Замена приводных валов и их элементов Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

5. Замена приводных валов и их элементов

Замена переднего приводного вала с шарниром равных угловых скоростей

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимите колеса.

3. Поднимите автомобиль.

4. Отверните гайку крепления наконечника рулевой тяги (с левой или правой стороны).

5. Снимите шаровой шарнир нижнего рычага подвески (с левой или правой стороны).

6. Выверните крепежный болт, соединяющий левый приводной вал со ступицей левого колеса.

Внимание:
При отворачивании наружной стопорной гайки приводного вала попросите помощника удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы колеса.

7. Отсоедините наружный конец левого приводного вала от поворотного кулака.

8. При помощи подходящего инструмента отсоедините внутренний конец приводного вала от коробки передач и снимите левый приводной вал.

9. Выверните крепежный болт, соединяющий правый приводной вал со ступицей правого колеса.

10. Отсоедините наружный конец правого приводного вала от поворотного кулака.

Внимание:
После отсоединения приводного вала от поворотного кулака зафиксируйте поворотный кулак проволокой, чтобы предотвратить повреждение нижнего рычага подвески и втулок.

11. Отверните две крепежные гайки, соединяющие правый приводной вал с кронштейном.

Внимание:
- Воспользуйтесь помощью второго механика, чтобы снять правый приводной вал.
- Запрещается тянуть за соединение приводного вала.

12. Извлеките наружу правый приводной вал.

Разборка

1. Отверткой ослабьте хомут пылезащитного чехла шарикового шарнира равных угловых скоростей.

Внимание:
Если хомут деформирован, замените его новым.

2. Снимите пылезащитный чехол.

3. Вытрите старую смазку.

4. Нанесите маркером сборочные метки на корпус и вал шарнира.

Внимание:
Запрещается использовать бородок для нанесения меток.

5. Снимите корпус шарнира.

6. Снимите стопорное кольцо с помощью щипцов для снятия стопорных колец.

7. Нанесите маркером сборочные метки на вал и вилку триподного шарнира.

8. При помощи медного стержня и молотка снимите вилку триподного шарнира.

Внимание:
Не наносите удары по роликам.

9. Снимите стопорное кольцо со шлицевого вала триподного шарнира равных угловых скоростей.

Внимание:
Не повредите стопорное кольцо; поврежденное стопорное кольцо следует заменить.

10. Отверткой ослабьте хомут пылезащитного чехла шарикового шарнира равных угловых скоростей.

Внимание:
Если хомут деформирован, замените его новым.

11. Снимите пылезащитный чехол.

12. Вытрите старую смазку.

13. Снимите стопорное кольцо с помощью щипцов для снятия стопорных колец.

Проверка

1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие повреждений.

2. Проверьте и убедитесь в отсутствии чрезмерного радиального зазора в вилке триподного шарнира равных угловых скоростей.

3. Проверьте и убедитесь, что триподный шарнир легко перемещается в осевом направлении внутри корпуса.

4. Проверьте и убедитесь в отсутствии чрезмерного зазора в шариковом шарнире равных угловых скоростей.

Сборка

Внимание:
- При сборке шарикового и триподного шарниров равных угловых скоростей необходимо заложить соответствующее количество долговечной смазки в корпус каждого шарнира. Сборку следует выполнять в соответствии с метками, нанесенными во время разборки.
- Оба конца шлицевого вала должны быть чистыми, пылезащитный чехол не должен иметь повреждений, а хомут следует устанавливать заподлицо.
- Шлицевой вал триподного шарнира равных угловых скоростей следует вставлять в корпус дифференциала замком стопорного кольца вниз, и при необходимости для правильной установки на место следует использовать резиновую киянку.
- Заложите 100 – 120 г специальной смазки для шарниров равных угловых скоростей в неподвижный шариковый шарнир и 130 – 140 г универсальной смазки на литиевой основе (№ 2) в подвижный триподный шарнир.
- Проверьте сигнал датчика системы ABS. При необходимости проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

1. Установите стопорное кольцо с помощью щипцов для снятия стопорных колец.

2. Добавьте смазку.

3. Переместите пылезащитный чехол в монтажное положение.

4. Отверткой затяните хомут пылезащитного чехла неподвижного шарикового шарнира равных угловых скоростей.

5. Установите стопорное кольцо на шлицевой вал триподного шарнира равных угловых скоростей.

6. Установите вилку триподного шарнира в соответствии с установочными метами.

