Система впуску Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

2. Система впуску

Опис та принцип дії

Впускний колектор: Колектор впускний встановлений на головці блоку циліндрів. Він рівномірно розподіляє повітря по впускних каналах двигуна, що забезпечує ефективне наповнення циліндрів та високу продуктивність двигуна. Датчик абсолютного тиску повітря є змінним резистором, встановленим на впускному колекторі двигуна, і служить для визначення тиску і температури повітря у впускному трубопроводі.

Впускний колектор служить повітряним трубопроводом, що з'єднує корпус дросельної заслінки з каналами впуску головки блоку циліндрів. Він розподіляє повітря впускними каналами циліндрів двигуна.

Впускний колектор: рівномірно та стабільно розподіляє повітря між циліндрами двигуна для забезпечення ефективного наповнення циліндрів та видалення продуктів згоряння.

Дросельна заслінка: регулює кількість повітря, що надходить у двигун. Управління електроприводом дросельної заслінки здійснює блок керування двигуном (ECM).

Впускна система даного двигуна оснащена дросельною заслінкою з електроприводом, що забезпечує своєчасне та точне керування параметрами двигуна для максимально ефективної роботи двигуна.

Датчик температури та тиску повітря на впуску: Датчик температури та тиску повітря на впуску містить чутливий елемент, що вимірює тиск, та термістор. Під час роботи двигуна чутливий елемент виробляє сигнал тиску повітря на впуску, а термістор із негативним температурним коефіцієнтом виробляє сигнал температури повітря.

Датчик тиску повітря на впуску: вимірює тиск у впускному колекторі і передає сигнал блок управління двигуном. Блок керування розраховує щільність повітря у впускному колекторі та визначає масову витрату повітря у двигуні.

Принцип роботи системи

Впускна система забезпечує подачу повітря у двигун. Кисень, що міститься в повітрі, є обов'язковим елементом процесу згоряння в двигуні. Повітря всмоктується у впускну систему через повітрозабірний патрубок. Повітрозабірний патрубок з'єднаний з корпусом повітряного фільтра. Повітряний фільтр запобігає попаданню пилу та сторонніх частинок у двигун, тим самим оберігаючи його від пошкодження. Після проходження через фільтр повітря надходить у турбокомпресор. У трубопроводі, що з'єднує повітряний фільтр з турбокомпресором, встановлено датчик температури та витрати повітря. Датчик комбінованого типу вимірює об'єм та температуру повітря, що надходить у двигун. Результати вимірювань передаються блок управління двигуном (ЕСМ). Залежно від поточної потреби в моменті, що крутить, відпрацьовані гази проходять через перепускний клапан, не створюючи ефекту турбонаддува, або надходять в турбокомпресор і приводять в дію турбіну. Під тиском потоку відпрацьованих газів турбіна починає обертатися, приводячи в дію компресор, який стискає повітря, що надходить у двигун. Потім повітря проходить в інтеркулер. Стиснене в турбокомпресорі повітря сильно нагрівається, а інтеркулер розсіює тепло повітря в навколишній простір. Після охолодження повітря в интеркулер його щільність збільшується, за рахунок чого збільшується маса повітря, що надходить в двигун. Для більш ефективного охолодження стисненого повітря інтеркулер обдувається вентилятором, що охолоджує. Таким чином, повітря, що нагнітається турбокомпресором, охолоджується в інтеркулері потоком зовнішнього повітря. Після інтеркулера охолоджене повітря проходить через корпус дросельної заслінки і надходить у колектор впускний. Датчик температури і тиску повітря, що нагнітається, вимірює температуру і тиск повітря у впускному трубопроводі між інтеркулером і корпусом дросельної заслінки. За сигналами цього датчика блок керування двигуном (ЕСМ) регулює роботу турбокомпресора. Також блок ЄСМ керує роботою дросельної заслінки. Дросельна заслінка регулює кількість повітря, що надходить у впускний колектор та двигун. За сигналами блоку ЕСМ електродвигун у корпусі дросельної заслінки приводить у дію поворотну заслінку. Для визначення кутового положення дросельної заслінки передбачено два потенціометри. Чим більший кут відкриття заслінки, тим більше повітря проходить у двигун. Коли двигун працює на холостому ходу, дросельна заслінка відкривається на невеликий кут і залишається відкритою до повної зупинки двигуна. Після проходження через корпус дросельної заслінки повітря потрапляє до впускного колектора, який розподіляє його по циліндрах двигуна. Для вимірювання тиску у впускному колекторі використовується ще один датчик - датчик абсолютного тиску в колекторі. Виміряний тиск передається блок ECM. Коли відкривається впускний клапан, повітря проходить в циліндр, змішується з паливом, що впорскується, і згоряє.

