Передня підвіска Geely Xingyue / Tugella з 2019 року випуску (+ рестайлінг 2022)

2. Передня підвіска

Опис та принцип дії

Основною функцією системи передньої підвіски є максимальне збільшення тертя між шинами та поверхнею дороги, забезпечення гарної керованості та стійкості руху автомобіля, а також комфорту для пасажирів. Підвіска поглинає енергію вертикального переміщення коліс та не допускає передачі на кузов вертикальних прискорень, що виникають при проходженні автомобілем нерівностей дорожнього полотна. Передня підвіска даного автомобіля є незалежною підвіскою зі стійками Мак-Ферсон і складається з пружин, амортизаторів і стабілізатора поперечної стійкості.

Принцип роботи системи

Терміни та визначення

Прессорна маса:

• До безпружинних мас відносяться деталі, вага яких не підтримується пружинами підвіски.
• Щоб забезпечити комфорт і керованість автомобіля, підресорена маса повинна бути більшою за безпружинну масу.

Приклади підресорних мас: 1. Кузов та рама.

2. Вантаж чи багаж.

3. Паливний бак.

До підресорних деталей належать: 1. Рама (включаючи підрамник).

2. Кузов (включаючи всі деталі).

3. Силовий агрегат (двигун, коробка передач).

4. Кермовий механізм.

Непідресорана маса:

• До безпружинних мас відносяться деталі, вага яких не підтримується пружинами підвіски.
• Щоб забезпечити нормальну керованість та плавність ходу автомобіля, необхідно скоротити до мінімуму безпружинну масу.

Приклади безпружинних мас: 1. Колесо та шина.

2. Підшипник колеса та маточина.

3. Привідний вал та поворотний кулак.

4. Деталі гальмівної системи (що розташовані на колесах).

Компоненти між підресореними масами та безпружинними масами:

• Колесо/шина, шаровий шарнір, підшипник, важіль підвіски, двотаврова балка, поперечка та нерозрізний провідний міст.
• Стабілізатор, шворень і т.д.
• Напіввісь, поворотний кулак, гальмівний механізм і т.д.

Принципи роботи компонентів підвіски

Пружина: Жорсткість пружин впливає реакцію подрессоренных мас під час руху автомобіля. Автомобіль з м'якими пружинами краще згладжує нерівності дороги та забезпечує високий комфорт під час руху, але схильний до клювання при гальмуванні та розвантаженні передньої частини при розгоні, а також до крену та перекидання при проходженні поворотів. Автомобілі з підвищеною жорсткістю пружин мають гіршу стійкість на нерівних дорогах, але переміщення кузова невелике, що означає можливість швидкого руху навіть на повороті. І хоча пружина - пристрій досить простий, проте непросто спроектувати та впровадити такий пристрій в автомобіль та знайти баланс між комфортом пасажирів та керованістю автомобіля. До того ж пружини не можуть забезпечувати плавність руху автомобіля, працюючи поодинці. Пружини добре поглинають енергію, але не можуть ефективно її розсіювати. Тому в підвісці використовуються амортизатори. Якщо не використовувати амортизатори, пружини стискатимуться і розтискатимуться з неконтрольованою швидкістю і виділятимуть поглинену енергію удару, розтискаючись і розтискаючись із власною частотою, доки виділять всю накопичену енергію. Коливання пружин із власною частотою продовжуватимуться доти, доки не буде виділена вся накопичена ними енергія. Підвіска, що складається тільки з пружин, відрізнятиметься постійним неконтрольованим розгойдуванням автомобіля за будь-яких змін дорожніх умов.

Амортизатор:

1. Шток поршня.
2. Внутрішня труба.
3. Зовнішня труба.
4. Гідравлічна камера.
5. Поршень та клапан.
6. Компенсаційна порожнина.
7. Донний клапан внутрішньої труби.