7. Установите стопорное кольцо с помощью щипцов для снятия стопорных колец.

8. Установите внешнюю обойму в соответствии с установочными метками.

9. Добавьте смазку.

10. Переместите пылезащитный чехол в монтажное положение.

11. Отверткой затяните хомут пылезащитного чехла неподвижного шарикового шарнира равных угловых скоростей.

Установка

1. Подсоедините внутренний конец левого приводного вала.

2. Подсоедините внешний шарнир левого приводного вала к поворотному кулаку.

Внимание:
Во время установки следует совместить шлицы с ответными канавками.

3. Затяните крепежный болт, соединяющий левый приводной вал со ступицей левого колеса. Момент затяжки: 45 Н·м + доверните на 90°.

Внимание:
При затягивании наружной стопорной гайки приводного вала попросите помощника удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы колеса.

4. Подсоедините внутренний конец приводного вала к дифференциалу.

5. Затяните два крепежных болта, соединяющих правый приводной вал с кронштейном. Момент затяжки: 9 Н·м.

6. Подсоедините наружный конец правого приводного вала к правому поворотному кулаку.

Внимание:
Во время установки следует совместить шлицы с ответными канавками.

7. Затяните крепежный болт, соединяющий правый приводной вал со ступицей правого колеса. Момент затяжки: 45 Н·м + доверните на 90°.

Внимание:
При затягивании наружной стопорной гайки приводного вала попросите помощника удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение ступицы колеса.

8. Установите шаровой шарнир нижнего рычага подвески (с левой или правой стороны).

9. Установите наконечник рулевой тяги (с левой или правой стороны).

10. Установите колеса.

11. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Замена сальника приводного вала

Снятие

1. Снимите передний приводной вал с шарниром равных угловых скоростей.

2. Монтировкой подденьте наружную кромку сальника.

3. Подденьте наружную кромку сальника плоской отверткой или монтировкой и снимите сальник приводного вала.

Внимание:
- При поддевании сальника монтировкой или отверткой следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить картер коробки передач.
- Повторное использование сальника приводного вала не допускается. Во время установки следует использовать новый сальник.
- Порядок снятия левого и правого сальников коробки передач одинаковый.

Установка

1. Нанесите трансмиссионную жидкость на кромку сальника и установите сальник в картер коробки передач при помощи специальных инструментов. Номер специального инструмента: 4114720102.

Внимание:
Замените сальник на новый

2. Установите приводной вал с шарниром равных угловых скоростей.

Замена карданного вала (модель с полным приводом)

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

Внимание:
Данная операция должна выполняться вместе с помощником.

3. Выверните шесть крепежных болтов, соединяющих задний конец карданного вала с фланцем муфты распределения крутящего момента.

4. Выверните шесть крепежных болтов, соединяющих передний конец карданного вала с фланцем раздаточной коробки.

5. Выверните четыре болта, соединяющие промежуточный кронштейн карданного вала с кузовом.

6. Снимите карданный вал вместе с промежуточным подшипником.

Внимание:
- Поскольку соединение между карданным валом и фланцем относительно плотное, если не получается его разобрать, рекомендуется осторожно наклонить соединение при помощи подходящего инструмента и слегка раскачать карданный вал. Во время работы нельзя прилагать чрезмерное усилие, чтобы не повредить детали.
- При снятии карданного вала удерживайте его в горизонтальном положении при помощи подходящего приспособления.
- При снятии карданного вала проследите за тем, чтобы стрелка на кронштейне карданного вала была направлена в сторону передней части автомобиля.

7. Выверните два болта, соединяющие промежуточный кронштейн с карданным валом, и снимите промежуточный кронштейн карданного вала.

Установка

1. Включите нейтральную передачу в коробке передач и выключите электрический стояночный тормоз.

Внимание:
При затягивании болта второй механик может придерживать колесо от вращения. Затем поворачивайте колеса для облегчения процесса затягивания соответствующих болтов.

2. Затяните два болта, соединяющие промежуточный кронштейн карданного вала с карданным валом. Момент затяжки: 24 Н·м.

3. Затяните шесть болтов, соединяющих передний конец карданного вала с фланцем раздаточной коробки. Момент затяжки: 30 Н·м.

