Система питания Changan CS55 PLUS / Uni-S с 2021 года

2. Система питания

Расположение компонентов, описание и принцип действия

Расположение компонентов

1. Топливная рампа.
2. Топливопровод высокого давления.
3. Топливный насос высокого давления.

1. Крышка заливной горловины топливного бака в сборе.
2. Заливная труба в сборе.
3. Ленточный хомут крепления топливного бака в сборе (левый).
4. Заправочный шланг топливного бака в сборе.
5. Топливный бак в сборе.
6. Топливный насос и кронштейн в сборе.
7. Гайка крепления топливного насоса.
8. Уплотнительное кольцо топливного насоса.
9. Ленточный хомут крепления топливного бака в сборе (правый).
10. Топливопровод в сборе.
11. Зажимы крепления топливопровода в сборе (2 шт.).
12. Подающий топливопровод в сборе.
13. Зажимы крепления топливопровода в сборе (6 шт.).
14. Зажим крепления топливопровода в сборе (1 шт.).

Описание и принцип действия

Топливо, хранящееся в топливном баке, поступает по топливопроводу в топливную рампу двигателя. Топливная система также включает в себя систему улавливания паров топлива (EVAP), которая предотвращает попадание избыточного количества углеводородов в атмосферу. В данном двигателе используется система непосредственного впрыска топлива с электронным управлением (GDI). В системе GDI топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры двигателя, где смешивается с воздухом и сгорает. Это позволяет значительно повысить давление сгорания топлива и тем самым повысить мощность двигателя. В то же время, благодаря более эффективному сгоранию топлива, повышается общая топливная экономичность по сравнению с двигателями, в которых топливо впрыскивается во впускной трубопровод. Система GDI обеспечивает точное дозирование топлива в соответствии с объемом всасываемого воздуха при разных значениях нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала, а также осуществляет многофазный впрыск топлива в условиях частичной нагрузки для еще большего повышения топливной экономичности.

Топливный бак:

Топливный бак изготавливается из полипропилена высокой плотности и других материалов. Бак закреплен на днище кузова автомобиля двумя металлическими ленточными хомутами Топливный бак также снабжен вентиляционным клапаном с функцией защиты при опрокидывании.

Крышка заливной горловины топливного бака:

Внимание:

При необходимости замены крышки заливной горловины топливного бака устанавливайте крышку аналогичного типа. Использование неподходящей крышки заливной горловины может привести к серьезной неисправности топливной системы.

Крышка заливной горловины имеет особую конструкцию, которая обеспечивает вентиляцию при ослаблении затяжки. Резьба крышки представляет собой храповый механизм, предотвращающий затягивание крышки избыточным моментом. Благодаря функции вентиляции при ослаблении затяжки можно снизить внутреннее давление в топливном баке перед его снятием. На крышке заливной горловины имеется наклейка с инструкцией по правильному использованию крышки. Крышка заливной горловины снабжена вакуумным предохранительным клапаном.

Топливная система высокого давления:

Топливная система подает топливо из топливного бака к двигателю. Топливный насос высокого давления нагнетает топливо в топливную рампу. Топливная рампа подает топливо к каждой форсунке. Время открывания и закрывания топливной форсунки изменяется по сигналу блока ЕСМ, при этом форсунка впрыскивает требуемое количество топлива в цилиндр по определенной схеме. Количество впрыскиваемого топлива регулируется в соответствии с давлением воздуха во впускном коллекторе.

Топливная рампа:

Топливная рампа выполняет следующие функции: сглаживает пульсацию давления в топливной системе за счет достаточно большого внутреннего объема; обеспечивает подачу необходимого количества топлива под постоянным давлением к каждой форсунке; обеспечивает впрыскивание топлива в цилиндры двигателя по сигналам блока ЕСМ.

Датчик давления топлива:

Датчик давления топлива расположен на топливной рампе и непосредственно измеряет давление топлива в системе непосредственного впрыска топлива. Датчик позволяет реализовать управление давлением топлива с обратной связью. Блок ЕСМ рассчитывает теоретическое давление топлива в соответствии с рабочим режимом двигателя по сигналам различных датчиков и управляет работой регулятора расхода топлива, встроенного в топливный насос высокого давления. Одновременно блок управления определяет фактическое давление топлива в топливной рампе по сигналу датчика давления топлива и сравнивает его с теоретическим значением, тем самым осуществляя управление с обратной связью.

