Блок циліндрів і його елементи Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

9. Блок циліндрів та його елементи

Заміна кронштейна приводного валу

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть декоративний кожух двигуна.

4. Зніміть верхню панель переднього бампера.

5. Зніміть впускний патрубок повітряного фільтра.

6. Зніміть повітряний фільтр.

7. Підніміть автомобіль.

8. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

9. Злийте рідину, що охолоджує.

10. Злийте моторне масло.

11. Зніміть впускний патрубок інтеркулера.

12. Зніміть датчик рівня масла.

13. Зніміть масляний фільтр.

14. Викрутіть чотири болти кронштейна приводного валу і зніміть кронштейн у зборі.

Увага:
Зняти болти повторно використовувати заборонено.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 60 Н·м.

15. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна шківа, що демпфує

Зняття

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть декоративний кожух двигуна.

4. Зніміть верхню панель переднього бампера.

5. Зніміть верхню панель правого крила.

6. Підніміть автомобіль.

7. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

8. Зніміть передні колеса.

9. Зніміть бризок передньої колісної арки з правого боку.

10. Зніміть ремінь приводу.

11. Викрутіть два болти кронштейна компресора кондиціонера і зніміть кронштейн компресора в зборі.

12. Встановіть спеціальний пристрій і зафіксуйте демпфуючий шків, щоб запобігти обертанню колінчастого валу.

13. Викрутіть п'ять болтів, що демпфують шківа.

Увага:
Відвертайте болти проти годинникової стрілки (при погляді з переднього боку двигуна).

14. Зніміть спеціальний пристрій та демпфуючий шків.

Встановлення

1. Встановіть демпфуючий шків на колінчастий вал, встановіть на нього спеціальний пристрій, щоб запобігти обертанню колінчастого валу.

2. Попередньо затягніть болти демпфуючого шківа, потім попередньо затягніть чотири болти з дванадцятигранним гніздом у перехресній послідовності. Момент затягування:

• Етап 1: 110 Н·м (болт демпфуючого шківа).
• Етап 2: довернути на кут 90 ±5° (болт шківа, що демпфує).
• Етап 3: 110 Н·м (болт із дванадцятигранним гніздом).
• Етап 4: довернути на кут 90 ±5° (болт із дванадцятигранним гніздом).

Увага:
Болт шківа, що демпфує, допускається затягувати тільки один раз.

3. Зніміть спеціальний пристрій.

4. Встановіть кронштейн з компресором кондиціонера і загорніть два болти кронштейна. Момент затягування: 16 Н·м.

5. Встановіть ремінець.

6. Встановіть бризок передньої колісної арки з правого боку.

7. Встановіть праве переднє колесо.

8. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.

9. Опустіть автомобіль.

10. Встановіть верхню панель правого крила.

11. Встановіть верхню панель переднього бампера.

12. Встановіть декоративний кожух двигуна.

13. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

14. Закрийте капот двигуна.

Заміна зубчастого шківа колінчастого валу

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть декоративний кожух двигуна.

4. Підніміть автомобіль.

5. Злийте рідину, що охолоджує.

6. Зніміть розширювальний бачок.

7. Зніміть праву подушку двигуна.

8. Зніміть передній кожух ременя приводу ГРМ.

9. Зніміть демпфуючий шків.

10. Зніміть ремінь приводу ГРМ.

11. Викрутіть кріпильні болти із зубчастого шківа колінчастого валу та спресуйте шків за допомогою спеціального пристрою.

Увага:
Будьте обережні при знятті, щоб не пошкодити цапфу колінчастого валу.

12. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна провідного диска (маховика)

Зняття

1. Зніміть агрегат.

2. Зніміть автоматичну коробку.

3. За допомогою спеціального пристрою зафіксуйте провідний диск, щоб запобігти обертанню колінчастого валу.

4. Поступово викрутіть болти провідного диска.

Увага:
Залиште один болт нагорі ведучого диска, щоб уникнути падіння диска.

5. Надійно утримуючи провідний диск, вийміть останній болт для зняття провідного диска.

