Опис, принцип дії та розташування компонентів двигуна Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

2. Опис, принцип дії та розташування компонентів

Опис та принцип дії

1. Головка блоку циліндрів:

Головка блоку циліндрів є кришкою циліндрів двигуна, разом із поршнями утворює камери згоряння та здатна витримувати вплив високої температури та високого тиску. Головка блоку піддається значним механічним навантаженням, які викликані пневматичним тиском та зусиллям затягування кріпильних болтів. Крім того, головка блоку також піддається високому термічному навантаженню, викликаному контактом з гарячими газами. Для забезпечення належного ущільнення головки блоку циліндрів необхідно, щоб на поверхні не було пошкоджень і деформацій. Тому вона повинна мати високу міцність і жорсткість.

Головка блоку циліндрів виготовлена ​​із алюмінієвого сплаву. У верхній частині головки блоку встановлені два розподільні вали, у шківи яких вбудовані механізми VVT, призначені для регулювання моменту відкривання та закривання впускних та випускних клапанів.

2. Впускний колектор:

Колектор впускний встановлений на головці блоку циліндрів. Він рівномірно розподіляє повітря по впускних каналах двигуна, що забезпечує ефективне наповнення циліндрів та високу продуктивність двигуна. Датчик абсолютного тиску повітря являє собою змінний резистор, встановлений на колекторі впускного двигуна, і служить для визначення тиску і температури повітря у впускному трубопроводі. Впускний колектор служить повітряним трубопроводом, що з'єднує корпус дросельної заслінки з каналами впуску головки блоку циліндрів. Він розподіляє повітря впускними каналами циліндрів двигуна.

3. Розподільний вал:

Розподільний вал приводить у дію гідравлічні штовхачі, які відкривають та закривають клапани двигуна. Застосовується газорозподільний механізм із двома верхніми розподільними валами (DOHC). Один розподільчий вал приводить у дію впускні клапани, інший випускні. Розподільні вали розташовуються у верхній частині двигуна. Вони підтримуються підшипниками, встановленими в голівці блоку циліндрів, та кріпляться кришкою розподільних валів. Для підведення оливи до підшипників розподільчого валу в головці блоку циліндрів просвердлені масляні канали. Моторна олія під тиском подається до кожної шийки розподільчого валу. Назад до масляного піддону масло надходить через зворотний масляний отвір у головці блоку циліндрів. Кулачки розподільчого валу обробляються з високою точністю, що забезпечує відкривання та закривання впускних та випускних клапанів строго в певний момент часу та на певну величину. Кулачки змащуються моторною олією, що розбризкується, яка подається під високим тиском через шийки розподільчого валу.

4. Ремінь приводу ГРМ:

Ремінь приводу газорозподільного механізму служить для синхронізації обертання колінчастого валу та обох розподільчих валів, завдяки чому впускні та випускні клапани відкриваються та закриваються у певні моменти часу на тактах впуску та випуску кожного циліндра. Зубчастий ремінь рухається колінчастим валом двигуна.

5. Шків розподільчого валу:

Обертальне зусилля від колінчастого валу через ремінь приводу ГРМ передається на шків розподільчого валу. Вбудований у шків гідравлічний механізм забезпечує безперервне регулювання фаз газорозподілу.

6. Поршень:

Поршень сприймає тиск газоподібних продуктів згоряння палива і передає через поршневий палець на шатун, який обертає колінчастий вал. Верхня частина (днище) поршня також є частиною камери згоряння.

7. Впускний клапан:

Впускний клапан керує надходженням повітря в циліндр двигуна. Під час такту впуску розподільний вал відкриває клапан впуску, через який повітря надходить в камеру згоряння. Після завершення такту впуску клапан впускний закривається під дією пружини. Впускний клапан залишається закритим під час тактів стиснення, розширення та випуску. Кожен циліндр двигуна має два впускні клапани для більш ефективного наповнення повітрям. Впускний клапан має тарілку більшого діаметра, ніж випускний.

8. Випускний клапан:

Випускний клапан служить для видалення газів, що відпрацювали, з циліндра двигуна. Під час такту випуску розподільний вал відкриває випускний клапан, і гази, що відпрацювали, відводяться з камери згоряння у випускний колектор. Після завершення такту випуску клапан впускний закривається під дією пружини. Випускний клапан залишається закритим під час тактів впуску, розширення та випуску. Кожен циліндр двигуна має два випускні клапани для більш ефективного видалення відпрацьованих газів. Випускний клапан має тарілку меншого діаметру, ніж впускний.

9. Гаситель коливань:

Гаситель коливань усуває вплив крутильних коливань на колінчастий вал, що виникають при згорянні палива в циліндрах двигуна. Гаситель крутильних коливань вбудований у шків колінчастого валу, від якого приводиться в дію ремінь приводу генератора та компресора кондиціонера.

10. Привідний ремінь:

Привідний ремінь з'єднує шківи компресора кондиціонера, генератора та натяжного пристрою з гасником коливань колінчастого валу. Натяг приводного ременя регулюється за допомогою пружинного натягувача.