Топливная форсунка:

Топливная форсунка распыляет топливо в камеру сгорания двигателя. Момент впрыска топлива и его продолжительность регулируются блоком управления двигателем (ЕСМ). Форсунка имеет шесть отверстий, через которые топливо впрыскивается в камеру сгорания в точно рассчитанный момент времени. Внутри топливной форсунки находится игольчатый клапан, который открывается и закрывается посредством электромагнитной катушки в процессе впрыскивания топлива.

Сетчатый фильтр электрического топливного насоса:

Сетчатый фильтр грубой очистки топлива выполняет следующие функции:

1. Улавливает загрязнения.

2. Продлевает срок службы электрического топливного насоса.

Датчик уровня топлива:

Датчик уровня топлива состоит из поплавка и переменного резистора. Датчик уровня топлива встроен в узел топливного насоса. Поплавковый указатель уровня изменяет положение скользящего контакта, что приводит к изменению сопротивления цепи (в пределах 30 – 260 Ом), значение которого передается в комбинацию приборов. Провод измерительной цепи реостата соединяется с разъемом жгута проводов топливного насоса.

Заправка топливом:

Топливо заправляется в бак автомобиля через заливную горловину, установленную в специальном лючке. Топливо, необходимое для работы двигателя, хранится в топливном баке. Форма и объем топливного бака у разных автомобилей отличаются. При заправке автомобиля топливом внутри бака образуются пары с высоким давлением, которые отводятся в заправочное оборудование через отдельный топливопровод.

Принцип работы системы

Топливная система подает топливо из топливного бака к двигателю. Топливный насос высокого давления, установленный на вакуумном насосе, нагнетает топливо под высоким давлением в топливную рампу. При работе двигателя на холостом ходу давление в топливной рампе составляет примерно 11 МПа, а на переходных режимах (при изменении нагрузки) колеблется в пределах 12 – 35 МПа. Изменения нагрузки на генератор и компрессор кондиционера также вызывают колебание давления топлива. Топливная рампа подает топливо к каждой форсунке. Топливная форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Когда давление в цилиндре двигателя достигает 3 – 20 МПа, топливная форсунка впрыскивает в цилиндр топливо. Этот процесс называется непосредственным впрыском топлива. Преимуществами непосредственного впрыска являются низкий расход топлива, низкий уровень выбросов вредных веществ и высокая выходная мощность. Каждый цилиндр двигателя снабжен одной форсункой. Топливная форсунка содержит встроенный электромагнит. Электромагнит приводит в действие поршень, открывающий шариковый клапан, через который топливо под давлением поступает в распылитель. Распылитель распыляет топливо в виде мелкодисперсного тумана в камеру сгорания в точно рассчитанный момент времени. Распылитель топливной форсунки открывается и закрывается по сигналам от блока управления двигателем (ЕСМ). Количество топлива, впрыскиваемого форсункой в цилиндр двигателя, пропорционально ширине управляющего импульса и определяется длительностью промежутка времени, в течение которого распылитель остается открытым. Количество топлива, впрыскиваемое в каждый цилиндр двигателя, регулируется в соответствии с давлением воздуха во впускном коллекторе. Блок ЕСМ рассчитывает требуемый объем впрыскиваемого топлива по сигналам различных датчиков и осуществляет управление посредством сигнала широтно-импульсной модуляции.

Режим пуска:

Когда пусковой переключатель переводится в режим «ON», блок ECM включает реле топливного насоса на две секунды. При этом в топливном насосе создается повышенное давление топлива. Также блок ЕСМ проверяет сигналы датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика положения дроссельной заслонки и определяет наиболее подходящий для пуска двигателя состав топливно-воздушной смеси. Блок ЕСМ регулирует подачу топлива в режиме пуска путем изменения продолжительности периода включения топливной форсунки. Благодаря этому обеспечивается импульсное управление топливной форсункой с чрезвычайно коротким временем ее работы.

Режим ускорения:

Блок ECM подает дополнительное количество топлива в ответ на быстрое изменение положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе.

Режим замедления:

Блок ECM уменьшает подачу топлива в ответ на изменение положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе. При интенсивном замедлении блок ЕСМ может кратковременно полностью прекращать подачу топлива.

