Система зарядки Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

4. Система заряджання

Розташування компонентів

1. Коробка запобіжників позитивного виведення акумулятора.
2. Джгут проводів датчика струму акумулятора.
3. Датчик струму акумулятора.
4. Гайка кріплення негативного дроту акумулятора.
5. Негативний дріт акумулятора.
6. Акумуляторна батарея.
7. Кришка акумулятора.
8. Полиця акумулятора.
9. Притискна пластина акумулятора.
10. Шестигранний фланцевий болт.

1. Роз'єм джгута проводів генератора (роз'єм LIN).
2. Роз'єм зарядного дроту генератора (В+).
3. Генератор у зборі.
4. Шків генератора.

Опис та принцип дії

Опис та принцип роботи системи заряджання

Система зарядки включає акумуляторну батарею, генератор, комбінацію приладів блок ЄСМ і відповідні ланцюги. Генератор складається з регулятора напруги, випрямляча, статора та ротора, встановлених усередині корпусу генератора. Під час роботи двигуна приводний ремінь обертає ротор генератора. Змінний струм, що виробляється генератором, перетворюється за допомогою діодного випрямляча на постійний струм, який потім надходить в систему зарядки. Регулятор напруги автоматично регулює струм в обмотці збудження генератора для підтримки вихідної напруги в межах необхідного діапазону.

Система керування генератором:

Система управління генератором контролює уставку зарядної напруги з метою зниження витрати палива, управління навантаженням генератора за різних умов експлуатації, підтримки заряду акумуляторної батареї та захисту акумуляторної батареї від надмірного заряду. На підставі стану акумуляторної батареї та робочого стану автомобіля блок ЄСМ контролює напругу, що генерується (контроль зарядки, контроль розрядки, стандартний контроль).

При прискоренні автомобіля система контролює режим розряджання акумуляторної батареї. Навантаження на генератор знижується, і електрична система автомобіля починає споживати енергію акумулятора.

При уповільненні автомобіля система керує зарядженням акумуляторної батареї. Навантаження генератора збільшується, акумуляторна батарея заряджається.

Опис та принцип дії акумулятора

В автомобілі застосовується акумуляторна батарея, яка не потребує технічного обслуговування. На відміну від традиційних батарей, вона не має вентиляційної пробки на кришці і повністю герметична, за винятком невеликих вентиляційних отворів з обох боків. Через ці отвори може виходити невелика кількість газу, що виділяється електролітом внаслідок хімічної реакції. Якщо вентиляційні отвори будуть відсутні, внутрішній тиск в акумуляторній батареї постійно підвищуватиметься внаслідок збільшення кількості газів, що призведе до розриву корпусу батареї. Порівняно зі звичайною акумуляторною батареєю, акумуляторна батарея має такі переваги:

• Немає необхідності доливати воду протягом терміну служби акумулятора.
• Забезпечується захист від надлишкового заряду.
• Не такі часті витоку, як у традиційної акумуляторної батареї.
• Менша вага та розміри при більшій ємності.

В електричній системі автомобіля акумулятор виконує три основні функції:

• Подає електроенергію для запуску двигуна автомобіля.
• Працює як регулятор напруги в бортовій мережі автомобіля.
• Подає електроенергію в бортову мережу протягом певного періоду часу, якщо електроенергії, що виробляється генератором, не вистачає для задоволення потреб електричного обладнання.

Опис та принцип дії датчика струму акумулятора

Даний датчик використовується для рахувань показань напруги, сили струму та температури акумуляторної батареї, розрахунку та обробки вхідного сигналу акумуляторної батареї та забезпечення основи для блоку ЕСМ для управління системою запуску-зупинки двигуна та інтелектуальною системою генератора. Він повинен відповідати встановленому акумулятору, щоб забезпечити більш точні значення показань. Відповідність між акумуляторною батареєю та її датчиком така:

• Номер акумулятора: 3703010-AW01.
• Номер датчика струму акумулятора: 3703020-MK04.

Запобіжні заходи при роботі з датчиком струму акумулятора:

1. Не знімайте датчик струму акумуляторної батареї під час ремонту автомобіля (якщо необхідно вимкнути живлення акумуляторної батареї, ви можете від'єднати джгут проводів на кінці датчика струму акумуляторної батареї).

