Опис, принцип дії та розташування компонентів системи кондиціонування Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

2. Опис, принцип дії та розташування компонентів

Опис та принцип дії

Конструкція автоматичної системи кондиціонера призначена для створення комфорту в салоні автомобіля, незалежно від погодних умов зовні автомобіля. Система головним чином складається з наступних компонентів:

• Система охолодження.
• Система обігріву.
• Система розподілу повітря.
• Система регулювання температури та режимів розподілу повітряних потоків.

Компресор:

Компресор кондиціонера приводиться в дію від колінвала двигуна, який через приводний ремінь обертає шків муфти компресора. Якщо на котушку електромагнітної муфти не подається живлення, шків компресора обертається вільно і не рухає вал компресора. Якщо котушка муфти отримує напругу, диск зчеплення та маточина будуть притиснуті до шківа, а при дії магнітної сили диск зчеплення та шків будуть заблоковані разом для приводу валу компресора. Компресор оснащений власною системою мастила. Рідина, що зливається через порт всмоктування картера двигуна, протікатиме через похилу шайбу, що обертається. Такий маршрут забезпечує змащення підшипника похилої шайби. При такій обертальній дії моторне масло буде відокремлено. Частково масло відокремлюється від рідини, що зливається від порту всмоктування картера двигуна і тече назад в картер. Це масло може змащувати механічні деталі компресора.

Компресор вимикається під час виконання таких умов:

1. Надмірно низька температура навколишнього повітря.

2. Надмірно висока температура охолоджуючої рідини.

3. Тиск холодоагенту перевищує 3,14 МПа або менше 0,196 МПа.

Увага:
Забороняється піддавати ударам, кидати або перевертати компресор. У разі удару по компресору або його перевертання необхідно провернути муфту компресора вручну 5-6 разів для забезпечення циркуляції оливи, що осідає в циліндрі. Якщо раптове обертання, коли масло знаходиться в циліндрі, клапан буде пошкоджений, це негативно вплине на міцність.

Конденсатор та ресивер-осушувач:

Пароподібний холодоагент високої температури і високого тиску з компресора кондиціонера надходить в конденсатор, що є системою з алюмінієвих трубок і ребер, що охолоджують, призначену для забезпечення швидкої тепловіддачі. Ребра, що охолоджують, допомагають конденсувати пароподібний холодоагент високої температури і високого тиску в рідину середньої температури і високого тиску шляхом розсіювання тепла.

Ресивер-осушувач приварений до лівої сторони конденсатора. Внутрішня конструкція ресивера-осушувача створена так, щоб суміш з рідини та газу холодоагенту середнього та високого тиску могла потрапити, а рідкий холодоагент середньої температури та високого тиску міг вийти з ресивера-осушувача. Вологопоглинач в ресивері-осушувачі призначений для поглинання вологи із системи охолодження і його не можна використовувати повторно. У разі витоку з наведених нижче причин вміст ресивера-осушувача не підлягає відновленню і повинен бути замінений.

1. Пошкодження корпусу.

2. Пошкодження герметичної ділянки.

3. Навколишнє повітря потрапляло в систему тривалий час.

Датчик тиску:

Датчик тиску розташований на конденсаторі. Датчик тиску використовується для виявлення значення тиску холодоагенту та для відправлення значення до контролера всього автомобіля. Контролер автомобіля регулює потужність вентилятора з електронним керуванням залежно від значення тиску, таким чином захищаючи систему кондиціювання повітря.

Датчик температури в салоні та датчик зовнішньої температури:

Датчик температури зовнішнього повітря та датчик температури повітря в салоні впливають на автоматичне керування температурою навколишнього середовища в автомобілі: датчики є термічними елементами, чутливими до температури, чия опір обернено пропорційно температурі. Блок управління кондиціонером повітря налаштовує електродвигуни перемикання режимів циркуляції повітря, електродвигуни для визначення напрямку повітря охолодження та нагріву, блоки регулювання частоти обертання вентилятора тощо згідно інформації про значення опору, щоб керувати температурою кондиціонера повітря.

Датчик температури повітря в салоні за допомогою шланга підключається до витяжного пристрою. Повітря, що виходить із блоку кондиціонера, створює на кінці шланга у витяжному пристрої невелике розрідження. Через вакуумне середовище повітря в автомобілі може проходити через датчик температури повітря в салоні, що підвищує точність показань температури в автомобілі, виявлених датчиком.

Датчик температури зовнішнього повітря встановлюється в області радіаторної решітки, під переднім бампером автомобіля. Датчик температури зовнішнього повітря використовується блоком керування кондиціонером для отримання інформації про температуру навколишнього середовища, а блок керування кондиціонером повітря відображатиме температуру зовнішнього повітря на панелі приладів згідно інформації.