Внимание:
- Убедитесь в том, что метка (большая белая точка) на карданном валу совмещена с меткой динамической балансировки на фланце раздаточной коробки.
- При установке карданного вала удерживайте его в горизонтальном положении при помощи подходящего приспособления.
- Крепежные болты на фланце следует затягивать в диагональной последовательности.

4. Затяните четыре болта, соединяющие промежуточный кронштейн карданного вала с кузовом. Момент затяжки: 24 Н·м.

5. Затяните шесть крепежных болтов, соединяющих задний конец карданного вала с фланцем муфты распределения крутящего момента. Момент затяжки: 30 Н·м.

Внимание:
Убедитесь в том, что метка (большая белая точка) на карданном валу совмещена с меткой динамической балансировки на фланце муфты распределения крутящего момента.

6. Опустите автомобиль.

Замена муфты распределения крутящего момента (модель с полным приводом)

Снятие

1. Поднимите автомобиль.

Внимание:
При снятии муфты распределения крутящего момента не требуется отсоединять провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Установите рычаг селектора в положение N, чтобы облегчить вращение карданного вала.

2. Отсоедините разъем (1) и отцепите зажим (2) жгута проводов муфты распределения крутящего момента.

3. Выверните шесть болтов, соединяющих фланец карданного вала с муфтой распределения крутящего момента.

Внимание:
- Поскольку соединение между карданным валом и фланцем относительно плотное, если не получается его разобрать, рекомендуется осторожно наклонить соединение при помощи подходящего инструмента и слегка раскачать карданный вал. Во время работы нельзя прилагать чрезмерное усилие, чтобы не повредить детали.
- При снятии карданного вала удерживайте его в горизонтальном положении при помощи подходящего приспособления.

4. Выверните четыре болта, соединяющие муфту распределения крутящего момента с картером главной передачи заднего моста.

5. Снимите муфту распределения крутящего момента.

Внимание:
- При снятии муфты распределения крутящего момента из нее будет вытекать смазка. Следует удалить остатки смазки с поверхности картера главной передачи и начисто вытереть внутреннюю полость муфты распределения крутящего момента.
- Отработанную смазку следует утилизировать; ее повторное использование не допускается.
- Следует обеспечить чистоту внутренней полости муфты распределения крутящего момента, нельзя допускать попадания внутрь нее посторонних частиц.

Установка

1. Затяните четыре болта, соединяющих муфту распределения крутящего момента с картером главной передачи заднего моста. Момент затяжки: 29 Н·м.

Внимание:
- Не наносите смазку на уплотнительное кольцо муфты распределения крутящего момента. Допускается лишь незначительное количество смазки или полное ее отсутствие.
- Расположите муфту распределения крутящего момента на одной оси с главной передачей заднего моста, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца.
- После завершения установки удалите остатки очищающего средства, чтобы не принять его за утечку масла.

2. Затяните шесть болтов, соединяющих фланец карданного вала с муфтой распределения крутящего момента. Момент затяжки: 25 Н·м.

Внимание:
- Убедитесь в том, что метка (большая белая точка) на карданном валу совмещена с меткой динамической балансировки на фланце муфты распределения крутящего момента.
- Поддерживайте карданный вал при помощи подходящего приспособления.
- Крепежные болты на фланце следует затягивать в диагональной последовательности.

3. Подсоедините разъем и прикрепите зажим жгута проводов муфты распределения крутящего момента.

Внимание:
- При подсоединении разъема должен быть слышен характерный щелчок. Это обеспечит надлежащее соединение разъема и предотвратит попадание влаги и масла внутрь него.
- При подсоединении разъема проследите за направлением установки. Неправильно подсоединение разъема станет причиной износа жгута проводов и может привести к неисправности.
- После завершения установки удалите остатки очищающего средства, чтобы не принять его за утечку масла.

4. При помощи подходящего инструмента выверните пробку заливного отверстия и залейте специальное масло до края заливного отверстия (масло должно вытекать из отверстия). Затем затяните пробку заливного отверстия до упора.

Внимание:
- В процессе заливки масла используйте только чистое масло и не допускайте попадания в него примесей и грязи.
- Специальное масло: 6600095034.

5. Опустите автомобиль.

6. После замены муфты распределения крутящего момента выполните процедуру удаления воздуха следующим образом: подключите диагностический тестер, выберите блок управления полным приводом, выберите специальную функцию «Удаление воздуха» и следуйте указаниям, отображаемым на дисплее тестера.

Внимание:
Процедуру удаления воздуха необходимо выполнить не менее трех раз.

