Опис, принцип дії та розташування компонентів трансмісії Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

2. Опис, принцип дії та розташування компонентів

Опис та принцип дії

Ця автоматична коробка передач має такі особливості:

• Вісім передач переднього ходу.
• Одна передача заднього ходу.
• Гідротрансформатор оснащений блокувальною муфтою для регулювання ступеня прослизання.
• Електронний важіль селектора.
• Два комплекти дворядних планетарних механізмів.
• Два комплекти багатодискових гальм.
• Чотири комплекти багатодискових муфт.

Всі гідравлічні функції управляються та контролюються електромагнітними клапанами:

• Характер перемикання передач.
• Момент перемикання передач.
• Режим перемикання.
• Відгук регульованої блокувальної муфти гідротрансформатора.

Потужність двигуна передається на автоматичну коробку передач через гідротрансформатор із блокувальною муфтою.

На автомобілі використовується 8-ступінчаста коробка передач фірми Aisin з електронним керуванням. Система управління складається з наступних компонентів:

• Датчики частоти обертання вхідного та вихідного валів.
• Датчик температури оливи.
• Два перемикаючі електромагнітні клапани та сім лінійних клапанів регулювання тиску.
• Гідротрансформатор.
• Блок керування автоматичною коробкою передач (TCU).

Багатодискові зчеплення і гальма коробки передач приводяться в дію шляхом регулювання напрямку потоку і тиску трансмісійної рідини (ATF), що дозволяє здійснювати перемикання передач.

У режимі ручного перемикання блок TCU також потребує сигналів від селектора перемикання передач для визначення часу перемикання передач водієм.

У разі серйозної несправності коробка передач автоматично переходить в «аварійний» режим роботи, який дозволяє водієві доїхати до авторизованого сервісного центру для ремонту. В «аварійному» режимі коробка працює з обмеженим функціоналом залежно від стану контрольної лампи несправності. Залежно від типу несправності реєструється відповідний код DTC. При роботі в «аварійному» режимі контрольна лампа коробки на комбінації приладів блимає.

Якщо коробка передач перегрівається, криві перемикання передач автоматично коригуються для максимального охолодження трансмісійної рідини.

При значному підвищенні температури трансмісійної рідини коробка передач переходить у режим захисту від перегріву, а відповідний індикатор у комбінації приладів світиться постійно.

Блок TCU також виконує діагностику коробки і контролює всі компоненти, які можуть впливати на викиди автомобіля. Протокол діагностики відповідає вимогам OBD-II. Блок TCU також підтримує додаткові функції діагностики для швидкого усунення всіх несправностей в операційному середовищі.

У разі необхідності транспортування автомобіля з несправною повнопривідною трансмісією слід використовувати евакуатор із платформою або перевести важіль селектора в нейтральне положення для буксирування іншим автомобілем. Категорично забороняється буксирувати автомобіль із включеною передачею; в іншому випадку можливе пошкодження автомобіля.

Зубчаста передача: Різні передавальні числа трансмісії забезпечуються комбінацією кількох зубчастих передач. У 8-ступінчастій автоматичній коробці використовується планетарний механізм, в якому передатне відношення змінюється за рахунок зміни робочого стану шестерень і водила (вхід, вихід або фіксований).

Муфти та гальма: Багатодискові муфти використовуються для з'єднання двох деталей, що обертаються, що дозволяє змінювати вхідні та вихідні елементи планетарної передачі.

Багатодискові гальма закріплені на корпусі коробки і служать для уповільнення обертових деталей. За допомогою гальм можна блокувати обертання певних шестерень.

Блок клапанів: Блок клапанів містить основні вузли гідравлічного контуру керування. Він служить для керування включенням та вимкненням багатодискових муфт, гальм та забезпечує змащування деталей коробки передач.

Блок клапанів складається з електромагнітних клапанів (перемикаючих клапанів лінійних клапанів регулювання тиску), корпусу та гідравлічних каналів.

Блок управління коробкою передач (ТСМ): Блок ТСМ приймає рішення про необхідність перемикання передач на підставі інформації, що передається датчиками двигуна та коробки передач, та здійснює управління тиском рідини, що впливає на муфти. Крім того, він здійснює функції діагностики коробки передач та реєстрації кодів DTC.

Принцип керування аварійним режимом: У разі несправності системи блок управління трансмісією (TCU) може підтримувати працездатність коробки за рахунок режиму контролю наслідків відмов (FMEC). У разі виходу з ладу або відключення живлення блоку TCU коробка передач може, як і раніше, здійснювати основні свої функції (наприклад, паркування, рух переднім та заднім ходом, нейтральна передача). В аварійному режимі вибираються найближчі передачі, а в найважчих випадках - третя або сьома передачі. Третя, сьома передачі та передача заднього ходу є резервними. Третя передачі відповідає низькій швидкості руху, а сьома – високій. Якщо блокувальна муфта гідротрансформатора залишається в розблокованому стані, гідравлічна система здатна забезпечити пересування автомобіля без допомоги електричних пристроїв системи. Коробка передач виходить із аварійного режиму після усунення несправності; якщо автомобіль переводиться в аварійний режим за рішенням інших блоків керування, аварійний режим скасовується після відключення живлення.

Принцип керування режимом захисту від відмов: Цілком відповідає принципу керування аварійним режимом.

Принцип управління блоку ПММ: Перемикання передач здійснюється шляхом увімкнення та вимикання зчеплень та гальм.