Режим коррекции напряжения аккумуляторной батареи:

Если напряжение на аккумуляторной батарее слишком низкое, блок ECM использует следующие методы для компенсации слабой искры, генерируемой блоком зажигания:

• увеличение ширины управляющего импульса топливной форсунки;
• оптимизация оборотов холостого хода;
• увеличение длительности зажигания.

Режим прекращения подачи топлива:

Когда пусковой переключатель находится в режиме «OFF/LOCK», электропитание на топливные форсунки не подается. Это предотвращает воспламенение топлива (в противном случае двигатель не остановится). Кроме того, при отсутствии сигналов от блока управления подача топлива прекращается, что позволяет предотвратить наполнение цилиндров топливом.

Схема системы питания:

*IP

Крышка заливной горловины

Заливная труба

Топл. насос

Датч. ур. топлива

Топл. рампа

ТНВД

Топл. фильтр

Регулятор давл. топл

Топливный бак

Двигатель*

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей топливной системы, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом действия системы управления, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей топливной системы должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу топливной системы.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или следов утечки.

3. Проверьте жгут проводов и разъемы, убедитесь в том, что они не ослаблены, на них нет повреждений, следов износа и старения материала.

4. Убедитесь, что в топливный бак заправлено рекомендованное топливо в достаточном количестве.

Диагностика неравномерной работы двигателя во время движения

Описание неисправности: скорость движения автомобиля увеличивается или уменьшается в результате изменения мощности двигателя при неизменном положении педали акселератора.

Внимание:

Перед выполнением диагностики убедитесь в отсутствии кодов DTC в системе управления двигателем.

1. Выполните предварительные проверки:

• Проверьте наличие трещин, перекрученных или пережатых участков на вакуумной трубке.
• Проверьте наличие признаков окисления, ослабления затяжки или смещения в точке соединения блока ECM с «массой».
• Проверьте надежность подключения разъема жгута проводов каждого датчика, убедитесь в отсутствии ослабленных контактов и т. п.

При необходимости отремонтируйте или замените неисправный компонент.

2. Проверьте, исправно ли работает датчик давления и температуры воздуха на впуске. При необходимости отремонтируйте неисправный компонент.

3. Проверьте, исправно ли работает датчик температуры охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте неисправный компонент.

4. Проверьте, соответствует ли норме давление топлива. Проверьте трубопроводы на наличие засорений и замените неисправные детали при необходимости.

5. При помощи универсальной установки для проверки и очистки топливных форсунок проверьте исправность работы и форму факела распыла каждой топливной форсунки. При необходимости замените неисправную или поврежденную топливную форсунку.

6. Проверьте качество используемого топлива и убедитесь в отсутствии загрязнений в нем. При необходимости замените топливо на качественное.

7. Проверьте сигналы от переднего кислородного датчика.

8. Проверьте исправность свечи зажигания. При необходимости замените свечу зажигания на новую рекомендованного типа.

9. Проверьте, нормально ли работает катушка зажигания. Проверьте, надежно ли подсоединен разъем жгута проводов катушки зажигания. На проводе не должно быть повреждений.

10. Проверьте правильность установки сигнального диска датчика частоты вращения. Сигнальный диск должен быть установлен на своем месте и не иметь следов износа или повреждений зубьев. Отремонтируйте поврежденные детали или замените их при необходимости.

11. Проверьте, есть ли засорения в выпускной системе. Если да - устраните обнаруженные неисправности. Если нет - перейдите к п. 15.

12. Проверьте исправность работы системы кондиционирования:

Проверьте равномерность включения муфты компрессора, давление хладагента в контуре кондиционера (оно не должно быть слишком высоким), а также исправность работы компрессора. Отремонтируйте поврежденные детали или замените их при необходимости.

13. Определите причину чрезмерного обогащения смеси:

• Проверьте, не находится ли электромагнитный клапан продувки адсорбера постоянно в открытом состоянии.
• Проверьте форсунку топливной рампы на наличие утечки топлива.
• Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра на наличие засорений.
• Проверьте впускной патрубок на наличие засорения и деформации.
• Проверьте моторное масло на наличие признаков загрязнения топливом.
• Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива.
• Проверьте, исправно ли работает датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
• Проверьте, исправно ли работает датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Имеются какие-либо неисправности? Если имеются - отремонтируйте поврежденные детали или замените их при необходимости. Если нет - перейдите к п. 15.

