Система зарядки Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

4. Система зарядки

Расположение компонентов

1. Коробка предохранителей положительного вывода аккумуляторной батареи.
2. Жгут проводов датчика тока аккумуляторной батареи.
3. Датчик тока аккумуляторной батареи.
4. Гайка крепления отрицательного провода аккумуляторной батареи.
5. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.
6. Аккумуляторная батарея.
7. Крышка аккумуляторной батареи.
8. Полка аккумуляторной батареи.
9. Прижимная пластина аккумуляторной батареи.
10. Шестигранный фланцевый болт.

1. Разъем жгута проводов генератора (разъем LIN).
2. Разъем зарядного провода генератора (В+).
3. Генератор в сборе.
4. Шкив генератора.

Описание и принцип действия

Описание и принцип работы системы зарядки

Система зарядки включает в себя аккумуляторную батарею, генератор, комбинацию приборов блок ЕСМ и соответствующие цепи. Генератор состоит из регулятора напряжения, выпрямителя, статора и ротора, установленных внутри корпуса генератора. При работе двигателя приводной ремень вращает ротор генератора. Переменный ток, вырабатываемый генератором, преобразуется с помощью диодного выпрямителя в постоянный ток, который затем поступает в систему зарядки. Регулятор напряжения автоматически регулирует ток в обмотке возбуждения генератора для поддержания выходного напряжения в пределах необходимого диапазона.

Система управления генератором:

Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения в целях снижения расхода топлива, управления нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддержания заряда аккумуляторной батареи и защиты аккумуляторной батареи от чрезмерного заряда. На основании состояния аккумуляторной батареи и рабочего состояния автомобиля блок ЕСМ контролирует генерируемое напряжение (контроль зарядки, контроль разрядки, стандартный контроль).

При ускорении автомобиля система контролирует режим разрядки аккумуляторной батареи. Нагрузка на генератор снижается, и электрическая система автомобиля начинает потреблять энергию аккумуляторной батареи.

При замедлении автомобиля система управляет зарядкой аккумуляторной батареи. Нагрузка генератора увеличивается, аккумуляторной батареи заряжается.

Описание и принцип действия аккумуляторной батареи

В автомобиле применяется аккумуляторная батарея, не требующая технического обслуживания. В отличие от традиционных батарей она не имеет вентиляционной пробки на крышке и полностью герметична, за исключением небольших вентиляционных отверстий с обеих сторон. Через эти отверстия может выходить небольшое количество газа, выделяющееся электролитом в результате химической реакции. Если вентиляционные отверстия будут отсутствовать, внутреннее давление в аккумуляторной батарее будет постоянно повышаться в результате увеличения количества газов, что приведет к разрыву корпуса батареи. По сравнению с обычной аккумуляторной батареей данная аккумуляторной батареи имеет следующие преимущества:

• Нет необходимости доливать воду в течение срока службы аккумуляторной батареи.
• Обеспечивается защита от избыточного заряда.
• Не так часты утечки, как у традиционной аккумуляторной батареи.
• Меньшие вес и размеры при большей емкости.

В электрической системе автомобиля аккумуляторная батарея выполняет три основные функции:

• Подает электроэнергию для пуска двигателя автомобиля.
• Работает в качестве регулятора напряжения в бортовой сети автомобиля.
• Подает электроэнергию в бортовую сеть в течение определенного периода времени, если вырабатываемой генератором электроэнергии не хватает для удовлетворения потребностей электрического оборудования.

Описание и принцип действия датчика тока аккумуляторной батареи

Данный датчик используется для считаний показаний напряжения, силы тока и температуры аккумуляторной батареи, расчета и обработки входного сигнала аккумуляторной батареи и обеспечения основы для блока ЕСМ для управления системой запуска-остановки двигателя и интеллектуальной системой генератора. Он должен соответствовать установленной аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить более точные значения показаний. Соответствие между аккумуляторной батареей и ее датчиком следующее:

• Номер аккумуляторной батареи: 3703010-AW01.
• Номер датчика тока аккумуляторной батареи: 3703020-MK04.

Меры предосторожности при работе с датчиком тока аккумуляторной батареи:

1. Не снимайте датчик тока аккумуляторной батареи при ремонте автомобиля (если необходимо отключить питание аккумуляторной батареи, вы можете отсоединить жгут проводов на конце датчика тока аккумуляторной батареи).

