Заміна приводних валів та їх елементів Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Geely, ремонт карданних валів Geely, диференціал Geely, повідний вал Geely Tugella, ремонт карданних валів Geely Tugella, диференціал Geely Tugella
5. Заміна приводних валів та їх елементів
Заміна переднього приводного валу з шарніром рівних кутових швидкостей
Зняття
1. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.
2. Зніміть колеса.
3. Підніміть автомобіль.
4. Відкрутіть гайку кріплення наконечника кермової тяги (з лівого або правого боку).
5. Зніміть шаровий шарнір нижнього важеля підвіски (з лівого або правого боку).
6. Викрутіть болт, що з'єднує лівий приводний вал зі ступицею лівого колеса.
Увага:
При відвертанні зовнішньої стопорної гайки приводного валу попросіть помічника утримувати натиснутою педаль гальма, щоб запобігти обертанню маточини колеса.
7. Від'єднайте зовнішній кінець лівого приводного валу від поворотного кулака.
8. За допомогою відповідного інструменту від'єднайте внутрішній кінець приводного валу від коробки передач і зніміть лівий приводний вал.
9. Викрутіть болт, що з'єднує правий приводний вал зі ступицею правого колеса.
10. Від'єднайте зовнішній край правого приводного валу від поворотного кулака.
Увага:
Після від'єднання приводного вала від поворотного кулака зафіксуйте поворотний кулак дротом, щоб запобігти пошкодженню нижнього важеля підвіски та втулок.
11. Відкрутіть дві кріпильні гайки, що з'єднують правий вал з кронштейном.
Увага:
- Скористайтеся допомогою другого механіка, щоб зняти правий приводний вал.
- Не тягніть за з'єднання приводного валу.
12. Вийміть назовні правий вал.
![Вийміть назовні правий приводний вал заміна приводних валів Geely Xingyue з 2019 року, заміна приводних валів Geovy 9 Хінгай з 2019 року, заміна приводних валів Джилі Тугелла з 2019 року]()
Розбирання
1. Викруткою послабте хомут чохла пилозахисного кулькового шарніра рівних кутових швидкостей.
Увага:
Якщо хомут деформований, замініть його на новий.
2. Зніміть пилозахисний чохол.
3. Витріть старе мастило.
4. Нанесіть маркером складальні мітки на корпус та вал шарніра.
Увага:
Забороняється використовувати борідок для нанесення міток.
5. Зніміть корпус шарніра.
6. Зніміть стопорне кільце за допомогою щипців для зняття стопорних кілець.
7. Нанесіть маркером складальні мітки на вал та вилку трипідного шарніра.
8. За допомогою мідного стрижня та молотка зніміть вилку трипідного шарніра.
Увага:
Не завдавайте ударів по роликах.
9. Зніміть стопорне кільце зі шліцевого валу трипідного шарніра рівних кутових швидкостей.
Увага:
Не пошкодіть стопорне кільце; пошкоджене кільце слід замінити.
10. Викруткою послабте хомут чохла пилозахисного кулькового шарніра рівних кутових швидкостей.
Увага:
Якщо хомут деформований, замініть його на новий.
11. Зніміть пилозахисний чохол.
12. Витріть старе мастило.
13. Зніміть стопорне кільце за допомогою щипців для зняття стопорних кілець.
Перевірка
1. Перевірте пилозахисний чохол на наявність пошкоджень.
2. Перевірте та переконайтеся у відсутності надмірного радіального зазору у вилці трипідного шарніра рівних кутових швидкостей.
3. Перевірте та переконайтеся, що трипідний шарнір легко переміщається в осьовому напрямку всередині корпусу.
4. Перевірте та переконайтеся у відсутності надмірного зазору в кульковому шарнірі рівних кутових швидкостей.
Складання
Увага:
- При складанні шарикового та трипідного шарнірів рівних кутових швидкостей необхідно закласти відповідну кількість довговічного мастила в корпус кожного шарніра. Складання слід виконувати відповідно до міток, нанесених під час розбирання.