Увага:
При вивертанні останнього болта необхідно бути обережним, щоб не допустити падіння ведучого диска.

Встановлення

1. Встановіть ведучий диск на колінчастий вал і переконайтеся, що напрямний штифт увійшов у отвір ведучого диска.

2. Затягніть болти провідного диска поетапно у перехресній послідовності. У разі затягування болтів утримуйте зубчастий вінець за допомогою спеціального інструменту. Момент затягування:

• Етап 1: 45 Н·м.
• Етап 2: доверніть на 50±5°.

Увага:
Після остаточної затяжки болтів перевірте всі болти і переконайтеся, що вони надійно затягнуті.

3. Встановіть коробку передач.

4. Встановіть агрегат.

Заміна переднього сальника колінчастого валу

Зняття

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть декоративний кожух двигуна.

4. Зніміть передній кожух ременя приводу ГРМ.

5. Зніміть демпфуючий шків.

6. Зніміть ремінь приводу ГРМ.

7. Зніміть зубчастий шків колінчастого валу.

8. Викрутіть два кріпильні болти переднього сальника колінчастого валу.

Встановлення

1. Нанесіть силіконовий герметик на корпус сальника.

Увага:
Якщо з моменту нанесення герметика та до встановлення переднього сальника колінчастого валу пройшло більше 25 хвилин, перед встановленням сальника видаліть надлишок герметика. Видаляти герметик не потрібно, якщо після нанесення пройшло менше 25 хвилин.

2. За допомогою спеціального пристосування встановіть передній сальник колінчастого валу. отвори для кріпильних болтів і затягніть болти.

• Етап 1: 5 Н·м.
• Етап 2: 16 Н·м.

3. Встановіть зубчастий шків колінчастого валу.

4. Встановіть ремінь приводу ГРМ.

5. Встановіть демпфуючий шків.

6. Встановіть передній кожух ременя приводу ГРМ.

7. Встановіть декоративний кожух двигуна.

8. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

9. Закрийте капот двигуна.

Заміна заднього сальника колінчастого валу

Зняття

1. Зніміть агрегат.

2. Зніміть коробку передач.

3. Зніміть диск.

4. Зніміть задній сальник колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту.

Встановлення

1. Встановіть задній сальник колінчастого валу за допомогою спеціального інструменту:

• Глибина запресування сальника: 0,7 – 1,8 мм.
• Паралельність: 0,5 мм.

2. Встановіть диск.

3. Встановіть коробку передач.

4. Встановіть агрегат.

Заміна балансувального валу

Зняття

1. Зніміть агрегат.

2. Зніміть масляний фільтр.

3. Зніміть датчик рівня масла.

4. Зніміть масляний піддон.

5. Зніміть маслозабірник із сітчастим фільтром.

6. За допомогою відповідного інструмента поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати позначки синхронізації.

7. Викрутіть сім кріпильних болтів блоку балансувальних валів від 1 до 7.

8. Зніміть блок балансувальних валів.

Встановлення

1. За допомогою спеціального інструменту W-836098 для встановлення колінчастого валу в «нульове» положення відрегулюйте положення балансувальних валів та вставте стопорний штифт у отвір, показаний на малюнку.

2. Встановіть блок балансувальних валів на картер двигуна та затягніть болти (корпус балансувальних валів може вільно зміщуватися).

3. Вийміть стопорний штифт і відрегулюйте положення блоку балансувальних валів. Спочатку штовхніть блок балансувальних валів в одному напрямку до упору. Потім штовхніть блок балансувальних валів у протилежному напрямку до упору.

Увага:
Натискайте на блок балансувальних валів до упору, щоб забезпечити належне встановлення блоку в картер двигуна.

4. Попередньо затягніть болти від 1 до 7, показаному на малюнку. Момент затягування: 8 Н·м.

5. Виміряйте величину зазору в зачепленні шестерень при повороті колінчастого валу у зворотному напрямку на кут 90°, 180° та 270° відповідно, як показано на малюнку. Якщо мінімальне значення зазору > 0,07 мм, поступово доверніть болти кріплення на 210° і запишіть результати вимірювань у другу колонку таблиці 1. Якщо всі значення < 0,06 мм, пристрій для ручної перевірки слід привести до положення, в якому було отримано мінімальне значення.

