Система подушок безпеки Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

2. Система подушок безпеки

Розташування компонентів

1. Передній датчик удару (лівий).
2. Модуль подушки безпеки водія.
3. Ліва бічна подушка безпеки переднього сидіння (у спинці сидіння).
4. Блок керування подушками безпеки.
5. Бічний датчик удару (лівий).
6. Шторка безпеки (ліва).
7. Шторка безпеки (права).
8. Бічний датчик удару (правий).
9. Права бічна подушка безпеки переднього сидіння (у спинці сидіння).
10. Модуль подушки безпеки переднього пасажира.
11. Передній датчик удару (правий).

Опис та принцип дії

Увага:
Система подушок безпеки не є заміною ременів безпеки. Розгортання подушок безпеки при непристебнутих ременях безпеки може призвести до серйозних травм. Компанія Changan нагадує про необхідність пристібатися ременем безпеки водію та пасажирам автомобіля. Система подушок безпеки забезпечує оптимальний захист при зіткненні тільки в тому випадку, якщо люди, що знаходяться в автомобілі, будуть пристебнуті ременями безпеки.

До складу системи подушок безпеки входять такі компоненти:

• контрольна лампа подушок безпеки;
• комбінація приладів у зборі;
• електронний блок керування подушками безпеки (ACU);
• передній датчик удару на боці водія;
• передній датчик удару на стороні пасажира;
• бічний датчик удару на боці водія;
• бічний датчик удару на боці пасажира;
• датчик присутності пасажира;
• подушка безпеки водія;
• подушка безпеки переднього пасажира;
• ліва бокова подушка безпеки переднього сидіння;
• права бокова подушка безпеки переднього сидіння;
• ліва шторка безпеки;
• права шторка безпеки;
• спіральний кабель;
• джгут проводів системи подушок безпеки;
• рульове колесо та рульова колонка.

Система подушок безпеки забезпечує додаткову безпеку людей, що знаходяться в автомобілі, крім ременів безпеки та є системою пасивної безпеки. Система подушок безпеки складається з кількох захисних надувних модулів, встановлених у різних частинах салону, у тому числі в рульовому колесі, панелі приладів, у спинці переднього сидіння та брусі даху автомобіля. При зіткненні автомобіля із зовнішнім об'єктом вони натягують ремені безпеки, збільшуючи відстань між пасажиром та подушкою безпеки під час розкриття надувного модуля. Кожен надувний модуль має ланцюг активації, для керування якою використовується блок керування подушками безпеки. У разі зіткнення з ударом досить великої сили електронний блок керування подушками безпеки надсилає сигнал активації на розгортання подушок безпеки. Блок управління подушками безпеки постійно діагностує та контролює стан електричних компонентів системи подушок безпеки. При виявленні несправності ланцюга блок управління подушками безпеки генерує діагностичний код несправності та включає контрольну лампу системи подушок безпеки, повідомляючи водія про несправність. Рульова колонка спроектована таким чином, щоб поглинати енергію удару, що дозволяє зменшити ризик травмування водія у разі лобового зіткнення.

Електронний блок керування подушками безпеки отримує сигнал від датчиків, що дозволяє визначити ступінь серйозності зіткнення. Якщо рівень сигналу перевищує збережене у пам'яті значення, електронний блок керування подушками безпеки надсилає сигнал активації для розгортання відповідних подушок безпеки. При досить сильному ударі лоба спрацьовують передні подушки безпеки. При достатньо сильному боковому ударі спрацьовують передня подушка безпеки та шторка безпеки.

Безпека при зіткненні:

Якщо автомобіль зазнає легкого удару (зіткнення), але подушка безпеки не розкрилася, необхідно відвезти автомобіль до авторизованого сервісу Changan для діагностики системи та заміни відповідних пошкоджених деталей.

У випадку серйозного зіткнення автомобіля: при фронтальному зіткненні спрацьовують і передня подушка безпеки, і ремінь безпеки, передній датчик удару, блок управління подушками безпеки (ACU), рульове колесо в зборі, подушка безпеки водія, подушка безпеки переднього пасажира, всі ремені безпеки (задній середній ремінь безпеки можна не змінювати замінені, а інші деталі змінюють відповідним чином згідно з умовами діагностики та ремонту.

