Описание, принцип действия и расположение компонентов системы кондиционирования Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

2. Описание, принцип действия и расположение компонентов

Описание и принцип действия

Конструкция автоматической системы кондиционера предназначена для создания комфорта в салоне автомобиля независимо от погодных условий снаружи автомобиля. Система главным образом состоит из следующих компонентов:

• Система охлаждения.
• Система обогрева.
• Система распределения воздуха.
• Система регулировки температуры и режимов распределения воздушных потоков.

Компрессор:

Компрессор кондиционера приводится в действие от коленвала двигателя, который через приводной ремень вращает шкив муфты компрессора. Если на катушку электромагнитной муфты не подается питание, шкив компрессора вращается свободно и не приводит в движение вал компрессора. Если катушка муфты получает напряжение, диск сцепления и ступица будут прижаты к шкиву, а при действии магнитной силы диск сцепления и шкив будут заблокированы вместе для привода вала компрессора. Компрессор оснащен собственной системой смазки. Жидкость, сливаемая через порт всасывания картера двигателя, будет протекать через вращающуюся наклонную шайбу. Такой маршрут обеспечивает смазку подшипника наклонной шайбы. При таком вращательном действии моторное масло будет отделено. Частично масло отделяется от сливаемой жидкости от порта всасывания картера двигателя и течет назад в картер. Это масло может смазывать механические детали компрессора.

Компрессор выключается при выполнении любого из следующих условий:

1. Чрезмерно низкая температура окружающего воздуха.

2. Чрезмерно высокая температура охлаждающей жидкости.

3. Давление хладагента превышает 3,14 МПа или составляет меньше 0,196 МПа.

Внимание:
Запрещается подвергать ударам, ронять или переворачивать компрессор. В случае удара по компрессору или его переворачивания необходимо провернуть муфту компрессора вручную 5–6 раз для обеспечения циркуляции масла, оседающего в цилиндре. Если происходит внезапное вращение, когда масло находится в цилиндре, клапан будет поврежден, это негативно повлияет на прочность.

Конденсатор и ресивер-осушитель:

Парообразный хладагент высокой температуры и высокого давления из компрессора кондиционера поступает в конденсатор, представляющий собой систему из алюминиевых трубок и охлаждающих ребер, предназначенную для обеспечения быстрой теплоотдачи. Охлаждающие ребра помогают конденсировать парообразный хладагент высокой температуры и высокого давления в жидкость средней температуры и высокого давления путем рассеяния тепла.

Ресивер-осушитель приварен к левой стороне конденсатора. Внутренняя конструкция ресивера-осушителя создана так, чтобы смесь из жидкости и газа хладагента среднего и высокого давления могла попасть, а жидкий хладагент средней температуры и высокого давления мог выйти из ресивера-осушителя. Влагопоглотитель в ресивере-осушителе предназначен для поглощения влаги из системы охлаждения, и его нельзя использовать повторно. В случае утечки по перечисленным ниже причинам содержимое ресивера-осушителя не подлежит восстановлению и должно быть заменено.

1. Повреждение корпуса.

2. Повреждение герметичного участка.

3. Окружающий воздух попадал в систему длительное время.

Датчик давления:

Датчик давления расположен на конденсаторе. Датчик давления используется для обнаружения значения давления хладагента и для отправки значения к контроллеру всего автомобиля. Контроллер автомобиля регулирует мощность вентилятора с электронным управлением в зависимости от значения давления, таким образом защищая систему кондиционирования воздуха.

Датчик температуры в салоне и датчик наружной температуры:

Датчик температуры наружного воздуха и датчик температуры воздуха в салоне влияют на автоматическое управление температурой окружающей среды в автомобиле: датчики являются термическими элементами, чувствительными к температуре, чье сопротивление обратно пропорционально температуре. Блок управления кондиционером воздуха настраивает электродвигатели переключения режимов циркуляции воздуха, электродвигатели для определения направления воздуха охлаждения и нагрева, блоки регулировки частоты вращения вентилятора и т. д. согласно информации о значении сопротивления, чтобы управлять температурой кондиционера воздуха.

Датчик температуры воздуха в салоне посредством шланга подключается к вытяжному устройству. Воздух, выходящий из блока кондиционера, создает на конце шланга в вытяжном устройстве небольшое разрежение. Ввиду вакуумной среды воздух в автомобиле может проходить через датчик температуры воздуха в салоне, что повышает точность показаний температуры в автомобиле, выявленных датчиком.

Датчик температуры наружного воздуха устанавливается в области решетки радиатора, под передним бампером автомобиля. Датчик температуры наружного воздуха используется блоком управления кондиционером для получения информации о температуре воздуха окружающей среды, а блок управления кондиционером воздуха будет отображать температуру наружного воздуха на панели приборов согласно информации.

