Діагностична інформація та процедури двигуна Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

4. Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим як розпочинати діагностику несправностей механічної частини, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії механізмів двигуна, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей механічних вузлів має завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе фахівцям з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Перевірте наявність додаткового обладнання, встановленого після продажу автомобіля, яке може впливати на нормальну роботу механізмів та деталей двигуна.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності.

3. Перевірте рівень моторного масла та його в'язкість.

4. Запишіть значення робочих параметрів, таких як частота обертання колінчастого валу та температура навколишнього повітря.

5. Порівняйте результати з характеристиками справно-справного двигуна, щоб перевірити, наскільки поточний стан двигуна відповідає нормі.

Комплексна перевірка двигуна

1. Перевірте рідину, що охолоджує.

2. Перевірте моторне масло.

3. Перевірте акумулятор.

4. Перевірте запалювання свічок.

5. Перевірте повітряний фільтр:

• Зніміть фільтр повітря.
• Перевірте повітряний фільтр на наявність забруднень, пошкоджень або ознак закупорювання. За наявності забруднень продуйте фільтр стисненим повітрям. Якщо продування стисненим повітрям не дозволяє повністю очистити фільтр від забруднень, замініть повітряний фільтр.

6. Перевірте кут випередження запалювання:

Примітка:
Перед перевіркою кута випередження запалення необхідно прогріти двигун до робочої температури.

Метод визначення за допомогою діагностичного тестера:

• Переведіть пусковий перемикач у режим OFF.
• Підключіть діагностичний тестер до діагностичного інтерфейсу автомобіля.
• Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури.
• Вимкніть кондиціонер.
• Послідовно виберіть наступні пункти меню: Engine / data list / ignition advance angle of No.1 cylinder (Двигун / потік даних / кут випередження запалювання в циліндрі № 1).

Метод визначення за допомогою стробоскопа:

• Зніміть декоративний кожух двигуна.
• Від'єднайте високовольтний провід циліндра № 1.
• Підключіть затискач стробоскопа до високовольтного дроту циліндра № 1.
• Перевірте кут випередження запалення на холостому ході двигуна. Стандартний кут випередження запалювання: 8 – 14° до ВМТ при номінальних оборотах холостого ходу.
• Перевірте кут випередження запалення при прискоренні: збільшіть оберти двигуна і спостерігайте за кутом випередження запалення: він повинен зміщуватися у бік випередження.
• Зніміть стробоскоп і встановіть високовольтний провід на місце.
• Перевірку завершено.

Продовження опису спільних робіт: 7. Перевірте компресію у циліндрах:

Увага:
Зніміть запобіжник EF06, щоб перевести систему запалення та паливну систему у неробочий стан. Після завершення перевірки видаліть збережені коди несправності за допомогою діагностичного тестера.

• Перед перевіркою компресії мають бути дотримані такі умови:
  - Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури.
  - Дросельна заслінка має бути у повністю відкритому положенні.
  - Свічки запалювання всіх чотирьох циліндрів мають бути зняті.
  - Акумулятор повинен бути справним і повністю зарядженим.

Примітка:
Під час проведення стандартного випробування пусковий перемикач повинен бути в режимі ST не довше 15 секунд. В іншому випадку можливе пошкодження електродвигуна стартера.

• Перевірте тиск у кожному циліндрі. Причиною падіння тиску може бути нещільне закривання клапана, знос поршневих кілець тощо. д.
• Розпорошіть необхідну кількість моторного масла в кожен циліндр.
• Встановіть манометр для перевірки компресійного тиску у гніздо кожної свічки запалювання.
• Переведіть пусковий перемикач у режим ST, щоб поршень кожного циліндра виконав 4–5 тактів стиснення.
• Мінімальне значення тиску у всіх циліндрах має становити не менше 75% від максимального виміряного значення, при цьому тиск у будь-якому з циліндрів не повинен бути меншим за 750 кПа.
• Після того, як кожен циліндр виконає чотири такти стиснення, перевірте показання компресометра. На підставі цих показань зробіть такі висновки:

A. Нормальний стан: тиск у кожному циліндрі підвищується швидко та рівномірно, досягаючи номінального значення.

B. Пошкодження поршневого кільця: низький тиск у першому такті стиснення, що підвищується в наступних тактах, але не досягає нормального рівня. Тиск помітно збільшується після додавання моторного масла до циліндра.

C. Несправність клапана: низький тиск у першому такті стиснення, який не підвищується у наступних тактах. Тиск не підвищується відчутно після додавання моторного масла в циліндр.

• Перевірку завершено.