Амортизатор контролює небажані переміщення пружини шляхом процесу, званого демпфуванням. Амортизатор згладжує та зменшує викликані вібрацією переміщення шляхом перетворення кінетичної енергії на теплову, яка розсіюється гідравлічним маслом. Верхня опора амортизатора закріплена на кузові автомобіля (підресореній масі), а нижня опора з'єднується з віссю поруч із колесом (безпружинною масою). В амортизаторах двотрубної конструкції, що є найбільш поширеною, верхня опора з'єднується зі штоком, на іншому кінці якого знаходиться поршень. Поршень рухається у трубі, заповненій гідравлічним маслом. Внутрішня труба називається робочою, а зовнішня труба – компенсаційною. У компенсаційній трубі зберігається надмірна кількість гідравлічної оливи. Коли колесо наїжджає на дорожню нерівність, пружина стискується та запасає у собі енергію. Енергія передається амортизатор через верхню опору, а також поршню через шток поршня. У поршні виконані дросельні отвори, через які гідравлічне масло проходить, коли поршень переміщається вгору та вниз у робочій трубі. Оскільки ці отвори дуже маленькі, через них може перетікати лише невелика кількість гідравлічної рідини, навіть при великому тиску. Таким чином, швидкість поршня знижується, уповільнюючи рух пружини. Робота амортизатора складається з двох циклів: циклу стиснення та циклу розширення. У циклі стиснення поршень переміщається вниз, стискаючи розташовану під ним гідравлічну рідину. У циклі розширення поршень переміщається нагору і стискає гідравлічну рідину, розташовану над ним. Зазвичай опір у циклі розширення більше, ніж у циклі стискування. Крім того, в ході стиснення амортизатор контролює рух безпружинних мас, тоді як у ході відбою амортизатор контролює рух більш важких підресорених мас. Всі сучасні амортизатори мають чутливість до швидкості переміщення - чим швидше переміщається підвіска, тим більший опір забезпечує амортизатор. Це дозволяє налаштовувати амортизатор відповідно до дорожніх умов та керувати автомобілем без небажаних переміщень, включаючи підстрибування, крен, клювання та ін. п.

Стабілізатор поперечної стійкості: Стабілізатор працює спільно з амортизаторами та забезпечує додаткову стійкість автомобіля під час руху. Стабілізатор являє собою металевий стрижень, розташований вздовж усього моста і з'єднує обидві сторони підвіски. Коли одне з коліс рухається вгору або вниз, стабілізатор передає це рух на протилежне колесо. Це робить рух стійкішим і зменшує крен автомобіля. Зокрема, стабілізатор здатний компенсувати тенденцію автомобіля до перевертання під час руху на повороті.

Подетальний вигляд

1. Передня права маточина.
2. Права стійка переднього стабілізатора.
3. Передній правий амортизатор у збиранні.
4. Передній лівий амортизатор у збиранні.
5. Правий хомут переднього стабілізатора.
6. Передній стабілізатор поперечної стійкості.
7. Ліва стійка переднього стабілізатора.
8. Лівий хомут переднього стабілізатора.
9. Передня ліва маточина.
10. Лівий нижній важіль підвіски у збиранні.
11. Підрамник у зборі.
12. Правий нижній важіль підвіски у збиранні.
13. Гаситель резонансних коливань переднього підрамника.

Діагностична інформація та процедури

Опис діагностики

Перед тим, як розпочинати діагностику несправностей передньої підвіски, вивчіть розділи «Опис та принцип дії» та «Принцип роботи системи». Вони допоможуть вам ознайомитися з пристроєм та принципом дії передньої підвіски, визначити правильну послідовність етапів діагностики та, що ще важливіше, дозволять визначити, чи є стан, що описується власником автомобіля, ознакою несправності чи особливістю роботи системи. Діагностика несправностей передньої підвіски повинна завжди починатися із зовнішнього огляду, який допоможе спеціалістам з ремонту вибрати наступний логічний етап діагностики несправностей. Вміння правильно користуватися технологічними картами діагностики скорочує час, необхідний для пошуку несправності, і дозволяє уникнути помилок щодо несправних компонентів і деталей.