У разі бокового зіткнення автомобіля, при якому розкриваються бічна подушка безпеки і спрацьовують ремені безпеки, деталі системи безпеки, наприклад бічний датчик удару (сторона розкриття), бічні шторки безпеки (сторона розкриття), блок управління подушками безпеки (ACU), передня бічна подушка безпеки і переднє сидіння (сторона розкриття), ремені всіх сидінь використовується) та замки ременів безпеки (використовуються), повинні бути замінені, а інші деталі змінюють відповідним чином відповідно до умов діагностики та ремонту.

У разі зіткнення ззаду, при якому спрацьовують ремені безпеки, деталі системи безпеки, наприклад, блок управління подушками безпеки (ACU), ремені передніх сидінь і ремені задніх сидінь, слід замінити, інші деталі змінюють відповідним чином відповідно до умов діагностики та ремонту.

У випадку іншого зіткнення автомобіля, при якому розкриваються передня подушка безпеки, бічні подушки безпеки і спрацьовують ремені безпеки, деталі системи безпеки, наприклад передній датчик удару, бічний датчик удару (сторона розкриття), бічні шторки безпеки (сторона розкриття), блок керування подушками безпеки (ACU), рульове колесо безпеки переднє подушка сидіння (сторона розкриття), ремені всіх сидінь (задній середній ремінь безпеки можна не змінювати, якщо він не використовується) та замки ременів безпеки (використовуються), повинні бути замінені, а інші деталі змінюють відповідним чином відповідно до умов діагностики та ремонту.

Принцип роботи системи

Контрольна лампа системи подушок безпеки:

У разі виявлення несправності блок ACU генерує діагностичний код несправності (DTC), а на комбінації приладів спалахує контрольна лампа системи подушок безпеки. Після запуску двигуна автомобіля блок ACU виконує тестування всіх відповідних кіл. У разі виявлення будь-якої несправності блок ACU зв'язується з блоком керування комбінації приладів і через три секунди загоряється контрольна лампа системи подушок безпеки. Якщо в системі подушок безпеки виникає несправність, подушка безпеки не може розвернутися або вона може розвернутися несподівано, навіть якщо рівень серйозності зіткнення не досягає попередньо заданого значення. Якщо контрольна лампа системи подушок безпеки горить, якнайшвидше зверніться до авторизованого сервісного центру для ремонту. Контрольна лампа системи подушок безпеки не згасне до усунення несправності.

Електронний блок керування подушками безпеки (ACU):

Блок ACU є мікропроцесором і є центром управління системою подушок безпеки. При зіткненні електронний блок управління подушками безпеки зіставляє сигнал, що надходить від датчика удару, зі значенням, що зберігається у пам'яті. Коли отриманий від датчика сигнал перевищує задане значення, електронний блок керування подушками безпеки відправляє команду на займання (електричний сигнал) у ланцюзі займання, внаслідок чого відбувається розгортання відповідних подушок безпеки. При розгортанні подушки безпеки блок ACU записує параметри стану системи подушок безпеки та включає відповідну контрольну лампу на комбінації приладів. Після пуску двигуна блок ACU виконує безперервну діагностику та контроль електричних компонентів та ланцюгів системи подушок безпеки. У разі виявлення несправності блок ACU генерує діагностичний код несправності (DTC) і загоряється контрольна лампа системи подушок безпеки, інформуючи водія про наявність несправності.

Передні датчики удару (лівий/правий):

Передні датчики удару використовують для підвищення ефективності системи подушок безпеки. Вони є датчиками прискорення, що передає сигнали прискорення блок ACU. Передні датчики удару служать визначення сили удару при лобовому зіткненні. Блок ACU використовує вимірюване значення прискорення для розрахунку та порівнює розраховане значення зі значенням, збереженим у пам'яті. Якщо розраховане значення перевищує збережене в пам'яті, блок ACU відправляє сигнал займання (струмовий сигнал) у передній ланцюг займання, щоб активувати передні подушки безпеки.