Датчик наружной освещенности и солнечного света:

Датчик наружной освещенности и солнечного излучения расположен в заглушке внутреннего зеркала заднего вида. Датчик наружного освещения и солнечного света — это световой датчик, способный регистрировать тепло солнечных лучей, попадающих на автомобиль, а также регулирующий рабочие параметры блока управления кондиционером. Блок управления кондиционером воздуха автоматически регулирует объем воздуха кондиционера воздуха и соотношение холодного/горячего воздуха в режиме реального времени в зависимости от интенсивности освещения снаружи автомобиля и рабочих условий кондиционера воздуха в салоне, чтобы обеспечить комфорт для всех пассажиров.

Главный внутренний блок управления кондиционером:

Основной блок кондиционера расположен в приборной панели и состоит из электродвигателя вентилятора, резистора электродвигателя вентилятора, фильтра кондиционера, радиатора отопителя, испарителя, расширительного клапана, электродвигателя направления для охлажденного/нагретого воздуха и различных заслонок для регулирования потока воздуха и воздуховодов.

1. Электродвигатель вентилятора:

Внимание:
При установке электродвигателя вентилятора не используйте колесо электродвигателя вентилятора как опорную поверхность. Нельзя касаться колеса, чтобы не допустить повреждения лопаток рабочего колеса.

Вентилятор состоит из электродвигателя с постоянными магнитами и центробежного вентилятора. Вентилятор работает при различной частоте оборотов, изменения в частоте вращения зависят от блока регулирования скорости вентилятора. Если пользователь выбирает максимальные режимы работы кондиционера, большая часть воздуха, подающегося на вентилятор, будет подаваться из салона автомобиля (внутренняя циркуляция).

2. Радиатор отопителя:

Радиатор отопителя является основным компонентом системы обогрева. Радиатор отопителя располагается в главном блоке кондиционера. Если двигатель работает, охлаждающая жидкость двигателя подается в радиатор отопителя из двигателя. Радиатор отопителя отдает тепло от охлаждающей жидкости воздуху, проходящему через радиатор отопителя. Радиатор отопителя оснащается впускным и выпускным патрубками охлаждающей жидкости. При разборке трубки охлаждающей жидкости радиатора отопителя должны быть тщательно продуты. При выполнении ремонта должен быть установлен радиатор отопителя, оборудованный независимым водопроводом обогревателя.

3. Испаритель и терморегулирующий вентиль:

Испаритель располагается на левой стороне основного блока кондиционера. Если блок кондиционера воздуха установлен на автомобиле, каждый раз при установке/снятии расширительного клапана и испарителя блок управления кондиционером воздуха следует снимать. Перед снятием из трубопроводов испарителя должен быть полностью удален хладагент. Необходимо собрать испаритель, оснащенный отдельной трубой подачи хладагента. Расширительный клапан подсоединяется к испарителю. Он устанавливается на одном конце испарителя, т. е. на впуске испарителя. Одна сторона расширительного клапана подсоединена к впускной и выпускной трубам компрессора кондиционера воздуха, а другая сторона подсоединена к впускной и выпускной трубке испарителя, что может ограничить количество жидкого хладагента высокого давления в трубопроводе, чтобы хладагент, текущий к испарителю, стал жидкостью под низким давлением.

Расширительный клапан изменяет свое положение согласно нижнему и верхнему пределу давления кондиционера от большого к малому. Испаритель обеспечивает охлаждение и осушение воздуха перед его поступлением в салон автомобиля. Хладагент в испарителе испарится, таким образом, поглотив тепло воздушного потока, проходящего через испаритель. Когда воздух охлаждается на испарителе, влага, имеющаяся в воздухе, конденсируется с превращением в воду на наружной поверхности радиатора испарителя и вытекает наружу.

Испаритель оснащен датчиком температуры, что позволяет предотвратить обледенение. Датчик измеряет поверхностную температуру ребер испарителя. Если температура испарителя станет ниже 1 °C, компрессор выключится. Если температура увеличится до 3 °C, компрессор включится снова.

Хладагент R-134a и компрессорное масло:

Хладагент системы кондиционирования выполняет следующие функции:

• Поглощение тепла.
• Перенос тепла.
• Выделение тепла.

В описываемом автомобиле используется хладагент R-134a, который представляет собой нетоксичный, негорючий, бесцветный и легко сжижающийся газ.