11. Ремінь приводу ГРМ:

Ремінь приводу газорозподільного механізму служить для синхронізації обертання колінчастого валу та обох розподільчих валів, завдяки чому впускні та випускні клапани відкриваються та закриваються у певні моменти часу на тактах впуску та випуску кожного циліндра. Зубчастий ремінь рухається колінчастим валом двигуна.

12. Блок балансувальних валів:

Балансувальні вали знижують вібрації в кривошипно-шатунному механізмі двигуна.

13. Розподільний вал впускних/випускних клапанів:

Розподільний вал приводить у дію гідравлічні штовхачі, які відкривають та закривають клапани двигуна.

14. Шків розподільчого валу:

Обертальне зусилля від колінчастого валу через ремінь приводу ГРМ передається на шків розподільчого валу. Вбудований у шків гідравлічний механізм забезпечує безперервне регулювання фаз газорозподілу.

15. Натягувач приводного ременя:

Для регулювання натягу ременя приводу допоміжних агрегатів використовується автоматичний натяжний пристрій. При тривалій експлуатації приводний ремінь подовжується та провисає. Натягувач автоматично регулює натяг приводного ременя, запобігаючи його прослизу на шківах. Автоматичний натягувач також зменшує шум, що видається приводним ременем, і робить роботу ременя більш плавним.

16. Натягувач ременя приводу ГРМ:

Для регулювання натягу ременя приводу газорозподільного механізму використовується автоматичний натяжний пристрій. При тривалій експлуатації приводний ремінь ГРМ подовжується та провисає. Натягувач автоматично регулює натяг приводного ременя, запобігаючи перескакуванню його зубів по зубах шківів. Автоматичний натягувач також зменшує шум, що видається ременем приводу ГРМ, і робить роботу ременя більш плавним.

17. Привідний механізм розподільчого валу випускних клапанів:

Привідний механізм розподільного валу випускних клапанів змінює кутове положення відповідного валу, тим самим регулюючи обсяг газів, що відпрацювали, що відводяться з камери згоряння, що сприяє скороченню шкідливих викидів автомобіля. Управління приводним механізмом розподільчого валу випускних клапанів здійснює блок керування двигуном (ECM).

18. Привідний механізм розподільного валу впускних клапанів:

Привідний механізм розподільного валу впускних клапанів змінює кутове положення відповідного валу, тим самим регулюючи об'єм повітря, що надходить в камеру згоряння, що сприяє підвищенню економічності паливної машини.

19. Колінчастий вал:

Колінчастий вал - найважливіша механічна деталь двигуна. Колінчастий вал сприймає зусилля, що передається шатунами, і перетворює його в момент, що крутить, який використовується для приводу провідних коліс автомобіля і допоміжних агрегатів двигуна. Колінчастий вал піддається спільному впливу відцентрових сил від деталей, що обертаються, і періодично змінюються інерційним силам від деталей, що здійснюють зворотно-поступальний рух. Тому колінчастий вал повинен володіти високим опором згинальним і скручуючим навантаженням.

20. Шків ременя приводу ГРМ:

Зубчастий шків передає зусилля, що обертає, від колінчастого валу на розподільні вали через ремінь приводу ГРМ.

Розташування компонентів

Розташування компонентів системи VVT:

1. Механізм VVT розподільчого валу випускних клапанів.
2. Клапан керування подачею оливи (для випускних клапанів).
3. Клапан керування подачею оливи (для впускних клапанів).
4. Механізм VVT розподільного валу впускних клапанів.
5. Датчик детонації.

Кришка підшипників розподільчого валу:

1. Клапан керування розрідженням.
2. Маслоотделитель.
3. Кришка маслоналивної горловини.
4. Кришка підшипника розподільчого валу.
5. Вакуумна камера.

Розподільний вал та деталі газорозподільного механізму:

1. Кришка механізму VVT розподільного валу впускних клапанів.
2. Кришка механізму VVT розподільчого валу випускних клапанів.
3. Механізм VVT.
4. Сальник розподільчого валу випускних клапанів.
5. Клапан керування подачею оливи (для випускних клапанів).
6. Клапан керування подачею оливи (для впускних клапанів).
7. Розподільний вал випускних клапанів.
8. Розподільний вал впускних клапанів.
9. Сальник розподільного валу впускних клапанів.

Деталі головки блоку циліндрів:

1. Головка блоку циліндрів.
2. Толкач впускного клапана.
3. Сухар впускного клапана.
4. Тарілка пружини впускного клапана.
5. Маслознімний ковпачок впускного клапана.
6. Пружина впускного клапана.
7. Напрямна клапана.
8. Сідло впускного клапана.
9. Впускний клапан.
10. Толкач випускного клапана.
11. Сухарь випускного клапана.
12. Тарілка пружини випускного клапана.
13. Пружина випускного клапана.
14. Сідло випускного клапана.
15. Випускний клапан.

Блок циліндрів:

1. Блок циліндрів та картера двигуна.
2. Поршень.
3. Колінчастий вал.
4. Масловідбивач.
5. Кришка балансувального валу.
6. Масляний піддон.
7. Оливний фільтр.
8. Масляний насос.
9. Маслоохолоджувач.
10. Трубка масляного щупа.