2. Якщо датчик струму акумуляторної батареї знеструмлений, повторне отримання функції старт-стоп має ґрунтуватися на таких умовах:

• Коли акумулятор та його датчик нормально підключені, відключіть усі електроспоживачі та залиште автомобіль стояти більше чотирьох годин після блокування.
• Виконайте більше чотирьох послідовних запусків (зупинка понад 0,3 с у положенні «ON» для кожного запуску).

3. Не знімайте оригінальну акумуляторну батарею з автомобіля, якщо для запуску автомобіля потрібне зовнішнє джерело живлення або зовнішня акумуляторна батарея. Будь ласка, підключіть зовнішній негативний вивід до шпильки датчика струму акумуляторної батареї, не підключайте безпосередньо до негативного виведення акумуляторної батареї автомобіля. Якщо датчик струму акумулятора не може виявити струм, якщо він не підключений відповідно до вимог, він може повідомити про помилку стану акумулятора та вимкнути функцію STT.

4. Акумуляторна батарея та датчик струму акумуляторної батареї повинні використовувати продукцію виробника та моделі, вказаних компанією Changan, і не повинні замінюватись за власним бажанням. В іншому випадку можуть бути порушені функції запуску та зупинки автомобіля.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей системи заряджання, вивчіть розділ «Опис та принцип дії». Він допоможе вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії системи зарядки, визначити правильну послідовність етапів діагностики і, що ще важливіше, дозволить визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей системи заряджання повинна завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу систем пуску, заряджання та запалювання.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності.

3. Перевірте, чи правильно встановлена ​​акумуляторна батарея:

4. Перевірте систему заряджання: якщо система заряджання працює справно, увімкніть пусковим перемикачем режим живлення «ON». Повинна спалахнути сигнальна лампа системи заряджання, яка згасне після пуску двигуна.

5. Перевірте правильність установки генератора та надійність затягування його кріплень, перевірте натяг приводного ременя та переконайтеся, що він не прослизає.

6. З особливою ретельністю слід оглядати роз'єми та вібронавантажені точки. Якщо несправність спричинена вібраційними навантаженнями, рекомендується використовувати метод перевірки вібрацією:

• Обережно потрясіть ймовірно несправну частину роз'єму пальцем і перевірте, чи виникає несправність.
• Обережно потрясіть роз'єм зверху вниз та з боку на бік.
• Обережно похитайте джгут проводів у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Шуми в генераторі

Причиною шумів у генераторі може бути механічна чи електрична несправність. Електричні шуми (електромагнітний гул) змінюються залежно від електричного навантаження на генератор. Вони є нормальною робочою характеристикою всіх генераторів, тому слід вміти відрізняти їхню відмінність від інших видів шумів. Зважайте на цей факт при надходженні необґрунтованих скарг з боку клієнта. Під час діагностики генератора при виникненні в ньому механічних шумів спочатку перевірте, чи не ослаблені деталі навколо генератора, а також чи не стикаються деталі один з одним. У деяких випадках навіть незначний шум у відсіку може проникати в салон автомобіля. У такому разі заміна генератора не призведе до усунення несправності, а спричинить необґрунтований ремонт.

1. Зупиніть генератор і перевірте, чи шуми зникли:

• Запустіть двигун і переконайтеся, що чуєте шум, що створюється.
• Вимкніть двигун.
• Переведіть пусковий перемикач у режим «LOCK».
• Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.
• Від'єднайте роз'єм джгута проводів генератора.
• Підключіть негативний дріт акумулятора.
• Запустіть двигун.
• Перевірте, чи припинився шум? Якщо припинився, перейдіть до п. 6, якщо ні – до п. 2.

2. Перевірте вал генератора:

• Вимкніть двигун.
• Зніміть ремінець.
• Повертайте шків генератора від руки.
• Чи обертається генератор плавно, без заклинювання та звуку тертя? Якщо так, перейдіть до п. 6, якщо ні – до п. 3.

3. Встановіть генератор:

• Повторно встановіть генератор і затягніть болти номінальним моментом.
• Запустіть двигун і перевірте, чи припинився шум? Якщо припинився, система справна, якщо ні, то перейдіть до п. 4.

4. Перевірте, чи не ослаблений приводний ремінь? Якщо ремінь ослаблений, перейдіть до п. 7, якщо ні – до п. 5.

5. Перевірте, чи шум робочого шуму справного автомобіля відповідає? Якщо так, система справна, якщо ні, то перейдіть до п. 6.

