Заміна приводних валів Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

4. Заміна приводних валів

Увага:
Під час проведення робіт не допускайте зламу шарнірів приводного валу під великим кутом:
- Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей згинайте не більше ніж на 45°.
- Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей вигинайте не більше ніж на 23°.

Зняття

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Підніміть автомобіль.

3. Зніміть колесо.

4. Відкрутіть контргайку, що з'єднує приводний вал зі ступицею колеса. Контргайка приводного валу не підлягає повторному використанню.

Увага:
При відвертанні контргайки приводного вала попросіть помічника утримувати натиснутою педаль гальма, щоб запобігти обертанню маточини колеса.

5. Вийміть шплінт, після чого відверніть корончасту гайку та болт кріплення пальця шарового шарніра нижнього важеля до поворотного кулака. Від'єднайте палець шарового шарніра (2) від поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту.

6. Відкрутіть гайку кріплення стійки переднього стабілізатора до переднього амортизатора та від'єднайте стійку (1) від амортизатора.

Примітка:
Використовуйте бавовняну тканину, щоб захистити шаровий шарнір стійки від пошкоджень під час зняття. Не затискайте сторону пилозахисного чохла інструментом при відвертанні гайки, щоб уникнути пошкодження пилозахисного чохла.

7. Злегка відведіть убік поворотний кулак і витягніть зовнішній кінець приводного валу зі маточини колеса.

8. За допомогою відповідного інструмента від'єднайте внутрішній кінець приводного валу від коробки передач і зніміть вал у зборі.

Примітка:
- У процесі зняття запобігайте пошкодженню картера коробки передач і поверхні, що сполучається для сальника.
- Подбайте про те, щоб не впустити приводний вал і будьте обережні, щоб не пошкодити пилозахисний чохол та сальник.
- Після зняття приводного валу масло може витікати з коробки. Не допустіть проливання олії на землю.
- Зняття правого приводного валу спочатку вимагає зняття кронштейна, а потім внутрішнього кінця.

9. За наявності зніміть стопорне кільце.

Перевірка технічного стану

1. Переконайтеся у відсутності надлишкового люфту зовнішнього шарніра в радіальному напрямку.

2. Перевірте плавність руху внутрішнього шарніра в осьовому напрямку.

3. Переконайтеся у відсутності надлишкового люфту внутрішнього шарніра в радіальному напрямку.

4. Перевірте, чи не пошкоджені пилозахисні чохли.

Встановлення

Примітка:
- Під час встановлення звертайтеся обережно з пильовиками, не торкайтеся до них і не ударяйте їх твердими предметами, такими як компоненти шасі тощо. - Під час встановлення не тримайте пильовик руками, щоб уникнути утворення складок.
- Оберігайте різьблення, шліци та настановні поверхні від таких дефектів як зазубрини, подряпини тощо.

1. За наявності: замініть нове стопорне кільце приводного валу та переконайтеся, що воно надійно сидить у канавці.

2. Обережно вставте внутрішній край приводного валу в корпус коробки передач.

Примітка:
- Не витягуйте назовні вал і наконечник зовнішнього корпусу шарніра під час встановлення, щоб трипід внутрішнього шарніра зайво не висунувся з внутрішньої частини корпусу, пошкоджуючи пильник внутрішнього шарніра при вставленні. В іншому випадку може виникнути вихід мастила та подальше зменшення терміну служби шарніра.
- Вставляючи внутрішній кінець приводного валу в корпус коробки, будьте обережні, щоб не пошкодити робочу кромку сальника приводного валу шліцами. За необхідності скористайтесь захисною втулкою сальника (поставляється разом із сальником) для його захисту від пошкодження.
Встановлення правого приводного валу спочатку потребує встановлення внутрішнього кінця, а потім кронштейна.

3. Вставте зовнішній кінець приводного валу в маточину колеса.

4. Підключіть стійку переднього стабілізатора (1) до переднього амортизатора та затягніть гайку кріплення потрібним моментом затягування. Момент затягування: 90±5 Н·м.

Примітка:
Використовуйте бавовняну тканину, щоб захистити кульовий шарнір стійки від пошкоджень під час встановлення. Не затискайте сторону пилозахисного чохла інструментом під час затягування гайки, щоб уникнути пошкодження пилозахисного чохла.

5. Підключіть палець шарового шарніра (2) до поворотного кулака і затягніть гайку та болт кріплення потрібним моментом затягування. Момент затягування: 120±10 Н·м. Потім установіть шплінт.

6. Затягніть нову контргайку, що з'єднує приводний вал зі ступицею колеса. Момент затягування: 270±10 Н·м.

Увага:
При затягуванні контргайки приводного вала попросіть помічника утримувати натиснутою педаль гальма, щоб запобігти обертанню маточини колеса.

7. Встановіть колесо.

8. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.