Попередження та запобіжні заходи системи управління Changan CS55 PLUS / Uni-S з 2021 року

1. Попередження та запобіжні заходи

Випускний колектор та кисневий датчик:

1.Коли температура двигуна перевищує 48 °С, кисневий датчик важко демонтувати, а зайве зусилля може пошкодити різьблення випускного колектора або випускної труби.

Обслуговування компонентів, чутливих до електростатичного розряду:

2. Електростатичний розряд (ESD) може спричинити пошкодження багатьох напівпровідникових електричних компонентів. Чутливі до електростатичних розрядів компоненти зазвичай маркуються відповідним символом, але можуть і не мати маркування. Обслуговування таких компонентів потребує особливої ​​обережності. Щоб уникнути пошкодження компонента електростатичним розрядом, дотримуйтесь таких запобіжних заходів:

• Перед ремонтом будь-яких електронних компонентів торкніться відкритої точки з'єднання з «масою» на кузові, щоб зняти з тіла заряд статичної електрики, особливо після переміщення по салону автомобіля.
• Не торкайтеся відкритих клем. Клеми можуть бути приєднані до ланцюгів, чутливих до дії електростатичного розряду.
• Не допускайте контакту інструменту з відкритими клемами під час ремонту електричних роз'ємів.
• Не виймайте компоненти з відповідного захисного корпусу, якщо не вказано інше.
• Уникайте таких дій, якщо цього не потребує діагностична процедура:

- Підключення перемичок до компонентів або роз'ємів, або їх з'єднання на масу.

- Підключення щупів тестера до компонентів або роз'ємів. Спочатку підключіть заземлюючий провід, а потім використовуйте щупи тестера.

Перш ніж відкривати захисний корпус компонента, спочатку заземліть його. Не кладіть напівпровідникові компоненти на металеві верстати, а також телевізори, радіоприймачі та інші електричні прилади.

Кисневий датчик, що підігрівається:

3. Не знімайте ущільнювальну манжету з кисневого датчика (HO2S), що підігрівається. Зняття ущільнювальної манжети або роз'єднання роз'єму датчика можуть негативно позначитися на роботі датчика.

4. Обережно звертайтеся з кисневим датчиком. Не кидайте кисневий датчик. Очистіть електричний роз'єм та корпус датчика від мастила та бруду. Не використовуйте будь-які очищувачі.

5. Не ремонтуйте джгут дротів, роз'єм або контакти кисневого датчика. У разі пошкодження ущільнювальної манжети проводів, роз'єму або контактів замініть кисневий датчик.

6. Підведення зовнішнього еталонного повітря в кисневий датчик здійснюється через отвори для сигнального проводу та проводів нагрівального елемента датчика. Будь-яка спроба відремонтувати дроти, роз'єм або контакти може ускладнити прохід еталонного повітря та призвести до порушення роботи датчика.

7. При обслуговуванні кисневого датчика, що підігрівається, слід дотримуватися наступних рекомендацій:

• Не наносьте засоби для очищення контактів або інших речовин на датчик або роз'єм джгута проводів. Такі речовини можуть потрапити в датчик та порушити його роботу.
• Не допускайте пошкодження манжети ущільнювача або джгута проводів з оголенням внутрішньої проводки датчика. Це може призвести до потрапляння в датчик сторонніх матеріалів та порушення його роботи.
• Переконайтеся, що дроти датчика не погнуті сильно і не перекручені. Сильно погнуті або перекручені дроти можуть заблокувати прохід еталонного повітря датчиком.
• Перевірте цілісність ущільнення на роз'ємі джгута дротів для запобігання несправностям, спричиненим потраплянням у роз'єм води.

Від'єднання акумулятора:

8. Перед проведенням ремонтних робіт на будь-якому електричному обладнанні автомобіля переконайтеся в тому, що перемикач запалення знаходиться у положенні «OFF/LOCK», а всі споживачі електроенергії вимкнені, якщо інше не передбачено вимогами. Від'єднайте провід від негативного виведення акумуляторної батареї для запобігання іскрінню у разі контакту інструменту або обладнання з оголеними електричними виводами. Недотримання зазначених вимог безпеки може призвести до травм та (або) пошкодження блоку керування або інших електронних компонентів.

Використання діагностичного тестера:

9. Перед виконанням діагностики автомобіля приділіть особливу увагу наступним пунктам; Недотримання цих вимог може призвести до пошкодження блоку керування двигуном:

• Програмне забезпечення діагностичного тестера та комп'ютера має бути актуальним на момент проведення робіт.
• Акумуляторна батарея автомобіля повинна бути повністю заряджена, а напруга акумуляторної батареї повинна знаходитись у діапазоні 12-14 В.
• З'єднувальний кабель між діагностичним тестером та комп'ютером має бути надійно закріплений.
• Під час програмування блоку керування зарядний пристрій не повинен бути підключений до акумулятора.

Щупи тестера:

10. Не вставляйте щупи тестового обладнання (цифрового мультиметра тощо) безпосередньо в електричні роз'єми або гнізда блоку запобіжників. Діаметр щупів, як правило, більше гнізд роз'ємів, що призводить до деформування клем. Деформація клеми погіршує контакт у з'єднанні та може призвести до відмови системи. Завжди використовуйте відповідний набір тестових адаптерів для підключення пробників тестера. Не використовуйте канцелярські скріпки або інші підручні засоби замість тестових адаптерів.