6. Замініть генератор у зборі. Переконайтеся, що несправність усунена.

Увага:
- Якщо явну несправність генератора не виявлено, переконайтеся в тому, що всі інші потенційні джерела шуму усунуті, і тільки після цього переходьте до заміни генератора.
- Якщо шум є нормальною характеристикою роботи генератора, він не зникне після його заміни.

7. Замініть приводний ремінь або натягувач ременя.

8. Виконайте пошук та усунення несправності.

Діагностика системи

Напруга акумулятора часто низька, і автомобіль не заводиться після ночі

Розгляньте причини несправності з огляду на такі аспекти:

1. Електроустаткування в автомобілі не вимикається на ніч, що призводить до надмірної розрядки акумуляторної батареї.

2. Швидкість руху низька та часті зупинки. Генератор виробляє мало струму за низької швидкості руху.

3. Електричне навантаження автомобіля перевищує вихідну потужність генератора, зокрема автомобіль оснащений додатковими пристроями.

4. Система заряджання має несправність, наприклад, прослизання ременя генератора, несправність генератора або несправність регулятора напруги.

5. Неправильне використання акумуляторної батареї, включаючи недотримання чистоти висновків та моменту затягування клем акумуляторної батареї або ослаблення притискної пластини акумуляторної батареї.

6. Механічна несправність в електричній системі, наприклад, коротке замикання або защемлення джгута проводів.

Саморозряд акумулятора

Теоретично саморозряд батареї неминучий. Хоча саморозряд батареї набагато менше, ніж у звичайної батареї, певний ступінь саморозряду все одно є. На саморозряд батареї в основному впливають такі фактори:

1. Чим вища температура, тим вища швидкість саморозряду. Як правило, швидкість саморозряду акумуляторної батареї збільшується приблизно в 2,7 рази на кожні 10 ° C підвищення температури. Різниця між швидкістю саморозряду акумуляторної батареї автомобіля, що зберігається влітку та взимку, велика.

2. Умови зберігання мають великий вплив, високу вологість та високу запиленість, які посилюють саморозряд акумуляторної батареї.

Увага:
Час простою акумуляторної батареї пов'язаний з багатьма факторами. Як правило, достатню кількість автомобілів можна запустити після шести місяців простою з від'єднаним проводом від негативного виведення акумулятора.

Заряджання акумулятора

Звичайна свинцево-кислотна акумуляторна батарея / акумуляторна батарея EFB

1. Метод 1 – заряджання постійною напругою:

Для звичайних акумуляторних батарей під час заряджання напруга повинна становити 14,0 В (максимальне значення не повинно перевищувати 16 В), а струм зарядки не повинен перевищувати 15 А. При досягненні заданої напруги (14,0 В) зарядний струм поступово зменшується до значення близького до 1-3 А.

2. Метод 2 – заряджання постійним струмом:

Заряджання постійним струмом має виконуватися відповідно до таких характеристик: зарядний струм (А) = C20/10, (ємність C20-20 год, це значення можна знайти на етикетці акумуляторної батареї в Ач). Якщо кілька акумуляторів заряджаються паралельно, значення струму збільшиться.

Відповідність між часом заряджання та початковою напругою акумулятора:

Акумуляторна батарея AGM

1. Метод 1 – заряджання постійною напругою:

Для акумуляторних батарей AGM під час заряджання напруга повинна становити 14,2-14,8 В (максимальне значення не повинно перевищувати 14,8 В), а струм зарядки не повинен перевищувати 6 А. При досягненні заданої напруги (14,0 В) зарядний струм поступово зменшується до значення, близького до 0, 0, 0, 0,5, 0,5,0 від рівня розрядки батареї.

2. Метод 2 – заряджання постійним струмом:

Строго контролюйте час заряджання відповідно до малюнку нижче і від'єднуйте акумуляторну батарею після закінчення часу. Перерви під час заряджання не допускаються. Зарядний струм (A) = C20/10, (ємність C20-20 год, це значення можна знайти на етикетці акумулятора в Ач).

Напруга акумулятора нижче 11 В:

У цьому випадку акумуляторна батарея перерозряджена, і для її заряджання слід використовувати спеціальний зарядний пристрій для акумуляторних батарей AGM, вказаний Changan. Рекомендується заряджати акумуляторну батарею з напругою до 14,8 В та невеликим струмом близько 2 А.