2. Если датчик тока аккумуляторной батареи обесточен, повторное получение функции старт-стоп должно основываться на следующих условиях:

• Когда аккумуляторная батарея и ее датчик нормально подключены, отключите все электропотребители и оставьте автомобиль стоять более четырех часов после блокировки.
• Выполните более четырех последовательных запусков (остановка более 0,3 с в положении «ON» для каждого запуска).

3. Не снимайте оригинальную аккумуляторную батарею с автомобиля, если для запуска автомобиля требуется внешний источник питания или внешняя аккумуляторная батарея. Пожалуйста, подключите внешний отрицательный вывод к шпильке датчика тока аккумуляторной батареи, не подсоединяйте напрямую на отрицательный вывод аккумуляторной батареи автомобиля. Если датчик тока аккумуляторной батареи не может обнаружить ток, если он не подключен в соответствии с требованиями, он может сообщить об ошибке состояния аккумуляторной батареи и отключить функцию STT.

4. Аккумуляторная батарея и датчик тока аккумуляторной батареи должны использовать продукцию производителя и модели, указанных компанией Changan, и не должны заменяться по собственному желанию. В противном случае могут быть нарушены функции запуска и остановки автомобиля.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей системы зарядки, изучите раздел «Описание и принцип действия». Он поможет вам ознакомиться с устройством и принципом действия системы зарядки, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволит определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей системы зарядки должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу систем пуска, зарядки и зажигания.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или состояний, которые могли спровоцировать появление неисправности.

3. Проверьте, правильно ли установлена аккумуляторная батарея:

4. Проверьте систему зарядки: если система зарядки работает исправно, включите пусковым переключателем режим питания «ON». Должна загореться сигнальная лампа системы зарядки, которая погаснет после пуска двигателя.

5. Проверьте правильность установки генератора и надежность затяжки его креплений, проверьте натяжение приводного ремня и убедитесь, что он не проскальзывает.

6. С особой тщательностью следует осматривать разъемы и вибронагруженные точки. Если неисправность вызвана вибрационными нагрузками, рекомендуется использовать метод проверки вибрацией:

• Осторожно потрясите предположительно неисправную часть разъема пальцем и проверьте, возникает ли неисправность.
• Осторожно потрясите разъем сверху вниз и из стороны в сторону.
• Осторожно покачайте жгут проводов в вертикальном и горизонтальном направлениях.

Шумы в генераторе

Причиной шумов в генераторе может быть механическая или электрическая неисправность. Электрические шумы (электромагнитный гул) изменяются в зависимости от электрической нагрузки на генератор. Они являются нормальной рабочей характеристикой всех генераторов, поэтому следует уметь отличать их от других видов шумов. Учитывайте данный факт при поступлении необоснованных жалоб со стороны клиента. Во время диагностики генератора при возникновении в нем механических шумов сначала проверьте, не ослаблены ли детали вокруг генератора, а также не соприкасаются ли детали друг с другом. В некоторых случаях даже незначительный шум в моторном отсеке может проникать в салон автомобиля. В таком случае замена генератора не приведет к устранению неисправности, а станет причиной необоснованного ремонта.

1. Остановите генератор и проверьте, исчезли ли шумы:

• Запустите двигатель и убедитесь, что слышите создаваемый им шум.
• Выключите двигатель.
• Переведите пусковой переключатель в режим «LOCK».
• Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Отсоедините разъем жгута проводов генератора.
• Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
• Запустите двигатель.
• Проверьте, прекратился ли шум? Если прекратился, то перейдите к п. 6, если нет – к п. 2.

2. Проверьте вал генератора:

• Выключите двигатель.
• Снимите приводной ремень.
• Вращайте шкив генератора от руки.
• Вращается ли генератор плавно, без заклинивания и звука трения? Если да, то перейдите к п. 6, если нет – к п. 3.

3. Установите генератор:

• Повторно установите генератор и затяните крепежные болты номинальным моментом.
• Запустите двигатель и проверьте, прекратился ли шум? Если прекратился, то система исправна, если нет, то перейдите к п. 4.

4. Проверьте, не ослаблен ли приводной ремень? Если ремень ослаблен, то перейдите к п. 7, если нет – к п. 5.

5. Проверьте, соответствует ли шум рабочему шуму исправного автомобиля? Если да, то система исправна, если нет, то перейдите к п. 6.

6. Замените генератор в сборе. Убедитесь в том, что неисправность устранена.