Увага:
Переконайтеся, що вимірювальний пристрій розміщений на потрібному валу.

6. Вручну відрегулюйте окружний зазор:

Якщо початкове значення не відповідає вимогам для ручного регулювання (будь-яке значення за результатами перевірки < 0,07 мм), поверніть колінчастий вал у положення, в якому спочатку було отримано мінімальне значення. Послабте болти кріплення і повторно злегка затягніть їх (близько 1 Н·м; блок балансувальних валів може зміщуватися під ударом м'якого молотка). М'яким молотком постукайте по блоку балансувальних валів, щоб змінити значення вимірюваного окружного зазору. При необхідності повторно виміряйте величину окружного зазору, що змінився, і запишіть значення. Якщо виміряне значення близько 0,09 мм, кріпильні болти можна затягнути. Послідовно затягніть болти моментом 8 Н·м, виміряйте початкові значення окружного зазору при повертанні колінчастого валу на 90°, 180° та 270°, запишіть їх у першу колонку таблиці 2.

Послідовно доверніть болти на 210°, виміряйте значення окружного зазору і запишіть їх у другу колонку таблиці 2.

7. Затягніть болти кріплення поетапно у зазначеній послідовності. Знову виміряйте окружний зазор між колінчастим валом та балансувальним валом; зазор повинен становити 0,04 – 0,12 мм. Момент затягування:

• Етап 1: 8 Н·м.
• Етап 2: доверніть на 210±5°.

8. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, як показано на малюнку (А). Осьовий зазор колінчастого валу: 0,08 – 0,27 мм.

9. Встановіть маслозабірник із сітчастим фільтром.

10. Встановіть масляний піддон

11. Встановіть датчик рівня мастила.

12. Встановіть масляний фільтр.

13. Встановіть агрегат.

Заміна поршня, шатуна та шатунного підшипника

Зняття

1. Зніміть двигун у збиранні.

2. Встановіть двигун на універсальний стенд для розбирання.

3. Зніміть датчик положення колінчастого валу.

4. Зніміть диск.

5. Зніміть передній сальник колінчастого валу.

6. Зніміть задній сальник колінчастого валу.

7. Зніміть ремінь приводу ГРМ.

8. Зніміть головку блоку циліндрів.

9. Зніміть масляний піддон.

10. Зніміть масляний насос.

11. Зніміть блок балансувальних валів.

12. Переверніть колінчастий вал і встановіть поршні циліндрів № 1 і № 4 в крайню нижню точку робочого ходу (кришки підшипників циліндрів № 1 і № 4 повинні бути вертикально).

Увага:
При знятті зверніть увагу на положення штифта. При встановленні його слід повернути до початкового положення.

13. Викрутіть два болти кришки шатуна і зніміть кришку разом з нижньою вкладкою шатунного підшипника.

14. Аналогічно зніміть кришки та верхні вкладиші шатунних підшипників із шатунів решти трьох циліндрів.

15. Встановіть спеціальний пристрій для поршня з шатуном.

Увага:
- Виштовхніть поршень разом із шатуном із циліндра за допомогою дерев'яного або гумового стрижня. Забороняється використовувати металеві предмети, щоб не пошкодити поверхню шатуна або стінки циліндра.
- Розташуйте відповідні поршні та шатуни у належному порядку. Будьте уважними, не переплутайте деталі.

16. Виштовхуючи поршень із шатуном із циліндра двигуна, притримуйте поршень рукою, щоб він не випав. Після зняття нанесіть на поршень та шатун мітки з номерами відповідних циліндрів.

17. Зніміть верхню вкладку шатунного підшипника зі стрижня шатуна.

Перевірка

1. Переконайтеся, що шатун не скручений і не викривлений. Замініть шатун у зборі, якщо він скручений або викривлений.

• Вигин: 0,02 мм.
• Скручування: 0,04 мм.

2. Перевірте вкладки шатунного підшипника.

3. Перевірте нижній кінець шатуна на знос.