Датчик зовнішнього освітлення та сонячного світла:

Датчик зовнішнього освітлення та сонячного випромінювання розташований у заглушці внутрішнього дзеркала заднього виду. Датчик зовнішнього освітлення та сонячного світла – це світловий датчик, здатний реєструвати тепло сонячних променів, що потрапляють на автомобіль, а також регулюючий робочі параметри блоку керування кондиціонером. Блок управління кондиціонером повітря автоматично регулює об'єм повітря кондиціонера повітря та співвідношення холодного/гарячого повітря в режимі реального часу в залежності від інтенсивності освітлення зовні автомобіля та робочих умов кондиціонера повітря в салоні, щоб забезпечити комфорт для всіх пасажирів.

Головний внутрішній блок керування кондиціонером:

Основний блок кондиціонера розташований у приладовій панелі і складається з електродвигуна вентилятора, резистора електродвигуна вентилятора, фільтра кондиціонера, радіатора обігрівача, випарника, розширювального клапана, електродвигуна напряму для охолодженого/нагрітого повітря та різних заслінок для регулювання потоку повітря та повітроводів.

1. Електродвигун вентилятора:

Увага:
Під час встановлення електродвигуна вентилятора не використовуйте колесо електродвигуна вентилятора як опорну поверхню. Не можна торкатися колеса, щоб уникнути пошкодження лопаток робочого колеса.

Вентилятор складається з електродвигуна з постійними магнітами та відцентрового вентилятора. Вентилятор працює при різній частоті обертів, зміни частоти обертання залежать від блоку регулювання швидкості вентилятора. Якщо користувач вибирає максимальні режими роботи кондиціонера, більшість повітря, що подається на вентилятор, буде подаватися із салону автомобіля (внутрішня циркуляція).

2. Радіатор обігрівача:

Радіатор обігрівача є основним компонентом системи обігріву. Радіатор обігрівача знаходиться в головному блоці кондиціонера. Якщо двигун працює, охолоджувальна рідина двигуна подається до радіатора обігрівача з двигуна. Радіатор обігрівача віддає тепло від охолоджуючої рідини повітрю, що проходить через радіатор обігрівача. Радіатор обігрівача оснащується впускним та випускним патрубками охолоджуючої рідини. При розборі трубки охолоджувальної рідини радіатора обігрівача повинні бути ретельно продуті. Під час ремонту має бути встановлений радіатор обігрівача, обладнаний незалежним водопроводом обігрівача.

3. Випарник та терморегулюючий вентиль:

Випарник розташований на лівій стороні основного блоку кондиціонера. Якщо блок кондиціонера повітря встановлений на автомобілі, щоразу під час встановлення/зняття розширювального клапана та випарника блок керування кондиціонером повітря слід знімати. Перед зняттям із трубопроводів випарника має бути повністю видалений холодоагент. Необхідно зібрати випарник, оснащений окремою трубою подачі холодоагенту. Розширювальний клапан приєднується до випарника. Він встановлюється одному кінці випарника, тобто. е. на впуску випарника. Одна сторона розширювального клапана під'єднана до впускної та випускної труб компресора кондиціонера повітря, а інша сторона під'єднана до впускної та випускної трубки випарника, що може обмежити кількість рідкого холодоагенту високого тиску в трубопроводі, щоб холодоагент, поточний до випарника, став рідиною під низьким тиском.

Розширювальний клапан змінює своє положення відповідно до нижньої та верхньої межі тиску кондиціонера від великого до малого. Випарник забезпечує охолодження та осушення повітря перед його надходженням до салону автомобіля. Холодоагент у випарнику випарується, таким чином, поглинувши тепло повітряного потоку, що проходить через випарник. Коли повітря охолоджується на випарнику, волога в повітрі конденсується з перетворенням у воду на зовнішній поверхні радіатора випарника і витікає назовні.

Випарник оснащений датчиком температури, що дозволяє запобігти зледенінням. Датчик вимірює поверхневу температуру ребер випарника. Якщо температура випарника стане нижчою за 1 °C, компресор вимкнеться. Якщо температура збільшиться до 3 °C, компресор знову ввімкнеться.

Хладагент R-134a та компресорна олива:

Холодоагент системи кондиціювання виконує такі функції:

• Поглинання тепла.
• Перенесення тепла.
• Виділення тепла.

В описуваному автомобілі використовується холодоагент R-134a, який є нетоксичним, негорючим, безбарвним газом, що легко зріджується.

