Гідравлічний привід гальм, педаль гальма Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

2. Гідравлічний привід гальм, педаль гальма

Розташування компонентів

1. Переднє дискове гальмо (ліве).
2. Датчик швидкості переднього колеса (лівий).
3. Шланг переднього гальма (лівий).
4. Задне дискове гальмо (ліве).
5. Датчик швидкості заднього колеса (лівий).
6. Шланг заднього гальма (лівий).
7. Задне дискове гальмо (праве).
8. Датчик швидкості заднього колеса (правий).
9. Шланг заднього гальма (правий).
10. Переднє дискове гальмо (праве).
11. Датчик швидкості переднього колеса (правий).
12. Шланг переднього гальма (правий).
13. Головний гальмівний циліндр із вакуумним підсилювачем.
14. Вакуумна трубка гальма.
15. Блок керування EPBi.
16. Вузол педалі гальма.
17. Електронна педаль акселератора.
18. Виконавчий електродвигун гальма стоянки (лівий).
19. Виконавчий електродвигун гальма стоянки (правий).

Опис та принцип дії

Гідравлічна гальмівна система складається з таких компонентів:

1. Педаль гальма: сприймає, збільшує та передає у гальмівну систему зусилля від ноги водія.

2. Товкач педалі гальма: передає збільшене зусилля від гальмівної педалі вакуумний підсилювач.

3. Вакуумний підсилювач: вхідне зусилля, що надходить від педалі гальма, передається через штовхач гальмівної педалі до вакуумного підсилювача, де воно збільшується і потім передається в головний гідравлічний циліндр гальмівної системи. Вакуумний підсилювач збільшує вхідне зусилля за допомогою вакууму, зменшуючи потребу у робочому зусиллі, яке водій повинен прикладати до педалі гальма.

4. Вакуумний шланг: передає розрядження від джерела вакууму вакуумний підсилювач гальм.

5. Бачок головного гальмівного циліндра: для зберігання гальмівної рідини, що використовується в гідравлічній гальмівній системі.

6. Головний гальмівний циліндр: перетворює вхідне механічне зусилля на гідравлічний вихідний тиск. Гідравлічний вихідний тиск розподіляється від головного циліндра по двох гідравлічних контурах і подається до гальмівних механізмів, що розташовані по діагоналі.

7. Гальмівна трубка та гальмівний шланг: здійснюють передачу гальмівної рідини крізь компоненти гідравлічної гальмівної системи.

8. Колісний гальмівний циліндр: перетворює гідравлічний тиск, що подається в нього, в механічне зусилля.

Робота системи:

Механічне зусилля від педалі гальма перетворюється головним гальмівним циліндром тиск гальмівної рідини, яке регулюється електронно-гідравлічним блоком управління і надходить в робочий гальмівний циліндр через гальмівну магістраль і шланг. Робочий гальмівний циліндр перетворює тиск рідини, що надходить до нього, в механічне зусилля, під дією якого гальмівні колодки стискають гальмівний диск і здійснюють гальмування автомобіля.

Контрольна лампа несправності гальмівної системи:

Коли виявляється занадто низький рівень гальмівної рідини, на комбінації приладів спалахує контрольна лампа несправності гальмівної системи.

Принцип роботи системи

Гідравлічна гальмівна система має вакуумний підсилювач. При натисканні педаль гальма штовхає поршень головного гальмівного циліндра. Тиск гальмівної рідини в головному циліндрі зростає, рідина надходить трубопроводами до гальмівних супортів всіх коліс і виштовхує поршень з циліндра супорта. Так реалізується передача механічного зусилля від гальмівної педалі до гальмівного механізму колеса. У свою чергу гальмівний механізм безпосередньо здійснює гальмування колеса, що обертається.

Коли гальмівна педаль відпускається, поршень головного гальмівного циліндра повертається у вихідне положення під дією внутрішнього тиску та зусилля зворотної пружини, при цьому поршень гальмівного супорта та гальмівні колодки також повертаються у вихідне положення, і гальмування припиняється.