4. Перевірте верхній кінець шатуна на наявність подряпин.

5. Перевірте шатунні шийки колінчастого валу на наявність зносу.

6. Встановіть кришку підшипника шатуна.

7. Виміряйте зазор між великою головкою шатуна та блоком циліндрів перед зняттям кришки шатуна. Номінальне значення: 0,18 – 0,48 мм.

Увага:
Якщо розмір зазору перевищує максимально допустиме значення, замініть шатун.

8. Перевірте величину масляного зазору шатунного підшипника.

9. Покладіть пластиковий дріт, що калібрується, на шатунну шийку колінчастого валу.

10. Встановіть кришку шатуна разом із підшипником (передня мітка кришки має бути спрямована у бік переднього кінця двигуна) і затягніть болти кришки номінальним моментом.

11. Зніміть кришку шатуна.

12. Виміряйте розплющений калібрований дріт у найбільш широкому місці за допомогою шкали, нанесеної на упаковку з каліброваним дротом. Номінальне значення: 0,021 – 0,068 мм.

Увага:
Якщо розмір зазору перевищує максимально допустиме значення, замініть вкладки шатунного підшипника.

13. Вибір вкладок підшипника:

Виберіть верхній вкладку шатунного підшипника відповідно до номера групи, вказаного на великій головці шатуна, а також виберіть нижню вкладку шатунного підшипника відповідно до номера групи, вказаного на шатунній шийці колінчастого валу.

Примітка:
Таблиця підбору шатунних підшипників розташована наприкінці розділу.

Встановлення

1. Переверніть ручку на стенді, щоб верхня поверхня блоку циліндрів була перпендикулярна поверхні підлоги.

2. Нанесіть 3-4 краплі моторного масла на стінку циліндра і рівномірно розподіліть масло по стінці циліндра.

3. Встановіть відповідний верхній вкладку шатунного підшипника на шатун.

4. Виберіть поршень і шатун відповідно до номера циліндра. За допомогою спеціального інструменту W-869960 встановіть зібрані поршень та шатун у циліндр. Поверніть поршень за годинниковою стрілкою на 15°, щоб уникнути зіткнення шатуна з олійною форсункою охолодження поршня. Не повертайте поршень назад до того, як нижня головка шатуна пройде повз масляну форсунку охолодження поршня. Встановлюйте наступний поршень лише після завершення встановлення попереднього.

Увага:
При складанні не торкайтеся форсунки охолодження поршня, дотримуйтесь обережності, щоб не вдарити шатун об колінчастий вал, і стежте за тим, щоб стрілка на головці поршня була спрямована у бік передньої частини двигуна.

5. Переверніть блок циліндрів двигуна.

6. Встановіть нижню вкладку шатунного підшипника разом з кришкою шатуна і затягніть два болти кришки шатуна. Спочатку затягніть моментом 12 Нм, потім - 20 Нм, + доверніть на кут 100 ±5°.

Увага:
Переконайтеся, що кришка шатуна та шатун зібрані правильно.

7. Встановіть блок балансувальних валів.

8. Встановіть масляний насос.

9. Встановіть масляний піддон

10. Встановіть головку блоку циліндрів.

11. Встановіть ремінь приводу ГРМ.

12. Встановіть задній сальник колінчастого валу.

13. Встановіть передній сальник колінчастого валу.

14. Встановіть диск.

15. Встановіть датчик положення колінчастого валу.

16. Зніміть двигун із універсального стенду для розбирання.

17. Встановіть двигун у збиранні.

Розбирання, складання та перевірка шатуна та поршня

Розбирання

1. Зніміть перше компресійне кільце.

2. Зніміть друге компресійне кільце.

3. Зніміть верхній кільцевий диск набірного мастильного кільця.

4. Зніміть нижній кільцевий диск мастильного кільця.

5. Зніміть розширювач оливного кільця.

6. Зніміть стопорне кільце поршневого пальця за допомогою відповідного інструмента.

7. Розберіть шатун, поршневий палець та поршень.