Метою самоадаптації є компенсація змін характеристик деталей коробки передач, викликаних механічним зношуванням у процесі експлуатації, за рахунок регулювання тиску з метою досягнення оптимальної якості перемикання передач (за допомогою блоку TCM).

У разі заміни автоматичної коробки передач (АТ), гідротрансформатора, блоку клапанів або блоку ТСМ, або при скиданні налаштувань блоку ТСМ, збережене значення самоадаптації необхідно скинути для виконання початкової самоадаптації.

Трансмісійна рідина автоматичної коробки передач (ATF): Трансмісійна рідина виконує такі функції: 1. Забезпечує можливість передачі гідротрансформатором потужності від двигуна до коробки.

2. Забезпечує включення багатодискових муфти та гальм під керуванням блоку клапанів.

3. Змащує та охолоджує обертові деталі коробки передач, такі як шестерні, підшипники та втулки.

Важливість трансмісійної рідини: при регулюванні рівня трансмісійної рідини дуже важливо дотримуватись температурного режиму рідини. Якщо рідина дуже гаряча або, навпаки, дуже холодна, це може спричинити поштовхи при перемиканні та витоку рідини.

Особливості восьмиступінчастої коробки передач: 1. Раннє перемикання на знижену передачу та пропуск передачі при екстреному гальмуванні:

При екстреному гальмуванні коробка передач може перемикатися на знижену передачу та пропускати передачі для підвищення ефективності гальмування двигуном та зниження впливу стрибка тиску на зубчасту передачу.

2. Управління перемиканням передач під час руху на підйомі/спуску:

Якщо педаль акселератора відпускається під час руху на підйомі, перемикання на підвищену передачу не здійснюється зменшення навантаження на двигун. Якщо педаль акселератора відпускається під час руху на спуску, перемикання на підвищену передачу не здійснюється для підвищення ефективності гальмування двигуном.

3. Запобігання перемиканню на підвищену передачу при швидкому відпусканні педалі акселератора:

Коли педаль акселератора швидко відпускається, перемикання на підвищену передачу не здійснюється для зменшення навантаження на двигун.

4. Увімкнення передач переднього та заднього ходу:

При включенні передачі переднього чи заднього ходу завдяки плавній характеристики включення виключається поштовх початку руху. Це досягається за рахунок обмеження частоти обертання колінчастого валу і моменту двигуна, що крутить. При переведенні важеля селектора з нейтрального або «паркувального» положення виконується швидке та поступове включення передачі переднього або заднього ходу. Для перемикання з нейтральної або «паркувальної» передачі на передню або задню ходу потрібно 2,2 секунди.

5. Блокування муфти гідротрансформатора на всіх передачах:

Коробка має функцію блокування муфти гідротрансформатора при перемиканні на другу передачу для здійснення розгону автомобіля. Ця функція дозволяє зменшити витрату палива та покращити динамічні характеристики автомобіля. Крім того, підвищується ефективність охолодження коробки під час буксирування важкого причепа з низькою швидкістю, наприклад, в умовах міських вулиць або гористої місцевості.

6. Перемикання передач:

Перемикання передач керує блоком управління коробкою передач (TCM). Блок ПММ визначає робочі умови двигуна, умови руху та манеру водіння водія і відповідним чином керує моментами перемикання передач.

Коробка передач здійснює перемикання в залежності від положення педалі акселератора, тому, при одній і тій же швидкості, що сильніше натискається педаль акселератора, тим нижча передача вибирається в коробці. Якщо швидкість автомобіля становить менше 5 км/год, можливе увімкнення передачі заднього ходу навіть під час руху автомобіля переднім ходом.

7. Рух накатом:

Коли педаль акселератора повністю відпускається, коробка перемикається на відповідну передачу для руху з низькою швидкістю. У цьому випадку автомобіль рухатиметься за інерцією до повної зупинки.

8. Принципи управління у різних режимах:

Коробка передач автомобіля може працювати в різних режимах, залежно від положення важеля селектора.

У спортивному режимі задіяні нижчі передачі, що робить керування автомобілем більш чуйним і динамічним. В економічному режимі використовуються вищі передачі, що сприяють зменшенню витрати палива. Зимовий режим забезпечує більш плавний і впевнений початок руху автомобіля та зменшує схильність до занесення. За умовчанням використовується найбільш комфортний режим, що є чимось середнім між спортивним та економічним режимами.

9. Ручний режим:

Якщо перевести важіль селектора в положення М, водій зможе самостійно змінювати передавальні числа коробки передач за допомогою перемикачів «+» і «-» на селекторі.

При досягненні максимальних обертів двигуна коробка передач автоматично перемикається на підвищену передачу незалежно від керуючого впливу водія.

Розташування компонентів

1. Автоматична коробка передач.
2. Блок керування автоматичною коробкою передач.

Подетальний вигляд

1. Трубка сапуна.
2. Сальник корпусу коробки.
3. Блок керування коробкою передач.
4. Сальник ручного валу.
5. Корок заливного отвору.
6. Кільце ущільнювача.
7. Прокладка.
8. Кільце ущільнювача.
9. Джгут дротів коробки передач.
10. Затискач джгута проводів коробки.
11. Датчик частоти обертання вхідного валу.
12. Ущільнювальний болт.
13. Бічна кришка.
14. Блок клапанів.
15. Стопорна пластина.
16. Кільце ущільнювача.
17. Охолоджувач трансмісійної рідини.
18. Кільце ущільнювача.
19. Переливна трубка.
20. Кільце ущільнювача.
21. Корок контрольного отвору.
22. Сальник корпусу.
23. Сальник масляного насоса.
24. Гідротрансформатор.