Бічні датчики удару на боці водія та на боці пасажира:

Кожен бічний датчик удару включає чутливий пристрій, що контролює прискорення автомобіля і передає сигнал бічного прискорення в блок ACU. Бічний датчик удару визначає міру серйозності бічного удару. Блок ACU використовує вимірювані значення прискорення для розрахунку та порівнює розраховані значення зі значеннями, збереженими у пам'яті. Якщо розраховане значення перевищує збережене в пам'яті, блок ACU відправляє сигнал займання (струмовий сигнал) у передній ланцюг займання, щоб активувати шторки безпеки та бічні подушки безпеки.

Датчик присутності пасажира:

Датчик присутності пасажира знаходиться в подушці сидіння переднього пасажира і використовується для визначення наявності пасажира на передньому сидінні в салоні автомобіля. Датчик присутності пасажира змінює опір у разі зміни тиску на нього. Якщо пасажир, що займає переднє сидіння, не пристібає ремінь безпеки, на комбінації приладів спалахує контрольна лампа ременів безпеки, інформуючи водія про те, що пасажир не пристебнув ремінь безпеки.

Подушки безпеки водія та пасажира:

Модуль подушки безпеки водія та модуль подушки безпеки пасажира складаються з корпусу, надувної подушки безпеки, запалювача та газогенератора. При лобовому зіткненні ударний вплив, що зазнає автомобіля, триває достатній час, щоб блок ACU встиг відправити команду на запалення в контур запалення передньої подушки безпеки, внаслідок чого вона розгортається. Електричний струм проходить через запалювач, при цьому активується газогенератор, який миттєво генерує велику кількість газу. Газ, що виділяється при такій реакції, моментально наповнює подушку безпеки. Після заповнення подушки безпеки газ швидко випускається через випускний отвір. Контакт роз'єму джгута проводів блоку ACU (ланцюги активації для лівої та правої передньої подушки безпеки) обладнаний перемичкою, що закорочує. Коли роз'єм роз'єднується, перемичка замикає ланцюг активації подушки безпеки, щоб запобігти раптовому розгортанню подушки безпеки під час технічного обслуговування.

Передні ліві та праві бічні подушки безпеки:

Передні ліва та права бічні подушки безпеки розташовуються відповідно у спинках сидінь водія та пасажира. Модуль кожної бічної подушки безпеки включає подушку безпеки, запалювач і газогенератор. Запальник також є частиною ланцюга активації модуля шторки безпеки, який знаходиться на поздовжньому брусі даху. У разі бокового зіткнення з ударом достатньої сили бічний датчик удару реєструє зіткнення та посилає сигнал у блок управління подушками безпеки. Електронний блок керування подушками безпеки порівнює сигнал бічного датчика удару зі збереженим у пам'яті значенням. Коли отриманий від датчика сигнал перевищує задане значення, електронний блок керування подушками безпеки (ACU) відправляє команду на займистий передню подушку безпеки і передню бічну подушку безпеки. Коли відбувається бічний удар на стороні пасажира, активуються ліва передня подушка безпеки, а також права подушка безпеки та права шторка безпеки, ліва шторка безпеки при цьому не активується. Блок ACU постійно контролює наявність несправностей у ланцюзі активації, і, як виявляється несправність, спалахує контрольна лампа системи подушок безпеки. Контакт роз'єму джгута проводів блоку ACU (ланцюг активації кожної передньої бічної подушки безпеки) оснащується перемичкою, що закорочує. Перемичка, що закорочує, замикає ланцюг активації передньої бічної подушки безпеки, щоб запобігти раптовому спрацюванню при виконанні ремонту.

Ліва та права шторки безпеки:

Ліва та права шторки безпеки розташовуються відповідно на лівому та правому поздовжніх брусах даху кузова на ділянці від передньої до задньої стійки. Модуль бічної шторки безпеки складається із шторки безпеки, запалювача та газогенератора. Запальник також є частиною ланцюга активації модуля шторки безпеки, який знаходиться на поздовжньому брусі даху. У разі бокового зіткнення з ударом достатньої сили бічний датчик удару реєструє зіткнення та посилає сигнал у блок управління подушками безпеки. Електронний блок керування подушками безпеки порівнює сигнал бічного датчика удару зі збереженим у пам'яті значенням. Коли сигнал, що отриманий від датчика, перевищує задане значення, електронний блок управління подушками безпеки (ACU) відправляє команду на запалення в шторку безпеки. Коли відбувається бічний удар на стороні пасажира, активуються ліва передня подушка безпеки, а також права подушка безпеки та права шторка безпеки, ліва шторка безпеки при цьому не активується. Блок ACU постійно контролює наявність несправностей у ланцюзі активації, і, як виявляється несправність, спалахує контрольна лампа системи подушок безпеки. Контакт роз'єму джгута проводів блоку ACU (ланцюг активації кожної шторки безпеки) оснащується перемичкою, що закорочує. Перемичка, що закорочує, призначена для забезпечення короткого замикання ланцюга активації шторки безпеки для запобігання випадковому спрацюванню шторки при виконанні технічного обслуговування.

