Система подушок безпеки Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

2. Система подушок безпеки

Опис та принцип дії

Увага:
Подушка безпеки не може застосовуватись як заміна ременя безпеки. Непристебнутий ремінь безпеки може спричинити серйозні травми при спрацюванні подушки безпеки. Компанія Geely нагадує про необхідність застібати ремінь безпеки під час керування автомобілем та під час поїздки. Система подушок безпеки забезпечує додатковий захист при зіткненні тільки в тому випадку, якщо люди, що знаходяться в автомобілі, будуть пристебнуті ременями безпеки.

Система пасивної безпеки складається з таких конструктивних елементів:

• Контрольна лампа системи подушок безпеки.
• Комбінація приладів у зборі.
• Блок керування подушками безпеки (ACU).
• Передній датчик удару (лівий, правий).
• Датчик ременя безпеки.
• Передня подушка безпеки водія.
• Подушка безпеки переднього пасажира.
• Датчик присутності пасажира.
• Бічний датчик удару (лівий).
• Бічний датчик удару (правий).
• Передня ліва бокова подушка безпеки.
• Передня права бокова подушка безпеки.
• Ліва шторка безпеки.
• Права шторка безпеки.
• Спіральний кабель.
• Джгут проводів системи подушок безпеки.
• Рульове колесо та рульова колонка.

Увага:
- Перед зняттям комбінованого перемикача та кермової колонки внутрішнє кільце спірального кабелю слід закріпити хомутом, щоб уникнути його повороту після зняття.
- Утримуюча система – це система пасивної безпеки. Компоненти системи подушок безпеки встановлені на кермі, на панелі приладів, сидіннях і стелі. Крім блоку захисту, що розкривається, автомобіль обладнаний обмежувачем навантаження переднатягувача ременя безпеки. При зіткненні ремінь безпеки буде натягнутий, щоб скоротити відстань між пасажиром та подушкою безпеки, дія надувного модуля буде пом'якшена. Кожен надувний модуль оснащений детонаційним ланцюгом, який контролює електронний блок управління подушками безпеки. Блок управління подушками безпеки керує розкриттям подушок безпеки, коли виявляє ударне навантаження, якщо зіткнення досить сильне. Блок управління подушками безпеки постійно діагностує та контролює стан електричних компонентів системи подушок безпеки. При виявленні несправності в ланцюзі блок керування подушками безпеки записує код DTC і включає контрольну лампу системи подушок безпеки, повідомляючи водія про неполадку. Рульова колонка має енергопоглинаючу конструкцію, яка стискується у разі лобового зіткнення, що знижує ймовірність травмування водія.
- Електронний блок керування подушками безпеки отримує сигнали від датчиків, що дозволяє визначити ступінь серйозності зіткнення. Якщо рівень сигналу перевищує збережене у пам'яті значення, блок ECU подушок безпеки надсилає сигнал займання для розкриття відповідних подушок системи. У разі лобового зіткнення з достатнім ударним зусиллям передня подушка та переднатягувач ременя безпеки спрацюють.
- Блок керування системою подушок безпеки (ACU) надішле сигнал «розблокування при зіткненні та відсіканні подачі палива» після підтвердження сигналу зіткнення. Якщо блок BCM та блок EMS отримають вихідний сигнал зіткнення, вони виконають функції аварійного відмикання дверей та припинення подачі палива відповідно.

Безпека при зіткненні: Якщо автомобіль зазнає легкого удару (зіткнення), але подушка безпеки не розкрилася, необхідно відвезти автомобіль до авторизованого сервісу Geely для діагностики системи та заміни відповідних пошкоджених деталей.

У випадку серйозного зіткнення автомобіля: при фронтальному зіткненні спрацьовують і передня подушка безпеки, і ремінь безпеки, потім деталі системи безпеки, наприклад радар АСС, передній датчик удару, блок управління подушками безпеки (ACU), рульове колесо в зборі, подушка безпеки водія, подушка безпеки переднього пасажира, всі ремені безпеки (задній ременів безпеки (використовуються) повинні бути замінені, а інші деталі змінюють відповідним чином відповідно до умов діагностики та ремонту.

