Диагностическая информация и процедуры системы питания Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

4. Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей топливной системы, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом действия системы управления, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей топливной системы должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу топливной системы.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или следов утечки.

3. Проверьте жгут проводов и разъемы, убедитесь в том, что они не ослаблены, на них нет повреждений, следов износа и старения материала.

4. Убедитесь, что в топливный бак заправлено рекомендованное топливо в достаточном количестве.

Диагностика неравномерной работы двигателя во время движения

Описание неисправности: скорость движения автомобиля увеличивается или уменьшается в результате изменения мощности двигателя при неизменном положении педали акселератора.

Внимание:
Перед выполнением диагностики убедитесь в отсутствии кодов DTC в системе управления двигателем.

1. Выполните предварительные проверки:

• Проверьте наличие трещин, перекрученных или пережатых участков на вакуумной трубке.
• Проверьте наличие признаков окисления, ослабления затяжки или смещения в точке соединения блока ECM с «массой».
• Проверьте надежность подключения разъема жгута проводов каждого датчика, убедитесь в отсутствии ослабленных контактов и т. п.

При необходимости отремонтируйте или замените неисправный компонент.

2. Проверьте, исправно ли работает датчик давления и температуры воздуха на впуске. При необходимости отремонтируйте неисправный компонент.

3. Проверьте, исправно ли работает датчик температуры охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте неисправный компонент.

4. Проверьте, соответствует ли норме давление топлива. Проверьте трубопроводы на наличие засорений и замените неисправные детали при необходимости.

5. При помощи универсальной установки для проверки и очистки топливных форсунок проверьте исправность работы и форму факела распыла каждой топливной форсунки. При необходимости замените неисправную или поврежденную топливную форсунку.

6. Проверьте качество используемого топлива и убедитесь в отсутствии загрязнений в нем. При необходимости замените топливо на качественное.

7. Проверьте сигналы от переднего кислородного датчика:

• Подключите диагностический тестер.
• Запустите двигатель и включите питание диагностического тестера.
• Поддерживайте обороты двигателя на уровне около 2500 об/мин в течение по меньшей мере двух минут, чтобы двигатель прогрелся. Наблюдая за температурой кислородного датчика, дождитесь его прогрева до 350 °C на холостом ходу.
• Выберите следующие пункты на экране диагностического тестера: «Engine/Read Data Flow/Front Oxygen Sensor Voltage» (Двигатель / Считывание потока данных / Напряжение переднего кислородного датчика).
• Наблюдайте за выходным напряжением переднего кислородного датчика в потоке данных, которое должно колебаться в пределах 0,1 – 0,9 В.
• Если поток данных указывает на то, что напряжение постоянно ниже 0,45 В (чрезмерное обеднение смеси), выполните следующие действия:
  - Распылите соответствующее количество газообразного пропана во впускной трубопровод двигателя.
  - Проверьте, значительно ли изменяется напряжение сигнала переднего кислородного датчика, и быстро ли оно изменяется.
• Если поток данных указывает на то, что напряжение постоянно выше 0,45 В (чрезмерное обогащение смеси), выполните следующие действия:
  - Установите рычаг селектора в положение N (нейтраль) или P (парковка).
  - Задействуйте стояночный тормоз.
  - Нажмите педаль акселератора так, чтобы обороты двигателя резко повысились до 4000 об/мин, а затем быстро отпустите педаль акселератора.
  - Повторите предыдущее действие более трех раз.
  - Проверьте, значительно ли изменяется напряжение сигнала переднего кислородного датчика, и как быстро оно изменяется.
• При выполнении указанной выше проверки сигнальное напряжение кислородного датчика должно значительно изменяться.
• Значительно ли изменяется напряжение?

8. Проверьте исправность свечи зажигания. При необходимости замените свечу зажигания на новую рекомендованного типа.

9. Проверьте, нормально ли работает катушка зажигания. Проверьте, надежно ли подсоединен высоковольтный провод катушки зажигания. На проводе не должно быть повреждений.

Примечание:
Нормальная работа системы будет восстановлена после замены главного реле.

10. Проверьте правильность установки сигнального диска датчика частоты вращения. Сигнальный диск должен быть установлен на своем месте и не иметь следов износа или повреждений зубьев. Отремонтируйте поврежденные детали или замените их при необходимости.

11. Проверьте, есть ли засорения в выпускной системе. Если да - устраните обнаруженные неисправности. Если нет - перейдите к п. 15.

12. Проверьте исправность работы системы кондиционирования:

Проверьте равномерность включения муфты компрессора, давление хладагента в контуре кондиционера (оно не должно быть слишком высоким), а также исправность работы компрессора. Отремонтируйте поврежденные детали или замените их при необходимости.