Зовнішній огляд

1. Переконайтеся в наявності ознаки несправності:

Найскладнішою ситуацією при пошуку та усуненні несправностей є відсутність ознаки несправності. пропуску важливих нюансів та прийняття неправильних рішень під час ремонту. Це унеможливить пошук та усунення несправностей.

2. Перевірте видимі та доступні компоненти системи на наявність явних пошкоджень або станів, які могли спровокувати появу несправності. У разі виявлення замініть або відремонтуйте відповідні компоненти.

3. Перевірте джгут проводів та роз'єми, переконайтеся, що вони не ослаблені, на них немає пошкоджень, слідів зносу та старіння матеріалу.

4. З особливою ретельністю слід оглядати роз'єми та вібронавантажені точки. Якщо несправність спричинена вібраційними навантаженнями, рекомендується використовувати метод перевірки вібрацією:

• Обережно потрясіть ймовірно несправну частину датчика пальцем і перевірте, чи виникає несправність.
• Обережно потрясіть роз'єм зверху вниз та з боку на бік.
• Обережно похитайте джгут проводів у вертикальному та горизонтальному напрямках.

Перевірка переднього амортизатора

Перший амортизатор занадто м'який: 1. Перевірте, чи нормальний тиск повітря в передніх шинах? Якщо ні, доведіть тиск повітря в шинах до номінального значення, вказаного в табличці. Якщо так, перейдіть до п. 2.

2. Перевірте перевантаження автомобіля. Якщо так, то розпитайте клієнта та поясніть клієнту, що таке нормальне навантаження автомобіля. Якщо ні, перейдіть до п. 3.

3. Перевірте, чи відповідає зусилля стиснення та ефект віддачі переднього амортизатора нормі: швидко натисніть і відпустіть кут бампера, найближчий до переднього амортизатора, що перевіряється. Порівняйте зусилля стиснення та ефект віддачі з аналогічним справним автомобілем. Якщо зусилля не відповідає нормі, замініть передній амортизатор. Якщо відповідає, то амортизатор у нормі.

Шум від переднього амортизатора: 1. Переконайтеся, що передній амортизатор правильно встановлений, а всі компоненти переднього амортизатора працюють нормально (без люфту та інших ненормальних станів). Якщо ні, замініть передній амортизатор. Якщо так, перейдіть до п. 2.

2. Перевірте, чи відповідає зусилля стиснення та ефект віддачі переднього амортизатора нормі: швидко натисніть і відпустіть кут бампера, найближчий до амортизатора, що перевіряється. відповідає, то амортизатор у нормі.

Витік масла в передньому амортизаторі: 1. Перевірте передній амортизатор на сліди витоків оливи. Мінімальний витік оливи допускається.

2. Перевірте герметичність переднього амортизатора у повністю висунутому стані та перевірте пилозахисний чохол на наявність пошкоджень. Якщо пошкоджено, замініть передній амортизатор. Якщо пошкодження відсутні, перейдіть до п. 3.

3. Перевірте передній амортизатор на наявність ознак надмірного витоку оливи. За наявності витоку замініть передній амортизатор. Якщо витоку відсутні, то амортизатор у нормі.

Перевірка пальця шарового шарніра та поворотного кулака

1. Підніміть передню частину автомобіля, щоб передня підвіска була ненавантаженою.

2. Візьміться за верх і низ шини і похитайте колесо всередину та назовні.

3. Переконайтеся у відсутності будь-якого люфта та перевірте горизонтальне переміщення поворотного кулака щодо важеля підвіски.

4. Кульовий шарнір слід замінювати у таких випадках:

• підвищений люфт у кульовому шарнірі;
• руйнування шарового шарніра;
• від'єднання пальця шарового шарніра від поворотного кулака;
• ослаблення кріплення пальця шарового шарніра на поворотному кулаку;
• палець шарового шарніра нещільно сидить в отворі при натисканні на нього рукою.

Перевірка пальця шарового шарніра

При кожній перевірці шарового шарніра необхідно завжди перевіряти надійність фіксації пальця шарового шарніра в припливі поворотного кулака.