Внимание:

• Если явная неисправность генератора не обнаружена, убедитесь в том, что все другие потенциальные источники шума устранены, и только после этого переходите к замене генератора.
• Если шум является нормальной характеристикой работы генератора, он не исчезнет после его замены.

7. Замените приводной ремень или натяжитель приводного ремня.

8. Выполните поиск и устранение неисправности.

Диагностика системы

Напряжение аккумуляторной батареи часто низкое, и автомобиль не заводится после ночи

Рассмотрите причины неисправности с точки зрения следующих аспектов:

1. Электрооборудование в автомобиле не выключается на ночь, что приводит к чрезмерной разрядке аккумуляторной батареи.

2. Скорость движения низкая и частые остановки. Генератор вырабатывает мало тока при низкой скорости движения.

3. Электрическая нагрузка автомобиля превышает выходную мощность генератора, в частности, автомобиль оснащен дополнительными устройствами.

4. Система зарядки имеет неисправность, например, проскальзывание ремня генератора, неисправность генератора или неисправность регулятора напряжения.

5. Неправильное использование аккумуляторной батареи, включая несоблюдение чистоты выводов и момента затяжки клемм аккумуляторной батареи или ослабление прижимной пластины аккумуляторной батареи.

6. Механическая неисправность в электрической системе, например, короткое замыкание или защемление жгута проводов.

Саморазряд аккумуляторной батареи

Теоретически саморазряд батареи неизбежен. Хотя саморазряд необслуживаемой батареи намного меньше, чем у обычной батареи, определенная степень саморазряда все равно есть. На саморазряд батареи в основном влияют следующие факторы:

1. Чем выше температура, тем выше скорость саморазряда. Как правило, скорость саморазряда аккумуляторной батареи увеличивается примерно в 2,7 раза на каждые 10 °C повышения температуры. Разница между скоростью саморазряда аккумуляторной батареи автомобиля, хранящегося летом и зимой, велика.

2. Условия хранения оказывают большое влияние, высокая влажность и высокая запыленность, которые усугубляют саморазряд аккумуляторной батареи.

Внимание:

Время простоя аккумуляторной батареи связано со многими факторами. Как правило, достаточное количество автомобилей можно запустить после шести месяцев простоя с отсоединенным проводом от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Зарядка аккумуляторной батареи

Обычная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея / аккумуляторная батарея EFB

1. Метод 1 – зарядка постоянным напряжением:

Для обычных аккумуляторных батарей во время зарядки напряжение должно составлять 14,0 В (максимальное значение не должно превышать 16 В), а ток зарядки не должен превышать 15 А. При достижении заданного напряжения (14,0 В) зарядный ток постепенно уменьшается до значения, близкого к 1-3 А.

2. Метод 2 – зарядка постоянным током:

Зарядка постоянным током должна производится в соответствии со следующими характеристиками: зарядный ток (А) = C20/10, (емкость C20-20 ч, это значение можно найти на этикетке аккумуляторной батареи в Ач). Если несколько аккумуляторных батарей заряжаются параллельно, значение тока увеличится.

Соответствие между временем зарядки и начальным напряжением аккумуляторной батареи:

*Начальное напряжение (В)

Необходимое время зарядки (ч)*

Аккумуляторная батарея AGM

1. Метод 1 – зарядка постоянным напряжением:

Для аккумуляторных батарей AGM во время зарядки напряжение должно составлять 14,2-14,8 В (максимальное значение не должно превышать 14,8 В), а ток зарядки не должен превышать 6 А. При достижении заданного напряжения (14,0 В) зарядный ток постепенно уменьшается до значения, близкого к 0,5 А. Время зарядки составляет 3-10 часов, в зависимости от степени разрядки батареи.

2. Метод 2 – зарядка постоянным током:

Строго контролируйте время зарядки в соответствии с рисунком ниже и отсоединяйте аккумуляторную батарею по истечении времени. Перерывы во время зарядки не допускаются. Зарядный ток (A) = C20/10, (емкость C20-20 ч, это значение можно найти на этикетке аккумуляторной батареи в Ач).

*Начальное напряжение (В)

Ток зарядки составляет 10% от 20-часовой емкости аккумуляторной батареи. Единица измерения: А

Необходимое время зарядки (ч)*

Напряжение аккумуляторной батареи ниже 11 В:

В этом случае аккумуляторная батарея переразряжена, и для ее зарядки следует использовать специальное зарядное устройство для аккумуляторных батарей AGM, указанное Changan. Рекомендуется заряжать аккумуляторную батарею с напряжением до 14,8 В и небольшим током около 2 А.