Вакуумний підсилювач створює додаткове гальмівне зусилля та підвищує ефективність гальмування, особливо у ситуації, коли водій не може розвинути необхідне зусилля на педалі, наприклад, при екстреному гальмуванні.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим як розпочинати діагностику несправностей гідравлічної гальмівної системи, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом роботи гідравлічної гальмівної системи, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей гідравлічної гальмівної системи має завжди починатися з п. «Зовнішній огляд», який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу системи приводних валів.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності. У разі виявлення замініть або відремонтуйте несправні компоненти.

3. Перевірте джгут проводів та роз'єми, переконайтеся, що вони не ослаблені, на них немає пошкоджень, слідів зносу та старіння матеріалу.

Запобіжні заходи під час пошуку та усунення несправностей

1. Будьте дуже уважні при заміні компонентів системи, оскільки це може вплинути на ефективність роботи гальмівної системи та призвести до виникнення небезпечних дорожніх ситуацій. Потрібно використовувати стандартні запасні частини Changan.

2. Під час ремонту гальмівної системи підтримуйте компоненти та робоче місце у чистоті.

3. При виявленні витоку гальмівної рідини слід розібрати компонент. У разі виявлення будь-яких дефектів замініть деталі на нові.

4. Розбираючи вузол гальмівної системи, оберніть штуцер гальмівної магістралі тканиною, щоб запобігти проникненню всередину сторонніх об'єктів, пилу та бруду.

5. У разі зняття або встановлення гальмівних трубопроводів не допускайте їх пошкодження або деформації.

6. Під час встановлення слідкуйте за тим, щоб гальмівні магістралі або шланги не були перекручені або погнуті.

7. Не допускайте попадання на гальмівний шланг масла для амортизатора, мастила тощо.

8. Після встановлення гальмівних магістралей та шлангів переконайтеся, що вони не стосуються інших компонентів.

9. Не допускайте потрапляння гальмівної рідини на лакофарбове покриття автомобіля або на інші пофарбовані поверхні. У разі потрапляння гальмівної рідини на пофарбовану поверхню негайно витріть її.

Різні перевірки

Перевірка на витік у гідравлічному приводі

Увага:
- У нормальних умовах експлуатації рівень гальмівної рідини поступово знижується у міру зношування гальмівних колодок. Рівень гальмівної рідини може бути надто низьким, якщо зношування гальмівних колодок перевищує дані специфікації. Якщо зношування гальмівних колодок відповідає специфікації, а рівень гальмівної рідини занадто низький, то в системі присутні витікання.
- Якщо автомобіль експлуатується під час дощу або снігу, сліди витоків можуть бути змиті опадами, оскільки гальмівна рідина розчиняється у воді.

Виконайте перевірку таким чином:

1. Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини в бачку занадто низький або надто швидко знижується.

2. Візуально перевірте наявність витікання гальмівної рідини.

Увага:
Оскільки пильовик поршня супорта змащується під час складання, гальмівна рідина може видавитись із супорта (можливий слід забруднення рідиною біля отвору циліндра супорта) під час експлуатації автомобіля, що призведе до помилкового сліду витоку. Спочатку протріть сліди начисто, потім перевірте наявність витоків рідини, натиснувши на педаль гальма кілька разів.

3. Зніміть передні колеса. Огляньте передній колісний гальмівний циліндр щодо витоку та зносу гальмівних колодок.

4 Зніміть задні колеса. Огляньте задній колісний гальмівний циліндр щодо витоку та зносу гальмівних колодок.

5. Зніміть головний гальмівний циліндр. Перевірте ущільнення поршня головного циліндра гальма на предмет витоків.

6. Усуньте наведені вище можливі несправності та видаліть повітря з гальмівної системи.

Перевірка вакуумного підсилювача

1. Перевірте, чи рівень гальмівної рідини знаходиться між відмітками «MIN» та «MAX», нанесеними на стінці бачка.

2. Запустіть двигун, переведіть коробку передач у нейтральне положення та залиште двигун працювати на холостому ходу. Переконайтеся, що вимикач EPB піднято.

3. Заглушіть двигун, натисніть на педаль гальма кілька разів, щоб видалити вакуум у системі, потім натисніть на педаль гальма та утримуйте її натиснутою.

4. Запустіть двигун. Якщо вакуумна система активна, педаль гальма опуститься. Якщо педаль не знижується, система вакуумного підсилювача не працює.

