. п.

8. После установки тормозных магистралей и шлангов убедитесь, что они не касаются других компонентов.

9. Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля или другие окрашенные поверхности. В случае попадания тормозной жидкости на окрашенную поверхность незамедлительно вытрите ее.

Различные проверки

Проверка на утечку в гидравлическом приводе

Внимание:

• В нормальных условиях эксплуатации уровень тормозной жидкости постепенно снижается по мере износа тормозных колодок. Уровень тормозной жидкости может быть слишком низким, если износ тормозных колодок превышает данные спецификации. Если износ тормозных колодок соответствует спецификации, а уровень тормозной жидкости слишком низкий, то в системе присутствуют утечки.
• Если автомобиль эксплуатируется во время дождя или снега, следы утечек могут быть смыты осадками, поскольку тормозная жидкость растворяется в воде.

Выполните проверку следующим образом:

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке слишком низкий или слишком быстро падает.

2. Визуально проверьте наличие признаков утечки тормозной жидкости.

Внимание:

Поскольку пыльник поршня суппорта смазывается во время сборки, тормозная жидкость может выдавиться из суппорта (возможен след загрязнения жидкостью около отверстия цилиндра суппорта) во время эксплуатации автомобиля, что приведет к ложному следу утечки. Сначала протрите следы начисто, затем проверьте наличие утечек жидкости, нажав на педаль тормоза несколько раз.

3. Снимите передние колеса. Осмотрите передний колесный тормозной цилиндр на предмет утечки и износа тормозных колодок.

4 Снимите задние колеса. Осмотрите задний колесный тормозной цилиндр на предмет утечки и износа тормозных колодок.

5. Снимите главный тормозной цилиндр. Проверьте уплотнение поршня главного тормозного цилиндра на предмет утечек.

6. Устраните указанные выше возможные неисправности и удалите воздух из тормозной системы.

Проверка вакуумного усилителя

1. Проверьте, что уровень тормозной жидкости находится между отметками «MIN» и «MAX», нанесенных на стенке бачка.

2. Запустите двигатель, переведите коробку передач в нейтральное положение и оставьте двигатель работать на холостом ходу. Убедитесь, что выключатель EPB поднят.

3. Заглушите двигатель, нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы удалить вакуум в системе, затем нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее нажатой.

4. Запустите двигатель. Если вакуумная система активна, педаль тормоза опустится. Если педаль не опускается, система вакуумного усилителя не работает.

5. Отсоедините быстроразъемное соединение тормозной вакуумной трубки со стороны вакуумного усилителя. Когда двигатель работает на холостом ходу и коробка передач находится в нейтральном положении, вакуум механического вакуумного насоса двигателя действует на конец вакуумного усилителя и ощущается вручную или измеряется вакуумметром. Если вакуум отсутствует или очень мал, проверьте, что тормозная вакуумная трубка не закупорена и в ней отсутствуют утечки, а соединение трубки находится в хорошем состоянии. Подсоедините обратно вакуумную трубку к усилителю и повторите шаг 3. Если педаль тормоза не перемещается вниз, замените вакуумный усилитель.

6. Запустите двигатель на 10 секунд при 1000 об/мин. Через десять минут после выключения двигателя приложите примерно 700 Н к педали тормоза, которая должна ощущаться так же, как при работающем двигателе (нормальное усиление).

Если педаль тормоза кажется жесткой, проверьте и убедитесь, что обратный клапан вакуумной трубки исправен (замените вакуумную трубку на заведомо исправную), повторите проверку и замените вакуумный усилитель, если неисправность сохраняется.

Проверка главного тормозного цилиндра

Внимание:

Перед выполнением диагностики убедитесь, что уровень тормозной жидкости в норме, контрольная лампа тормозной системы работает должным образом и в тормозной системе отсутствуют коды неисправностей.

Норма:

Обычно изменение усилия нажатия или хода педали тормоза указывает на возможную проблему в тормозной системе. Однако следующие условия являются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр требует обслуживания/ремонта:

1. Новая конструкция тормозной системы отличается от предыдущих тем, что для нажатия на педаль тормоза требуется меньшее усилие.

2. При нормальной работе тормозной системы уровень тормозной жидкости должен падать и подниматься, но общее количество тормозной жидкости не должно меняться.

3. Уровень тормозной жидкости уменьшается по мере износа тормозных колодок.

Отклонение от нормы:

Изменение усилия нажатия или хода педали тормоза указывает на возможную проблему в тормозной системе. Следующие условия не являются нормальными и указывают на то, что главный тормозной цилиндр требует обслуживания/ремонта:

Проверка перепускного канала

Наблюдайте за уровнем в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень тормозной жидкости остается прежним после нескольких нажатий на педаль тормоза, измерьте крутящий момент, необходимый для вращения колеса назад при торможении, как описано ниже.