У разі бокового зіткнення автомобіля, при якому розкриваються бічна подушка безпеки і спрацьовують ремені безпеки, деталі системи безпеки, наприклад бічний датчик удару (сторона розкриття), бічні шторки безпеки (сторона розкриття), блок управління подушками безпеки (ACU), передня бічна подушка безпеки і переднє сидіння (сторона розкриття), ремені всіх сидінь використовується) та замки ременів безпеки (використовуються), повинні бути замінені, а інші деталі змінюють відповідним чином відповідно до умов діагностики та ремонту.

У разі зіткнення ззаду, при якому спрацьовують ремені безпеки, деталі системи безпеки, наприклад блок управління подушками безпеки (ACU), ремені передніх сидінь і ремені задніх сидінь (які можна не змінювати, якщо ремені встановлені без переднатягувача на задньому ряду сидінь), слід замінити, інші деталі змінюють відповідним чином.

У випадку іншого зіткнення автомобіля, при якому розкриваються передня подушка безпеки, бічні подушки безпеки і спрацьовують ремені безпеки, деталі системи безпеки, наприклад передній датчик удару, бічний датчик удару (сторона розкриття), бічні шторки безпеки (сторона розкриття), блок керування подушками безпеки (ACU), рульове колесо безпеки переднє подушка сидіння (сторона розкриття), ремені всіх сидінь (задній середній ремінь безпеки можна не змінювати, якщо він не використовується) та замки ременів безпеки (використовуються), повинні бути замінені, а інші деталі змінюють відповідним чином відповідно до умов діагностики та ремонту.

Принцип роботи системи

Передні ліві та праві бічні подушки безпеки:

Передня ліва бокова подушка безпеки та передня права бокова подушка безпеки розташовані відповідно у спинках водійського та пасажирського сидінь. Модуль бічної передньої подушки безпеки включає подушку безпеки, запалювання і пристрій розкриття, а також газоутворюючу речовину. Піропатрон є частиною ланцюга активації блоку передньої бічної подушки безпеки. У разі бокового зіткнення з ударом достатньої сили бічний датчик удару реєструє зіткнення та посилає сигнал у блок управління подушками безпеки. Електронний блок керування подушками безпеки порівнює сигнал бічного датчика удару зі збереженим у пам'яті значенням. Якщо сигнал, що згенерував, перевищує збережене значення, блок управління подушками безпеки (ACU) видасть команду на запалювання, щоб розкрилася передня подушка безпеки. У разі бокового зіткнення з боку пасажира передня ліва подушка безпеки та передня ліва шторка безпеки не повинні розкриватися, але передня права бокова подушка безпеки та права бокова шторка безпеки повинні розкритися. Електронний блок управління подушками безпеки постійно стежить за несправностями ланцюгів спрацьовування. У разі виникнення несправності загориться індикатор подушки безпеки. Клема (ланцюг активації кожної передньої бічної подушки безпеки) роз'єму джгута проводів блоку ACU обладнана пластиною короткого замикання. Перемичка, що закорочує, замикає ланцюг активації блоку передньої бічної подушки безпеки, щоб запобігти раптовому спрацюванню при виконанні ремонту.