5. Від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання вакуумної гальмівної трубки з боку вакуумного підсилювача. Коли двигун працює на холостому ходу і коробка передач знаходиться в нейтральному положенні, вакуум механічного вакуумного насоса двигуна діє на кінець вакуумного підсилювача і відчувається вручну або вимірювається вакуумметром. Якщо вакуум відсутній або дуже малий, перевірте, що гальмівна вакуумна трубка не закупорена і в ній немає витоку, а з'єднання трубки знаходиться в хорошому стані. Підключіть вакуумну трубку до підсилювача і повторіть крок 3. Якщо педаль гальма не переміщається вниз, замініть вакуумний підсилювач.

6. Запустіть двигун на 10 секунд при 1000 об/хв. Через десять хвилин після вимкнення двигуна прикладіть приблизно 700 Н до педалі гальма, яка повинна відчуватися так само, як при двигуні, що працює (нормальне посилення).

Якщо педаль гальма здається жорсткою, перевірте та переконайтеся, що зворотний клапан вакуумної трубки справний (замініть вакуумну трубку на свідомо справну), повторіть перевірку та замініть вакуумний підсилювач, якщо несправність зберігається.

Перевірка головного гальмівного циліндра

Увага:
Перед виконанням діагностики переконайтеся, що рівень гальмівної рідини в нормі, контрольна лампа гальмівної системи працює належним чином, і в гальмівній системі відсутні коди несправностей.

Норма:

Зазвичай зміна зусилля натискання або ходу гальма педалі вказує на можливу проблему в гальмівній системі. Однак такі умови є нормальними і не вказують на те, що головний гальмівний циліндр вимагає обслуговування/ремонту:

1. Нова конструкція гальмівної системи відрізняється від попередніх тим, що для натискання на педаль гальма потрібно менше зусилля.

2. При нормальній роботі гальмівної системи рівень гальмівної рідини повинен падати та підніматися, але загальна кількість гальмівної рідини не повинна змінюватись.

3. Рівень гальмівної рідини зменшується в міру зношування гальмівних колодок.

Відхилення від норми:

Зміна зусилля натискання або ходу гальма педалі вказує на можливу проблему в гальмівній системі. Наступні умови не є нормальними і вказують на те, що головний гальмівний циліндр вимагає обслуговування/ремонту:

Перевірка перепускного каналу

Спостерігайте за рівнем у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо рівень гальмівної рідини залишається незмінним після кількох натискань на педаль гальма, виміряйте крутний момент, необхідний для обертання колеса назад при гальмуванні, як описано нижче.

1. Увімкніть нейтральну передачу та підніміть автомобіль.

2. Натисніть на педаль гальма із зусиллям 445 Н та утримуйте її приблизно 15 секунд. Прикладіть до колес крутний момент 10,1 Н·м. Якщо будь-яке колесо обертається, замініть головний гальмівний циліндр.

Видалення повітря з гідравлічного приводу гальмівної системи

Примітка:
- Перед початком робіт ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті на початку даного розділу.
- Видалення повітря виконується в наступному порядку: задній правий, передній лівий, задній лівий та передній правий.
- Коли перемикач запалення знаходиться в положенні «LOCK» і гальмівні механізми холодні, вичавіть педаль гальма кілька разів, поки повністю не витрачено запас розрідження у вакуумному підсилювачі.
- У процесі видалення повітря рівень рідини в бачку головного гальмівного циліндра знижуватиметься, тому необхідно своєчасно доливати свіжу рідину, щоб бачок був наповнений не менш ніж наполовину.
- Якщо ви впевнені, що повітря не проникло в головний гальмівний циліндр, процедура видалення повітря виконується, починаючи з етапу 7. Якщо є підозра, що повітря проникло в головний гальмівний циліндр, видалення повітря з головного циліндра слід виконати, починаючи з етапу 1.

Процедура видалення:

1. Покладіть ганчір'я під головний гальмівний циліндр, щоб запобігти попаданню гальмівної рідини на інші деталі.

2. Попросіть помічника повільно натиснути на педаль гальма до упору та утримувати її з постійною силою.