13. Определите причину чрезмерного обогащения смеси:

• Проверьте, не находится ли электромагнитный клапан продувки адсорбера постоянно в открытом состоянии.
• Проверьте форсунку топливной рампы на наличие утечки топлива.
• Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра на наличие засорений.
• Проверьте впускной патрубок на наличие засорения и деформации.
• Проверьте моторное масло на наличие признаков загрязнения топливом.
• Проверьте, не слишком ли высокое давление топлива.
• Проверьте, исправно ли работает датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
• Проверьте, исправно ли работает датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Имеются какие-либо неисправности? Если имеются - отремонтируйте поврежденные детали или замените их при необходимости. Если нет - перейдите к п. 15.

14. Определите причину чрезмерного обеднения смеси:

• Проверьте впускной трубопровод на наличие утечки вакуума (подсоса воздуха).
• Проверьте вакуумную трубку на наличие повреждений.
• Проверьте форсунку топливной рампы на предмет закупоривания.
• Проверьте, исправно ли работает датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
• Проверьте, исправно ли работает датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Проверьте топливо на наличие загрязнений.
• Имеются какие-либо неисправности? Если имеются - устраните обнаруженные неисправности. Если нет - перейдите к п. 15.

15. Выполните дорожное испытание автомобиля и убедитесь, что неисправность устранена.

Процедура проверки давления топлива

Внимание:
- Бензин и его пары легко воспламеняются. Во избежание риска возникновения пожара или взрыва недопустимо нахождение поблизости источников открытого огня. При выполнении данной процедуры запрещено пользоваться мобильными телефонами. Не используйте для сбора и хранения бензина открытые емкости. Перед выполнением работ следует приготовить порошковый огнетушитель.
- Чтобы снизить риск возгорания и травм, оберните ветошью место подсоединения топливного манометра к топливной рампе. Ветошь будет впитывать топливо, вытекающее при подсоединении манометра. После завершения проверки поместите ветошь в специальный контейнер. Очистить фитинги топливопровода перед его отсоединением.
- Запрещается сливать топливо в открытые емкости и хранить его в открытых емкостях, так как это может привести к пожару.

1. Выполните дорожное испытание автомобиля и убедитесь, что неисправность устранена.

2. Поместите выпускной шланг топливного манометра в специальную емкость для бензина.

3. Откройте выпускной клапан топливного манометра, чтобы удалить воздух из манометра.

4. Пусковым переключателем включите режим питания ON.

5. Принудительно включите реле топливного насоса с помощью функции «Проверка работоспособности» диагностического тестера, чтобы задействовать топливный насос и удалить весь воздух из манометра.

6. Закройте выпускной клапан топливного манометра.

7. Включите топливный насос при помощи команды диагностического тестера и проверьте наличие утечки топлива. В случае утечки определите ее местонахождение и устраните неисправность.

8. При отсутствии утечки в трубопроводе запустите двигатель и проверьте давление топлива, которое должно составлять 350 кПа.

9. Пусковым переключателем включите режим питания OFF. В нормальных условиях система должна поддерживать остаточное давление не менее 200 кПа. В случае снижения давления топлива проверьте топливный насос или регулятор давления топлива.

10. Процедура завершена.

Устранение ошибочного сообщения о низком давлении топлива при выпуске воздуха из топливной системы

При выпуске воздуха из топливной системы в течение некоторого времени будет сохраняться пониженное давление топлива в контуре высокого давления. В этом случае будет выводится сообщение о низком давлении топлива в контуре высокого давления (параметр HDRMIN) и о значительном отклонении давления в питающем трубопроводе высокого давления (параметр HPRPNLMAX), сопровождающееся ограничением крутящего момента двигателя и включением индикатора неисправности двигателя (MIL).

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно пяти минут. Или запустите двигатель, установите рычаг селектора в положение «Р» и полностью нажмите педаль акселератора примерно на одну минуту.

2. При помощи диагностического тестера проверьте, выводится ли сообщение о низком давлении топлива в контуре высокого давления (параметр HDRMIN) и о значительном отклонении давления в питающем трубопроводе высокого давления (параметр HPRPNLMAX).

3. Если выводятся указанные выше сообщения о неисправности, перейдите к п. 4. Если нет, перейдите к п. 1.

4. Удалите коды DTC при помощи диагностического тестера.

5. Процедура завершена.

Процедура сброса давления топлива

1. Откройте крышку заливной горловины топливного бака.

2. Откройте капот двигателя и извлеките предохранитель топливного насоса из блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

3. Запустите двигатель и дождитесь его самостоятельной остановки.

4. После остановки двигателя выполните повторную попытку запуска, прокручивая коленчатый вал стартером в течение десяти секунд.

Процедура слива топлива из топливного бака

1. Снимите лючок топливозаправочной горловины.

2. Откройте крышку заливной горловины топливного бака.

3. Вставьте шланг подходящей длины в топливный бак, чтобы он касался дна бака.

4. Пневматическим насосом откачайте как можно больше топлива через заливную горловину топливного бака.

Внимание:
- Запрещается использовать для сбора или хранения топлива открытые емкости. Во избежание пожара и взрыва следует использовать специально предназначенные для хранения топлива контейнеры.
- Перед выполнением технического обслуживания автомобиля следует приготовить порошковый огнетушитель (класс В). Несоблюдение указанных мер предосторожности может привести к травмам персонала.