Діагностична інформація та процедури системи живлення Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

4. Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим як розпочинати діагностику несправностей паливної системи, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії системи керування, визначити правильну послідовність етапів діагностики і, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, який описує власник автомобіля, ознакою несправності або особливістю роботи системи. Діагностика несправностей паливної системи має завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу паливної системи.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або слідів витоку.

3. Перевірте джгут проводів та роз'єми, переконайтеся, що вони не ослаблені, на них немає пошкоджень, слідів зносу та старіння матеріалу.

4. Переконайтеся, що паливний бак заправлено рекомендованим паливом у достатній кількості.

Діагностика нерівномірної роботи двигуна під час руху

Опис несправності: швидкість руху автомобіля збільшується або зменшується внаслідок зміни потужності двигуна при незмінному положенні педалі акселератора.

Увага:
Перед виконанням діагностики переконайтеся у відсутності кодів DTC у системі керування двигуном.

1. Виконайте попередні перевірки:

• Перевірте наявність тріщин, перекручених або перетиснених ділянок на вакуумній трубці.
• Перевірте наявність ознак окислення, ослаблення затягування або зміщення в точці з'єднання блоку ECM з масою.
• Перевірте надійність підключення роз'єму джгута проводів кожного датчика, переконайтеся у відсутності ослаблених контактів тощо.

Якщо необхідно, відремонтуйте або замініть несправний компонент.

2. Перевірте, чи працює датчик тиску та температури повітря на впускі. У разі потреби відремонтуйте несправний компонент.

3. Перевірте, чи працює датчик температури охолоджувальної рідини. У разі потреби відремонтуйте несправний компонент.

4. Перевірте, чи відповідає нормі тиск палива. Перевірте трубопроводи на наявність засмічень та замініть несправні деталі за потреби.

5. За допомогою універсальної установки для перевірки та очищення паливних форсунок перевірте справність роботи та форму факела розпилу кожної паливної форсунки. За потреби замініть несправну або пошкоджену паливну форсунку.

6. Перевірте якість палива та переконайтеся у відсутності забруднень у ньому. За потреби замініть паливо на якісне.

7. Перевірте сигнали переднього кисневого датчика:

• Підключіть діагностичний тестер.
• Запустіть двигун та увімкніть живлення діагностичного тестера.
• Підтримуйте оберти двигуна на рівні близько 2500 об/хв протягом щонайменше двох хвилин, щоб двигун прогрівся. Спостерігаючи за температурою кисневого датчика, дочекайтеся його прогрівання до 350 °C на холостому ході.
• Виберіть наступні пункти на екрані діагностичного тестера: Engine/Read Data Flow/Front Oxygen Sensor Voltage (Двигун / Зчитування потоку даних / Напруга переднього кисневого датчика).
• Спостерігайте за вихідною напругою переднього кисневого датчика в потоці даних, що має коливатись в межах 0,1 – 0,9 В.
• Якщо потік даних вказує на те, що напруга постійно нижче 0,45 В (надмірне збіднення суміші), виконайте такі дії:
  - Розпорошіть відповідну кількість газоподібного пропану у впускний трубопровід двигуна.
  - Перевірте, чи значно змінюється напруга сигналу переднього кисневого датчика, і чи швидко воно змінюється.
• Якщо потік даних вказує на те, що напруга постійно вище 0,45 В (надмірне збагачення суміші), виконайте такі дії:
  - Встановіть важіль селектора у положення N (нейтраль) або P (парковка).
  - Задіяйте гальмо стоянки.
  - Натисніть педаль акселератора так, щоб обороти двигуна різко підвищилися до 4000 об/хв, а потім швидко відпустіть педаль акселератора.
  - Повторіть попередню дію понад три рази.
  - Перевірте, чи значно змінюється напруга переднього сигналу кисневого датчика, і як швидко воно змінюється.
• При виконанні зазначеної вище перевірки сигнальна напруга кисневого датчика має значно змінюватись.
• Чи значно змінюється напруга?

8. Перевірте справність запалювання. За потреби замініть свічку запалювання на новий рекомендований тип.

9. Перевірте, чи нормально працює котушка запалювання. Перевірте, чи надійно підключений високовольтний провід котушки запалювання. На дроті не повинно бути пошкоджень.

Примітка:
Нормальну роботу системи буде відновлено після заміни головного реле.

10. Перевірте правильність встановлення сигнального диска датчика частоти обертання. Сигнальний диск повинен бути встановлений на своєму місці та не мати слідів зношування або пошкоджень зубів. Відремонтуйте пошкоджені деталі або замініть їх у разі потреби.

11. Перевірте, чи є забруднення у випускній системі. Якщо так, усуньте виявлені несправності. Якщо ні – перейдіть до п. 15.

12. Перевірте роботу системи кондиціювання:

Перевірте рівномірність увімкнення муфти компресора, тиск холодоагенту в контурі кондиціонера (він не повинен бути занадто високим), а також справність роботи компресора.

13. Визначте причину надмірного збагачення суміші:

• Перевірте, чи не знаходиться електромагнітний клапан продувки адсорбера постійно у відкритому стані.
• Перевірте форсунку паливної рампи на наявність витоку палива.
• Перевірте фільтруючий елемент повітряного фільтра на наявність засмічень.
• Перевірте впускний патрубок на наявність забруднення та деформації.
• Перевірте моторне масло на наявність ознак забруднення паливом.
• Перевірте, чи не надто високий тиск палива.
• Перевірте, чи працює датчик абсолютного тиску у впускному колекторі.
• Перевірте, чи датчик температури охолоджуючої рідини справно працює.
• Чи є якісь несправності? Якщо є, відремонтуйте пошкоджені деталі або замініть їх у разі потреби. Якщо ні – перейдіть до п. 15.

