Система контролю тиску в шинах (TPMS) Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

5. Система контролю тиску в шинах (TPMS)

Опис та принцип дії

За принципом визначення тиску сучасні системи TPMS поділяються на два типи: прямого та непрямого виміру. Система TPMS прямого виміру визначає реальний тиск у шинах автомобіля. Система TPMS непрямого вимірювання визначає тиск у шинах автомобіля, вимірюючи параметри поза шиною. Система TPMS прямого вимірювання дозволяє точніше визначати тиск і температуру повітря в шинах. Система TPMS даного автомобіля є системою прямого вимірювання. Вона призначена для оповіщення водія про падіння тиску в одній чи кількох шинах автомобіля. Під зниженням тиску мається на увазі зниження тиску більш ніж на 25% від номінального значення, рекомендованого виробником автомобіля. Фактичне граничне значення оповіщення про падіння тиску може змінюватися для різних систем за погодженням з постачальником системи та виробником автомобіля. Системи TPMS прямого виміру випускаються у двох версіях: високого та низького рівня. Версія низького рівня повідомляє водія про факт падіння тиску в одній або декількох шинах, тоді як версія високого рівня не тільки повідомляє водія, але й вказує, в якій саме шині сталося падіння тиску.

До складу системи TPMS входять такі компоненти:

• блок керування TPMS;
• датчики TPMS (по одному на кожне колесо) (крім запасного колеса);
• контрольна лампа системи.

Примітка:
Приймач системи контролю тиску в шинах відрізняється гарною монтажною адаптивністю та придатний для встановлення на автомобілі різних моделей. Така універсальність досягається завдяки використанню спеціального металевого кронштейна, що приєднується до корпусу. З'єднання між кронштейном і корпусом забезпечується насуванням кронштейна на підняту частину вздовж краю корпусу та його наступною фіксацією; цей спосіб дозволяє уникнути інших кріпильних пристроїв.

Датчики TPMS:

Кожна шина оснащується датчиком TPMS, який кріпиться на обід колеса разом з вентилем камери шини. Живлення датчика TPMS виконується від вбудованого елемента живлення. Датчик періодично вимірює тиск, температуру в шині та параметри прискорення колеса. Дані тиску, температури та прискорення перетворюються на цифровий сигнал мікроконтролером, вбудованим у датчик TPMS. Інформація про прискорення використовується визначення стану автомобіля (нерухомий чи рухається). Ланцюг радіочастотної передачі, встановлений на датчику TPMS, використовується для періодичної передачі інформації в блок керування TPMS.

Блок керування TPMS:

При включенні запалювання активується мікроконтролер у блоці керування TPMS та запускається радіочастотний приймач. Блок керування постійно відстежує радіосигнали, що надходять від датчиків TPMS. Приймач TPMS здатний зберігати ідентифікаційні коди датчиків TPMS (кожен датчик має унікальний код). При отриманні повідомлення приймач TPMS перевіряє, чи ідентифікаційний код, що міститься в повідомленні, збігається зі збереженими в пам'яті ідентифікаційними кодами. Якщо дані збігаються, приймач TPMS вводить інформацію алгоритм попередження системи TPMS. Цей алгоритм оцінює хронологію змін тиску та температури у кожній шині. На основі цих даних приймається рішення про потенційну небезпеку виникнення низького тиску в тій чи іншій шині. При виявленні такої небезпеки спалахує контрольна лампа, тим самим попереджаючи водія. Крім обробки інформації від датчиків TPMS, блок управління TPMS виконує самоперевірку свого ланцюга та робочого стану системи. У разі виявлення несправності блок управління TPMS включає контрольну лампу TPMS, повідомляючи водія про несправність системи TPMS.

Принцип роботи системи

Опис варіантів робочого стану TPMS

1. Неактивний стан:

При початковому включенні живлення або в тому випадку, якщо напруга живлення нижча від порогового значення, блок управління TPMS знаходиться у службовому, неактивному стані. Як тільки напруга підвищується до певного значення, блок керування TPMS переходить із неактивного стану до нормального стану.