Мікросхема датчика тиску повітря на впуску може передавати до блоку управління «сигнал навантаження», що відповідає різниці між атмосферним тиском і тиском у впускному колекторі; блок управління подає на датчик напругу живлення 5 В, а від датчика передається сигнал напругою 0-5 В залежно від різниці тиску на впуску. Таким чином вимірюється абсолютний тиск у впускному колекторі та визначається навантаження на двигун. Цей датчик є датчиком абсолютного тиску; вихідне значення датчика при стандартному атмосферному тиску становить приблизно 2,1 В.

Блок ЕСМ визначає необхідне положення дросельної заслінки на підставі вхідного сигналу від педалі акселератора, натискається водієм, і вхідних сигналів різних датчиків, розраховує вихідну потужність двигуна, необхідну для поточних умов і робочого режиму двигуна і відповідним чином керує подачею (впорскуванням) палива, а також регулює Корпус дросельної заслінки, крім поворотної заслінки, містить приводний електродвигун, шестерний редуктор і датчик положення заслінки з покращеними характеристиками та високою надійністю.

Активні грати повітрозабірника містять поворотні стулки, при закриванні яких зменшується надходження повітря у впускну систему, що знижує аеродинамічний опір автомобіля і покращує його динамічні характеристики. У зимовий час, поки двигун автомобіля не прогрітий до заданої температури, активні грати залишаються повністю закритими, тим самим зменшуючи втрати тепла в моторному відсіку, прискорюючи прогрівання двигуна до робочої температури, підвищуючи ефективність обігріву салону та зменшуючи витрату палива.

Розташування компонентів

1. Активні грати повітрозабірника.
2. Впускний патрубок повітряного фільтра.
3. Впускний шланг двигуна.
4. Контролер активних ґрат повітрозабірника.
5. Повітряний фільтр.
6. Дефлектор активних грат повітрозабірника.
7. Впускний патрубок інтеркулера.
8. Випускний патрубок інтеркулера.

Подетальний вигляд

1. Впускний патрубок повітряного фільтра.
2. Впускний патрубок інтеркулера.
3. Дефлектор активних грат повітрозабірника.
4. Активні грати повітрозабірника.
5. Випускний патрубок інтеркулера.
6. Повітряний фільтр.
7. Змінний елемент повітряного фільтра.
8. Впускний шланг двигуна.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей впускної системи, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії впускної системи, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей впускної системи має завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу впускної системи.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або слідів витоку.

3. Перевірте джгут проводів та роз'єми, переконайтеся, що вони не ослаблені, на них немає пошкоджень, слідів зносу та старіння матеріалу.

Зняття та встановлення

Заміна впускного патрубка повітряного фільтра

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Зніміть верхню панель переднього бампера.

3. Викрутіть два болта кріплення впускного патрубка до рами радіатора та від'єднайте впускний патрубок від повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 10 Н·м.

4. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна датчика витрати повітря

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть верхню панель переднього бампера.

4. Зніміть верхню панель лівого крила.

5. Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів датчика масової витрати повітря.

6. Викрутіть два болти (2) датчика витрати повітря та зніміть датчик.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 1,5 Н·м.

7. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна змінного елемента повітряного фільтра

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Зніміть верхню панель переднього бампера.

3. Зніміть верхню панель лівого крила.

4. Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів датчика масової витрати повітря.

5. Зніміть кріплення (2) шланга повітряного фільтра та від'єднайте шланг.

6. Викрутіть шість кріпильних гвинтів верхньої кришки повітряного фільтра та зніміть кришку.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 3,5 Н·м.

7. Зніміть елемент повітряного фільтра.

8. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна повітряного фільтра

Зняття

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть верхню панель переднього бампера.

4. Зніміть верхню панель лівого крила.

5. Зніміть впускний патрубок повітряного фільтра.

6. Від'єднайте роз'єм (1) джгута проводів датчика масової витрати повітря.

7. Зніміть кріплення (2) шланга повітряного фільтра та від'єднайте шланг.

8. Вийміть нижню частину повітряного фільтра з віброізолюючої подушки.

9. Зніміть фільтр повітря.

Встановлення

1. Вставте фіксуючий виступ повітряного фільтра у гумову ізолюючу подушку.

2. Встановіть кріпильний хомут (2) шланга повітряного фільтра (див. малюнок вище). Момент затягування: 3 Н·м.

3. Підключіть роз'єм (1) джгута проводів до датчика масової витрати повітря (див. малюнок вище).

4. Встановіть впускний патрубок повітряного фільтра.

5. Встановіть верхню панель лівого крила.

6. Встановіть верхню панель переднього бампера.

7. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

8. Закрийте капот двигуна.