3. Від'єднайте одну з головних гальмівних магістралей від головного циліндра та випустіть повітря з головного гальмівного циліндра.

4. Затягніть гальмівні магістралі та попросіть помічника повільно відпустити педаль гальма.

5. Повторюйте кроки 2~4, доки не вийде все повітря з одного контуру головного гальмівного циліндра.

6. Випустіть повітря з іншого контуру головного гальмівного циліндра через інший роз'єм головної магістралі таким же чином.

7. Підніміть автомобіль.

8. Підключіть відкритий кінець прозорої трубки до отвору правого заднього робочого циліндра.

9. Зануріть інший кінець прозорої трубки в гальмівну рідину, налиту в прозору ємність.

10. Розташуйте прозору ємність знизу на відстані не менше 300 мм над випускним отвором, щоб підтримувати гідравлічний тиск і не допустити попадання повітря в систему.

11. Попросіть помічника повільно натиснути на педаль гальма до упору та утримувати її постійно.

12. За допомогою гайкового ключа на 10 послабте штуцер для прокачування та випустіть повітря з гідравлічного контуру.

13. За допомогою гайкового ключа на 10 затягніть штуцер для прокачування з моментом затягування 8±1 Н∙м і дозвольте помічникові повільно відпустити педаль гальма.

14. Додайте гальмівну рідину до бачка головного гальмівного циліндра.

15. Продовжуйте натискати на педаль гальма та повторюйте кроки 11~13, щоб повністю видалити повітря з гальмівної рідини.

16. Завжди встановлюйте ковпачок на штуцер для прокачування після видалення повітря з гальмівних магістралей. Невиконання цієї вимоги може призвести до закупорювання випускного отвору.

17. Повторіть цю процедуру для інших гальмівних магістралей.

18. Після видалення повітря всіх гальмівних магістралей перевірте, чи не «провалюється» педаль гальма. Якщо педаль «провалюється», повторюйте процедуру видалення повітря, доки педаль не стане нормальною.

Зняття та встановлення

Заміна педалі гальма

1. За допомогою головки на 13 відверніть чотири гайки кріплення, що з'єднують гальмо педаль з перегородкою моторного відсіку.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 23±3 Н·м.

2. Вийміть шплінт пальця, що з'єднує вилку штовхача вакуумного підсилювача гальм та педалі гальма.

3. Зніміть палець, що з'єднує вилку штовхача вакуумного підсилювача гальм та педаль гальма.

4. Від'єднайте роз'єм джгута проводів вимикача стоп-сигналів.

5. Утримуючи вимикач стоп-сигналів рукою, поверніть його на 45° проти годинникової стрілки та вийміть вимикач у напрямку догори.

6. Утримуючи затискач кріплення вимикача стоп-сигналів та педаль гальма, зніміть затискач кріплення вимикача стоп-сигналів, потягнувши його вгору.

7. За допомогою головки на 13 відверніть болт кріплення кронштейна педалі гальма і зніміть педаль гальма.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 23±3 Н·м.

8. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна вимикача стоп-сигналів

1. Від'єднайте роз'єм джгута проводів вимикача стоп-сигналу.

2. Утримуючи вимикач стоп-сигналів рукою, поверніть його на 45° проти годинникової стрілки та вийміть вимикач у напрямку догори.

1. Роз'єм джгута проводів.
2. Вимикач стоп-сигналів.
3. Педаль гальма у зборі.

3. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне: коли вимикач стоп-сигналів встановлюється на педаль гальма, переконайтеся, що штовхач вимикача стоп-сигналів виступає менш ніж на 1 мм.

Заміна головного гальмівного циліндра та вакуумного підсилювача

Зняття

1. Зніміть роз'єм датчика рівня гальмівної рідини та від'єднайте швидкороз'ємне з'єднання гальмівної вакуумної трубки, після чого відкрутіть кришку бачка головного гальмівного циліндра.

2. Злийте гальмівну рідину з бачка:

• Використовуйте відповідну чисту пластикову трубку, один кінець якої приєднайте до випускного патрубка системи, а інший кінець опустіть у відповідну ємність.
• Викрутіть випускний патрубок.
• Кілька разів натисніть на педаль гальма, доки вся гальмівна рідина з бачка не буде злита.
• Затягніть випускний патрубок.