Діагностика шуму двигуна

Загальна інформація

Фактично резонансний шум двигуна створюється його вібрацією. Коли частота вібрації двигуна збігається із частотою вібрації несправного вузла, рівень шуму збільшується. Сильні вібрації зазвичай супроводжуються гучним шумом і спричинені пошкодженням внутрішніх деталей двигуна або їх сильним зношуванням. Незначні вібрації можна почути, але звук не гучний. Незначна вібрація викликана зносом внутрішніх деталей двигуна, тоді як ослаблення та поломка зовнішніх деталей двигуна можуть призвести до появи як значних, так і незначних вібрацій. Під час діагностики шуму двигуна необхідно визначити джерело резонансу, щоб усунути несправність.

Шум під час роботи двигуна під навантаженням

1. Перевірте приводний ремінь на предмет надмірного натягу та наявність пошкоджень, викликаних його розтягуванням. За потреби замініть ремінь або відрегулюйте його натяг; перевірте, чи усунено несправність. Якщо ні – перейдіть до п. 2.

2. Перевірте випускну систему. Деталі випускної системи стикаються з деталями кузова чи поверхнею дороги? За потреби змініть положення деталей випускної системи та перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні – перейдіть до п. 3.

3. Перевірте маховик на наявність тріщин, деформацій та можливий контакт з іншими деталями. Маховик у справному стані? За необхідності замініть маховик і перевірте, чи усунуто несправність. Якщо ні, перейдіть до п. 4.

4. Перевірте, чи не перевищує масляний зазор корінного підшипника вказане значення. Номінальне значення: 0013 - 0031 мм. За необхідності замініть корінний підшипник і перевірте, чи усунено несправність. Якщо ні, перейдіть до п. 5.

5. Перевірте, чи масляний зазор шатунного підшипника не перевищує зазначене значення. Номінальне значення: 0018 - 0044 мм. За необхідності замініть шатунний підшипник і перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні – перейдіть до п. 6.

6. Перевірте, чи не перевищує зазор у зачепленні шестерень балансувальних валів зазначене значення. Номінальне значення: 0045 - 018 мм. За необхідності замініть балансувальний вал і перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні, перейдіть до п. 7.

7. Перевірте, чи не перевищує зазор у зачепленні шестерень масляного насоса вказане значення. Номінальне значення: 0,04 – 0,13 мм. При необхідності відрегулюйте зазор у зачепленні шестерень масляного насоса або замініть масляний насос; переконайтеся, що несправність усунена.

Незначна вібрація під час прогріву двигуна / Вібрація двигуна на холостих обертах та при прогріві

1. Перевірте приводний ремінь щодо ослаблення, наявності тріщин, зносу або інших пошкоджень. Замініть привідний ремінь у разі потреби та перевірте, чи усунена несправність. Якщо ні – перейдіть до п. 2.

2. Перевірте, чи відповідає нормі в'язкість моторного масла. При необхідності залийте моторну оливу з відповідною сезонною температурою в'язкістю і перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні – перейдіть до п. 3.

3. Перевірте справність роботи генератора та компресора кондиціонера; перевірте, чи чути при цьому сторонній шум.

4. Перевірте штовхачі клапанів, клапанні пружини та інші деталі клапанного механізму щодо порушень нормальної роботи. За потреби замініть несправні деталі та перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні – перейдіть до п. 5.

5. Перевірте зазор поршневого пальця (зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні). Номінальне значення: 0004 - 0012 мм. За потреби замініть несправні деталі та перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні – перейдіть до п. 6.

6. Перевірте шатун на наявність викривлення або скручування. За потреби замініть несправні деталі та перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні – перейдіть до п. 7.

7. Перевірте проміжок між поршнем і гільзою циліндра. Номінальне значення: 0031 - 0059 мм. За потреби замініть несправні деталі та перевірте, чи несправність усунена. Якщо ні, перейдіть до п. 8.

8. Перевірте, чи зсув поршневого пальця не перевищує номінальне значення. Номінальне значення: 059 - 061 мм. За необхідності замініть несправні деталі та перевірте, чи несправність усунена.

Пропуски займання та сторонні шуми двигуна

1. За допомогою діагностичного тестера перевірте, чи є коди несправності в системі керування двигуном. Виконайте ремонт відповідно до зареєстрованого коду несправності.

2. За допомогою діагностичного тестера вважайте значення параметрів, що впливають на виникнення детонації, в потоці даних і перевірте, чи вони не відрізняються від параметрів справного автомобіля. Перевірте якість палива та справність системи регулювання фаз газорозподілу; відремонтуйте несправні деталі та перевірте, чи несправність усунена.

3. Перевірте клапанні пружини на предмет поломок та надмірного послаблення. У разі потреби відремонтуйте або замініть несправні деталі.

4. Перевірте клапани щодо заїдання або деформації. У разі потреби відремонтуйте або замініть несправні деталі.

