Блок циліндрів і його елементи Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

9. Блок циліндрів та його елементи

Заміна двомасового маховика

Зняття

1. Зніміть коробку передач.

2. За допомогою відповідного пристрою зафіксуйте маховик, щоб запобігти обертанню колінчастого валу.

3. За допомогою втулки T55 поетапно у перехресній послідовності відверніть болти кріплення маховика.

Увага:
Залишіть один болт кріплення нагорі маховика, щоб уникнути його падіння.

4. Надійно утримуючи маховик, витягніть останній болт кріплення для зняття маховика.

Увага:
При вивертанні останнього болта необхідно бути обережними, щоб не допустити падіння маховика.

Встановлення

Примітка:
- Якщо маховик у масляних плямах, пошкоджений чи зношений, замініть на новий вузол двомасового маховика.
- Двомасовий маховик складається з первинної та вторинної частин. У статичному стані вторинна частина маховика може обертатися по-і проти годинникової стрілки навколо осі маховика на кут 6,5-15,5°. Також вторинна частина маховика може переміщатися в осьовому напрямку максимум на 1,5 мм, а в радіальному напрямку – на 0,6-1,0 мм. Вищезгадані переміщення є невід'ємними характеристиками двомасового маховика і не є його несправностями.

1. Встановіть маховик на колінчастий вал.

2. Затягніть нові болти кріплення маховика поетапно у перехресній послідовності. При затягуванні болтів утримуйте зубчастий вінець за допомогою відповідного інструменту. Момент затягування: 40±3 Н·м, потім доверніть на кут 45±3° (контрольний момент затяжки: 60-115 Н·м).

Увага:
- Замініть болти кріплення маховика і подряпайте мітки на знятому болті.
- Після остаточної затяжки болтів перевірте всі болти і переконайтеся, що вони надійно затягнуті.
- Обов'язково затягніть болти кріплення маховика суворо відповідно до описаних вище робочих процедур, щоб досягти відповідності технологічному стандарту для використання автомобіля.

3. Встановіть коробку передач.

Заміна поршня, шатуна та шатунного підшипника

Зняття

1. Зніміть агрегат у зборі.

2. Зніміть коробку передач та двомасовий маховик.

3. Зніміть ремінець.

4. Зніміть впускну та випускну системи двигуна.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів, масляний піддон, передню кришку двигуна та масляний насос.

6. Зніміть ланцюг приводу газорозподільного механізму з його компонентами.

7. Зніміть головку блоку циліндрів із блоку циліндрів.

8. Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршні циліндрів №1 та №4 перемістилися в нижню мертву точку.

9. За допомогою головки E10 відкрутіть два болта кріплення кришки шатуна.

10. Зніміть кришку шатуна разом та нижню вкладку шатунного підшипника (стрілка).

11. За допомогою дерев'яного або гумового стрижня виштовхніть поршень і шатун у зборі з блоку циліндрів.

Увага:
- При виштовхуванні забороняється використовувати металеві предмети, щоб не пошкодити поверхню шатуна або стінки циліндра.
- Щоб уникнути пошкодження дзеркала циліндрів, будьте обережні, виштовхуючи поршні.

12. Зніміть верхню вкладку шатунного підшипника зі стрижня шатуна.

13. Аналогічним чином зніміть поршні та шатуни з решти трьох циліндрів. Після зняття за допомогою олівця або швидковисихаючої фарби нанесіть на поршень, шатун і кришку мітки з номерами відповідних циліндрів.

Увага:
Розташуйте відповідні зняті деталі належним чином. Будьте уважні, не переплутайте їх.

14. За допомогою знімка (2) зніміть два компресійні кільця (1). Вручну зніміть кільцеві диски маслорознімного кільця та розширювач.

Увага:
За необхідності повторного використання кілець позначте їхнє положення.

15. Використовуючи невелику викрутку або спеціальний інструмент, вийміть стопорне кільце поршневого пальця з канавки стопорного кільця.

Увага:
Еластичне пружинне стопорне кільце має велику силу розтягування. Будьте обережні під час зняття, щоб уникнути травм.

