Замена приводных валов Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

4. Замена приводных валов

Внимание:

Во время проведения работ не допускайте излома шарниров приводного вала под большим углом:

• Наружный шарнир равных угловых скоростей изгибайте не более чем на 45°.
• Внутренний шарнир равных угловых скоростей изгибайте не более чем на 23°.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Поднимите автомобиль.

3. Снимите колесо.

4. Отверните контргайку, соединяющую приводной вал со ступицей колеса. Контргайка приводного вала не подлежит повторному использованию.

Внимание:

При отворачивании контргайки приводного вала попросите помощника удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы колеса.

5. Извлеките шплинт, после чего отверните корончатую гайку и болт крепления пальца шарового шарнира нижнего рычаг к поворотному кулаку. Отсоедините палец шарового шарнира (2) от поворотного кулака при помощи специального инструмента.

6. Отверните гайку крепления стойки переднего стабилизатора к переднему амортизатору и отсоедините стойку (1) от амортизатора.

Примечание:

Используйте хлопчатобумажную ткань, чтобы защитить шаровой шарнир стойки от повреждений во время снятия. Не зажимайте сторону пылезащитного чехла инструментом при отворачивании гайки, чтобы избежать повреждения пылезащитного чехла.

7. Слегка отведите в сторону поворотный кулак и извлеките наружный конец приводного вала из ступицы колеса.

8. При помощи подходящего инструмента отсоедините внутренний конец приводного вала от коробки передач и снимите приводной вал в сборе.

Примечание:

• В процессе снятия предотвратите повреждение картера коробки передач и сопрягаемой поверхности для сальника.
• Позаботьтесь о том, чтобы не уронить приводной вал и будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитный чехол и сальник.
• После снятия приводного вала масло может вытекать из коробки передач. Не допустите проливания масла на землю.
• Снятие правого приводного вала сначала требует снятия кронштейна, а затем внутреннего конца.

9. При наличии снимите стопорное кольцо.

Проверка технического состояния

1. Убедитесь в отсутствии избыточного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.

2. Проверьте плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.

3. Убедитесь в отсутствии избыточного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.

4. Проверьте, не повреждены ли пылезащитные чехлы.

Установка

Примечание:

• Во время установки обращайтесь осторожно с пыльниками, не прикасайтесь к ним и не ударяйте их твердыми предметами, такими как компоненты шасси и т. д. Во время установки, если пыльник был поврежден или поцарапан, он подлежит обязательной замене.
• Во время установки не держите пыльник руками во избежание образования складок.
• Оберегайте резьбу, шлицы и установочные поверхности от таких дефектов как зазубрины, царапины и т. д.

1. При наличии: замените новым стопорное кольцо приводного вала и убедитесь, что оно надежно сидит в канавке.

2. Осторожно вставьте внутренний конец приводного вала в корпус коробки передач.

Примечание:

• Не вытягивайте наружу вал и наконечник наружного корпуса шарнира во время установки, чтобы трипод внутреннего шарнира излишне не выдвинулся из внутренней части корпуса, повреждая пыльник внутреннего шарнира при вставлении. В противном случае может возникнуть выход смазки и последующее уменьшение срока службы шарнира.
• Вставляя внутренний конец приводного вала в корпус коробки передач, будьте осторожны, чтобы не повредить рабочую кромку сальника приводного вала шлицами. При необходимости воспользуйтесь защитной втулкой сальника (поставляется вместе с сальником) для его защиты от повреждения.
• Установка правого приводного вала сначала требует установки внутреннего конца, а затем кронштейна.

3. Вставьте наружный конец приводного вала в ступицу колеса.

4. Подсоедините стойку переднего стабилизатора (1) к переднему амортизатору и затяните гайку крепления требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 90±5 Н·м.

Примечание:

Используйте хлопчатобумажную ткань, чтобы защитить шаровой шарнир стойки от повреждений во время установки. Не зажимайте сторону пылезащитного чехла инструментом при затягивании гайки, чтобы избежать повреждения пылезащитного чехла.

5. Подсоедините палец шарового шарнира (2) к поворотному кулаку и затяните гайку и болт крепления требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 120±10 Н·м. Затем установите шплинт.

6. Затяните новую контргайку, соединяющую приводной вал со ступицей колеса. Момент затяжки: 270±10 Н·м.

Внимание:

При затягивании контргайки приводного вала попросите помощника удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы колеса.

7. Установите колесо.

8. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.