Система впуску Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

2. Система впуску

Розташування компонентів

1. Повітряний фільтр із додатковим вузлом.
2. Турбокомпресор у зборі.
3. Шпилька.
4. Гайка кріплення.
5. Впускний шланг проміжного охолоджувача повітря.
6. Болт кріплення.
7. Болт кріплення.
8. Проміжний охолоджувач наддувного повітря.
9. Клапан ECRV.
10. Болт кріплення.
11. Датчик температури та тиску повітря на впускі.
12. Болт кріплення.
13. Болт кріплення.
14. Електромагнітний клапан продування адсорбера.
15. Випускний шланг проміжного охолоджувача повітря.
16. Електронний блок дросельної заслінки.
17. Впускний колектор у зборі.
18. Болт кріплення.
19. Шпилька.
20. Гайка кріплення.
21. Болт кріплення.
22. Болт кріплення.
23. Вузол випускного клапана керування адсорбера.

Опис та принцип дії

Впускний колектор:

Колектор впускний встановлений на головці блоку циліндрів. Він рівномірно розподіляє повітря по впускних каналах двигуна, що забезпечує ефективне наповнення циліндрів та високу продуктивність двигуна. Датчик абсолютного тиску повітря є змінним резистором, встановленим на впускному колекторі двигуна, і служить для визначення тиску і температури повітря у впускному трубопроводі.

Впускний колектор служить повітряним трубопроводом, що з'єднує корпус дросельної заслінки з каналами впуску головки блоку циліндрів. Він розподіляє повітря впускними каналами циліндрів двигуна.

Впускний колектор: рівномірно та стабільно розподіляє повітря між циліндрами двигуна для забезпечення ефективного наповнення циліндрів та видалення продуктів згоряння.

Дросельна заслінка: регулює кількість повітря, що надходить у двигун. Управління електроприводом дросельної заслінки здійснює блок керування двигуном (ECM).

Впускна система даного двигуна оснащена дросельною заслінкою з електроприводом, що забезпечує своєчасне та точне керування параметрами двигуна для максимально ефективної роботи двигуна.

Принцип роботи системи

Впускна система забезпечує подачу повітря у двигун. Кисень, що міститься в повітрі, є обов'язковим елементом процесу згоряння в двигуні. Повітря всмоктується у впускну систему через повітрозабірний патрубок. Повітрозабірний патрубок з'єднаний з корпусом повітряного фільтра. Повітряний фільтр запобігає попаданню пилу та сторонніх частинок у двигун, тим самим оберігаючи його від пошкодження. Після проходження через фільтр повітря надходить у турбокомпресор.

Залежно від поточної потреби в моменті, що крутить, відпрацьовані гази проходять через перепускний клапан, не створюючи ефекту турбонаддува, або надходять в турбокомпресор і приводять в дію турбіну. Під тиском потоку відпрацьованих газів турбіна починає обертатися, приводячи в дію компресор, який стискає повітря, що надходить у двигун. Потім повітря проходить у проміжний охолоджувач наддувного повітря. Стиснене в турбокомпресорі повітря сильно нагрівається, а проміжний охолоджувач розсіює тепло повітря в навколишній простір. Після охолодження повітря в проміжному охолоджувачі його щільність збільшується, за рахунок чого збільшується маса повітря, що надходить у двигун. Після проміжного охолоджувача охолоджене повітря проходить через корпус дросельної заслінки і надходить у колектор впускний. Дросельна заслінка регулює кількість повітря, що надходить у впускний колектор та двигун. За сигналами блоку ЕСМ електродвигун у корпусі дросельної заслінки приводить у дію поворотну заслінку. Для визначення кутового положення дросельної заслінки передбачено два потенціометри. Чим більший кут відкриття заслінки, тим більше повітря проходить у двигун. Коли двигун працює на холостому ходу, дросельна заслінка відкривається на невеликий кут і залишається відкритою до повної зупинки двигуна. Після проходження через корпус дросельної заслінки повітря потрапляє до впускного колектора, який розподіляє його по циліндрах двигуна. Для вимірювання тиску у впускному колекторі використовується спеціальний датчик - датчик абсолютного тиску в колекторі. Виміряний тиск передається блок ECM. Коли відкривається впускний клапан, повітря проходить в циліндр, змішується з паливом, що впорскується, і згоряє.

Блок ЕСМ визначає необхідне положення дросельної заслінки на підставі вхідного сигналу від педалі акселератора, натискається водієм, і вхідних сигналів різних датчиків, розраховує вихідну потужність двигуна, необхідну для поточних умов і робочого режиму двигуна і відповідним чином керує подачею (впорскуванням) палива, а також регулює Корпус дросельної заслінки, крім поворотної заслінки, містить приводний електродвигун, шестерний редуктор і датчик положення заслінки з покращеними характеристиками та високою надійністю.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей впускної системи, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії впускної системи, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей впускної системи має завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу впускної системи.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або слідів витоку.