До виконання ремонту щодо відкриття трубопроводу або компонентів системи охолодження див. інструкції щодо поводження з трубопроводом холодоагенту та фітингами, а також щодо підтримки хімічної стабільності. Компресор змінюється залежно від моделі автомобіля. Слід відповідним чином використовувати мастило рекомендованої марки. Слід враховувати таке:

• Масло холодоагенту має бути новим, заборонено використовувати мастило, що містить вологу/пил/метал.
• Забороняється заправляти систему компресорною олією у надмірній кількості, оскільки це може призвести до зниження продуктивності системи кондиціювання.
• При заміні системи холодоагент необхідно відкачувати повільно, щоб запобігти попутному видаленню оливи разом з холодоагентом.
• Немає необхідності додавати оливу в нову систему з новим компресором, оскільки вона була заправлена ​​маслом виробником компресора.
• Перевірте якість масла у трубопроводі перед заправкою. При виявленні почорніння або наявності частинок вуглецю слід ретельно промити і прокачати всю систему кондиціонування повітря, вся компресорна олива та ресивер-осушувач повинні бути замінені. Забороняється промивати систему кондиціювання водою, корозійно-активними, горючими та вибухонебезпечними розчинниками. Рекомендується використовувати гептан та інші засоби для чищення.

Під час ремонту в наступних випадках обов'язково дотримуйтесь етапів, вказаних в інструкціях:

• Збір та регенерація холодоагенту.
• Додавання оливи.
• Злив холодоагенту із системи.
• Повторне заправлення системи холодоагентом.

Увага:
Тип і марка компресорних масел, що застосовуються, повинні відповідати вимогам виробника компресора. Компресорні оливи різних типів і марок не повинні змішуватись, інакше компресор буде пошкоджений. Компресорна олива легко вбирає воду. Таким чином, час контактування компресорної оливи з повітрям має бути мінімальним.

При заміні компонентів системи кондиціювання повітря слід додавати або зливати певну кількість оливи. У звичайному випадку можна використовувати такі рекомендації:

Кількість мастила кондиціонера для заправки:

Трубка високого тиску, трубка низького тиску:

В автомобілі системи охолодження кондиціонера повітря формують замкнуту систему за допомогою трубопроводу кондиціонера повітря високого тиску та трубопроводу низького тиску (трубки та/або шланги кондиціонера). Холодоагент і компресорна олива циркулюють у цьому замкнутому контурі. Трубопровід кондиціонера складається з алюмінієвих трубок, гумових шлангів та їх штуцерів.

Генератор негативних іонів:

Система очищення повітря складається з очищувача повітря та перемикача очищувача повітря. Очисник повітря встановлений на основному блоці кондиціонера, а перемикач очисника повітря встановлений на екрані MMI. Шкідливі гази в автомобілі будуть видалені, якщо перемикач очищувача буде увімкнено, в автомобілі з'явиться чисте повітря. Примітка: вони мають деякі моделі.

Система якості повітря (AQS):

AQS складається з датчиків AQS, приводу вибору режимів циркуляції та кнопок перемикання на внутрішню та зовнішню циркуляцію. В умовах регулювання AQS система кондиціонування повітря може виявити якість повітря за межами автомобіля за допомогою датчика AQS, досягнувши перемикання між внутрішньою та зовнішньою циркуляцією.

Інтелектуальний бортовий освіжувач повітря:

Інтелектуальний бортовий освіжувач повітря складається з бортового освіжувача повітря у зборі та інтелектуального бортового перемикача освіжувача повітря. Перемикач інтелектуального бортового освіжувача повітря знаходиться на екрані MMI. Якщо перемикач інтелектуального бортового освіжувача повітря увімкнено, освіжувач повітря видає приємний аромат, що забезпечує задоволення під час поїздки.

Примітка:
Їм обладнано деякі моделі.

Принцип роботи системи

Опис функцій автоматичного кондиціонера повітря

1. Кнопка увімкнення кондиціонера (А/С).
2. Кнопка AUTO (автоматичний режим).
3. Кнопка вимкнення системи.
4. Кнопка зменшення швидкості вентилятора.
5. Кнопка збільшення швидкості вентилятора.
6. Кнопка перемикання режимів подачі повітря (MODE).
7. Кнопка розморожування вітрового скла.
8. Кнопка обігріву заднього вітрового скла.
9. Кнопка включення внутрішньої/зовнішньої циркуляції повітря.
10. Ручка регулювання температури водія.
11. Ручка регулювання температури пасажира.

Принцип роботи автоматичного кондиціонера

Діагностика системи:

Блок управління кондиціонером повітря може надсилати відповідну інформацію про діагностику на спеціальний тестер для діагностики несправностей через діагностичний інтерфейс. Спеціальний тестер для діагностики несправностей може зчитувати номер виробника блоку керування кондиціонером повітря, номер версії програмного забезпечення та іншу інформацію від блоку керування кондиціонером.