Перевірка

1. Виберіть новий комплект поршневих кілець і виміряйте зазор у замку поршневого кільця за допомогою плоского щупа:

• Зазор у замку компресійного кільця 1: 0,15 – 0,3 мм.
• Зазор у замку компресійного кільця 2: 0,6 – 0,8 мм.

2. Виміряйте зазор між поршневим кільцем і канавкою поршня по всьому колу:

• Бічний зазор між першим компресійним кільцем та поршнем: 0,02 – 0,07 мм.
• Тиловий зазор між першим компресійним кільцем та поршнем: 0,829 – 1,286 мм.
• Бічний зазор між другим компресійним кільцем та поршнем: 0,025 – 0,07 мм.
• Тиловий зазор між другим компресійним кільцем та поршнем: 0,954 – 1,361 мм.

Якщо розмір зазору перевищує допустимий діапазон, замініть поршень, поршневий палець, поршневі кільця та шатун комплектом.

3. Перевірте поршень на наявність подряпин, тріщин та абразивного зносу.

4. Перевірте діаметр отвору для поршневого пальця. Номінальне значення: 21,004 – 21,009 мм.

Увага:
Виміряйте діаметр отвору під поршневий палець за допомогою нутроміра.

• Замініть поршень, якщо діаметр перевищує діапазон номінальних значень.

5. Перевірте поршневий палець на наявність подряпин, тріщин та абразивного зносу. У разі виявлення дефектів замініть поршневий палець.

6. Перевірте діаметр поршневого пальця. Номінальне значення: 20,997 – 21,000 мм.

Увага:
- Виміряйте діаметр отвору під поршневий палець за допомогою нутроміра.
- Замініть поршень, якщо діаметр перевищує діапазон номінальних значень.

7. Перевірте отвір під поршневий палець у верхній головці шатуна на наявність тріщин. У разі виявлення дефектів замініть шатун.

8. Перевірте діаметр отвору для поршневого пальця у малій головці шатуна. Номінальне значення: 21,01 – 21,016 мм.

Увага:
Виміряйте діаметр отвору під поршневий палець у малій головці шатуна за допомогою нутроміра.

9. Перевірте розмір розмірної групи отвору великої головки шатуна.

10. Номер розмірної групи шатунної шийки колінчастого валу.

11. Метод вибору підшипника: виберіть верхній та нижній вкладиші шатунного підшипника відповідно до номера розмірної групи отвору великої головки шатуна та номера розмірної групи шатунної шийки колінчастого вала (див. розділ «Таблиця підбору шатунних підшипників» в кінці цього розділу).

Складання

1. Помістіть поршень (А) та шатун (Н) у спеціальний складальний пристрій W-869954 та встановіть поршневий палець (I) в отвір поршня (А) та малу головку шатуна (В).

Увага:
- Існує п'ять вагових груп шатуна (1-5); номер вагової групи вказано на нижній поверхні шатуна. Під час складання переконайтеся, що всі шатуни двигуна належать до однієї вагової групи (маркування вагової групи показано на вигляді G). Під час встановлення кришки шатуна переконайтеся, що мітки напрямку на стрижні шатуна та кришці збігаються та протилежні мітці напрямку поршня (напрямок стрілки). Переконайтеся, що поверхня кришки шатуна щільно поєднана з поверхнею стрижня шатуна без зазору.
- Поступово нанесіть моторне масло на поршневий палець.
- При ручному складанні можна використовувати викрутку з плоским наконечником. При складанні будьте обережні, щоб не подряпати поверхню отвору під поршневий палець, і використовуйте спеціальні складальні пристрої.

2. Переконайтеся, що поршень і шатун вільно переміщуються один до одного.

3. Перевірте проміжок між поршневим пальцем і шатуном. Номінальне значення: 0,01 – 0,019 мм.

4. Перевірте зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні.

5. Встановіть розширювач оливного кільця.

6. Встановіть нижній кільцевий диск наборного оливного кільця.

7. Встановіть верхній кільцевий диск наборного оливного кільця.

Увага:
Замки кільцевих дисків та розширювача маслознімного кільця повинні розташовуватися зі зміщенням 90° відносно один одного.

8 Встановіть друге компресійне кільце.