14. Определите причину чрезмерного обеднения смеси:

• Проверьте впускной трубопровод на наличие утечки вакуума (подсоса воздуха).
• Проверьте вакуумную трубку на наличие повреждений.
• Проверьте форсунку топливной рампы на предмет закупоривания.
• Проверьте, исправно ли работает датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
• Проверьте, исправно ли работает датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Проверьте топливо на наличие загрязнений.
• Имеются какие-либо неисправности? Если имеются - устраните обнаруженные неисправности. Если нет - перейдите к п. 15.

15. Выполните дорожное испытание автомобиля и убедитесь, что неисправность устранена.

Процедура проверки давления топлива

1. Сбросьте давление топлива.

2. Откройте капот двигателя, отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подключите манометр между подающим топливопроводом и топливным насосом высокого давления.

3. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

4. Выполните проверку давления топлива:

• Проверка давления на холостом ходу: после запуска двигателя и работы автомобиля на холостом ходу в течение одной минуты проверьте, находится ли давление топлива в диапазоне 450-550 кПа.
• Проверка давления на высокой скорости: нажмите на педаль акселератора и увеличьте частоту вращения коленчатого вала да 4000-5000 об/мин. Убедитесь, что давление топлива на высокой скорости в течение 30 секунд составляет не менее 450 кПа.
• Проверка остаточного давления: пусковым переключателем включите режим питания «OFF/LOCK». В нормальных условиях система должна поддерживать остаточное давление в течении 20 минут не менее 200 кПа. В случае снижения давления топлива проверьте топливный насос или регулятор давления топлива.

Процедура сброса давления топлива

1. Установите коробку передач в нейтральное положение и затяните стояночный тормоз.

2. Откройте капот двигателя и извлеките предохранитель или реле топливного насоса из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

*Предохранитель топливного насоса

Реле топливного насоса*

3. Запустите двигатель и дождитесь его самостоятельной остановки.

4. После остановки двигателя выполните повторную попытку запуска, прокручивая коленчатый вал стартером в течение десяти секунд.

5. Установите переключатель зажигания в положение «OFF/LOCK».

6. Вставьте предохранитель или реле топливного насоса и закройте капот двигателя.

Примечание:

Если необходимо снять какой-либо компонент топливной системы, после снятия обмотайте штуцерные соединения пластиковыми пакетами во избежание утечки топлива и попадания внутрь инородных объектов.

Процедура слива топлива из топливного бака

1. Сбросьте давление топлива.

2. Поднимите автомобиль.

3. Поставьте емкость под соединение топливопровода и подающего топливопровода. Разъедините топливопроводы и слейте в емкость остатки топлива. Затем подсоедините один конец подходящего шланга к штуцеру топливопровода, другой конец шланга опустите в емкость.

4. Опустите автомобиль.

5. Отсоедините реле топливного насоса, возьмите кусок железной или медной проволоки и установите ее вместо реле. Включите зажигание, чтобы топливный насос начал работать и откачивать топливо из топливного бака. Наблюдайте за потоком топлива на выходе шланга. Когда поток значительно уменьшится и в топливе появится воздух, прекратите слив топлива.

Замена элементов системы питания

Отсоединение и подсоединение быстроразъемных соединений топливопроводов

Отсоединение

Соединение с выдвижным язычком, исключающее несоответствие разъемов

Метод 1 – отсоединение вручную:

1. Зажмите топливопровод левой рукой (рядом с краем быстроразъемного соединения) и зажмите замок фиксатора большим и указательным пальцами правой руки (см. рисунок ниже).

2. Возьмитесь за два стопорных язычка замка правой рукой и слегка потяните их так, чтобы замок открылся (см. рисунок ниже).

3. Быстроразъемное соединение можно отделить от фитинга, удерживая топливопровод левой рукой и прикладывая соответствующее усилие (F) наружу (см. рисунок ниже).

*Замок фиксатора*

Метод 2 – отсоединение при помощи инструмента:

1. Подготовьте отвертку (диаметр 3-5 мм).

2. Зажмите топливопровод левой рукой (рядом с краем быстроразъемного соединения), вставьте (параллельно соединению) жало плоской отвертки в квадратный паз фиксатора (см. рисунок ниже) и слегка потяните фиксатор наружу.