- Обидва кінці шліцевого валу повинні бути чистими, пилозахисний чохол не повинен мати пошкоджень, а хомут слід встановлювати врівень.
- Шлицевий вал трипідного шарніра рівних кутових швидкостей слід вставляти в корпус диференціала замком стопорного кільця вниз, і при необхідності для правильної установки на місце слід використовувати гумову киянку.
- Закладіть 100 – 120 г спеціального мастила для шарнірів рівних кутових швидкостей у нерухомий кульковий шарнір та 130 – 140 г універсального мастила на літієвій основі (№ 2) у рухомий трипідний шарнір.
- Перевірте сигнал датчика системи ABS. За необхідності перевірте та відрегулюйте кути передніх коліс.
1. Встановіть стопорне кільце за допомогою щипців для зняття стопорних кілець.
2. Додайте мастило.
3. Перемістіть пилозахисний чохол у монтажне положення.
4. Викруткою затягніть хомут чохла пилозахисного нерухомого кулькового шарніра рівних кутових швидкостей.
5. Встановіть стопорне кільце на шліцевий вал трипідного шарніра рівних кутових швидкостей.
6. Встановіть вилку трипідного шарніра відповідно до настановних цілей.
7. Встановіть стопорне кільце за допомогою щипців для зняття стопорних кілець.
8. Встановіть зовнішню обойму відповідно до налаштувань.
9. Додайте мастило.
10. Перемістіть пилозахисний чохол у монтажне положення.
11. Викруткою затягніть хомут чохла пилозахисного нерухомого кулькового шарніра рівних кутових швидкостей.
Встановлення
1. Підключіть внутрішній край лівого приводного валу.
2. Підключіть зовнішній шарнір лівого приводного валу до поворотного кулака.
Увага:
Під час встановлення слід поєднати шліци з канавками у відповідь.
3. Затягніть болт, що з'єднує лівий приводний вал зі ступицею лівого колеса. Момент затягування: 45 Нм + доверніть на 90°.
Увага:
При затягуванні зовнішньої стопорної гайки приводного валу попросіть помічника утримувати натиснутою педаль гальма, щоб запобігти обертанню маточини колеса.
4. Приєднайте внутрішній кінець приводного валу до диференціала.
5. Затягніть два болти, що з'єднують правий приводний вал з кронштейном. Момент затягування: 9 Н·м.
6. Приєднайте зовнішній кінець правого приводного валу до правого поворотного кулака.
Увага:
Під час встановлення слід поєднати шліци з канавками у відповідь.
7. Затягніть болт, що з'єднує правий приводний вал зі ступицею правого колеса. Момент затягування: 45 Нм + доверніть на 90°.
Увага:
При затягуванні зовнішньої стопорної гайки приводного валу попросіть помічника утримувати натиснутою педаль гальма, щоб запобігти обертанню маточини колеса.
8. Встановіть шаровий шарнір нижнього важеля підвіски (з лівого або правого боку).
9. Встановіть наконечник кермової тяги (зліва або з правого боку).
10. Встановіть колеса.
11. Приєднайте негативний кабель акумулятора.
Заміна сальника приводного валу
Зняття
1. Зніміть передній вал з шарніром рівних кутових швидкостей.
2. Підмонтуйте монтуванням зовнішню кромку сальника.
3. Підтягніть зовнішню кромку сальника плоскою викруткою або монтуванням та зніміть сальник приводного валу.
Увага:
- При піддеванні сальника монтуванням або викруткою слід бути обережним, щоб не пошкодити картер коробки передач.
- Повторне використання сальника приводного валу не допускається. Під час встановлення слід використовувати новий сальник.
- Порядок зняття лівого та правого сальників коробки передач однаковий.