Ліва та права шторки безпеки:

Ліва шторка безпеки та права шторка безпеки знаходяться на лівому та правому лонжеронах даху, відповідно, від передньої стійки до задньої стійки. Модуль бічної шторки безпеки з боку даху включає в себе шторку безпеки, пристрій запалювання та пристрій розкриття, а також газоутворюючу речовину. Піропатрон є частиною ланцюга активації блоку бокової подушки, шторки безпеки на лонжероні даху. У разі бокового зіткнення з ударом достатньої сили бічний датчик удару реєструє зіткнення та посилає сигнал у блок управління подушками безпеки. Електронний блок керування подушками безпеки порівнює сигнал бічного датчика удару зі збереженим у пам'яті значенням. Якщо сигнал, що згенерував, перевищує збережене значення, блок управління подушками безпеки (ACU) видасть команду на запалювання, щоб розкрилася шторка безпеки. У разі бокового зіткнення з боку пасажира передня ліва подушка безпеки та передня ліва шторка безпеки не повинні розкриватися, але права бокова подушка безпеки та права бокова шторка безпеки повинні розкритися. Електронний блок управління подушками безпеки постійно стежить за несправностями ланцюгів спрацьовування. У разі виникнення несправності загориться індикатор подушки безпеки. Клема (ланцюг активації кожної подушки, шторки безпеки) роз'єму джгута проводів блоку ACU обладнана пластиною короткого замикання. Перемичка, що закорочує, замикає ланцюг активації блоку подушки безпеки на лонжероні з боку даху, щоб запобігти раптовому спрацюванню при виконанні ремонту.

Бічний датчик удару (зіткнення):

У датчику бічного удару є чутливий елемент, що реагує на прискорення автомобіля. значення, електронний блок управління подушками безпеки відправляє сигнал займання (струмовий сигнал) у передній ланцюг займання, щоб активувати бічні подушки безпеки та шторки безпеки.

Спіральний кабель:

Спіральний кабель подушки безпеки розташований на рульовій колонці, під кермовим колесом. При повороті кермового колеса спіральний кабель підтримує постійний електричний контакт між ланцюгом активації подушки безпеки водія та самою подушкою. У роз'ємі спірального кабелю є перемичка, що закорочує, яка замикає ланцюг активації подушки безпеки водія, таким чином запобігаючи випадковому спрацюванню подушки безпеки під час виконання ремонту.

Джгут проводів системи подушок безпеки:

Джгут проводів системи подушок безпеки поєднує датчики, блок керування, надувний модуль, ланцюг активації та ланцюг послідовної передачі даних (CAN) в єдину мережу за допомогою герметичних роз'ємів. Роз'єм ланцюга активації системи подушок безпеки має жовтий колір для полегшення ідентифікації. При ремонті джгута проводів системи подушок безпеки використовуйте відповідні рекомендації та технології, наведені в цьому посібнику.

Рульове колесо та рульова колонка:

У конструкцію рульового колеса і рульової колонки закладено принцип поглинання енергії удару; описуваного автомобіля при ударі складається, що дозволяє зменшити тяжкість травмування водія.

Розташування компонентів

1. Подушка безпеки переднього пасажира.
2. Права шторка безпеки.
3. Ліва шторка безпеки.
4. Ліва бічна подушка безпеки переднього сидіння (у спинці сидіння).
5. Передня подушка безпеки водія.
6. Права бічна подушка безпеки переднього сидіння (у спинці сидіння).

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей ACU, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом роботи блоку керування ACU, визначити правильну послідовність етапів діагностики і, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, який описує власник автомобіля, ознакою несправності або особливістю роботи системи. Діагностика несправностей блоку ACU повинна завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Переконайтеся в наявності ознаки несправності:

Найскладнішою ситуацією під час пошуку та усунення несправностей є відсутність ознаки несправності. У цьому випадку необхідно ретельно проаналізувати несправність, описану користувачем. Після цього слід відтворити умови, аналогічні тим, у яких виявилася несправність, описана клієнтом. Незалежно від того, наскільки кваліфіковані та досвідчені механіки, проведення діагностики без підтвердження ознак несправності призведе до пропуску важливих нюансів та прийняття неправильних рішень під час ремонту. Це унеможливить пошук та усунення несправностей.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності.