Перевірте палець шарового шарніра на наявність зносу таким чином:

• Похитайте колесо, контролюючи переміщення головки пальця або корончастої гайки у припливі поворотного кулака.
• Перевірте момент затягування корончастої гайки. Послаблення затягування гайки вказує на те, що палець шарового шарніра деформувався або розширився отвір у припливі поворотного кулака.

У наведених вище випадках необхідно замінити пошкоджений або зношений кульовий шарнір або поворотний кулак.

Перевірка підвищеного тертя

Перевірте передню підвіску на наявність підвищеного тертя відповідно до наступної процедури: 1. Підніміть передній бампер якомога вище.

2. Повільно опустіть бампер так, щоб автомобіль повернувся у вихідне положення з нормальною висотою підвіски.

3. Виміряйте відстань від поверхні дороги до середини бампера.

4. Натисніть на бампер і повільно відпустіть його, щоб автомобіль повернувся у вихідне положення з нормальною висотою підвіски.

5. Виміряйте відстань від поверхні дороги до середини бампера.

6. Оцініть різницю між результатами двох вимірів відстані від землі до центру бампера:

• Оцініть різницю між результатами двох вимірювань.
• Різниця між результатами двох вимірювань повинна бути меншою за 12,7 мм.
• Переконайтеся, що результат знаходиться в межах допуску.

Перевірте важелі, амортизатори та шарові шарніри на наявність пошкоджень або зносу.

Діагностика плавності ходу (занадто м'який або занадто жорсткий хід)

Занадто м'який хід: 1. Перевірте передні амортизатори на наявність зносу та замініть у разі потреби.

2. Огляньте передні пружини на предмет поломки або ослаблення та за потреби замініть їх.

Занадто жорсткий хід: 1. Переконайтеся, що передні амортизатори правильно встановлені та використовуються належні амортизатори відповідно до моделі. За потреби замініть їх.

2. Огляньте передні пружини щодо відповідності моделі автомобіля та за потреби замініть їх.

Автомобіль нахиляється або розгойдується під час проходження повороту

1. Перевірте стійку переднього стабілізатора на ослаблення кріплення. Відкрутіть гайку кріплення стійки переднього стабілізатора до стійки передньої підвіски.

2. Огляньте передній амортизатор та тарілку передньої пружини на наявність зносу. За потреби замініть передній амортизатор і підтягніть гайку кріплення переднього амортизатора.

3. Перевірте, чи не перевантажено автомобіль, і в разі потреби поясніть клієнту шкоду від перевантаження.

4. Перевірте передню пружину на наявність блокування чи ослаблення. За потреби замініть її.

Діагностика шуму

1. Перевірте шарові шарніри на нестачу мастила. Якщо мастила недостатньо, замініть кульовий шарнір. Якщо кількість мастила в нормі – перейдіть до п. 2.

2. Перевірте компоненти передньої підвіски на знос. За потреби замініть пошкоджені компоненти передньої підвіски.

3. Перевірте сайлент-блоки нижніх важелів підвіски на знос. При виявленні зношування замініть сайлент-блок нижнього важеля підвіски. Якщо зношування відсутнє - перейдіть до п. 4.

4. Перевірте стійки переднього стабілізатора на ослаблення кріплення. При виявленні ослаблення – затягніть гайку кріплення стійки переднього стабілізатора. Якщо послаблення відсутнє – перейдіть до п. 5.

5. Перевірте передні амортизатори або подушки пружин передніх стояків на наявність пошкоджень або неправильне встановлення. За наявності несправностей замініть пошкоджені компоненти. Якщо пошкодження відсутні, перейдіть до п. 6.

6. Перевірте пружини передніх стійок на наявність відхилень у положенні установки. За наявності відхилень встановіть пружину передньої стійки на місце. Якщо відхилення відсутні – перейдіть до п. 7.

7. Перевірте втулки кріплення переднього стабілізатора на підвищений знос. При виявленні зношування замініть втулку кріплення переднього стабілізатора. Якщо зношування відсутнє - перейдіть до п. 8.