5. Перевірте штовхачі клапанів на предмет заїдання або значного зношування. У разі потреби відремонтуйте або замініть несправні деталі.

6. Перевірте кулачки розподільного валу на наявність надмірного зношування та явних дефектів. За потреби замініть розподільний вал.

7. Перевірте напрямну клапана на наявність тріщин, надмірного зношування тощо. буд. У разі потреби відремонтуйте або замініть несправні деталі.

8. Перевірте правильність складання сухарів клапана та тарілки клапанної пружини.

9. Переконайтеся, що несправність усунена.

Діагностика приводного ременя

Загальна перевірка

1. Перевірку необхідно виконати на холодному двигуні або через 30 хвилин після вимкнення.

2. Візуально перевірте клиновий приводний ремінь на наявність надмірного зношування та пошкоджень корду. Замініть привідний ремінь, якщо він пошкоджений або зношений.

3. Візуально перевірте внутрішню частину та краї приводного ременя на наявність пошкоджень, зносу та тріщин; при виявленні дефектів замініть приводний ремінь.

4. Якщо зовнішній огляд не виявив дефектів приводного ременя, згаданих вище в пунктах 2 і 3, виміряйте натяг приводного ременя наступним чином: проверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою на два оберти, щоб рівномірно розподілити натяг по всій довжині ременя.

5. За допомогою вимірювача звукового тиску (універсальний інструмент) виміряйте натяг та частоту приводного ременя в точці між шківами.

6. Після перевірки приводного ременя проверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою на два оберти, щоб ремінь повністю ліг у струмки шківів. Потім виміряйте натяг у точці між шківами.

7. Якщо натяг приробленого (придатного для використання) приводного ременя не відповідає вказаному в таблиці діапазону, замініть приводний ремінь на новий.

8. При установці приводного ременя слід переконатися, що він правильно ліг у струмок ведучого шківа.

9. Не допускайте потрапляння моторної оливи та охолоджуючої рідини на приводний ремінь.

10. Забороняється надмірно згинати або перекручувати приводний ремінь.

Діагностика звуку приводного ременя, що цвіркує

Рекомендація з діагностики: це явище може бути наслідком тимчасового порушення роботи ременя, спричиненого попаданням вологи на приводний ремінь або шків. У такому випадку необхідно розпорошити невелику кількість води на ремінь, щоб спровокувати появу несправності, з якою звернувся клієнт. Якщо ознака несправності проявляється після змочування ременя, протріть шків. Поява звуку, що стукає, може бути також викликано ослабленням або неправильною установкою деталей кузова, підвіски або інших вузлів автомобіля.

Опис несправності: такі стани є ознаками звуку звуку з боку приводного ременя:

• Звук чутно щоразу при повороті ременя на один оборот.
• Шум зазвичай виникає в дощові дні та холодного ранку.

1. Перевірте наявність несправності. При роботі двигуна чути стрекотіння ременя? Якщо не чути, то поверніться до рекомендацій щодо діагностики. Якщо звук чутний, перейдіть до п. 2.

2. Зніміть привідний ремінь, запустіть двигун, але не довше, ніж на 30 секунд, і перевірте, чи зник звук, якщо зник, див. «Діагностика шуму двигуна» (див. розділ вище).

3. Перевірте, чи в нормальному стані поверхня приводного ременя (не спостерігається відшаровування, розтріскування та інші дефекти). За наявності пошкоджень замініть приводний ремінь новим.

4. Перевірте, чи правильно встановлений ведучий шків ременя (шків не повинен відхилятися від вертикалі). Перевстановіть ведучий шків ременя, замініть привідний ремінь за потреби.

5. Перевірте, чи у справному стані провідний шків (на шківі не повинно бути викривлень та вм'ятин). За потреби замініть несправний шків.

6. Перевірте всі кріпильні деталі ремінного приводу щодо ослаблення затяжки. За потреби затягніть ослаблені деталі кріплення.

7. Замініть приводний ремінь і переконайтеся, що несправність усунена.

Діагностика скрипучого звуку приводного ременя

Рекомендація з діагностики: скрип приводного ременя може бути викликаний ослабленням або неправильним встановленням деталей кузова, підвіски тощо. п. У разі періодичної появи звуку перевірте всі деталі приводу допоміжних агрегатів, змінюючи навантаження на двигун. Рекомендується перевірити систему кондиціонера на надлишок холодоагенту, наявність перетиснутих ділянок шланга рульового підсилювача, відповідність робочої рідини рульового підсилювача рекомендованої і справність генератора.

Опис несправності: такі стани є ознаками скрипу з приводного ременя:

• Скрип, що викликається прослизанням приводного ременя.
• Шум з'являється при дії великого навантаження на приводний ремінь, наприклад, при включенні компресора кондиціонера, різкому відкриванні дросельної заслінки при працюючому двигуні, або ремінь скрипить при проходженні по несправних компонентах ременного приводу.