3. З особливою ретельністю слід оглядати роз'єми та вібронавантажені точки. Якщо несправність спричинена вібраційними навантаженнями, рекомендується використовувати метод перевірки вібрацією:

• Обережно потрясіть ймовірно несправну частину датчика пальцем і перевірте, чи виникає несправність.
• Обережно потрясіть роз'єм зверху вниз та з боку на бік.
• Обережно похитайте джгут проводів у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Калібрування датчика кутової швидкості

1. Підключіть діагностичний тестер до інтерфейсу бортової діагностики.

2. Увімкніть режим ON.

3. Увімкніть діагностичний тестер, виберіть у меню модель автомобіля та введіть ідентифікаційний номер автомобіля.

4. Увійдіть до основного інтерфейсу діагностичного пристрою для відповідної моделі та виберіть блок ACU:

• Виберіть «Калібрування датчика кутової швидкості».

Увага:
Перед виконанням калібрування датчика кутової швидкості переконайтеся в тому, що площинність по горизонталі знаходиться в межах +/- 0,57° (переважно калібрується на обладнанні для розташування чотирьох коліс), відхилення по горизонталі встановленого ABM знаходяться в межах +/- 5°, переведіть замок запалення в режим запуску.

• Натисніть кнопку «ОК».

5. Активуйте «Калібрування датчика кутової швидкості».

6. Прочитайте стан калібрування датчика кутової швидкості.

Увага:
Поточний стан ділять на три типи, тобто «заводський стан», «стан попереднього калібрування, але невдалий» та «стан попереднього вдалого калібрування».

7. Сертифікація безпеки.

8. Почніть калібрування.

Увага:
Зачекайте 500 мс після активації калібрування.

9. Прочитайте стан калібрування.

Увага:
Якщо воно підказує, що калібрування завершено, це говорить про те, що калібрування пройшло успішно. Якщо з'являється повідомлення про невдале калібрування, роботу слід повторити для повторного калібрування.

10. Залишити режим калібрування.

11. Видаліть коди DTC.

12. Скинути налаштування блоку ACU?

13. Вийти з режиму калібрування та повернутися до основного інтерфейсу.

Зняття та встановлення

Заміна бічного датчика удару

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зсуньте сидіння водія вперед до максимального положення.

3. Зніміть панель панелі середньої стійки.

4. Від'єднайте роз'єм джгута проводів бічного датчика удару.

5. Відкрутіть один болт кріплення бічного датчика удару та зніміть бічний датчик удару.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 8 Н·м.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна переднього датчика удару

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зсуньте сидіння водія вперед до максимального положення.

3. Зніміть передній бампер.

4. Від'єднайте роз'єм (2) джгута проводів переднього датчика удару.

5. Зніміть болт кріплення (1) переднього датчика удару.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 8 Н·м.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна електронного блоку керування подушками безпеки

Зняття

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зніміть ліве та праве передні сидіння.

3. Зніміть нижню ліву накладку панелі приладів.

4. Зніміть праву нижню перегородку панелі приладів.

5. Зніміть консоль у зборі.

6. Від'єднайте роз'єм джгута проводів від електронного блоку керування подушками безпеки.

7. Викрутіть три кріпильні гайки електронного блоку керування подушок безпеки, а потім зніміть блок керування подушок безпеки.

Встановлення

1. Розташуйте електронний блок керування подушками безпеки в установочному положенні та зафіксуйте три кріпильні гайки блоку керування подушками безпеки. Момент затягування: 8 Н·м.

2. Підключіть роз'єм джгута проводів до електронного блоку керування подушками безпеки.

Увага:
Джгут проводів надійно з'єднується згідно з принципом «вставляти, доки не буде чути клацання для підтвердження».

3. Повторно встановіть консоль у зборі.

4. Повторно встановіть нижню праву перегородку панелі приладів.

5. Повторно встановіть нижню ліву перегородку панелі приладів.

6. Повторно встановіть ліве та праве передні сидіння.

7. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

8. Зробіть запис даних контролера.

9. Виконайте процедуру калібрування IMU (датчика кутової швидкості).

10. Активуйте функцію запалювання ACU.