3. Перевірте джгут проводів та роз'єми, переконайтеся, що вони не ослаблені, на них немає пошкоджень, слідів зносу та старіння матеріалу.

Зняття та встановлення

Заміна змінного елемента повітряного фільтра

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Викрутіть шість гвинтів кріплення верхньої кришки повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 1,5±0,2 Н·м.

3. Підніміть верхню кришку повітряного фільтра та витягніть елемент повітряного фільтра з корпусу повітряного фільтра.

4. Перевірте елемент повітряного фільтра на наявність бруду.

5. Під час обслуговування можна використовувати стиснене повітря для здування бруду з чистого боку елемента повітряного фільтра. Після закінчення терміну служби замініть елемент повітряного фільтра.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

• Перед встановленням переконайтеся, що верхня кришка повітряного фільтра та змінний елемент повітряного фільтра чисті та не містять сторонніх речовин.
• Перед затягуванням гвинтів кріплення кришки фільтра переконайтеся, що змінний елемент повітряного фільтра правильно розташований у корпусі повітряного фільтра.

Заміна повітряного фільтра

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Послабте шланговий хомут (1), який з'єднує повітропровід з корпусом повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 4±0,5 Н·м.

3. Відкрутіть два болта кріплення (2) корпусу повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

4. Вийміть гумову прокладку (3), яка фіксує корпус повітряного фільтра.

5. Зніміть повітряний фільтр.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

• Перед встановленням переконайтеся, що корпус повітряного фільтра, вхідний та вихідний отвори чисті та не містять сторонніх речовин.
• Перед затягуванням болтів кріплення та хомута переконайтеся, що всі компоненти надійно встановлені на своїх місцях.

Заміна впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря

Зняття

1. За допомогою відповідної голівки або викрутки послабте черв'яковий хомут з'єднання впускного шланга та проміжного охолоджувача наддувного повітря.

2. Відкрутіть болт кріплення кронштейна впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря.

3. За допомогою відповідної головки відверніть два болта кріплення, що з'єднують впускний шланг проміжного охолоджувача наддувного повітря та турбокомпресор.

4. Зніміть впускний шланг проміжного охолоджувача повітря.

Встановлення

1. Підключіть впускний шланг до проміжного охолоджувача наддувного повітря так, щоб I-подібна мітка шлангу була поєднана з виступом на охолоджувачі. На цьому етапі не затягуйте черв'ячний хомут.

2. Підключіть впускний шланг проміжного охолоджувача наддувного повітря до турбокомпресора і вкрутіть два болта кріплення. На цьому етапі не затягуйте болти кріплення.

3. Вкрутіть, але не затягуйте болт кріплення кронштейна впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря.

4. Переконайтеся, що кінець впускного шлангу не зміщений щодо отвору впускного проміжного охолоджувача наддувного повітря.

5. Затягніть остаточним моментом затягування два болта кріплення впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря до турбокомпресора. Момент затягування: 23±2 Н∙м.

6. Затягніть черв'ячний хомут з'єднання впускного шлангу та проміжного охолоджувача наддувного повітря. Момент затягування: 6±1 Н∙м.

7. Затягніть болт кріплення кронштейна впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря остаточним моментом затягування. Момент затягування: 10±1 Н∙м.

Заміна проміжного охолоджувача наддувного повітря

1. Зніміть декоративний кожух двигуна та відверніть болти кріплення, що з'єднують кабельний канал до впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

2. Відкрутіть болти кріплення кронштейна трубки охолоджувальної рідини двигуна (12).

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

3. Послабте шланговий хомут і від'єднайте вузол впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря (5).

4. Зніміть роз'єм джгута проводів на запобіжному клапані, відкрутіть три болта кріплення (13) і зніміть запобіжний клапан.

5. Послабте шланговий хомут і від'єднайте гумову трубку від отвору повітря сідла запобіжного клапана (16).

6. Від'єднайте пластикове трубне з'єднання від патрубока клапана адсорбера (14).

7. Обережно зніміть клапан адсорбера з кронштейна (15).

8. Зніміть роз'єм джгута проводів датчика температури та тиску, відкрутіть болт кріплення та зніміть датчик (10).

9. Посуньте хомут кріплення та від'єднайте підвідний шланг проміжного охолоджувача від патрубка проміжного охолоджувача (7).

10. Посуньте хомут кріплення та від'єднайте шланг проміжного охолоджувача від патрубка проміжного охолоджувача (8).