До выполнения ремонта, касающегося открытия трубопровода или компонентов системы охлаждения, см. инструкции по обращению с трубопроводом хладагента и фитингами, а также по поддержанию химической стабильности. Компрессор конфигурируется в зависимости от модели автомобиля. Следует соответствующим образом использовать смазку рекомендованной марки. Следует учитывать следующее:

• Масло хладагента должно быть новым, запрещено использовать смазку, содержащую влагу/пыль/металл.
• Запрещается заправлять систему компрессорным маслом в избыточном количестве, поскольку это может привести к снижению производительности системы кондиционирования.
• При замене системы хладагент необходимо откачивать медленно, чтобы предотвратить попутное удаление масла вместе с хладагентом.
• Нет необходимости добавлять масло в новую систему с новым компрессором, поскольку он был заправлен маслом производителем компрессора.
• Проверьте качество масла в трубопроводе перед заправкой. При обнаружении почернения или наличия частиц углерода следует тщательно промыть и прокачать всю систему кондиционирования воздуха, все компрессорное масло и ресивер-осушитель должны быть заменены. Запрещается промывать систему кондиционирования водой, коррозионно-активными, горючими и взрывоопасными растворителями. Рекомендуется использовать гептан и другие чистящие средства.

При выполнении ремонта в следующих случаях обязательно следуйте этапам, указанным в инструкциях:

• Сбор и регенерация хладагента.
• Добавление масла.
• Слив хладагента из системы.
• Повторная заправка системы хладагентом.

Внимание:
Тип и марка применяемых компрессорных масел должны соответствовать требованиям производителя компрессора. Компрессорные масла различных типов и марок не должны смешиваться, иначе компрессор будет поврежден. Компрессорное масло легко впитывает воду. Таким образом, время контактирования компрессорного масла с воздухом должно быть минимальным.

При замене компонентов системы кондиционирования воздуха следует добавлять или сливать определенное количество масла. В обычном случае можно использовать следующие рекомендации:

Количество смазочного масла кондиционера для заправки:

Трубка высокого давления, трубка низкого давления:

В автомобиле системы охлаждения кондиционера воздуха формируют замкнутую систему с помощью трубопровода кондиционера воздуха высокого давления и трубопровода низкого давления (трубки и/или шланги кондиционера). Хладагент и компрессорное масло циркулируют в этом замкнутом контуре. Трубопровод кондиционера состоит из алюминиевых трубок, резиновых шлангов и их штуцеров.

Генератор отрицательных ионов:

Система очистки воздуха состоит из очистителя воздуха и переключателя очистителя воздуха. Очиститель воздуха установлен на основном блоке кондиционера, а переключатель очистителя воздуха установлен на экране MMI. Вредные газы в автомобиле будут удалены, если переключатель очистителя будет включен, в автомобиле появится чистый воздух. Примечание: им оборудованы некоторые модели.

Система качества воздуха (AQS):

AQS состоит из датчиков AQS, привода выбора режимов циркуляции и кнопок переключения на внутреннюю и внешнюю циркуляцию. В условиях регулирования AQS система кондиционирования воздуха может обнаружить качество воздуха за пределами автомобиля посредством датчика AQS, достигнув переключения между внутренней и внешней циркуляцией.

Интеллектуальный бортовой освежитель воздуха:

Интеллектуальный бортовой освежитель воздуха состоит из бортового освежителя воздуха в сборе и интеллектуального бортового переключателя освежителя воздуха. Переключатель интеллектуального бортового освежителя воздуха расположен на экране MMI. Если переключатель интеллектуального бортового освежителя воздуха включен, освежитель воздуха издает приятный аромат, что обеспечивает удовольствие во время поездки.

Примечание:
Им оборудованы некоторые модели.

Принцип работы системы

Описание функций автоматического кондиционера воздуха

1. Кнопка включения кондиционера (А/С).
2. Кнопка AUTO (автоматический режим).
3. Кнопка выключения системы.
4. Кнопка уменьшения скорости вентилятора.
5. Кнопка увеличения скорости вентилятора.
6. Кнопка переключения режимов подачи воздуха (MODE).
7. Кнопка размораживания ветрового стекла.
8. Кнопка обогрева заднего ветрового стекла.
9. Кнопка включения внутренней/внешней циркуляции воздуха.
10. Ручка регулировки температуры со стороны водителя.
11. Ручка регулировки температуры со стороны пассажира.

Принцип работы автоматического кондиционера

Диагностика системы:

Блок управления кондиционером воздуха может отправлять соответствующую информацию о диагностике на специальный тестер для диагностики неисправностей через диагностический интерфейс. Специальный тестер для диагностики неисправностей может считывать номер производителя блока управления кондиционером воздуха, номер версии программного обеспечения и другую информацию от блока управления кондиционером воздуха.

Принцип работы холодильной системы:

Компрессор приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя. Он откачивает газообразный хладагент из испарителя и сжимает его. Температура охлаждающей жидкости может достичь 83...110 °С, а давление может быть равно 1470 кПа.