16. Виштовхніть поршневий палець у зборі.

17. Розділіть шатун, поршневий палець та поршень.

Перевірка технічного стану

1. Очистіть головку поршня, канавки кілець, поршневі кільця та блок циліндрів від нагару, мастила та герметика за допомогою засобу для чищення металу та відповідних інструментів.

2. Огляньте стінки циліндрів на наявність глибоких подряпин або нерівних опуклостей та увігнутостей; огляньте поршні та поршневі кільця на наявність зносу, тріщин або інших пошкоджень; замініть пошкоджені або несправні деталі.

3. Підбір вкладки шатунного підшипника:

• На п'ятій противазі колінчастого валу зліва направо вигравіровано чотири числа, що представляють групи діаметрів першої, другої, третьої та четвертої шатунних шийок відповідно. Діаметр шатунної шийки колінчастого валу ділиться на групи 1, 2 та 3.

• На боці великої головки шатуна вигравірувано групи діаметрів та розмірів. Діаметр отвору великої головки шатуна поділяється на групи 1, 2 та 3.

• Вкладиші шатунних підшипників групуються відповідно до товщини вкладишів підшипників, які загалом поділяються на три групи. На задньому боці кожного вкладиша підшипника вигравіровано відповідні цифрові мітки, такі як «1», «2» та «3».

• Принцип підбору шатунного підшипника:

Сума групового значення діаметра великої головки шатуна + групового значення шатунної шийки колінчастого валу + групового значення товщини вкладиша шатунного підшипника дорівнює 6. Наприклад, отвір великої головки шатуна дорівнює 2, перша шатунна шийка колінчастого валу дорівнює 3, а додаткова 1. Отвір великої голівки шатуна дорівнює 1, друга шатунна шийка колінчастого валу до 3, друга шийка шатуна шатуна дорівнює 1, а сума дорівнює 7. Вкладиш підшипника має бути підібраний відповідно до таблиці, наведеної в параграфі “Діагностична інформація та процедури”.

4. Запобіжні заходи під час встановлення вкладок шатунних підшипників:

• Верхні та нижні вкладиші шатунних підшипників не мають мастильних канавок, але на одній вкладиші є мастильний отвір.
• На одному двигуні необхідно використати вкладки шатунних підшипників одного виробника.
• Перед установкою нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладки шатунного підшипника. На тильній стороні вкладиша не повинно бути оливи або будь-яких сторонніх матеріалів. Переконайтеся, що тильна та внутрішня поверхні чисті.

Встановлення

1. Встановіть поршневий палець у отвір поршня та малу головку шатуна.

Увага:
- Поступово нанесіть моторне масло на поршневий палець.
- При ручному складанні можна використовувати викрутку з плоским наконечником. При складанні будьте обережні, щоб не подряпати поверхню отвору під поршневий палець, і використовуйте спеціальні складальні пристрої.

2. Переконайтеся, що поршень і шатун вільно переміщуються один до одного.

3. Встановіть розширювач олійного кільця.

4. Встановіть нижній кільцевий диск наборного олійного кільця.

5. Встановіть верхній кільцевий диск наборного олійного кільця.

Увага:
Замки кільцевих дисків та розширювача маслознімного кільця повинні розташовуватися зі зміщенням 90° відносно один одного.

6. Встановіть нижнє компресійне кільце.

Увага:
Сторона з написом «TOP» (або мітка) має бути звернена у бік днища поршня! Замки нижнього компресійного кільця та набірного маслознімного кільця повинні розташовуватися зі зміщенням 120° відносно один одного.

7. Встановіть верхнє компресійне кільце.

Увага:
Сторона з написом «TOP» (або мітка) має бути звернена у бік днища поршня! Замки верхнього та нижнього компресійних кілець повинні розташовуватися зі зміщенням 120° відносно один одного.

8. Нанесіть три-чотири краплі моторного масла на стінку циліндра і рівномірно розподіліть масло по стінці циліндра.

9. Встановіть відповідний верхній вкладку шатунного підшипника на шатун.