Заміна гофрованого шланга повітряного фільтра

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Зніміть верхню панель переднього бампера.

3. Зніміть верхню панель лівого крила.

4. Зніміть декоративний кожух двигуна.

5. Зніміть хомути з обох кінців гофрованого шлангу та від'єднайте шланг.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна випускного патрубка повітряного фільтра

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть декоративний кожух двигуна.

4. Зніміть гофрований шланг повітряного фільтра.

5. Від'єднайте трубку вентиляції картера (1) від патрубка повітряного фільтра.

6. Від'єднайте роз'єм (2) датчика тиску повітря від патрубка повітряного фільтра.

7. Викрутіть болт кріплення (3), що з'єднує випускний патрубок повітряного фільтра з лівою стороною двигуна.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 10 Н·м.

8. Викрутіть болт, що з'єднує випускний патрубок повітряного фільтра з правою стороною двигуна.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 10 Н·м.

9. Від'єднайте повітряну трубку картера, що підводить, від випускного патрубка повітряного фільтра.

10. Викрутіть два гвинти, що з'єднують впускне коліно з турбокомпресором, і зніміть випускний патрубок повітряного фільтра.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 6 Н·м.

11. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна активних ґрат повітрозабірника

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть фільтр повітря.

4. Підніміть автомобіль.

5. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

6. Зніміть нижню захисну пластину переднього бампера.

7. Злийте рідину, що охолоджує.

8. Відкачайте холодоагент із контуру кондиціонера.

9. Зніміть передній бампер у збиранні.

10. Зніміть раму радіатора.

11. Зніміть вентилятор, що охолоджує.

12. Зніміть модуль охолодження.

13. Від'єднайте роз'єм джгута проводів активних ґрат повітрозабірника.

14. Відкрутіть дві гайки кріплення активних ґрат повітрозабірника до балки переднього бампера.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 6 Н·м.

15. Від'єднайте по дві клямки кріплення активної решітки повітрозабірника до дефлектора з лівого та правого боку та відокремте активну решітку від дефлектора.

16. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна випускного патрубка інтеркулера

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть верхню панель переднього бампера.

4. Зніміть верхню панель лівого крила.

5. Підніміть автомобіль.

6. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

7. Зніміть нижню захисну пластину переднього бампера.

8. Зніміть датчик тиску та температури повітря, що нагнітається.

9. Зніміть швидкознімне еластичне стопорне кільце та від'єднайте випускний патрубок інтеркулера від корпусу дросельної заслінки.

10. Зніміть хомут та від'єднайте випускний патрубок інтеркулера від інтеркулера.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 5 Н·м.

11. Викрутіть два болта кріплення випускного патрубка інтеркулера до двигуна.

12. Зніміть випускний патрубок інтеркулера.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 24 Н·м.

13. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна впускного патрубка інтеркулера

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Підніміть автомобіль.

3. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.

4. Зніміть нижню захисну пластину переднього бампера.

5. Зніміть хомут кріплення впускного патрубка до інтеркулера.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 5 Н·м.

6. Зніміть швидкознімне еластичне стопорне кільце та від'єднайте впускний патрубок інтеркулера від турбокомпресора.

7. Викрутіть болт кріплення впускного патрубка інтеркулера до задньої опори та зніміть впускний патрубок.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 24 Н·м.

8. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна впускного колектора

Зняття

1. Відкрийте капот двигуна.

2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

3. Зніміть декоративний кожух двигуна.

4. Зніміть верхню панель переднього бампера.

5. Зніміть впускний патрубок повітряного фільтра.

6. Зніміть датчик тиску та температури повітря на впускі.

7. Зніміть електромагнітний клапан адсорбера разом із кронштейном.

8. Зніміть вузол дросельної заслінки.

9. Викрутіть шість кріпильних болтів впускного колектора у вказаному порядку, потім зніміть впускний колектор.

Встановлення

1. Встановіть впускний колектор і затягніть шість кріпильних болтів впускного колектора у вказаному на малюнку вище порядку. Момент затягування: 16 Н·м.

Увага:
Перед встановленням перевірте наявність та цілісність ущільнювальних кілець впускного колектора та корпусу дросельної заслінки, щоб уникнути витоку повітря з впускної системи.

2. Встановіть електромагнітний клапан адсорбера разом із кронштейном.

3. Встановіть на місце вузол дросельної заслінки.

4. Встановіть датчик температури та тиску повітря на впуску.

5. Встановіть впускний патрубок повітряного фільтра.

6. Встановіть верхню панель переднього бампера.

7. Встановіть декоративний кожух двигуна.

8. Приєднайте негативний кабель акумулятора.

9. Закрийте капот двигуна.