Описание, принцип действия и расположение компонентов двигателя Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

2. Описание, принцип действия и расположение компонентов

Описание и принцип действия

1. Головка блока цилиндров:

Головка блока цилиндров является крышкой цилиндров двигателя, вместе с поршнями образует камеры сгорания и способна выдерживать воздействие высокой температуры и высокого давления. Головка блока подвергается значительным механическим нагрузкам, которые вызваны пневматическим давлением и усилием затяжки крепежных болтов. Кроме того, головка блока также подвергается высокой термической нагрузке, вызванной контактом с горячими газами. Для обеспечения надлежащего уплотнения головки блока цилиндров необходимо, чтобы на ее поверхности не было повреждений и деформаций. Поэтому она должна обладать высокой прочностью и жесткостью.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. В верхней части головки блока установлены два распределительных вала, в шкивы которых встроены механизмы VVT, предназначенные для регулирования момента открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов.

2. Впускной коллектор:

Впускной коллектор установлен на головке блока цилиндров. Он равномерно распределяет воздух по впускным каналам двигателя, что обеспечивает эффективное наполнение цилиндров и высокую производительность двигателя. Датчик абсолютного давления воздуха представляет собой переменный резистор, установленный на впускном коллекторе двигателя, и служит для определения давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе. Впускной коллектор служит воздушным трубопроводом, соединяющим корпус дроссельной заслонки с впускными каналами головки блока цилиндров. Он распределяет воздух по впускным каналам цилиндров двигателя.

3. Распределительный вал:

Распределительный вал приводит в действие гидравлические толкатели, которые открывают и закрывают клапаны двигателя. Применяется газораспределительный механизм с двумя верхними распределительными валами (DOHC). Один распределительный вал приводит в действие впускные клапаны, другой — выпускные. Распределительные валы располагаются в верхней части двигателя. Они поддерживаются подшипниками, установленными в головке блока цилиндров, и крепятся крышкой распределительных валов. Для подвода масла к подшипникам распределительного вала в головке блока цилиндров просверлены масляные каналы. Моторное масло под давлением подается к каждой шейке распределительного вала. Обратно в масляный поддон масло поступает через возвратное масляное отверстие в головке блока цилиндров. Кулачки распределительного вала обрабатываются с высокой точностью, что обеспечивает открывание и закрывание впускных и выпускных клапанов строго в определенный момент времени и на определенную величину. Кулачки смазываются разбрызгиваемым моторным маслом, которое подается под высоким давлением через шейки распределительного вала.

4. Ремень привода ГРМ:

Ремень привода газораспределительного механизма служит для синхронизации вращения коленчатого вала и обоих распределительных валов, благодаря чему впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются в определенные моменты времени на тактах впуска и выпуска каждого цилиндра. Зубчатый ремень приводится в движение коленчатым валом двигателя.

5. Шкив распределительного вала:

Вращающее усилие от коленчатого вала через ремень привода ГРМ передается на шкив распределительного вала. Встроенный в шкив гидравлический механизм обеспечивает непрерывное регулирование фаз газораспределения.

6. Поршень:

Поршень воспринимает давление газообразных продуктов сгорания топлива и передает его через поршневой палец на шатун, который вращает коленчатый вал. Верхняя часть (днище) поршня также является частью камеры сгорания.

7. Впускной клапан:

Впускной клапан управляет поступлением воздуха в цилиндр двигателя. Во время такта впуска распределительный вал открывает впускной клапан, через который воздух поступает в камеру сгорания. После завершения такта впуска впускной клапан закрывается под действием пружины. Впускной клапан остается закрытым во время тактов сжатия, расширения и выпуска. Каждый цилиндр двигателя снабжен двумя впускными клапанами для более эффективного наполнения воздухом. Впускной клапан имеет тарелку большего диаметра, чем выпускной.

8. Выпускной клапан:

Выпускной клапан служит для удаления отработавших газов из цилиндра двигателя. Во время такта выпуска распределительный вал открывает выпускной клапан, и отработавшие газы отводятся из камеры сгорания в выпускной коллектор. После завершения такта выпуска впускной клапан закрывается под действием пружины. Выпускной клапан остается закрытым во время тактов впуска, расширения и выпуска. Каждый цилиндр двигателя снабжен двумя выпускными клапанами для более эффективного удаления отработавших газов. Выпускной клапан имеет тарелку меньшего диаметра, чем впускной.

9. Гаситель колебаний:

Гаситель колебаний устраняет воздействие крутильных колебаний на коленчатый вал, возникающих при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. Гаситель крутильных колебаний встроен в шкив коленчатого вала, от которого приводится в действие ремень привода генератора и компрессора кондиционера.

10. Приводной ремень:

Приводной ремень соединяет шкивы компрессора кондиционера, генератора и натяжного устройства с гасителем колебаний коленчатого вала. Натяжение приводного ремня регулируется при помощи пружинного натяжителя.