Спіральний кабель:

Спіральний кабель розташовується на рульовій колонці під кермовим колесом. При повороті кермового колеса спіральний кабель підтримує постійний електричний контакт між ланцюгом активації та подушкою безпеки водія. У роз'ємі спірального кабелю є перемичка, що закорочує, яка замикає ланцюг активації подушки безпеки водія, таким чином запобігаючи випадковому спрацюванню подушки безпеки під час виконання ремонту.

Увага:
Перед зняттям комбінованого перемикача та кермової колонки внутрішнє кільце спірального кабелю слід закріпити хомутом, щоб уникнути його повороту після зняття.

Джгут проводів системи подушок безпеки:

Джгут проводів системи подушок безпеки поєднує датчики, блок управління, надувні модулі та ланцюги послідовної передачі даних (CAN) в єдину мережу за допомогою герметичних роз'ємів. Роз'єм ланцюга активації системи подушок безпеки має жовтий колір для полегшення ідентифікації. З питань ремонту джгута проводів системи подушок безпеки звертайтеся до опису відповідних процедур, наведених у цьому посібнику.

Рульове колесо та рульова колонка:

У конструкцію рульового колеса та рульової колонки закладено принцип поглинання енергії удару. Ці вузли поглинають енергію при ударі водія об кермо або розгорнуту подушку безпеки. Якщо відбувається лобове зіткнення, водій може вдаритися об кермо прямо або опосередковано, передаючи силу удару на кермо і рульову колонку через розгорнуту подушку безпеки. Рульова колонка описуваного автомобіля при ударі складається, що дозволяє зменшити тяжкість травмування водія. Після зіткнення рульове колесо та рульова колонка повинні бути перевірені на наявність пошкоджень.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей ACU, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом роботи блоку керування ACU, визначити правильну послідовність етапів діагностики і, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, який описує власник автомобіля, ознакою несправності або особливістю роботи системи. Діагностика несправностей блоку ACU повинна завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Переконайтеся в наявності ознаки несправності:

Найскладнішою ситуацією під час пошуку та усунення несправностей є відсутність ознаки несправності. У цьому випадку необхідно ретельно проаналізувати несправність, описану користувачем. Після цього слід відтворити умови, аналогічні тим, у яких виявилася несправність, описана клієнтом. Незалежно від того, наскільки кваліфіковані та досвідчені механіки, проведення діагностики без підтвердження ознак несправності призведе до пропуску важливих нюансів та прийняття неправильних рішень під час ремонту. Це унеможливить пошук та усунення несправностей.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності.

3. З особливою ретельністю слід оглядати роз'єми та вібронавантажені точки. Якщо несправність спричинена вібраційними навантаженнями, рекомендується використовувати метод перевірки вібрацією:

• Обережно потрясіть ймовірно несправну частину датчика пальцем і перевірте, чи виникає несправність.
• Обережно потрясіть роз'єм зверху вниз та з боку на бік.
• Обережно похитайте джгут проводів у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Зняття та встановлення

Заміна електронного блоку керування подушками безпеки

1. Зніміть консоль у зборі.

2. Відкрутіть три болти кріплення електронного блоку управління подушок безпеки.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 9±1 Н·м.

3. Від'єднайте роз'єми джгутів проводів від електронного блоку керування подушками безпеки, а потім обережно зніміть блок.

4. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

• Електронний блок керування подушками безпеки слід встановлювати обережно. Будьте обережні, щоб уникнути ударів, поштовхів та падінь під час встановлення. Не дозволяється розбирати корпус блоку керування без дозволу. Після встановлення перевірте, що момент затягування болтів кріплення блоку становить не менше 9 Н∙м.
• Штрих-код продукту на всіх деталях системи подушок безпеки є унікальною та постійною ідентифікацією деталі. Під час проведення робіт не допускається його пошкодження або забруднення, щоб виробник міг виконати відстеження якості та перевірку продуктивності деталі.