Принцип роботи холодильної системи:

Компресор приводиться в дію ременем від колінчастого валу двигуна. Він відкачує газоподібний холодоагент з випарника та стискає його. Температура охолоджуючої рідини може досягти 83...110 °С, а тиск може дорівнювати 1470 кПа.

Холодоагент, перегрітий при високому тиску, перетворюється на конденсат. У цей час тепло в холодоагенті відводиться повітрям до охолодних ребрів конденсатора. Тому холодоагент знижуватиме свою температуру до 53...70 °C.

Холодоагент під високим тиском надходить у ресивер-осушувач. Ресивер-осушувач накопичує холодоагент і видаляє вологу, що міститься в ньому.

Висушений холодоагент надходить на впуск розширювального клапана, який дроселюватиме і знижуватиме тиск потоку холодоагенту, що потрапляє у випарник.

У випарнику відбувається випаровування крапель холодоагенту під дією тепла. Вентилятор пропускає повітря крізь випарник, а потім направляє його до вентиляційних дефлекторів. У процесі випаровування у випарнику холодоагент відбирає тепло у повітря, що проходить через радіатор випарника, тому температура повітря, що надходить у салон, значно знижується в порівнянні з температурою зовнішнього повітря. Газоподібний холодоагент з низьким тиском надходить з випарника назад у розширювальний клапан. У цей момент тиск холодоагенту становить 200 кПа, а температура піднімається до 5...8 °С.

Потім газоподібний холодоагент надходить назад компресор, де повторно стискається. Після цього робочий цикл холодоагенту повторюється знову.

Принцип роботи системи опалення:

Якщо автоматична система кондиціонування працює в режимі обігріву, переведіть регулюючий пристрій у положення обігрівача. Потік повітря прямує через радіатор обігрівача для наступних цілей:

• Більшість повітря або повітря обходить радіатор обігрівача.
• Внаслідок теплообміну відбувається нагрівання повітря.

Повітря, яке не обов'язково нагрівати, перед надходженням до салону автомобіля змішуватиметься з холодним повітрям для забезпечення необхідного температурного режиму.

Принцип роботи системи управління вентиляцією:

За допомогою різних положень в системі керування вентиляцією клапан режиму може змішувати або подавати холодне повітря, гаряче повітря і зовнішнє повітря через повітропровід.

У режимі "AUTO (автоматичний)" відповідний стан режиму буде вибрано автоматично. Кнопка «MODE (режим)» може використовуватись для зміни режиму подачі повітря автомобіля.

У випадку, якщо в даний момент відображається будь-який режим подачі повітря, натискання кнопки «MODE» перемикає режим на наступний.

Напрями потоків повітря змінюються відповідно до таких режимів:

• Обдув обличчя: повітря подається через дефлектори на панелі приладів.
• Двухрівневе обдування: повітря подається через дефлектори на панелі приладів і в просторі для ніг.
• Обдув ніг: повітря подається через дефлектори у просторі для ніг.
• Змішане обдування: повітря подається через дефлектори у просторі для ніг та на вітрове скло.
• Обдування скла: повітря подається на вітрове та частково на бічні стекла.

Принцип роботи інтелектуальної системи освіжувача повітря:

Коробка освіжувача повітря бортової інтелектуальної системи знаходиться в ящику рукавички з боку водія. Після того, як користувач вибирає тип аромату та концентрацію за допомогою інтерфейсу MMI, освіжувач повітря починає видавати відповідний аромат, який циркулюватиме з дефлекторів панелі приладів і поширюється автомобілем.

Розташування компонентів

1. Датчик тиску контуру кондиціонера.
2. Трубопровід високого та низького тиску кондиціонера повітря у зборі.
3. Датчик якості повітря PM2.5.
4. Блок кондиціонера.
5. Бортовий освіжувач повітря.
6. Панель керування кондиціонером.
7. Перепускний клапан задньої правої стінки збору.
8. Перепускний клапан лівої задньої стінки в зборі.
9. Датчик температури повітря у салоні.
10. Повітропровід зони ніг водія.
11. Конденсатор.
12. Датчик зовнішньої температури.

1. Терморегулюючий вентиль.
2. Електродвигун регулювання напряму потоку повітря.
3. Фільтруючий елемент кондиціонера.
4. Електродвигун регулювання холодного/теплого повітря.
5. Радіатор обігрівача.
6. Випарник та датчик температури випарника.
7. Вентилятор.

1. Трубки високого та низького тиску кондиціонера повітря.
2. Відвідний шланг компресора, збирання.
3. Датчик якості повітря PM2.5.
4. Бортовий освіжувач повітря.
5. Блок керування кондиціонером.
6. Панель керування кондиціонером.
7. Блок кондиціонера.
8. Компресор кондиціонера.
9. Конденсатор.
10. Відвідний шланг компресора, збирання.
11. Впускний шланг компресора у зборі.