11. Ремень привода ГРМ:

Ремень привода газораспределительного механизма служит для синхронизации вращения коленчатого вала и обоих распределительных валов, благодаря чему впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются в определенные моменты времени на тактах впуска и выпуска каждого цилиндра. Зубчатый ремень приводится в движение коленчатым валом двигателя.

12. Блок балансировочных валов:

Балансировочные валы снижают вибрации в кривошипно-шатунном механизме двигателя.

13. Распределительный вал впускных/выпускных клапанов:

Распределительный вал приводит в действие гидравлические толкатели, которые открывают и закрывают клапаны двигателя.

14. Шкив распределительного вала:

Вращающее усилие от коленчатого вала через ремень привода ГРМ передается на шкив распределительного вала. Встроенный в шкив гидравлический механизм обеспечивает непрерывное регулирование фаз газораспределения.

15. Натяжитель приводного ремня:

Для регулировки натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов используется автоматическое натяжное устройство. При длительной эксплуатации приводной ремень удлиняется и провисает. Натяжитель автоматически регулирует натяжения приводного ремня, предотвращая его проскальзывание на шкивах. Автоматический натяжитель также уменьшает шум, издаваемый приводным ремнем, и делает работу ремня более плавной.

16. Натяжитель ремня привода ГРМ:

Для регулировки натяжения ремня привода газораспределительного механизма используется автоматическое натяжное устройство. При длительной эксплуатации приводной ремень ГРМ удлиняется и провисает. Натяжитель автоматически регулирует натяжения приводного ремня, предотвращая перескакивание его зубьев по зубьям шкивов. Автоматический натяжитель также уменьшает шум, издаваемый ремнем привода ГРМ, и делает работу ремня более плавной.

17. Приводной механизм распределительного вала выпускных клапанов:

Приводной механизм распределительного вала выпускных клапанов изменяет угловое положение соответствующего вала, тем самым регулируя объем отработавших газов, отводимых из камеры сгорания, что способствует сокращению вредных выбросов автомобиля. Управление приводным механизмом распределительного вала выпускных клапанов осуществляет блок управления двигателем (ECM).

18. Приводной механизм распределительного вала впускных клапанов:

Приводной механизм распределительного вала впускных клапанов изменяет угловое положение соответствующего вала, тем самым регулируя объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, что способствует повышению топливной экономичности автомобиля. Управление приводным механизмом распределительного вала впускных клапанов осуществляет блок управления двигателем (ECM).

19. Коленчатый вал:

Коленчатый вал — наиболее важная механическая деталь двигателя. Коленчатый вал воспринимает усилие, передаваемое шатунами, и преобразует его в крутящий момент, который используется для привода ведущих колес автомобиля и вспомогательных агрегатов двигателя. Коленчатый вал подвергается совместному воздействию центробежных сил от вращающихся деталей и периодически изменяющимся инерционным силам от деталей, совершающих возвратно-поступательное движение. Поэтому коленчатый вал должен обладать высоким сопротивлением изгибающим и скручивающим нагрузкам.

20. Шкив ремня привода ГРМ:

Зубчатый шкив передает вращающее усилие от коленчатого вала на распределительные валы через ремень привода ГРМ.

Расположение компонентов

Расположение компонентов системы VVT:

1. Механизм VVT распределительного вала выпускных клапанов.
2. Клапан управления подачей масла (для выпускных клапанов).
3. Клапан управления подачей масла (для впускных клапанов).
4. Механизм VVT распределительного вала впускных клапанов.
5. Датчик детонации.

Крышка подшипников распределительного вала:

1. Клапан управления разрежением.
2. Маслоотделитель.
3. Крышка маслоналивной горловины.
4. Крышка подшипника распределительного вала.
5. Вакуумная камера.

Распределительный вал и детали газораспределительного механизма:

1. Крышка механизма VVT распределительного вала впускных клапанов.
2. Крышка механизма VVT распределительного вала выпускных клапанов.
3. Механизм VVT.
4. Сальник распределительного вала выпускных клапанов.
5. Клапан управления подачей масла (для выпускных клапанов).
6. Клапан управления подачей масла (для впускных клапанов).
7. Распределительный вал выпускных клапанов.
8. Распределительный вал впускных клапанов.
9. Сальник распределительного вала впускных клапанов.

Детали головки блока цилиндров:

1. Головка блока цилиндров.
2. Толкатель впускного клапана.
3. Сухарь впускного клапана.
4. Тарелка пружины впускного клапана.
5. Маслосъемный колпачок впускного клапана.
6. Пружина впускного клапана.
7. Направляющая клапана.
8. Седло впускного клапана.
9. Впускной клапан.
10. Толкатель выпускного клапана.
11. Сухарь выпускного клапана.
12. Тарелка пружины выпускного клапана.
13. Пружина выпускного клапана.
14. Седло выпускного клапана.
15. Выпускной клапан.

Блок цилиндров:

1. Блок цилиндров и картера двигателя.
2. Поршень.
3. Коленчатый вал.
4. Маслоотражатель.
5. Крышка балансировочного вала.
6. Масляный поддон.
7. Масляный фильтр.
8. Масляный насос.
9. Маслоохладитель.
10. Трубка масляного щупа.