7. После замены муфты распределения крутящего момента выполните проверку ее работы в следующих условиях: двигайтесь на автомобиле со скоростью свыше 35 км/ч в течение более чем 300 с.

8. После замены муфты распределения крутящего момента следует выполнить сброс настроек конфигурации. Измените код конфигурации на: 03000000.

Замена раздаточной коробки (модель с полным приводом)

Снятие

1. Снимите колеса.

2. Снимите нижнюю защитную пластину двигателя.

3. Снимите правый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей.

4. Снимите трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

5. Выверните шесть крепежных болтов, соединяющих фланец карданного вала с фланцем раздаточной коробки.

Внимание:
- Поскольку соединение между карданным валом и фланцем относительно плотное, если не получается его разобрать, рекомендуется осторожно наклонить соединение при помощи подходящего инструмента и слегка раскачать карданный вал. Во время работы нельзя прилагать чрезмерное усилие, чтобы не повредить детали.
- При снятии карданного вала удерживайте его в горизонтальном положении при помощи подходящего приспособления.

6. Выверните два крепежных болта, соединяющих кронштейн раздаточной коробки с раздаточной коробкой.

7. Выверните два крепежных болта, соединяющих кронштейн раздаточной коробки с двигателем.

8. Снимите кронштейн раздаточной коробки.

9. Выверните пять крепежных болтов, соединяющих раздаточную коробку с коробкой передач.

10. Снимите раздаточную коробку.

Внимание:
- Не допускается наклонять раздаточную коробку более чем на 45° в любом направлении, если из нее не слито трансмиссионное масло. Перед установкой раздаточной коробки следует заменить сапун.
- При замене раздаточной коробки следует также заменить сапун, который приобретается отдельно. Номер детали: 8890363068.

Установка

1. Затяните пять крепежных болтов, соединяющих раздаточную коробку с коробкой передач. Момент затяжки: 20 Н·м + доверните на 45°.

Внимание:
Не допускается наклонять раздаточную коробку более чем на 45° в любом направлении, если из нее не слито трансмиссионное масло. Перед установкой раздаточной коробки следует заменить сапун.

2. Затяните два крепежных болта, соединяющих кронштейн раздаточной коробки с двигателем. Момент затяжки: 18 Н·м + доверните на 90°.

3. Затяните два крепежных болта, соединяющих кронштейн раздаточной коробки с раздаточной коробкой. Момент затяжки: 50 Н·м + доверните на 120°.

4. Затяните шесть крепежных болтов, соединяющих раздаточную коробку с фланцем карданного вала. Момент затяжки: 30 Н·м.

5. Установите трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

6. Установите правый передний приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей.

7. Установите нижнюю защитную пластину двигателя.

8. Установите колеса.

Замена главной передачи и дифференциала заднего моста (модель с полным приводом)

Снятие

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите колеса.

4. Снимите глушитель выпускной системы.

5. Снимите задний стабилизатор поперечной устойчивости.

6. Снимите тяги регулировки схождения задних колес.

7. Снимите усилительную балку заднего подрамника.

8. Снимите задний верхний рычаг.

9. Снимите монтажный кронштейн заднего продольного рычага.

10. Снимите задний приводной вал с шарниром равных угловых скоростей.

11. Снимите муфту распределения крутящего момента.

12. Выверните один длинный болт, соединяющий главную передачу заднего моста с передним концом заднего подрамника.

13. Выверните два болта, соединяющих главную передачу заднего моста с задним концом заднего подрамника.

14. Снимите главную передачу и дифференциал заднего моста.

Внимание:
Не допускается наклонять главную передачу заднего моста более чем на 45° в любом направлении, если из нее не слито трансмиссионное масло. Перед установкой главной передачи следует заменить сапун.

Установка

1. Приподнимите главную передачу и дифференциал заднего моста с помощью гидравлического домкрата.

Внимание:
Не допускается наклонять главную передачу заднего моста более чем на 45° в любом направлении, если из нее не слито трансмиссионное масло. Перед установкой главной передачи следует заменить сапун.

2. Затяните два болта, соединяющих главную передачу заднего моста с задним концом заднего подрамника. Момент затяжки: 80 Н·м.

3. Затяните один длинный болт, соединяющий главную передачу заднего моста с передним концом заднего подрамника. Момент затяжки: 80 Н·м.

4. Дальнейшую установку производите в порядке, обратном снятию.