Встановлення
1. Нанесіть трансмісійну рідину на край сальника і встановіть сальник у картер коробки за допомогою спеціальних інструментів. Номер спеціального інструменту: 4114720102.
Увага:
Замініть сальник на новий
2. Встановіть вал з шарніром рівних кутових швидкостей.
Заміна карданного валу (модель з повним приводом)
Зняття
1. Підніміть автомобіль.
2. Натисніть та утримуйте педаль гальма.
Увага:
Ця операція повинна виконуватись разом із помічником.
3. Викрутіть шість кріпильних болтів, що з'єднують задній кінець карданного валу з фланцем муфти розподілу крутного моменту.
4. Викрутіть шість болтів, що з'єднують передній кінець карданного валу з фланцем роздавальної коробки.
5. Викрутіть чотири болти, що з'єднують проміжний кронштейн карданного валу з кузовом.
6. Зніміть карданний вал разом із проміжним підшипником.
Увага:
- Оскільки з'єднання між карданним валом і фланцем відносно щільне, якщо не виходить його розібрати, рекомендується обережно нахилити з'єднання за допомогою відповідного інструменту та злегка розкачати карданний вал. Під час роботи не можна докладати надмірних зусиль, щоб не пошкодити деталі.
- При знятті карданного валу утримуйте його в горизонтальному положенні за допомогою відповідного пристрою.
- При знятті карданного валу простежте, щоб стрілка на кронштейні карданного валу була спрямована у бік передньої частини автомобіля.
7. Викрутіть два болта, що з'єднують проміжний кронштейн з карданним валом, та зніміть проміжний кронштейн карданного валу.
Встановлення
1. Увімкніть нейтральну передачу в коробці передач і вимкніть електричне гальмо стоянки.
Увага:
При затягуванні болта другий механік може тримати колесо від обертання. Потім повертайте колеса для полегшення процесу затягування відповідних болтів.
2. Затягніть два болта, що з'єднують проміжний кронштейн карданного валу з карданним валом. Момент затягування: 24 Н·м.
3. Затягніть шість болтів, що з'єднують передній кінець карданного валу з фланцем роздавальної коробки. Момент затягування: 30 Н·м.
Увага:
- Переконайтеся, що мітка (велика біла точка) на карданному валу поєднана з міткою динамічного балансування на фланці роздавальної коробки.
- При установці карданного валу утримуйте його в горизонтальному положенні за допомогою відповідного пристрою.
- Кріпильні болти на фланці слід затягувати в діагональній послідовності.
4. Затягніть чотири болти, що з'єднують проміжний кронштейн карданного валу з кузовом. Момент затягування: 24 Н·м.
5. Затягніть шість болтів, що з'єднують задній кінець карданного валу з фланцем муфти розподілу крутного моменту. Момент затягування: 30 Н·м.
Увага:
Переконайтеся, що мітка (велика біла точка) на карданному валу поєднана з міткою динамічного балансування на фланці муфти розподілу крутного моменту.
6. Опустіть автомобіль.
Заміна муфти розподілу моменту, що крутить (модель з повним приводом)
Зняття
1. Підніміть автомобіль.
Увага:
При знятті муфти розподілу моменту, що крутить, не потрібно від'єднувати провід від негативного виведення акумуляторної батареї. Встановіть важіль селектора в положення N, щоб полегшити обертання карданного валу.
2. Від'єднайте роз'єм (1) та відчепіть затискач (2) джгута проводів муфти розподілу крутного моменту.
3. Викрутіть шість болтів, що з'єднують фланець карданного валу з муфтою розподілу моменту, що крутить.
Увага:
- Оскільки з'єднання між карданним валом і фланцем відносно щільне, якщо не виходить його розібрати, рекомендується обережно нахилити з'єднання за допомогою відповідного інструменту та злегка розкачати карданний вал. Під час роботи не можна докладати надмірних зусиль, щоб не пошкодити деталі.
- У разі зняття карданного валу утримуйте його в горизонтальному положенні за допомогою відповідного пристрою.