2. Початковий стан (самодіагностика):

Коли перемикач запалення перетворюється на положення «ON», тобто в стан ініціалізації, система виконує початкові налаштування для порту входу/виходу, фіксує внутрішні змінні, адресу зберігання даних тощо.

3. Стан запуску:

У стані запуску система TMPS підтримує нормальний запуск системи.

• Вступ кадру радіочастотних даних від датчика WE. Перебуваючи в стані пуску, блок керування TMPS повинен постійно приймати та обробляти кадр радіочастотних даних, що виробляється датчиком TPMS.
• Перевірка кадрів даних, які від датчика WE. При отриманні кадру радіочастотних даних, що посилається датчиком WE, блок управління TMPS насамперед перевіряє його достовірність. Інформація, що надсилається датчиками, попередньо обробляється алгоритмами раннього попередження.
• Обробка всієї ефективної інформації, що відправляється датчиком TPMS. Після виявлення занадто низького тиску в шинах спалахує контрольна лампа.
• Постійний контроль запиту К-шини. Блок управління TPMS повинен увійти до стану активації до початку використання К-шини.
• Стан руху автомобіля (датчик швидкості колеса). Для визначення виду шини (штатне колесо або запасне колесо без датчика), встановленої на автомобіль, потрібний сигнал датчика швидкості колеса.

4. Стан діагностики:

Коли діагностичний тестер підключений, і через К-шину налагоджено зв'язок, блок управління TPMS входить у режим діагностики.

5. Режим очікування:

Після переходу в режим очікування, система переходить у стан низького енергоспоживання. При вході в режим очікування система не повинна отримувати та обробляти інформацію або діагностичні команди доти, доки не буде виявлено, що запалення увімкнено, і в цей момент система виходить зі стану спокою.

• Умови виходу з режиму очікування: блок керування TPMS виходить з режиму очікування, коли від вимикача запалення надходить сигнал на увімкнення запалювання.
• Режим сну: приймач TPMS перетворюється на режим очікування при повороті перемикач запалювання у положення «OFF». Прийом радіочастотної інформації припиняється. Також припиняється незакінчена передача інформації.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей системи TPMS, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом роботи системи TPMS, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей системи TPMS має завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перед ремонтом перевірте наявність ознаки несправності, про яку повідомляє клієнт.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності. Наприклад:

• Перевірте, чи нормальний тиск повітря в шинах.
• Чи є якісь явні ознаки механічних або електричних пошкоджень.

3. Перевірте джгут проводів та роз'єми, переконайтеся, що вони не ослаблені, на них немає пошкоджень, слідів зносу та старіння матеріалу.

Ініціалізація датчика

За допомогою функції ініціалізації здійснюються автоматичне розпізнавання та реєстрація датчика тиску в шині без необхідності додаткових втручань.

1. Початкова швидкість автомобіля для запуску функції ініціалізації становить 25 км/год.

2. Якщо автомобіль перебував у нерухомому стані довше 19 хвилин, то при повторному включенні запалювання функцію ініціалізації буде запущено знову, і при досягненні швидкості 25 км/год відбудеться автоматична активація функції виявлення та реєстрації датчиків, яка припинить роботу через 10 хвилин. Після завершення роботи функції автоматичного визначення датчиків у блоці управління буде збережено інформацію про наявність датчиків тиску на відповідних колесах автомобіля.

Зняття та встановлення

Заміна датчика TPMS

Зняття

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зніміть колесо.

3. Зніміть корпус датчика з вентиля шини шестигранним ключем.

4. Зніміть гумовий вентиль відповідним інструментом.

Увага:
Перед встановленням нанесіть на вентиль мастило.

Встановлення

1. Встановіть вентиль на датчик тиску у шині.

Увага:
Перевірте герметичність шини після встановлення ущільнювального ковпачка датчика на диск колеса.

2. За допомогою спеціального інструменту проштовхніть датчик системи TPMS всередину диска колеса.

3. Встановіть колесо.

4. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.