8. Знайдіть справний автомобіль тієї ж моделі і порівняйте їх, щоб об'єктивно оцінити, чи рівень шуму несправного автомобіля відповідає нормі. У разі виявлення шуму замініть пошкоджені компоненти. Якщо шум відсутній, передня підвіска в нормі.

Ненормальний дорожній просвіт

1. Огляньте передні пружини в передній стійці на предмет поломки або ослаблення та за потреби замініть.

2. Перевірте, чи не перевантажено автомобіль і, у разі потреби, поясніть клієнтові шкоду від перевантаження.

3. Перевірте, чи не є пружини в передніх стійках неналежними або надто м'якими. Замініть пружини оригінальними пружинами GEELY.

Зняття та встановлення

Заміна переднього амортизатора/стійки

Примітка:
Порядок зняття та встановлення переднього амортизатора/стійки з лівого та правого боку однаковий.

1. Підніміть автомобіль.

2. Зніміть переднє колесо.

3. Зніміть передній гальмівний супорт.

4. Зніміть передній гальмівний диск.

5. Зніміть передній вал з шарніром рівних кутових швидкостей.

6. Зніміть поворотний кулак у збиранні.

7. Зніміть два кріпильні затискачі джгута проводів датчика швидкості переднього колеса та від'єднайте джгут дротів від передньої стійки.

8. Відкрутіть гайку кріплення стійки переднього стабілізатора до переднього амортизатора та від'єднайте стійку від амортизатора.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 60 Н·м.

9. Викрутіть три болти (1) у верхній частині переднього амортизатора.

Увага:
- При вивертанні останнього болта утримуйте рукою передню стійку, щоб вона не впала на ноги.
- При установці необхідно бути обережними, щоб не допустити пошкодження покриття при переміщенні пружини передньої підвіски. Пошкодження покриття може спричинити передчасне руйнування кузова.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 30 Н·м.

10. Зніміть передній амортизатор у збиранні.

11. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна деталей переднього амортизатора

Примітка:
Порядок зняття та встановлення деталей лівої та правої передньої стійки однаковий.

Зняття

1. Закріпіть передній амортизатор на верстаті.

2. За допомогою інструмента для стиснення пружини стисніть гвинтову пружину.

Увага:
Забороняється користуватися пневматичним гайковертом. В іншому випадку можна пошкодити інструмент для стиснення пружини.

3. Зніміть пилозахисний чохол верхньої опори переднього амортизатора, за допомогою спеціального інструменту зафіксуйте сідло пружини та відверніть стопорну гайку.

4. Послідовно зніміть верхню опору переднього амортизатора, верхню опору гвинтової пружини, верхній віброізолятор гвинтової пружини, гвинтову пружину передньої підвіски, пилозахисний чохол переднього амортизатора, буферний блок амортизатора і нижній віброізолятор гвинтової пружини.

Встановлення

1. Вставте верхній кінець (великого діаметру) пилозахисного чохла у зовнішню канавку підшипника.

2. За допомогою інструмента для стиснення пружини стисніть гвинтову пружину.

3. Встановіть нижній віброізолятор гвинтової пружини, буферний блок, гвинтову пружину, підшипник з пилозахисним чохлом і верхню опору на амортизатор, закріпіть нижній кінець (малого діаметра) чохла пилу у зовнішній канавці амортизатора.

Увага:
При складанні амортизатора, підшипника та верхньої опори мітки у вигляді вирізів повинні розташовуватися на одній лінії.

4. За допомогою спеціального інструменту зафіксуйте сідло пружини, затягніть стопорну гайку та встановіть пилозахисну кришку верхньої опори амортизатора. Момент затягування: 58 Н·м.

Увага:
При затягуванні гайки утримуйте шток амортизатора гайковим ключем, щоб не допустити його прокручування.

Заміна переднього стабілізатора

Зняття

1. Зніміть передній підрамник.