Зняття та встановлення

Заміна генератора

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні генератора, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні генератора будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Підніміть автомобіль.

3. Від'єднайте роз'єм L джгута проводів генератора.

4. Відкрутіть притискну гайку (2) зарядного дроту генератора В+.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 15±1 Н·м.

5. Послабте натяг приводного ременя.

6. Відкрутіть верхні та нижні болти кріплення генератора.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 50±3 Н·м.

7. Зніміть генератор з автомобіля.

8. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна датчика струму акумулятора

Зняття

1. Від'єднайте роз'єм джгута проводів датчика акумулятора.

2. За допомогою головки на 10 відверніть гайку кріплення (1) негативного дроту акумуляторної батареї, після чого від'єднайте провід від датчика струму батареї (2).

3. За допомогою головки на 10 відверніть гайку кріплення (1) клеми і зніміть датчик струму акумуляторної батареї (2).

Встановлення

Увага:
Перед встановленням перевірте кожну деталь на предмет зносу або пошкодження та замініть її, якщо виявлено якийсь дефект.

1. Під'єднайте негативний дріт акумулятора (2) та затягніть гайку кріплення (1) потрібним моментом затягування. Момент затягування: 11 Н∙м.

2. Встановіть датчик струму акумулятора (2) і затягніть гайку кріплення клеми (1) потрібним моментом затягування. Момент затягування: 5 Н∙м.

3. Підключіть роз'єм джгута проводів датчика струму акумулятора.

Увага:
Після заміни акумуляторної батареї або датчика струму акумуляторної батареї залиште автомобіль більше чотирьох годин. Не запускайте двигун під час стабілізації датчика струму акумулятора, щоб забезпечити точність вибірки датчика.

Заміна акумулятора в зборі

Увага:
- Щоб уникнути травм при знятті/встановленні акумулятора, обов'язково надягайте засоби індивідуального захисту.
- При знятті/встановленні акумулятора дотримуйтесь обережності, щоб не подряпати лакофарбове покриття кузова.

Зняття

1. Вимкніть все електроустаткування та переведіть пусковий перемикач у положення «LOCK».

2. Відкрийте кришку (1) коробки запобіжників позитивного виведення акумулятора. За допомогою головки на 10 спочатку відверніть гайку кріплення (2) клеми негативного виведення акумуляторної батареї, потім – гайку кріплення (3) клеми позитивного виведення акумуляторної батареї. Від'єднайте дроти.

3. За допомогою подовженої головки на 10 відверніть болт кріплення (1) і зніміть притискну планку акумуляторної батареї (2).

4. Зніміть кришку акумулятора (1) та батарею (2).

Увага:
Будьте уважні, акумуляторна батарея важка.

Встановлення

Увага:
- Перед встановленням перевірте кожну деталь на предмет зносу або пошкодження та замініть її, якщо виявлено якийсь дефект.
- Будьте обережні, щоб при знятті не торкнутися металевим інструментом двох висновків акумуляторної батареї одночасно і не допустити дотику позитивного виводу та кузова автомобіля.
- При заміні акумуляторної батареї нової її технічні дані повинні відповідати даним знятим батареям.

1. Встановіть та правильно розташуйте акумуляторну батарею (1) та кришку акумуляторної батареї (2) на полиці (3).

2. Поєднайте отвір притискної пластини акумулятора (2) з отвором на полиці (3) і затягніть болт кріплення (1) потрібним моментом затягування. Момент затягування: 8-12 Нм. Після затягування переконайтеся, що притискна пластина надійно фіксує акумулятор.

3. Підключіть клему позитивного виведення акумулятора (3) і затягніть гайку кріплення потрібним моментом затягування. Момент затягування: 5 Н·м. Закрийте кришку (1) коробки запобіжників позитивного виведення акумулятора. Після цього приєднайте клему негативного виведення акумулятора (2) і затягніть гайку кріплення потрібним моментом затягування. Момент затягування: 5 Н·м.

Увага:
- При підключенні клеми негативного виведення акумулятора будьте обережні, щоб не зламати клему, а також не допустити пошкодження виведення батареї (надалі можливий ризик витоку електроліту).
- При підключенні клеми негативного виведення акумулятора можливе утворення невеликих іскор, що є нормальним явищем і не повинно викликати надмірного занепокоєння.