3. Быстроразъемное соединение можно отделить от фитинга, удерживая топливопровод левой рукой и прикладывая соответствующее усилие (F) наружу (см. рисунок ниже).

*Отвертка (диаметр 3~5 мм)

Квадратный паз фиксатора

Неправильная операция: отвертка вставляется под углом, что может повредить фиксатор или его замок*

Кнопочное соединение, исключающее несоответствие разъемов

Метод 1 – отсоединение вручную:

1. Приложите усилие к нижней части фиксатора двумя пальцами, как показано на рисунке ниже.

2. Когда фиксатор будет нажат до упора, замок слегка открывается.

3. Откройте замок, потянув его наружу (по направлению от корпуса соединения), как показано на рисунке ниже.

4. Замок полностью открыт.

5. Отсоедините быстроразъемное соединение от фитинга.

Метод 2 – отсоединение при помощи инструмента:

1. Вставьте жало плоской отвертки в зазор между фиксатором и корпусом разъема.

2. Слегка поверните отвертку, чтобы замок фиксатора открылся.

3. Отсоедините быстроразъемное соединение от фитинга.

Кнопочное соединение

Зажмите фиксирующий зажим (стрелки 1) и разъедините быстроразъемное соединение, потянув топливопроводы в противоположных направлениях (стрелки 2).

Подсоединение

Соединение с выдвижным язычком, исключающее несоответствие разъемов

1. Очистите поверхность фитинга и рекомендуется смазать его наружную поверхность маслом.

2. Вставьте фитинг в быстроразъемное соединение с надлежащим усилием, соблюдая их соосность (наклон должен быть не более 5°, в противном случае возможно повреждение уплотнительного кольца в соединении, что приведет к утечке топлива).

3. После выполнения шага 2 выше, осторожно поднимите фиксатор, и фиксатор переместится вперед по направляющей до упора.

4. После выполнения трех вышеуказанных шагов потяните топливопровод с надлежащим усилием 2-3 раза, чтобы убедиться в надежности подсоединения. Установка завершена.

*Соосное направление установки*

Кнопочное соединение, исключающее несоответствие разъемов

1. Совместите фитинг с быстроразъемным соединением и вставьте фитинг, соблюдая их соосность (наклон должен быть не более 1°).

2. Вставляй фитинг до самого упора.

3. Пальцем нажмите на замок, как показано на рисунке.

4. Раздастся звук «щелчка», при этом замок утопится в корпус разъема.

5. После выполнения четырех вышеуказанных шагов потяните топливопровод с надлежащим усилием 2-3 раза, чтобы убедиться в надежности подсоединения. Установка завершена.

Кнопочное соединение

1. Вставьте фитинг в быстроразъемное соединение с надлежащим усилием, соблюдая их соосность (наклон должен быть не более 1°, в противном случае возможно повреждение уплотнительного кольца в соединении, что приведет к утечке топлива). Раздастся звук «щелчка», означающий, что разъем подсоединен.

2. После выполнения вышеуказанного шага потяните топливопровод с надлежащим усилием 2-3 раза, чтобы убедиться в надежности подсоединения. Установка завершена.

Замена топливопровода высокого давления

Снятие

1. Сбросьте давление топлива.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративный кожух двигателя.

4. Проверьте, нет ли утечки топлива на гайках топливопровода высокого давления. При наличии утечки, прекратите работу и немедленно сообщите об этом для устранения неполадок.

5. Снимите узел промежуточного охладителя воздуха.

6. Сначала ослабьте и отверните болт крепления удерживающего кронштейна топливопровода высокого давления. После этого медленно ослабьте накидные гайки на обоих концах топливопровода высокого давления. Отсоедините и затем снимите топливопровод высокого давления.

*Гайка

Болт

Гайка*

Установка

1. Визуально осмотрите соединения на обоих концах топливопровода высокого давления и сопрягаемую поверхность топливного насоса высокого давления и топливной рампы на предмет наличия очевидных царапин, коррозии и других дефектов. Установите топливопровод высокого давления и наживите накидные гайки на обоих концах топливопровода.

Внимание:

Убедитесь в том, что концы топливопровода высокого давления совмещены со штуцерами топливной рампы и топливного насоса одновременно.