Снятие и установка

Замена генератора

Внимание:

• Во избежание травм при снятии/установке генератора обязательно надевайте средства индивидуальной защиты.
• При снятии/установке генератора соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Поднимите автомобиль.

3. Отсоедините разъем L жгута проводов генератора.

4. Отверните прижимную гайку (2) зарядного провода генератора В+.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 15±1 Н·м.

*В+

Разъем L

Генератор*

5. Ослабьте натяжение приводного ремня.

6. Отверните верхние и нижние болты крепления генератора.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 50±3 Н·м.

*Болты

Генератор

Двигатель*

7. Снимите генератор с автомобиля.

*Двигатель

Генератор*

8. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена датчика тока аккумуляторной батареи

Снятие

1. Отсоедините разъем жгута проводов датчика тока аккумуляторной батареи.

2. С помощью головки на 10 отверните гайку крепления (1) отрицательного провода аккумуляторной батареи, после чего отсоедините провод от датчика тока батареи (2).

3. С помощью головки на 10 отверните гайку крепления (1) клеммы и затем снимите датчик тока аккумуляторной батареи (2).

Установка

Внимание:

Перед установкой проверьте каждую деталь на предмет износа или повреждения и замените ее, если обнаружен какой-либо дефект.

1. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи (2) и затяните гайку крепления (1) требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 11 Н∙м.

2. Установите датчик тока аккумуляторной батареи (2) и затяните гайку крепления клеммы (1) требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 5 Н∙м.

3. Подсоедините разъем жгута проводов датчика тока аккумуляторной батареи.

Внимание:

После замены аккумуляторной батареи или датчика тока аккумуляторной батареи оставьте автомобиль постоять более четырех часов. Не запускайте двигатель во время стабилизации датчика тока аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить точность выборки датчика.

Замена аккумуляторной батареи в сборе

Внимание:

• Во избежание травм при снятии/установке аккумуляторной батареи обязательно надевайте средства индивидуальной защиты.
• При снятии/установке аккумуляторной батареи соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и переведите пусковой переключатель в положение «LOCK».

2. Откройте крышку (1) коробки предохранителей положительного вывода аккумуляторной батареи. С помощью головки на 10 сначала отверните гайку крепления (2) клеммы отрицательного вывода аккумуляторной батареи, затем – гайку крепления (3) клеммы положительного вывода аккумуляторной батареи. Отсоедините провода.

3. С помощью удлиненной головки на 10 отверните болт крепления (1) и затем снимите прижимную планку аккумуляторной батареи (2).

4. Снимите крышку аккумуляторной батареи (1) и саму батарею (2).

Внимание:

Будьте внимательны, аккумуляторная батарея тяжелая.

Установка

Внимание:

• Перед установкой проверьте каждую деталь на предмет износа или повреждения и замените ее, если обнаружен какой-либо дефект.
• Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии не коснуться металлическим инструментом двух выводов аккумуляторной батареи одновременно и не допустить соприкосновения положительного вывода и кузова автомобиля.
• При замене аккумуляторной батареи новой ее технические данные должны соответствовать данным снятой батареи.

1. Установите и правильно расположите аккумуляторную батарею (1) и крышку аккумуляторной батареи (2) на полке (3).

2. Совместите отверстие прижимной пластины аккумуляторной батареи (2) с отверстием на полке (3) и затяните болт крепления (1) требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 8-12 Н·м. После затяжки убедитесь, что прижимная пластина надежно фиксирует аккумуляторную батарею.

3. Подсоедините клемму положительного вывода аккумуляторной батареи (3) и затяните гайку крепления требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 5 Н·м. Закройте крышку (1) коробки предохранителей положительного вывода аккумуляторной батареи. После этого подсоедините клемму отрицательного вывода аккумуляторной батареи (2) и затяните гайку крепления требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 5 Н·м.

Внимание:

• При подсоединении клеммы отрицательного вывода аккумуляторной батареи будьте осторожны, чтобы не сломать клемму, а также не допустить повреждения вывода батареи (в дальнейшем возможен риск утечки электролита).
• При подсоединении клеммы отрицательного вывода аккумуляторной батареи возможно образование небольших искр, что является нормальным явлением и не должно вызывать чрезмерного беспокойства.