2. Викрутіть чотири болта кріплення теплозахисного екрана кермового механізму та зніміть теплозахисний екран.

3. Відкрутіть гайки, що з'єднують стійки стабілізатора зі штангою стабілізатора з правого та лівого боку.

4. Викрутіть два болти хомута переднього стабілізатора з лівого та правого боку.

5. Вийміть стабілізатор поперечної стійкості.

Встановлення

1. Помістіть передній стабілізатор у положення та встановіть втулки переднього стабілізатора.

Увага:
Місце встановлення втулки стабілізатора позначається лінією маркування, нанесеної на стабілізатор.

2. Затягніть два болта кріплення хомута стабілізатора до переднього підрамника з правого та лівого боку. Момент затягування: 30 Н·м.

3. Затягніть гайки, що з'єднують стійки стабілізатора зі штангою стабілізатора з правого та лівого боку. Момент затягування: 60 Н·м.

4. Затягніть чотири кріпильні болти теплозахисного екрана кермового механізму. Момент затягування: 7 Н·м.

5. Встановіть підрамник.

Заміна стійки переднього стабілізатора

Примітка:
Порядок зняття та встановлення стійки переднього стабілізатора з лівого та правого боку однаковий.

1. Підніміть автомобіль.

2. Зніміть переднє колесо.

3. Відкрутіть гайку, що з'єднує стійку переднього стабілізатора з переднім стабілізатором.

Увага:
При знятті/установці утримуйте палець шарового шарніра гайковим ключем.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 60 Н·м.

4. Викрутіть гайку, що з'єднує стійку переднього стабілізатора з переднім амортизатором.

Увага:
При знятті/установці утримуйте палець шарового шарніра гайковим ключем.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 60 Н·м.

5. Зніміть стійку переднього стабілізатора.

6. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна поворотного кулака та маточини

Примітка:
Порядок зняття та встановлення поворотного кулака та маточини з лівого та правого боку однаковий.

1. Підніміть автомобіль.

2. Зніміть переднє колесо.

3. Зніміть передній гальмівний супорт.

4. Зніміть передній гальмівний диск.

5. Зніміть передній вал з шарніром рівних кутових швидкостей.

6. Викрутіть болт (1) датчика швидкості переднього колеса та від'єднайте датчик швидкості від поворотного кулака.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 8 Н·м.

7. Від'єднайте наконечник (2) рульової тяги від поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту. Спеціальний інструмент: 47Z03111.

8. Від'єднайте шаровий шарнір (3) нижнього важеля від поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту.

9. Викрутіть болт, що з'єднує поворотний кулак та передній амортизатор.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 90 Н·м + доверніть на 90º.

10. Викрутіть три болти, що з'єднують маточину переднього колеса з поворотним кулаком, і зніміть маточину.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 90 Н·м + доверніть на 90º.

11. Встановлюйте в порядку, зворотному зняття.

Заміна переднього підрамника

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

2. Підніміть автомобіль.

3. Зніміть передні колеса.

4. Зніміть гасник резонансних коливань переднього підрамника.

5. Викрутіть болт карданного шарніра механічної рульової колонки та від'єднайте проміжний вал від валу кермового механізму.

Увага:
- Перед зняттям деталей механічної рульової колонки нанесіть на них позначки взаємного положення.
- Під час встановлення переконайтеся, що мітки суміщені.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 24 Н·м.

6. Викрутіть стопорні болти, що фіксують пальці лівого та правого кульових шарнірів нижніх важелів на поворотних кулаках, та від'єднайте кульові шарніри нижніх важелів.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 110 Н·м.

7. Відкрутіть кріпильні гайки, що з'єднують наконечники лівої та правої рульових тяг з поворотними кулаками, та від'єднайте наконечники рульових тяг за допомогою спеціального інструменту.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 30 Н·м + доверніть на 90º.

8. Викрутіть болт, що з'єднує передній підрамник та задній опорний кронштейн.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 90 Н·м + доверніть на 120º.