Увага:
Сторона з написом «TOP» (ВЕРХ) має бути звернена у бік днища поршня! Замки другого компресійного кільця та набірного маслознімного кільця повинні розташовуватися зі зміщенням 120° відносно один одного.

9. Встановіть перше компресійне кільце.

Увага:
Сторона з написом «TOP» (ВЕРХ) повинна бути звернена в бік днища поршня!

10. Нанесіть моторне масло на шатунний підшипник і встановіть кришку шатуна на шатунну шийку колінчастого валу.

11. Встановіть шатун на колінчастий вал і перевірте, чи відповідає зазор у шатунному підшипнику допустимого діапазону. Номінальне значення: 0,040 – 0,058 мм.

12. Встановіть поршень, що пройшов перевірку, у зборі з шатуном.

Заміна колінчастого валу

Зняття

1. Зніміть двигун у збиранні.

2. Встановіть двигун на універсальний стенд для розбирання.

3. Зніміть датчик положення колінчастого валу.

4. Зніміть диск.

5. Зніміть задній сальник колінчастого валу.

6. Зніміть головку блоку циліндрів.

7. Зніміть масляний піддон.

8. Зніміть масляний насос.

9. Зніміть балансувальний вал.

10. Зніміть поршні, шатуни та вкладки шатунних підшипників.

11. Поверніть рукоятку, що обертається, на стенді так, щоб нижня частина двигуна була спрямована вгору.

12. Поступово виверніть і зніміть показані на малюнку десять болтів картера двигуна в порядку 6-5-1-10-7-4-2-9-8-3. Потім рівномірно виверніть та зніміть показані на малюнку десять болтів кришки корінних підшипників у порядку 16-15-11-20-17-14-12-19-18-13.

13. Зніміть картер двигуна.

14. Зніміть нижню вкладку корінного підшипника з колінчастого валу.

15. Зніміть колінчастий вал.

16. Зніміть верхню вкладку корінного підшипника.

Перевірка

1. Виміряйте діаметр отвору під корінний підшипник за допомогою нутрометра та запишіть отримане значення.

2. Виміряйте діаметр корінної шийки колінчастого валу за допомогою мікрометра та запишіть отримане значення.

3. Виберіть корінний підшипник колінчастого валу потрібних розмірів відповідно до записаних результатів вимірювань.

Перевірте корінний підшипник.

Для вибору підшипника зверніться до розділу «Таблиця підбору корінних підшипників» наприкінці розділу.

Метод підбору корінного підшипника: виберіть верхню вкладку корінного підшипника відповідно до номеру розмірної групи посадкового отвору підшипника в блоці циліндрів; виберіть нижню вкладку корінного підшипника відповідно до номера розмірної групи корінної шийки колінчастого валу.

4. Виміряйте радіальне биття корінної шийки колінчастого валу за допомогою циферблатного індикатора.

Увага:
Замініть колінчастий вал у зборі, якщо радіальне биття не відповідає вимогам.

5. Встановіть колінчастий вал.

6. Переміщуючи колінчастий вал вперед і назад за допомогою викрутки, виміряйте величину осьового зазору за допомогою циферблатного індикатора. Номінальний осьовий зазор: 0,08 – 0,27 мм.

Увага:
Якщо осьовий зазор колінчастого валу не відповідає вимогам, замініть упорну пластину.

7. Виміряйте діаметр шийки у двох точках (А та В) у вертикальній та горизонтальній площинах (X та Y), як показано на малюнку. Якщо діаметр шийки колінчастого валу виходить за межі номінального діапазону, замініть колінчастий вал або відполіруйте шийку валу та встановіть підшипник меншого розміру:

• Діаметр корінної шийки: 53 мм.
• Діаметр шатунної шийки: 50 мм.

8. Перевірте поверхню корінної шийки та корінного підшипника на наявність корозії та подряпин.

9. Встановіть верхню вкладку корінного підшипника колінчастого валу.

10. Встановіть колінчастий вал у зборі на блок циліндрів.

11. Покладіть пластиковий калібрований дріт поверх кожної корінної шийки.