1. Включите нейтральную передачу и поднимите автомобиль.

2. Нажмите на педаль тормоза с усилием 445 Н и удерживайте ее примерно 15 секунд. Приложите к колесам крутящий момент в 10,1 Н·м. Если какое-либо из колес вращается, замените главный тормозной цилиндр.

Удаление воздуха из гидравлического привода тормозной системы

Примечание:

Перед началом работ ознакомтесь с мерами предосторожностями при ремонте в начале данной главы.

Удаление воздуха выполняется в следующем порядке: задний правый, передний левый, задний левый и передний правый.

Когда переключатель зажигания находится в положении «LOCK» и тормозные механизмы холодные, выжмите педаль тормоза несколько раз, пока полностью не израсходуется запас разрежения в вакуумном усилителе.

В процессе удаления воздуха уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра будет понижаться, поэтому необходимо своевременно доливать свежую жидкость, чтобы бачок был наполнен не менее чем наполовину.

Если вы уверены, что воздух не проник в главный тормозной цилиндр, процедура удаления воздуха выполняется, начиная с этапа 7. Если есть подозрение, что воздух проник в главный тормозной цилиндр, удаление воздуха из главного цилиндра следует выполнить, начиная с этапа 1.

Процедура удаления:

1. Положите ветошь под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить попадание тормозной жидкости на другие детали.

2. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее с постоянной силой.

3. Отсоедините одну из главных тормозных магистралей от главного цилиндра и выпустите воздух из главного тормозного цилиндра.

4. Затяните тормозные магистрали и попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.

5. Повторяйте шаги 2~4, пока не выйдет весь воздух из одного контура главного тормозного цилиндра.

6. Выпустите весь воздух из другого контура главного тормозного цилиндра через другой разъем главной магистрали таким же образом.

7. Поднимите автомобиль.

8. Подсоедините открытый конец прозрачной трубки к выпускному отверстию правого заднего рабочего цилиндра.

9. Погрузите другой конец прозрачной трубки в тормозную жидкость, налитую в прозрачную емкость.

10. Расположите прозрачную емкость снизу на расстоянии не менее 300 мм над выпускным отверстием, чтобы поддерживать гидравлическое давление и не допустить попадания воздуха в систему.

11. Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее с постоянной силой.

12. С помощью гаечного ключа на 10 ослабьте штуцер для прокачки и выпустите воздух из гидравлического контура.

13. С помощью гаечного ключа на 10 затяните штуцер для прокачки с моментом затяжки в 8±1 Н∙м, и позвольте помощнику медленно отпустить педаль тормоза.

14. Добавьте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

15. Продолжайте нажимать на педаль тормоза и повторяйте шаги 11~13, чтобы полностью удалить воздух из тормозной жидкости.

16. Всегда устанавливайте колпачок на штуцер для прокачки после удаления воздуха из тормозных магистралей. Невыполнение этого требования может привести к закупориванию выпускного отверстия.

17. Повторите эту процедуру для других тормозных магистралей.

18. После удаления воздуха их всех тормозных магистралей проверьте, не «проваливается» ли педаль тормоза. Если педаль «проваливается», повторяйте процедуру удаления воздуха до тех пор, пока педаль не станет нормальной.

Снятие и установка

Замена педали тормоза

1. С помощью головки на 13 отверните четыре гайки крепления, соединяющие педаль тормоза с перегородкой моторного отсека.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 23±3 Н·м.

2. Извлеките шплинт пальца, соединяющего вилку толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза.

3. Снимите палец, соединяющий вилку толкателя вакуумного усилителя тормозов и педаль тормоза.

4. Отсоедините разъем жгута проводов выключателя стоп-сигналов.

5. Удерживая выключатель стоп- сигналов рукой, поверните его на 45° против часовой стрелки и извлеките выключатель в направлении вверх.

6. Удерживая рукой зажим крепления выключателя стоп-сигналов и педаль тормоза, снимите зажим крепления выключателя стоп-сигналов, потянув его вверх.

7. С помощью головки на 13 отверните болт крепления кронштейна педали тормоза и затем снимите педаль тормоза.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 23±3 Н·м.

8. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя стоп- сигналов

1. Отсоедините разъем жгута проводов выключателя стоп-сигнала.

2. Удерживая выключатель стоп- сигналов рукой, поверните его на 45° против часовой стрелки и извлеките выключатель в направлении вверх.