Примітка:
Переднім датчиком висоти оснащуються лише моделі у покращеній комплектації.

9. Від'єднайте роз'єм (3) джгута проводів переднього датчика висоти, відверніть гайку (1), що з'єднує передній датчик висоти з нижнім важелем.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 6 Н·м.

10. Викрутіть болт (2), що з'єднує передній датчик висоти та передній підрамник, та зніміть передній датчик висоти.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 24 Н·м.

11. Зніміть ліву та праву підвіси випускної системи.

12. Від'єднайте роз'єм джгута проводів кермового механізму та затискач джгута проводів.

13. Викрутіть два сполучні болти між переднім підрамником та лівим кронштейном переднього теплозахисного екрана випускної труби.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 20 Н·м.

14. Викрутіть два з'єднувальних болта між переднім підрамником та правим кронштейном переднього теплозахисного екрана випускної труби.

Примітка:
Момент затягування під час встановлення: 20 Н·м.

15. Від'єднайте затискач джгута проводів кермового механізму.

16. Відкрутіть гайку, що з'єднує стійку переднього стабілізатора та передній стабілізатор, з кожного боку.

Примітка:
Момент затягування при встановленні: 60 Н·м.

17. Підімкніть передній підрамник гідравлічним домкратом і викрутіть чотири болти, що з'єднують підсилювальну пластину переднього підрамника з кузовом.

18. Викрутіть два болта, що з'єднують задню частину підрамника з кузовом.

19. Викрутіть болти, що з'єднують ліву передню частину підрамника з кузовом.

20. Викрутіть болти, що з'єднують праву передню частину підрамника з кузовом, і зніміть передній підрамник у зборі з кермовим механізмом, стабілізатором і нижніми важелями підвіски.

21. Викрутіть два болти хомута переднього стабілізатора з кожного боку і зніміть стабілізатор у зборі.

22. Викрутіть два болти з лівого боку кермового механізму.

23. Викрутіть болт з правого боку кермового механізму та зніміть кермовий механізм у зборі.

24. Викрутіть болт, що з'єднує передній кінець лівого нижнього важеля з підрамником.

Примітка:
Порядок зняття лівого та правого нижніх важелів підвіски є однаковим.

25. Викрутіть болт, що з'єднує задній кінець нижнього важеля з підрамником, і зніміть нижній важіль підвіски.

Встановлення

1. Встановіть і затягніть болт, що з'єднує передній кінець лівого нижнього важеля з підрамником. Момент затягування: 140 Нм + доверніть на 90°.

Примітка:
Порядок встановлення лівого та правого нижніх важелів підвіски однаковий.

2. Встановіть та затягніть гвинт, що з'єднує задній кінець нижнього важеля з підрамником. Момент затягування: 140 Нм + доверніть на 90°.

3. Затягніть болт, що з'єднує кермовий механізм і праву сторону переднього підрамника. Момент затягування: 90 Нм + доверніть на 90°.

4. Затягніть два болти, що з'єднують кермовий механізм і ліву сторону переднього підрамника.

5. Встановіть та затягніть два болти хомута переднього стабілізатора з кожної сторони.

6. За допомогою гідравлічного домкрата підніміть передній підрамник у зборі з кермовим механізмом, стабілізатором та нижніми важелями підвіски в монтажне положення та затягніть кріпильний болт, що з'єднує передню частину підрамника з кузовом з правого боку. Момент затягування: 90 Нм + доверніть на 90°.

7. Затягніть болти, що з'єднують ліву передню частину підрамника з кузовом. Момент затягування: 90 Нм + доверніть на 90°.

8. Затягніть два болта, що з'єднують задню частину підрамника з кузовом. Момент затягування: 90 Нм + доверніть на 90°.

Примітка:
Попередньо затягніть болти кріплення переднього підрамника. Після поєднання отворів під болти затягніть болти підрамника.

9. Вставте чотири болти підсилювальної пластини переднього підрамника в кріпильні отвори на кузові та затягніть болти.

10. Подальшу установку робіть у порядку, зворотному зняттю.