Увага:
- Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша шатунного підшипника.
- На тильній стороні вкладиша шатунного підшипника не повинно бути будь-яких сторонніх матеріалів.

10. Виберіть поршень і шатун відповідно до номера циліндра. За допомогою пристрою для встановлення поршнів встановіть поршень з шатуном у зборі в циліндр. Поверніть поршень за годинниковою стрілкою на 15°, щоб уникнути зіткнення шатуна з олійною форсункою охолодження поршня. Не повертайте поршень назад до того, як нижня головка шатуна пройде повз масляну форсунку охолодження поршня. Встановлюйте наступний поршень лише після завершення встановлення попереднього.

Увага:
При складанні не торкайтеся форсунки охолодження поршня, дотримуйтесь обережності, щоб не вдарити шатун об колінчастий вал, і стежте за тим, щоб стрілка на головці поршня була спрямована у бік передньої частини двигуна.

11. Встановіть нижню вкладку шатунного підшипника разом із кришкою шатуна і затягніть два нових болта кріплення кришки шатуна потрібним моментом затягування. Момент затягування: 20±2 Н∙м, потім доверніть на кут 90±5° (контрольний момент затяжки: 50±15 Н·м).

Увага:
- Переконайтеся, що кришка шатуна та шатун зібрані правильно.
- Замініть болти кріплення кришки шатуна і надряпайте мітки на знятому болті.
- Обов'язково затягніть болти кріплення кришки шатуна суворо відповідно до описаних вище робочих процедур, щоб досягти відповідності технологічному стандарту для використання автомобіля.

12. Подальшу установку робіть у порядку, зворотному зняттю.

Заміна колінчастого валу

Зняття

1. Зніміть агрегат у зборі.

2. Зніміть стартер та коробку передач із двигуна та зніміть двомасовий маховик.

3. Зніміть впускну та випускну системи двигуна, масляний піддон та кришку головки блоку циліндрів. Зніміть периферійні компоненти.

4. Зніміть передню кришку двигуна та ланцюг приводу газорозподільного механізму з його компонентами.

5. Зніміть головку блоку циліндрів із блоку циліндрів.

6. Зніміть поршні та шатуни.

7. За допомогою головки E12 по черзі відверніть болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу, рухаючись від країв до середини (послідовність з 1 по 10).

8. Зніміть кришки корінних підшипників колінчастого валу. Кришка корінних підшипників забезпечена настановним штифтом. Зняти її складно.

9. Поверніть колінчастий вал, зніміть упорну пластину колінчастого валу, а потім зніміть колінчастий вал.

Увага:
Будьте обережні при знятті колінчастого валу, оскільки він важкий. Якщо потрібно, попросіть інших операторів допомогти. Не допускайте подряпин на контактних поверхнях між колінчастим валом та вкладишем підшипника.

10. Вийміть верхні вкладки корінних підшипників із блоку циліндрів у радіальному напрямку.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу:

• Очистіть корінні шийки колінчастого валу та вкладиші корінного підшипника.
• Встановіть колінчастий вал із упорними пластинами
• Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу та затягніть болти кріплення кришок до заданого моменту по порядку (див. установку нижче).
• За допомогою викрутки з плоским наконечником підтягніть колінчастий вал з лівого та правого боку та зафіксуйте значення на циферблатному індикаторі. Якщо осьовий зазор колінчастого валу виходить за межі допустимих значень, замініть упорні пластини.

2. Перевірте вкладки корінних підшипників колінчастого валу:

Огляньте поверхню вкладиша корінного підшипника на наявність подряпин, зношування та пошкоджень. При виявленні дефектів замініть верхню вкладку корінного підшипника і нижню вкладку корінного підшипника одночасно. Не допускається заміна половини вкладиша підшипника.

3. Підбір вкладки корінного підшипника:

• Позначте п'ять цифр на блоці циліндрів і рухаючись зліва направо та зверху вниз, щоб позначити діаметри отворів колінчастого валу кришок корінних підшипників «1», «2», «3», «4» та «5» відповідно. Діаметри отворів корінних підшипників картера поділяються на групи 1, 2 та 3.