Хладагент, перегретый при высоком давлении, преобразуется в конденсат. В это время тепло в хладагенте отводится воздухом к охлаждающим ребрам конденсатора. Поэтому хладагент будет снижать свою температуру до 53...70 °C.

Хладагент под высоким давлением поступает в ресивер-осушитель. Ресивер-осушитель накапливает хладагент и удаляет содержащуюся в нем влагу.

Высушенный хладагент поступает на впуск расширительного клапана, который будет дросселировать и снижать давление потока хладагента, попадающего в испаритель. Пары хладагента, выходящие из расширительного клапана, находятся под давлением 200 кПа и имеют температуру 0...2 °C.

В испарителе происходит испарение капель хладагента под действием тепла. Вентилятор пропускает воздух сквозь радиатор испарителя, а затем направляет его к вентиляционным дефлекторам. В процессе испарения в испарителе хладагент отбирает тепло у воздуха, проходящего через радиатор испарителя, поэтому температура воздуха, поступающего в салон, существенно понижается по сравнению с температурой наружного воздуха. Газообразный хладагент с низким давлением поступает из испарителя обратно в расширительный клапан. В этот момент давление хладагента составляет 200 кПа, а температура поднимается до 5...8 °С.

Затем газообразный хладагент поступает обратно в компрессор, где повторно сжимается. После этого рабочий цикл хладагента повторяется снова.

Принцип работы системы отопления:

Если автоматическая система кондиционирования работает в режиме обогрева, переведите регулирующее устройство в положение отопителя. Поток воздуха направляется через радиатор отопителя для следующих целей:

• Большая часть воздуха или весь воздух обходит радиатор отопителя.
• В результате теплообмена происходит нагрев воздуха.

Воздух, который не обязательно нагревать, перед поступлением в салон автомобиля будет смешиваться с холодным воздухом для обеспечения необходимого температурного режима. Температура охлаждающей жидкости двигателя — главный индикатор нормальной работы системы теплого воздуха.

Принцип работы системы управления вентиляцией:

Посредством различных положений в системе управления вентиляцией клапан режима может смешивать или подавать холодный воздух, горячий воздух и наружный воздух через воздуховод. Система кондиционера воздуха подает поток воздуха к пассажирскому отделению через систему воздуховода и выпускного воздуховода.

В режиме «AUTO (автоматический)» соответствующее состояние режима будет выбрано автоматически. Кнопка «MODE (режим)» может быть использована для изменения режима подачи воздуха автомобиля.

В случае, если в текущий момент отображается какой-либо из режимов подачи воздуха, нажатие кнопки «MODE» переключает режим на следующий.

Направления потоков воздуха изменяются согласно следующим режимам:

• Обдув лица: воздух подается через дефлекторы на панели приборов.
• Двухуровневый обдув: воздух подается через дефлекторы на панели приборов и в пространстве для ног.
• Обдув ног: воздух подается через дефлекторы в пространстве для ног.
• Смешанный обдув: воздух подается через дефлекторы в пространстве для ног и на ветровое стекло.
• Обдув стекол: воздух подается на ветровое и частично на боковые стекла.

Принцип работы интеллектуальной системы освежителя воздуха:

Коробка освежителя воздуха бортовой интеллектуальной системы находится в перчаточном ящике со стороны водителя. После того как пользователь выбирает тип аромата и концентрацию посредством интерфейса MMI, освежитель воздуха начинает выдавать соответствующий аромат, который будет циркулировать из дефлекторов панели приборов и распространяется по автомобилю.

Расположение компонентов

1. Датчик давления в контуре кондиционера.
2. Трубопровод высокого и низкого давления кондиционера воздуха в сборе.
3. Датчик качества воздуха PM2.5.
4. Блок кондиционера.
5. Бортовой освежитель воздуха.
6. Панель управления кондиционером.
7. Перепускной клапан задней правой стенки в сборе.
8. Перепускной клапан задней левой стенки в сборе.
9. Датчик температуры воздуха в салоне.
10. Воздуховод зоны ног водителя.
11. Конденсатор.
12. Датчик температуры наружного воздуха.

1. Терморегулирующий вентиль.
2. Электродвигатель регулирования направления потока воздуха.
3. Фильтрующий элемент кондиционера.
4. Электродвигатель регулирования холодного/теплого воздуха.
5. Радиатор отопителя.
6. Испаритель и датчик температуры испарителя.
7. Вентилятор.

1. Трубки высокого и низкого давления кондиционера воздуха.
2. Отводящий шланг компрессора, сборка.
3. Датчик качества воздуха PM2.5.
4. Бортовой освежитель воздуха.
5. Блок управления кондиционером.
6. Панель управления кондиционером.
7. Блок кондиционера.
8. Компрессор кондиционера.
9. Конденсатор.
10. Отводящий шланг компрессора, сборка.
11. Впускной шланг компрессора в сборе.