2. Затяните накидные гайки на обоих концах топливопровода предварительным моментом затяжки. Момент затяжки: 15±1 Н∙м.

3. Затяните болт крепления удерживающего кронштейна топливопровода высокого давления требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 10±1 Н∙м. После этого убедитесь, что кронштейн полностью сидит на монтажной поверхности.

4. Затяните накидные гайки на обоих концах топливопровода окончательным моментом затяжки. Момент затяжки: 32±2 Н∙м.

Внимание:

Сначала затягивайте накидную гайку топливопровода со стороны топливной рампы, затем – со стороны топливного насоса высокого давления.

5. Нанесите цветовую метку на видимую область накидных гаек топливопровода высокого давления. Цветовая метка должна проникать в стыковое соединение (топливный насос высокого давления/топливная рампа) и быть постоянно видимой.

Замена топливной рампы и форсунок

Внимание:

Форсунка является прецизионным компонентом, распыляющим топливо, который отличается хорошей защитой от закупоривания и загрязнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить форсунки при снятии топливной рампы.

1. При помощи ключа с открытым зевом на 19 отверните накидную гайку и отсоедините топливопровод высокого давления от топливной рампы.

*Топливопровод высокого давления*

2. Отсоедините разъем жгута проводов датчика давления топлива и разъемы жгутов проводов топливных форсунок.

Разъем датчика давления топлива

Разъемы форсунок*

3. С помощью головки на 8 отверните четыре болта крепления, соединяющих топливную рампу и головку блока цилиндров.

*Болты крепления*

4. Осторожно снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• Процесс установки должен выполняться в чистой обстановке, на уплотнительной поверхности и на стыке топливопровода высокого давления не должно быть загрязнения и посторонних частиц.
• Не перемещайте топливную рампу в сборе с форсунками, удерживая ее за топливную форсунку или за датчик давления топлива; прикладывайте усилие только к металлической части топливной рампы и не отгибайте топливную форсунку.
• Замените поврежденное уплотнительное кольцо форсунки.

Замена топливного насоса высокого давления

1. Сбросьте давление топлива.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем жгута проводов от топливного насоса высокого давления.

*Разъем жгута проводов от топливного насоса высокого давления*

4. Отверните накидную гайку и отсоедините топливопровод высокого давления от топливного насоса высокого давления.

Внимание:

• Ослабьте гайку в несколько приемов, чтобы снизить остаточное давление топлива.
• Не допускайте попадания капель топлива на пластмассовые детали и жгуты проводов.

*Накидная гайка топливопровода высокого давления*

5. Отверните два болта крепления топливного насоса высокого давления и снимите насос.

Примечание:

• Эти два болта следует вывинчивать постепенно, переходя от одного к другому, чтобы избежать повреждения фланца топливного насоса высокого давления из-за неравномерного усилия.
• Заглушите отверстия топливного насоса высокого давления ветошью, чтобы избежать его загрязнения.

*Болты крепления топливного насоса высокого давления*

6. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее: проверьте целостность и правильность установки уплотнительной прокладки топливного насоса высокого давления.

7. После установки проверьте систему на герметичность:

Включите зажигание, коснитесь гаек на обоих концах топливопровода высокого давления пальцами и убедитесь в отсутствие запаха и утечки топлива. Затем запустите двигатель, включите нейтральную передачу и увеличьте на десять секунд обороты коленчатого вала до 3000 об/мин. Проверьте топливные форсунки и их соединения с корпусом топливной рампы, гайки на обоих концах топливопровода высокого давления, топливопровод низкого давления и впускной штуцер топливного насоса высокого давления, подающий топливопровод. Если утечек и явного запаха топлива нет, то система герметична.

Замена топливопровода и подающего топливопровода

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Снимите левую и правую нижние защитные пластины днища автомобиля.

3. Рассоедините быстроразъемное соединение трубки для паров топлива и быстроразъемное соединение топливопровода.

*Быстроразъемное соединение трубки для паров топлива

Зажим крепления

Быстроразъемное соединение топливопровода*

4. Поместите емкость под отсоединенный фитинг топливопровода, чтобы собрать вытекающее топливо из топливопровода, которое еще осталось после процедуры сброса давления из топливной системы.

5. Раскройте шесть зажимов крепления топливопровода. Соберите вытекающее топливо из провисающего топливопровода в емкость.