• На четвертій противазі колінчастого валу зліва направо вигравіровано п'ять чисел, що представляють групи діаметрів першої, другої, третьої, четвертої та п'ятої корінних шийок відповідно. Діаметр корінних шийок колінчастого валу ділиться на групи 1, 2 та 3.

• Вкладиші корінних підшипників групуються відповідно до товщини вкладишів підшипників, які діляться на п'ять груп. Кожна група має гравіювання з відповідними цифровими ідентифікаторами, такими як 1, 2, 3, 4 і 5 на задній стороні вкладки підшипників.

• Принцип підбору вкладки корінного підшипника:

Сума групового значення отвору корінного підшипника картера + групового значення корінної шийки колінчастого валу + групового значення товщини вкладиша корінного підшипника дорівнює 7. Наприклад, перший корінний підшипниковий отвір картера дорівнює 2, перша корінна шийка колінчастого валу дорівнює 3, а додаткова корінний підшипниковий отвір картера дорівнює 1, друга корінна шийка колінчастого валу дорівнює 1, а додаткова група вкладишів корінного підшипника дорівнює 5 (див. відповідну таблицю в параграфі “Діагностична інформація та процедури”).

4. Запобіжні заходи при установці вкладишів корінних підшипників колінчастого валу:

• На верхньому вкладиші корінного підшипника колінчастого валу є канавка і мастильний отвір, який повинен збігатися зі змащувальним отвором на блоці циліндрів. Нижня вкладка корінного підшипника не має мастильного отвору.
• Перед встановленням нанесіть шар моторної оливи на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника. На тильній стороні вкладиша не повинно бути оливи або будь-яких сторонніх матеріалів. Переконайтеся, що тильна та внутрішня поверхні чисті.

Встановлення

1. Перед збиранням ретельно очистіть всі компоненти, що підлягають збиранню.

2. Обережно встановіть верхні вкладки корінних підшипників з масляними канавками на блок циліндрів. Отвір у кожному верхньому вкладиші має збігатися з отвором у блоці циліндрів. Після встановлення отвір масляного каналу на верхній вкладці корінного підшипника колінчастого валу повинен збігатися з отвором масляного каналу в блоці циліндрів.

Увага:
- Перед встановленням нанесіть шар моторного масла на внутрішню поверхню вкладиша корінного підшипника.
- Під час складання будьте обережні при поводженні з деталями, схильними до зносу.

3. Обережно встановіть колінчастий вал на блок циліндрів.

Увага:
- Колінчастий вал слід змащувати моторним маслом.
- Під час складання будьте обережні при поводженні з деталями, схильними до зносу.

4. Встановіть упорні пластини колінчастого валу:

• Перед встановленням очистіть упорні пластини та поверхні блоку циліндрів, що сполучаються.
• Нанесіть моторне масло на упорні пластини і встановіть їх.

Примітка:
Сторона завзятої пластини без канавки має бути звернена до блоку циліндрів, а сторона з канавкою — до колінчастого валу.

5. Встановіть нижні вкладки корінних підшипників на кришки.

Увага:
Під час збирання будьте обережні при поводженні з деталями, схильними до зносу.

6. Встановіть кришки корінних підшипників колінчастого валу.

7. Поступово затягніть нові болти кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу, рухаючись від середини до країв (послідовність з 10 по 1). Момент затягування: 35±2 Н∙м, потім доверніть на кут 120±5° (контрольний момент затяжки: 60-110 Н·м).

Увага:
- Замініть болти кріплення кришок корінних підшипників і надряпайте мітки на знятому болті.
- Обов'язково затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників суворо відповідно до описаних вище робочих процедур, щоб досягти відповідності технологічному стандарту для використання автомобіля.

8. Переверніть колінчастий вал на кілька обертів і переконайтеся, що він провертається плавно, без будь-яких заїдань.

9. Встановіть поршні та шатуни.

10. Подальшу установку робіть у порядку, зворотному зняттю.