11. Зсуньте хомут кріплення і від'єднайте шланг охолоджуючої рідини турбокомпресора, що підводить, від патрубка проміжного охолоджувача (9).

12. Зніміть затискачі I, II та III джгутів проводів (17, 18 та 19). Після цього послабте шланговий хомут та від'єднайте вузол випускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря (6).

13. Відкрутіть болти кріплення проміжного охолоджувача повітря в місцях їх встановлення (1, 2, 3 і 4).

14 Зніміть вузол проміжного охолоджувача повітря.

15. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття

Заміна корпусу електронної дросельної заслінки

1. Від'єднайте роз'єм джгута проводів електронної дросельної заслінки.

2. Відкрутіть болти кріплення електронної дросельної заслінки.

3. Обережно витягніть вузол електронної дросельної заслінки.

4. Перевірте наявність нагару на пластині електронної дросельної заслінки і при необхідності очистіть спеціальним засобом для чищення.

5. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

Перед встановленням переконайтеся, що кільця ущільнювачів на впускному колекторі та випускному шланзі проміжного охолоджувача не пошкоджені. За потреби замініть їх на нові. Також переконайтеся, що вузол корпусу електронної дросельної заслінки та поверхня вузла впускного колектора, а також корпус електронної дросельної заслінки та поверхня вузла випускного шланга проміжного охолоджувача чисті та не містять сторонніх речовин.

6. Після установки запустіть двигун і перевірте оберти холостого ходу двигуна після його прогріву.

Заміна впускного колектора

1. Зніміть декоративний кожух двигуна та відверніть болти кріплення, що з'єднують кабельний канал до впускного колектора.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

2. Від'єднайте роз'єм джгута проводів електронної дросельної заслінки та роз'єм датчиків температури та тиску (на впускному колекторі та проміжному охолоджувачі наддувного повітря).

3. Від'єднайте швидкознімні з'єднання від електромагнітного клапана адсорбера, впускного шлангу, впускного колектора та проміжного охолоджувача наддувного повітря.

4. Зніміть вузол електромагнітного клапана адсорбера, встановлений на проміжному охолоджувачі наддувного повітря.

6. Відкрутіть болти кріплення.

7. Ослабте шланговий хомут і зніміть вузол впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря.

8. Відкрутіть гайки та болти кріплення вузла проміжного охолоджувача наддувного повітря.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

9. Відкрутіть гайки та болти кріплення вузла впускного колектора.

10. Зніміть вузол проміжного охолоджувача з наддувного повітря, вузол випускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря, вузол корпусу електронної дросельної заслінки та вузол впускного колектора з двигуна.

11. Ослабте шланговий хомут вузла випускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря (з боку охолоджувача) та відверніть болти кріплення корпусу електронної дросельної заслінки.

12. Зніміть вузол проміжного охолоджувача наддувного повітря, вузол випускного шланга проміжного охолоджувача та вузол корпусу електронної дросельної заслінки з впускного колектора.

13. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

• Перед встановленням переконайтеся, що кільця ущільнювачів на впускному колекторі та випускному шланзі проміжного охолоджувача не пошкоджені. За потреби замініть їх на нові. Також переконайтеся, що вузол корпусу електронної дросельної заслінки та поверхня вузла впускного колектора, а також корпус електронної дросельної заслінки та поверхня вузла випускного шланга проміжного охолоджувача чисті та не містять сторонніх речовин.
• Зберіть вузол проміжного охолоджувача наддувного повітря, вузол випускного шланга проміжного охолоджувача, вузол корпусу електронної дросельної заслінки та вузол впускного колектора разом. Потім установіть весь складальний вузол на двигун. При установці уникайте защемлення джгутів проводів вузлом проміжного охолоджувача.
• Попередньо затягніть болти кріплення проміжного охолоджувача повітря та впускного колектора.
• Після цього затягніть гвинти або болти з потрібним моментом затягування.
• Кінець впускного шланга проміжного охолоджувача наддувного повітря повинен бути встановлений у відповідний виступ і шланговий хомут повинен бути розташований посередині позначки «I». Якщо шланг пошкоджено, замініть його під час встановлення.

14. Після встановлення запустіть двигун і перевірте оберти холостого ходу двигуна після його прогріву.

Заміна сепаратора

1. Зніміть декоративний кожух двигуна.

2. Зніміть проміжний охолоджувач повітря.

3. Зніміть стартер.

4. За допомогою головки на 6 відверніть болти кріплення, після чого зніміть вузол сепаратора у збиранні.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 10±1 Н·м.

5. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття, але при цьому враховуйте наступне:

Перед встановленням вузла сепаратора необхідно перевірити кільце ущільнювача на предмет пошкоджень і встановити його на місце. Кільце ущільнювача можна використовувати тільки після кваліфікованої перевірки.