Заміна подушки безпеки водія

Зняття

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Вставте плоску викрутку в отвори для розбирання в положенні «5 і 7 годин» на боці нижньої кришки рульового колеса, утримуйте стопорне кільце для розблокування і від'єднайте подушку безпеки від нижньої частини рульового колеса.

Увага:
Під час ремонту звертайтеся з деталями акуратно.

3. Підтягніть затискач плоскою викруткою і від'єднайте роз'єм джгута проводів подушки безпеки водія, після чого зніміть подушку безпеки.

Встановлення

1. Підключіть роз'єм джгута проводів до подушки безпеки водія.

Увага:
Джгут проводів надійно з'єднується згідно з принципом «вставляти, доки не буде чути клацання для підтвердження».

2. Поєднайте три сталеві затискачі подушки безпеки водія з трьома отворами в рульовому колесі та зусиллям натисніть на них.

3. Потягніть подушку безпеки водія, щоб перевірити, чи правильно вона встановлена. Також переконайтеся, що зазор перекриття рівномірний.

4. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

Заміна подушки безпеки переднього пасажира

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Зніміть ящик для рукавичок.

3. Підтягніть затискач плоскою викруткою та від'єднайте роз'єм джгута проводів подушки безпеки переднього пасажира.

Увага:
Джгут проводів надійно з'єднується згідно з принципом «вставляти, доки не буде чути клацання для підтвердження».

4. Відкрутіть чотири болти кріплення, що з'єднують подушку безпеки переднього пасажира та поперечку приладової панелі.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 9±1 Н·м.

5. Зніміть панель приладів.

6. Відкрутіть два гвинти кріплення, що з'єднують подушку безпеки переднього пасажира та панель приладів, після чого зніміть подушку безпеки.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 2,5 Н·м.

7. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна бокової подушки безпеки

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Зніміть чохол сидіння та наповнювач.

3. Від'єднайте роз'єм джгута проводів бокової подушки безпеки

4. Зніміть п'ять затискачів джгута проводів бокової подушки безпеки.

5. Відкрутіть дві гайки кріплення бокової подушки безпеки, після чого зніміть подушку безпеки.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 5±1 Н·м.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна шторки безпеки

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Зніміть облицювальні панелі передньої, середньої та задньої стійок.

3. Зніміть внутрішню панель стелі.

4. Від'єднайте роз'єм джгута кабелів безпеки.

5. Викрутіть дев'ять болтів кріплення шторки безпеки.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 9±1 Н·м.

6. Зніміть фіксатори натяжної стрічки безпеки, а потім зніміть шторку.

7. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне: при встановленні шторки безпеки переконайтеся, що вона не перекручена і не затиснута між кронштейном піропатрону та болтами.

Заміна переднього датчика удару

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зніміть передній бампер у зборі.

3. Зніміть передній модуль.

4. Відкрутіть болт кріплення переднього датчика удару та від'єднайте датчик.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 9±1 Н·м.

5. Від'єднайте роз'єм джгута проводів переднього датчика удару, а потім остаточно зніміть датчик.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

Передній датчик удару слід обережно встановлювати. Будьте обережні, щоб уникнути ударів, поштовхів та падінь під час встановлення. Не можна розбирати корпус датчика. Після встановлення перевірте, що момент затягування болта кріплення переднього датчика удару становить не менше ніж 9 Н∙м.

Заміна бічного датчика удару

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зніміть переднє сидіння.

3. Зніміть декоративну накладку порога дверей та нижню панель середньої стійки.

4. Відкрутіть болт кріплення бокового датчика удару та від'єднайте датчик від стійки.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 9±1 Н·м.

5. Від'єднайте роз'єм джгута проводів бічного датчика удару, а потім остаточно зніміть датчик.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

Бічний датчик удару слід встановлювати обережно. Будьте обережні, щоб уникнути ударів, поштовхів та падінь під час встановлення. Не можна розбирати корпус датчика. Після встановлення перевірте, що момент затягування болта кріплення бічного датчика удару не менше 9 Н∙м.