12. Встановіть кришку корінних підшипників разом із нижніми вкладишами на блок циліндрів та переконайтеся, що мітка на кришці звернена у бік передньої частини двигуна. Затягніть болти кришки корінних підшипників номінальним моментом.

Увага:
Не провертайте колінчастий вал.

13. Зніміть картер двигуна.

14. Виміряйте розплющений калібрований дріт у найбільш широкому місці за допомогою шкали, нанесеної на упаковку з каліброваним дротом. Номінальний проміжок: 0,024 – 0,046 мм.

Увага:
-Якщо величина зазору виходить за межі вказаного діапазону, замініть корінний підшипник колінчастого валу. За потреби замініть колінчастий вал. При заміні корінного підшипника колінчастого валу слід використовувати підшипник з таким самим номером.

Метод підбору корінного підшипника: виберіть верхню вкладку корінного підшипника відповідно до номеру розмірної групи посадкового отвору підшипника в блоці циліндрів; виберіть нижню вкладку корінного підшипника відповідно до номера розмірної групи корінної шийки колінчастого валу.

Встановлення

1. Промийте всі деталі.

2. Встановіть вибрані корінні підшипники колінчастого валу.

Увага:
- Вкладиші підшипника слід змащувати моторним маслом.
- Під час складання будьте обережні при поводженні з деталями, схильними до зносу.

3. Визначте концентричність встановленого вкладиша підшипника відповідно до малюнку. Відхилення від концентричності: ±0,35 мм.

4. Встановіть колінчастий вал.

Увага:
- Колінчастий вал слід змащувати моторним маслом.
- Під час складання будьте обережні при поводженні з деталями, схильними до зносу.

5. Встановіть вибрані нижні вкладки корінних підшипників на картер двигуна.

Увага:
Під час збирання будьте обережні при поводженні з деталями, схильними до зносу.

6. Нанесіть смугу силіконового герметика (Loctite 5970) шириною 2–3 мм на поверхню картера двигуна.

7. Встановіть картку.

Увага:
Картер та блок циліндрів поєднуються за допомогою особливих нерівностей на поверхнях сполучення, які можна легко пошкодити. За жодних обставин не кладіть будь-які предмети на поверхню картера.

• Перевірте поверхні сполучення картера і блоку циліндрів, потім протріть поверхні технічним спиртом або аналогічним знежирюючим засобом, щоб поверхня не містила масла або мастила.

8. Поступово затягніть показані на малюнку десять болтів картера в два етапи в послідовності 3-8-9-2-4-7-10-1-5-6. Момент затягування:

• Етап 1: 5 Н·м.
• Етап 2: 26 Н·м.

9. Поступово затягніть показані на малюнку десять болтів кришки корінних підшипників у чотири етапи в послідовності 13-18-19-12-14-17-20-11-15-16. Момент затягування:

• Етап 1: 5 Н·м.
• Етап 2: 20 Н·м.
• Етап 3: 40 Н·м.
• Етап 4: доверніть на 90±5°.

Увага:
Складання має бути виконане протягом десяти хвилин, інакше його слід повторити заново після видалення герметика.

10. Поверніть рукоятку, що обертається, на стенді так, щоб верхня частина двигуна була спрямована вгору.

11. Встановіть поршні, шатуни та вкладки шатунних підшипників.

12. Встановіть блок балансувальних валів.

13. Встановіть масляний насос.

14. Встановіть масляний піддон

15. Встановіть головку блоку циліндрів.

16. Встановіть задній сальник колінчастого валу.

17. Встановіть диск.

18. Встановіть датчик положення колінчастого валу.

19. Зніміть двигун із універсального стенду для розбирання.

20. Встановіть двигун у збиранні.

Заміна форсунки охолодження поршня

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть декоративний кожух двигуна.

4. Зніміть передній кожух ременя приводу ГРМ.

5. Зніміть демпфуючий шків.

6. Зніміть ремінь приводу ГРМ.

7. Зніміть зубчастий шків колінчастого валу.

8. Зніміть форсунку охолодження поршня разом із прокладкою.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 32 Н·м.

9. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.