4. Виверніть чотири болти, що з'єднують муфту розподілу моменту, що крутить, з картером головної передачі заднього моста.
5. Зніміть муфту розподілу моменту, що крутить.
Увага:
- При знятті муфти розподілу моменту, що крутить, з неї випливатиме мастило. Слід видалити залишки мастила з поверхні картера головної передачі і начисто витерти внутрішню порожнину муфти розподілу моменту, що крутить.
- відпрацьоване мастило слід утилізувати; її повторне використання не допускається.
- Слід забезпечити чистоту внутрішньої порожнини муфти розподілу моменту, що крутить, не можна допускати потрапляння всередину її сторонніх частинок.
Встановлення
1. Затягніть чотири болти, що з'єднують муфту розподілу моменту, що крутить, з картером головної передачі заднього моста. Момент затягування: 29 Н·м.
Увага:
- Не наносьте мастило на кільце ущільнювача муфти розподілу крутного моменту. Допускається лише незначна кількість мастила або повна її відсутність.
- Розташуйте муфту розподілу крутного моменту на одній осі з головною передачею заднього моста, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача.
- Після завершення встановлення видаліть залишки очищувального засобу, щоб не прийняти його за витік оливи.
2. Затягніть шість болтів, що з'єднують фланець карданного валу з муфтою розподілу моменту, що крутить. Момент затягування: 25 Н·м.
Увага:
- Переконайтеся, що мітка (велика біла точка) на карданному валу поєднана з міткою динамічного балансування на фланці муфти розподілу крутного моменту.
- Підтримуйте карданний вал за допомогою відповідного пристрою.
- Кріпильні болти на фланці слід затягувати в діагональній послідовності.
3. Підключіть роз'єм і прикріпіть затискач джгута проводів муфти розподілу крутного моменту.
Увага:
- При під'єднанні роз'єму слід чути характерне клацання. - При підключенні роз'єму слідкуйте за напрямком установки. Неправильне підключення роз'єму спричинить знос джгута проводів і може призвести до несправності.
- Після завершення встановлення видаліть залишки очищувального засобу, щоб не прийняти його за витік оливи.
4. За допомогою відповідного інструменту викрутіть пробку заливного отвору та залийте спеціальну оливу до краю заливного отвору (масло має витікати з отвору). Потім затягніть заливний отвор до упору.
Увага:
- У процесі заливання оливи використовуйте тільки чисту оливу і не допускайте потрапляння до неї домішок та бруду.
- Спеціальна олія: 6600095034.
5. Опустіть автомобіль.
6. Після заміни муфти розподілу моменту, що крутить, виконайте процедуру видалення повітря наступним чином: підключіть діагностичний тестер, виберіть блок керування повним приводом, виберіть спеціальну функцію «Видалення повітря» і дотримуйтесь вказівок, що відображаються на дисплеї тестера.
Увага:
Процедуру видалення повітря необхідно виконати щонайменше три рази.
7. Після заміни муфти розподілу моменту, що крутить, виконайте перевірку її роботи в наступних умовах: рухайтеся на автомобілі зі швидкістю понад 35 км/год протягом більш ніж 300 с.
8. Після заміни муфти розподілу моменту, що крутить, слід виконати скидання налаштувань конфігурації. Змініть код конфігурації: 03000000.
Заміна роздавальної коробки (модель з повним приводом)
Зняття
1. Зніміть колеса.
2. Зніміть нижню захисну пластину двигуна.
3. Зніміть правий передній вал з шарнірами рівних кутових швидкостей.
4. Зніміть трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.
5. Викрутіть шість кріпильних болтів, що з'єднують фланець карданного валу з фланцем роздавальної коробки.
Увага:
- Оскільки з'єднання між карданним валом і фланцем відносно щільне, якщо не виходить його розібрати, рекомендується обережно нахилити з'єднання за допомогою відповідного інструменту та злегка розкачати карданний вал. Під час роботи не можна докладати надмірних зусиль, щоб не пошкодити деталі.