Увага:
Цей крок слід виконати на обох контурах, щоб повністю злити всю гальмівну рідину з бачка.

3. Використовуючи ріжковий ключ M13, відверніть накидні гайки, що з'єднують два гальмівні трубопроводи та головний гальмівний циліндр. Закрийте отвори гальмівних трубопроводів, щоб запобігти їх забрудненню.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 18±2 Н·м.

4. Зніміть головний гальмівний циліндр та бачок у зборі:

• За допомогою головки на 13 відверніть чотири гайки кріплення, що з'єднують гальмо педаль з перегородкою моторного відсіку.

• Вийміть шплінт і палець, що з'єднують вилку штовхача вакуумного підсилювача гальм та педалі гальма за допомогою плоскої головки або іншого інструмента.

• Вийміть головний гальмівний циліндр назовні.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням переконайтеся, що штовхач вакуумного підсилювача гальм знаходиться у правильному положенні.
- Перед встановленням переконайтеся, що вакуумне ущільнення головного гальмівного циліндра знаходиться у правильному положенні.

1. Помістіть головний гальмівний циліндр із вузлом вакуумного підсилювача в монтажний отвір на перегородці моторного відсіку та попередньо наживіть гайки кріплення. Після цього затягніть їх остаточним моментом затягування. Момент затягування: 23±2,5 Н·м.

2. Поєднайте монтажні отвори на штовхачі вакуумного підсилювача з монтажними отворами на важелі педалі гальма через сполучні штифти та вставте палець та шплінт.

3. Наживіть накидні гайки, що з'єднують два гальмівні трубопроводи та головний гальмівний циліндр. Після цього затягніть їх остаточним моментом затягування. Момент затягування: 8±2 Н·м.

4. Під'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини, вставте швидкороз'ємне з'єднання вакуумної гальмівної трубки в датчик вакууму. Після цього ставте датчик у роз'єм підсилювача.

5. Видаліть повітря з гальмівної системи.

6. Закрийте бачок головного гальмівного циліндра.

7. Перевірте наявність витоків.

8. Повторно перевірте рівень рідини.

Заміна переднього/заднього гальмівного шланга

Зняття

1. Підніміть автомобіль.

2. Тільки для переднього гальмівного шлангу:

За допомогою шестигранної головки M13 відверніть болт кріплення і зніміть плоску шайбу з центральним кронштейном шланга гальм з передньої стійки.

3. Перетисніть гальмівний шланг відповідним затискачем або хомутом, після чого за допомогою шестигранної головки M13 відверніть болт, що з'єднує гальмівний шланг із супортом, і зніміть дві мідні шайби.

Передній гальмівний шланг

Задній гальмівний шланг

4. За допомогою гайкового ключа з відкритою позіхою M10 відверніть накидну гайку гальмівного трубопроводу до фітингу гальмівного шланга.

Передній гальмівний шланг

Задній гальмівний шланг

5. За допомогою плоскої викрутки зніміть еластичний затискач гальмівного шлангу.

Передній гальмівний шланг

Задній гальмівний шланг

Встановлення

1. Тільки для переднього гальмівного шланга:

Встановіть центральний кронштейн шланга гальма на передню стійку з плоскою шайбою і затягніть болт кріплення необхідним моментом. Момент затягування: 23±2,5 Н∙м.

2. Підключіть гальмівний шланг до гальмівного супорта і закріпіть його порожнім болтом із двома новими мідними шайбами. Момент затягування: 30±2 Н∙м.

3. Вставте наконечник гальмівного шлангу в кронштейн і вставте еластичним затискачем. Три точки (1), (2) і (3) повинні бути зафіксовані в канавці затискача гальмівного шланга, а потім злегка постукайте по ньому молотком у напрямку стрілки, щоб остаточно зафіксувати шланг.

4. Приєднайте наконечник гальмівного трубопроводу до фітингу гальмівного шлангу та затягніть гайку. Момент затягування: 16±2 Н∙м.

5. Видаліть повітря з гальмівної системи.

6. Перевірте наявність витоків гальмівної рідини.