1. Перевірте наявність несправності. При роботі двигуна чути скрип ременя? Якщо не чути, то поверніться до рекомендацій щодо діагностики. Якщо звук чути, перейдіть до п. 2.

2. Зніміть приводний ремінь, запустіть двигун, але не довше, ніж на 30 секунд, і переконайтеся, що скрип зник. Якщо зник, то див. Діагностика шуму двигуна (див. розділ вище). Якщо ні, перейдіть до п. 3.

3. Перевірте справність підшипників приводних шківів усіх допоміжних агрегатів (підшипники шківів не повинні заїдати або мати люфт). За потреби замініть пошкоджений шків або підшипник.

4. Перевірте, чи працює натягувач приводного ременя. Підшипники натяжного шківа не повинні заїдати чи мати люфт, а натягувач не повинен бути зламаний чи ослаблений. За необхідності замініть натягувач ременя.

5. Перевірте, чи встановлений належний ремінь. Перевірте, чи не розтягнутий приводний ремінь. За необхідності замініть ремінь.

6. Перевірте деталі ремінного приводу на предмет ослаблення затягування. За потреби затягніть ослаблені деталі кріплення.

7. Перевірте, чи у справному стані провідний шків (на шківі не повинно бути викривлень та вм'ятин). За потреби замініть несправний шків.

Діагностика виючого звуку приводного ременя

Рекомендація з діагностики: від приводного ременя не йде звук. У разі періодичної появи звуку перевірте всі деталі приводу допоміжних агрегатів, змінюючи навантаження на двигун до максимального. Такий стан може бути викликаний (але не обмежується лише цим) переповненням системи кондиціювання, а також несправністю генератора.

Опис несправності: постійний високочастотний шум 1. Перевірте наявність несправності. При роботі двигуна чути звук, що виє з боку ременя? Якщо не чути, то поверніться до рекомендацій щодо діагностики. Якщо звук чути, перейдіть до п. 2.

2. Зніміть приводний ремінь, запустіть двигун, але не довше, ніж на 30 секунд, і переконайтеся, що звук, що виє, зник. Якщо зник, див. «Діагностика шуму двигуна» (див. розділ вище). Якщо ні, перейдіть до п. 3.

3. Перевірте справність підшипників приводних шківів усіх допоміжних агрегатів.

Діагностика зіскакування приводного ременя

Рекомендація з діагностики: періодичне зіскокування приводного ременя зі шківа може бути викликане усуненням шківа. При різкій зміні навантаження на приводний ремінь з боку деталей приводу допоміжних агрегатів можливе зіскакування ременя з шківа. Перевірте, чи працюють деталі приводу допоміжних агрегатів? Якщо довжина приводного ременя не відповідає вимогам, натяжний пристрій не може забезпечити його належного натягу.

Опис несправності: приводний ремінь зіскакує зі шківа або його неможливо правильно встановити на шків 1. Перевірте привідний ремінь на наявність пошкоджень та замініть новим за потреби.

2. Перевірте шків на наявність усунення та усуньте несправність.

3. Перевірте шків на наявність викривлення та вм'ятин, відремонтуйте несправну деталь.

4. Перевірте кронштейн натягувача приводного ременя на наявність деформацій та тріщин, відремонтуйте несправну деталь.

5. Перевірте роботу натягувача приводного ременя, відремонтуйте або замініть несправну деталь.

6. Перевірте надійність затягування всіх кріпильних деталей приводу допоміжного обладнання, відремонтуйте несправні деталі.

7. Переконайтеся, що несправність усунена.

Діагностика надмірного зношування приводного ременя

Рекомендація щодо діагностики: надмірне зношування приводного ременя зазвичай викликане його неправильною установкою або використанням невідповідного ременя. Невелике зміщення ведучого шківа не викликає надмірного зносу ременя, але може призвести до підвищеного шуму та зіскакування ременя. Значне зміщення ведучого шківа може спричинити надмірне зношування ременя та його зіскакування.

Опис несправності: знос зовнішнього краю приводного ременя, викликаний неправильною установкою ременя 1. Перевірте, чи не стикається приводний ремінь з кронштейном, джгутом дротів, шлангом або іншими деталями? У разі потреби усуньте виявлені несправності.

2. Перевірте поверхні шківів усіх допоміжних агрегатів на наявність дефектів, таких як глибокі подряпини, гострі кромки або зазубрини. За потреби відремонтуйте пошкоджені деталі або замініть шків за потреби.

3. Перевірте, чи не встановлений ремінь неналежних розмірів. Якщо так, замініть ремінь на новий відповідного розміру.