Система впуска Geely Xingyue / Tugella с 2019 года выпуска (+ рестайлинг 2022)

2. Система впуска

Описание и принцип действия

Впускной коллектор:

Впускной коллектор установлен на головке блока цилиндров. Он равномерно распределяет воздух по впускным каналам двигателя, что обеспечивает эффективное наполнение цилиндров и высокую производительность двигателя. Датчик абсолютного давления воздуха представляет собой переменный резистор, установленный на впускном коллекторе двигателя, и служит для определения давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе.

Впускной коллектор служит воздушным трубопроводом, соединяющим корпус дроссельной заслонки с впускными каналами головки блока цилиндров. Он распределяет воздух по впускным каналам цилиндров двигателя.

Впускной коллектор: равномерно и стабильно распределяет воздух между цилиндрами двигателя для обеспечения эффективного наполнения цилиндров и удаления продуктов сгорания.

Дроссельная заслонка: регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Управление электроприводом дроссельной заслонки осуществляет блок управления двигателем (ECM).

Впускная система данного двигателя оснащена дроссельной заслонкой с электроприводом, которая обеспечивает своевременное и точное управление параметрами двигателя для максимально эффективной работы двигателя.

Датчик температуры и давления воздуха на впуске:

Датчик температуры и давления воздуха на впуске содержит чувствительный элемент, измеряющий давление, и термистор. Во время работы двигателя чувствительный элемент вырабатывает сигнал давления воздуха на впуске, а термистор с отрицательным температурным коэффициентом вырабатывает сигнал температуры воздуха.

Датчик давления воздуха на впуске: измеряет давление во впускном коллекторе и передает сигнал в блок управления двигателем. Блок управления рассчитывает плотность воздуха во впускном коллекторе и определяет массовый расход воздуха в двигателе.

Принцип работы системы

Впускная система обеспечивает подачу воздуха в двигатель. Кислород, содержащийся в воздухе, является обязательным элементом для процесса сгорания в двигателе. Воздух всасывается во впускную систему через воздухозаборный патрубок. Воздухозаборный патрубок соединен с корпусом воздушного фильтра. Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли и посторонних частиц в двигатель, тем самым предохраняя его от повреждения. После прохождения через фильтр воздух поступает в турбокомпрессор. В трубопроводе, соединяющем воздушный фильтр с турбокомпрессором, установлен датчик температуры и расхода воздуха. Датчик комбинированного типа измеряет объем и температуру воздуха, который поступает в двигатель. Результаты измерений передаются в блок управления двигателем (ЕСМ). В зависимости от текущей потребности в крутящем моменте отработавшие газы проходят через перепускной клапан, не создавая эффекта турбонаддува, либо поступают в турбокомпрессор и приводят в действие турбину. Под давлением потока отработавших газов турбина начинает вращаться, приводя в действие компрессор, который сжимает поступающий в двигатель воздух. Затем воздух проходит в интеркулер. Сжатый в турбокомпрессоре воздух сильно нагревается, а интеркулер рассеивает тепло воздуха в окружающее пространство. После охлаждения воздуха в интеркулере его плотность увеличивается, за счет чего увеличивается масса воздуха, поступающего в двигатель. Для более эффективного охлаждения сжатого воздуха интеркулер обдувается охлаждающим вентилятором. Таким образом, нагнетаемый турбокомпрессором воздух охлаждается в интеркулере потоком наружного воздуха. После интеркулера охлажденный воздух проходит через корпус дроссельной заслонки и поступает во впускной коллектор. Датчик температуры и давления нагнетаемого воздуха измеряет температуру и давление воздуха во впускном трубопроводе между интеркулером и корпусом дроссельной заслонки. По сигналам этого датчика блок управления двигателем (ЕСМ) регулирует работу турбокомпрессора. Также блок ЕСМ управляет работой дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор и двигатель. По сигналам блока ЕСМ электродвигатель в корпусе дроссельной заслонки приводит в действие поворотную заслонку. Для определения углового положения дроссельной заслонки предусмотрено два потенциометра. Чем больше угол открывания заслонки, тем больше воздуха проходит в двигатель. Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка открывается на небольшой угол и остается открытой до полной остановки двигателя. После прохождения через корпус дроссельной заслонки воздух попадает во впускной коллектор, который распределяет его по цилиндрам двигателя. Для измерения давления во впускном коллекторе используется еще один датчик — датчик абсолютного давления в коллекторе. Измеренное давление передается в блок ECM. Когда открывается впускной клапан, воздух проходит в цилиндр, смешивается с впрыскиваемым топливом и сгорает.