- У разі зняття карданного валу утримуйте його в горизонтальному положенні за допомогою відповідного пристрою.
6. Викрутіть два болти, що з'єднують кронштейн роздавальної коробки з роздавальною коробкою.
7. Викрутіть два болти, що з'єднують кронштейн роздавальної коробки з двигуном.
8. Зніміть кронштейн коробки.
9. Викрутіть п'ять болтів, що з'єднують роздавальну коробку з коробкою передач.
10. Зніміть роздавальну коробку.
Увага:
- Не допускається нахиляти роздавальну коробку більш ніж на 45° у будь-якому напрямку, якщо з неї не злито трансмісійне масло. Перед встановленням роздавальної коробки слід замінити сапун.
- При заміні роздавальної коробки слід також замінити сапун, який купується окремо. Номер деталі: 8890363068.
Встановлення
1. Затягніть п'ять болтів, що з'єднують роздаткову коробку з коробкою передач. Момент затягування: 20 Нм + доверніть на 45°.
Увага:
Не допускається нахиляти роздавальну коробку більш ніж на 45° у будь-якому напрямку, якщо з неї не злито трансмісійне масло. Перед встановленням роздавальної коробки слід замінити сапун.
2. Затягніть два болти, що з'єднують кронштейн роздавальної коробки з двигуном. Момент затягування: 18 Нм + доверніть на 90°.
3. Затягніть два болти, що з'єднують кронштейн роздавальної коробки з роздатковою коробкою. Момент затягування: 50 Нм + доверніть на 120°.
4. Затягніть шість кріпильних болтів, які з'єднують коробку з фланцем карданного валу. Момент затягування: 30 Н·м.
5. Встановіть трикомпонентний каталітичний нейтралізатор.
6. Встановіть правий передній вал з шарнірами рівних кутових швидкостей.
7. Встановіть нижню захисну пластину двигуна.
8. Встановіть колеса.
Заміна головної передачі та диференціала заднього моста (модель з повним приводом)
Зняття
1. Відкрийте капот двигуна.
2. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.
3. Зніміть колеса.
4. Зніміть глушник випускної системи.
5. Зніміть задній стабілізатор поперечної стійкості.
6. Зніміть тягу регулювання сходження задніх коліс.
7. Зніміть підсилювальну балку заднього підрамника.
8. Зніміть верхній задній важіль.
9. Зніміть монтажний кронштейн заднього поздовжнього важеля.
10. Зніміть задній вал з шарніром рівних кутових швидкостей.
11. Зніміть муфту розподілу моменту, що крутить.
12. Викрутіть один довгий болт, що з'єднує головну передачу заднього моста з переднім кінцем заднього підрамника.
13. Викрутіть два болта, які з'єднують головну передачу заднього моста із заднім кінцем заднього підрамника.
14. Зніміть головну передачу та диференціал заднього моста.
Увага:
Не допускається нахиляти головну передачу заднього моста більш ніж на 45° у будь-якому напрямку, якщо з неї не злито трансмісійне масло. Перед встановленням головної передачі слід замінити сапун.
Встановлення
1. Підніміть головну передачу та диференціал заднього моста за допомогою гідравлічного домкрата.
Увага:
Не допускається нахиляти головну передачу заднього моста більш ніж на 45° у будь-якому напрямку, якщо з неї не злито трансмісійне масло. Перед встановленням головної передачі слід замінити сапун.
2. Затягніть два болта, що з'єднують головну передачу заднього моста із заднім кінцем заднього підрамника. Момент затягування: 80 Н·м.
3. Затягніть один довгий болт, що з'єднує головну передачу заднього моста з переднім кінцем заднього підрамника. Момент затягування: 80 Н·м.
4. Подальшу установку робіть у порядку, зворотному зняттю.