Увага:
Конфігурація контролера подушки безпеки завершена, якщо на комбінації приладів контрольна лампа MIL системи подушок безпеки гасне.

Заміна подушки безпеки водія

Зняття

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зніміть нижній кожух кермової колонки у зборі.

3. Вставте пристрій для зняття з верхнього кінця рульової колонки в три отвори для розбирання згідно зі стрілками, показаними на ілюстрації, утримуйте стопорне кільце для розблокування та від'єднайте подушку безпеки від нижньої частини рульового колеса.

Увага:
Під час ремонту звертайтеся з деталями акуратно.

4. Від'єднайте роз'єм джгута проводів подушки безпеки водія та зніміть подушку безпеки.

Встановлення

1. Підключіть роз'єм джгута проводів до подушки водія безпеки.

Увага:
Джгут проводів надійно з'єднується згідно з принципом «вставляти, доки не буде чути клацання для підтвердження».

2. Зафіксуйте подушку безпеки водія.

Увага:
Переконайтеся, що зазор перекриття рівномірний.

3. Повторно встановіть нижній кожух кермової колонки.

4. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

Заміна подушки безпеки переднього пасажира

1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

2. Зніміть ліве та праве передні сидіння.

3. Зніміть ліву нижню перегородку панелі приладів.

4. Зніміть праву нижню перегородку панелі приладів.

5. Зніміть консоль у зборі.

6. Зніміть нижню праву захисну кришку в зборі.

7. Від'єднайте роз'єм на джгуті проводів подушки безпеки переднього пасажира.

Увага:
- Під час процесу ремонту поводьтеся з деталями акуратно.
- При установці джгут проводів надійно з'єднується згідно з принципом «вставляти, доки не буде чути клацання для підтвердження».

8. Відкрутіть два болта, що з'єднують подушку безпеки переднього пасажира та поперечину комбінації приладів.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 9 Н·м.

9. Відкрутіть два гвинти, що з'єднують подушку безпеки переднього пасажира та панель приладів у зборі, зніміть подушку безпеки переднього пасажира.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 2,5 Н·м.

10. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна шторки подушок безпеки

Зняття

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

3. Зніміть полицю для одягу.

4. Зніміть обшивку підлоги багажника.

5. Зніміть ящик інструментів у багажнику.

6. Зніміть ліве та праве передні сидіння.

7. Зніміть подушку заднього сидіння.

8. Зніміть спинку заднього сидіння.

9. Зніміть внутрішню панель стелі.

10. Від'єднайте роз'єм джгута проводів шторки подушки безпеки.

11. Відкрутіть три болти в задній частині шторки безпеки.

12. Відкрутіть три болти в середній частині шторки безпеки.

13. Відкрутіть три болти в передній частині шторки безпеки.

Встановлення

1. Попередньо встановіть шторку безпеки на бічну стінку і затягніть три болти в передній частині шторки безпеки. Момент затягування: 9 Н·м.

Увага:
Перевірте поверхню деталей на наявність подряпин до складання.

2. Затягніть три болти в середній частині шторки безпеки. Момент затягування: 9 Н·м.

3. Затягніть три болти в задній частині шторки безпеки. Момент затягування: 9 Н·м.

Увага:
Переконайтеся, що шторка безпеки розташована по лінії лівої бічної стінки.

4. Підключіть роз'єм джгута проводів шторки подушки безпеки.

Увага:
Джгут проводів надійно з'єднується згідно з принципом «вставляти, доки не буде чути клацання для підтвердження».

5. Повторно встановіть внутрішню панель стелі.

6. Повторно встановіть спинку заднього сидіння.

7. Повторно встановіть подушку заднього сидіння.

8. Повторно встановіть переднє сидіння.

9. Повторно встановіть ящик інструментів у багажнику.

10. Повторно встановіть обшивку підлоги багажника.

11. Повторно встановіть полицю для одягу.

12. Підключіть провід до негативного виведення акумулятора.

13. Закрийте капот двигуна.