14. Визначте причину надмірного збіднення суміші:

• Перевірте впускний трубопровід на наявність витоку вакууму (підсмоктування повітря).
• Перевірте вакуумну трубку на наявність пошкоджень.
• Перевірте форсунку паливної рампи на предмет закупорювання.
• Перевірте, чи працює датчик абсолютного тиску у впускному колекторі.
• Перевірте, чи датчик температури охолоджуючої рідини справно працює.
• Перевірте паливо на наявність забруднень.
• Чи є якісь несправності? Якщо є, усуніть виявлені несправності. Якщо ні – перейдіть до п. 15.

15. Виконайте дорожнє випробування автомобіля та переконайтеся, що несправність усунена.

Процедура перевірки тиску палива

Увага:
- Бензин та його пари легко спалахують. Щоб уникнути ризику виникнення пожежі або вибуху, неприпустиме знаходження поблизу джерел відкритого вогню. Під час виконання цієї процедури заборонено користуватися мобільними телефонами. Не використовуйте для збирання та зберігання бензину відкриті ємності. Перед виконанням робіт слід приготувати порошковий вогнегасник.
- Щоб знизити ризик загоряння та травм, оберніть ганчіркою місце під'єднання паливного манометра до паливної рампи. Дрігач буде вбирати паливо, що витікає при приєднанні манометра. Після завершення перевірки помістіть ганчір'я у спеціальний контейнер. Очистити фітинги паливопроводу перед його від'єднанням.
- Забороняється зливати паливо у відкриті ємності та зберігати його у відкритих ємностях, оскільки це може призвести до пожежі.

1. Виконайте дорожнє випробування автомобіля та переконайтеся, що несправність усунена.

2. Помістіть випускний шланг паливного манометра у спеціальну ємність для бензину.

3. Відкрийте випускний клапан паливного манометра для видалення повітря з манометра.

4. Увімкніть режим ON. Пусковим перемикачем.

5. Примусово увімкніть реле паливного насоса за допомогою функції «Перевірка працездатності» діагностичного тестера, щоб задіяти паливний насос і видалити повітря з манометра.

6. Закрийте випускний клапан паливного манометра.

7. Увімкніть паливний насос за допомогою команди діагностичного тестера та перевірте наявність витоку палива. У разі витоку визначте її місцезнаходження та усуньте несправність.

8. За відсутності витоку в трубопроводі запустіть двигун і перевірте тиск палива, який має становити 350 кПа.

9. Увімкніть режим живлення OFF. У нормальних умовах система має підтримувати залишковий тиск не менше ніж 200 кПа. У разі зниження тиску палива перевірте паливний насос або регулятор тиску палива.

10. Процедуру завершено.

Усунення помилкового повідомлення про низький тиск палива під час випуску повітря з паливної системи

Під час випуску повітря з паливної системи протягом деякого часу зберігатиметься знижений тиск палива у контурі високого тиску. У цьому випадку буде виводитися повідомлення про низький тиск палива в контурі високого тиску (параметр HDRMIN) і про значне відхилення тиску в трубопроводі живлення високого тиску (параметр HPRPNLMAX), що супроводжується обмеженням крутного моменту двигуна і включенням індикатора несправності двигуна (MIL).

1. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході приблизно п'ять хвилин. Або запустіть двигун, встановіть важіль селектора в положення «Р» і натисніть педаль акселератора приблизно на одну хвилину.

2. За допомогою діагностичного тестера перевірте, чи виводиться повідомлення про низький тиск палива в контурі високого тиску (параметр HDRMIN) та про значне відхилення тиску в трубопроводі живлення високого тиску (параметр HPRPNLMAX).

3. Якщо виводяться зазначені вище повідомлення про несправність, перейдіть до пункту 4. Якщо ні, перейдіть до пункту 1.

4. Видаліть коди DTC за допомогою діагностичного тестера.

5. Процедуру завершено.

Процедура скидання тиску палива

1. Відкрийте кришку заливної горловини паливного бака.

2. Відкрийте капот двигуна та витягніть запобіжник паливного насоса з блоку запобіжників та реле у моторному відсіку.

3. Запустіть двигун і дочекайтеся його самостійної зупинки.

4. Після зупинки двигуна виконайте повторну спробу запуску, прокручуючи колінчастий вал стартером протягом десяти секунд.

Процедура зливу палива з паливного бака

1. Зніміть лючок паливно-заправної горловини.

2. Відкрийте кришку горлівини паливного бака.

3. Вставте шланг відповідної довжини в паливний бак, щоб він торкався дна бака.

4. Пневматичним насосом відкачайте якнайбільше палива через заливну горловину паливного бака.

Увага:
- Забороняється використовувати для збирання чи зберігання палива відкриті ємності. Щоб уникнути пожежі та вибуху, слід використовувати спеціально призначені для зберігання палива контейнери.
- Перед виконанням технічного обслуговування автомобіля слід приготувати порошковий вогнегасник (клас В). Недотримання вказаних запобіжних заходів може призвести до травм персоналу.