6. Снимите зажим крепления топливопровода, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Зажим является одноразовой деталью, поэтому при установке его необходимо заменить на новый.

7. В моторном отсеке рассоедините быстроразъемное соединение трубки для паров топлива и быстроразъемное соединение топливопровода. Извлеките трубку и топливопровод из держателей.

*Быстроразъемное соединение топливопровода

Держатели

Быстроразъемное соединение трубки для паров топлива*

8. Раскройте зажим крепления топливопровода на поперечине моторного отсека, показанный на рисунке ниже.

9. Снимите узел подающего топливопровода и узел трубки для паров топлива, после чего поместите их в проветриваемое и прохладное место.

10. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена топливного бака

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите левую и правую нижние защитные пластины днища автомобиля.

4. Рассоедините быстроразъемное соединение трубки для паров топлива и быстроразъемное соединение топливопровода.

*Быстроразъемное соединение трубки для паров топлива

Зажим крепления

Быстроразъемное соединение топливопровода*

5. Слейте топливо из бака.

6. Ослабьте червячный хомут, соединяющий узел заправочного шланга топливного бака и сам бак.

Примечание:

• Чистой ветошью закупорьте отверстие топливного бака, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц внутрь бака.
• Момент затяжки при установке: 5±1 Н·м.

7. Разъедините быстроразъемное соединение между узлом заливной трубы и трубкой вентиляции топливного бака.

8. Ослабьте эластичный хомут соединения между вентиляционной трубкой угольного адсорбера и запорным клапаном.

9. Отсоедините разъем жгута проводов датчика давления в топливном баке.

10. С помощью гидравлического подъемника подоприте снизу топливный бак.

11. Отверните четыре болта крепления двух ленточных хомутов топливного бака.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 63±5 Н·м.

12. Медленно опустите гидравлический подъемник, отсоедините разъем жгута проводов топливного насоса и снимите узел топливного бака.

13. При необходимости снимите узел топливного насоса и узел угольного адсорбера.

14. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена топливного насоса

1. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите узел топливного бака.

4. Разъедините быстроразъемное соединение между топливопроводом и узлом топливного насоса.

5. С помощью специального инструмента для разборки топливного насоса, отверните против часовой стрелки гайку крепления фланца топливного насоса к топливному баку.

6. Извлеките узел топливного насоса из топливного бака.

Внимание:

• При извлечении топливного насоса соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик уровня топлива, в противном случае это приведет к искажению индикации уровня топлива.
• Полностью закройте топливный насос в сборе полиэтиленовым пакетом или чем-то подобным, чтобы предотвратить попадание в него загрязняющих веществ.
• Топливный насос в сборе можно поместить в контейнер и вынести из салона автомобиля, чтобы таким образом предотвратить попадание топлива из насоса в салон.

7. Установку производите в порядке, обратном снятию, но при этом учитывайте следующее:

• При установке топливного насоса соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик уровня топлива, в противном случае это приведет к искажению индикации уровня топлива.
• После подсоединения топливопровода убедитесь в отсутствии утечек топлива в местах соединения.

Замена заливной трубы в сборе

1. Снимите крышку заливной горловины.

2. Отверните три болта крепления (M6) на заливной горловине.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 5±1 Н·м.

3. Снимите заднее левое колесо.

4. Снимите подкрылок задней левой колесной арки.

5. Ослабьте червячный хомут, соединяющий узел заливной трубы и узел заправочного шланга топливного бака.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 5±1 Н·м.

6. Разъедините быстроразъемное соединение между узлом заливной трубы и трубкой вентиляции топливного бака.

7. Ослабьте эластичный хомут соединения вентиляционного шланга заливной трубки и трубки угольного адсорбера.

8. Отверните болт крепления, соединяющий кронштейн заливной трубы и кузов автомобиля. После чего снимите узел заливной трубы.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 23±3 Н·м.

9. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена воздушного фильтра с запорным клапаном угольного адсорбера

1. Снимите заднее левое колесо.

2. Снимите подкрылок задней левой колесной арки.

3. Ослабьте эластичный хомут соединения между запорным клапаном воздушного фильтра и резиновой трубкой.

4. Расцепите стопорный зажим и снимите воздушный фильтр с запорным клапаном.

5. Установку производите в порядке, обратном снятию.