1. Разъем жгута проводов.
2. Выключатель стоп- сигналов.
3. Педаль тормоза в сборе.

3. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: когда выключатель стоп-сигналов устанавливается на педаль тормоза, убедитесь, что толкатель выключателя стоп-сигналов выступает менее чем на 1 мм.

*1 мм*

Замена главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя

Снятие

1. Снимите разъем датчика уровня тормозной жидкости и отсоедините быстроразъемное соединение тормозной вакуумной трубки, после чего открутите крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Слейте тормозную жидкость из бачка:

• Используйте подходящую чистую пластиковую трубку, один конец которой подсоедините к выпускному патрубку системы, а другой конец опустите в подходящую емкость.
• Открутите выпускной патрубок.
• Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока вся тормозная жидкость из бачка не будет слита.
• Затяните выпускной патрубок.

Внимание:

Этот шаг необходимо выполнить на обоих контурах, чтобы полностью слить всю тормозную жидкость из бачка.

3. Используя рожковый ключ M13, отверните накидные гайки, соединяющие два тормозных трубопровода и главный тормозной цилиндр. Закупорьте отверстия тормозных трубопроводов, чтобы предотвратить их загрязнение.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 18±2 Н·м.

4. Снимите главный тормозной цилиндр и бачок в сборе:

• С помощью головки на 13 отверните четыре гайки крепления, соединяющие педаль тормоза с перегородкой моторного отсека.

• Извлеките шплинт и палец, соединяющие вилку толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза с помощью плоской головки или другого инструмента.

• Извлеките главный тормозной цилиндр наружу.

Установка

Внимание:

• Перед установкой убедитесь, что толкатель вакуумного усилителя тормозов находится в правильном положении.
• Перед установкой убедитесь, что вакуумное уплотнение главного тормозного цилиндра находится в правильном положении.

1. Поместите главный тормозной цилиндр с узлом вакуумного усилителя в монтажное отверстие на перегородке моторного отсека и предварительно наживите гайки крепления. После чего затяните их окончательным моментом затяжки. Момент затяжки: 23±2,5 Н·м.

2. Совместите монтажные отверстия на толкателе вакуумного усилителя с монтажными отверстиями на рычаге педали тормоза через соединительные штифты и вставьте палец и шплинт.

3. Наживите накидные гайки, соединяющие два тормозных трубопровода и главный тормозной цилиндр. После чего затяните их окончательным моментом затяжки. Момент затяжки: 8±2 Н·м.

4. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости, вставьте быстроразъемное соединение тормозной вакуумной трубки в датчик вакуума. После чего ставьте датчик в разъем усилителя.

5. Удалите воздух из тормозной системы.

6. Закройте бачок главного тормозного цилиндра.

7. Проверьте наличие утечек.

8. Повторно проверьте уровень жидкости.

Замена переднего/заднего тормозного шланга

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Только для переднего тормозного шланга:

С помощью шестигранного головки M13 отверните болт крепления и снимите плоскую шайбу с центральным кронштейном тормозного шланга с передней стойки.

3. Пережмите тормозной шланг подходящим зажимом или хомутом, после чего с помощью шестигранного головки M13 отверните болт, соединяющий тормозной шланг с суппортом, и затем снимите две медные шайбы.

Передний тормозной шланг

Задний тормозной шланг

4. С помощью гаечного ключа с открытым зевом M10, отверните накидную гайку тормозного трубопровода к фитингу тормозного шланга.

Передний тормозной шланг

Задний тормозной шланг

5. С помощью плоской отвертки снимите эластичный зажим тормозного шланга.

Передний тормозной шланг

Задний тормозной шланг

Установка

1. Только для переднего тормозного шланга:

Установите центральный кронштейн тормозного шланга на переднюю стойку с плоской шайбой и затяните болт крепления требуемым моментом. Момент затяжки: 23±2,5 Н∙м.

2. Подсоедините тормозной шланг к тормозному суппорту и закрепите его полым болтом с двумя новыми медными шайбами. Момент затяжки: 30±2 Н∙м.

3. Вставьте наконечник тормозного шланга в кронштейн и вставьте эластичным зажим. Три точки (1), (2) и (3) должны быть зафиксированы в канавке зажима тормозного шланга, а затем слегка постучите по нему молотком по направлению стрелки, чтобы окончательно зафиксировать шланг.

4. Подсоедините наконечник тормозного трубопровода к фитингу тормозного шланга и затяните накидную гайку. Момент затяжки: 16±2 Н∙м.

5. Удалите воздух из тормозной системы.

6. Проверьте наличие утечек тормозной жидкости.