Микросхема датчика давления воздуха на впуске может передавать в блок управления «сигнал нагрузки», соответствующий разнице между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе; блок управления подает на датчик питающее напряжение 5 В, а от датчика передается сигнал напряжением 0–5 В в зависимости от разницы давления на впуске. Таким образом измеряется абсолютное давление во впускном коллекторе и определяется нагрузка на двигатель. Этот датчик представляет собой датчик абсолютного давления; выходное значение датчика при стандартном атмосферном давлении составляет примерно 2,1 В.

Блок ЕСМ определяет требуемое положение дроссельной заслонки на основании входного сигнала от педали акселератора, нажимаемой водителем, и входных сигналов различных датчиков, рассчитывает выходную мощность двигателя, необходимую для текущих условий и рабочего режима двигателя и соответствующим образом управляет подачей (впрыском) топлива, а также регулирует параметры управления по сигналам обратной связи для обеспечения оптимальной работы двигателя. Корпус дроссельной заслонки помимо поворотной заслонки содержит приводной электродвигатель, шестеренчатый редуктор и датчик положения заслонки с улучшенными характеристиками и высокой надежностью.

Активная решетка воздухозаборника содержит поворотные створки, при закрывании которых уменьшается поступление воздуха во впускную систему, что снижает аэродинамическое сопротивление автомобиля и улучшает его динамические характеристики. В зимнее время, пока двигатель автомобиля не прогрет до заданной температуры, активная решетка остается полностью закрытой, тем самым уменьшая потери тепла в моторном отсеке, ускоряя прогрев двигателя до рабочей температуры, повышая эффективность обогрева салона и уменьшая расход топлива.

Расположение компонентов

1. Активная решетка воздухозаборника.
2. Впускной патрубок воздушного фильтра.
3. Впускной шланг двигателя.
4. Контроллер активной решетки воздухозаборника.
5. Воздушный фильтр.
6. Дефлектор активной решетки воздухозаборника.
7. Впускной патрубок интеркулера.
8. Выпускной патрубок интеркулера.

Подетальный вид

1. Впускной патрубок воздушного фильтра.
2. Впускной патрубок интеркулера.
3. Дефлектор активной решетки воздухозаборника.
4. Активная решетка воздухозаборника.
5. Выпускной патрубок интеркулера.
6. Воздушный фильтр.
7. Сменный элемент воздушного фильтра.
8. Впускной шланг двигателя.

Диагностическая информация и процедуры

Описание диагностики

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей впускной системы, изучите разделы «Описание и принцип действия» и «Принцип работы системы». Они помогут вам ознакомиться с устройством и принципом действия впускной системы, определить правильную последовательность этапов диагностики и, что еще более важно, позволят определить, является ли состояние, описываемое владельцем автомобиля, признаком неисправности или особенностью работы системы. Диагностика неисправностей впускной системы должна всегда начинаться с внешнего осмотра, который поможет специалистам по ремонту выбрать следующий логический этап диагностики неисправностей. Умение правильно пользоваться технологическими картами диагностики сокращает время, необходимое на поиск неисправности, и позволяет избежать ошибок при определении неисправных компонентов и деталей.

Внешний осмотр

1. Проверьте наличие дополнительного оборудования, установленного после продажи автомобиля, которое может влиять на нормальную работу впускной системы.

2. Проверьте видимые и легкодоступные компоненты системы на наличие явных повреждений или следов утечки.

3. Проверьте жгут проводов и разъемы, убедитесь в том, что они не ослаблены, на них нет повреждений, следов износа и старения материала.

Снятие и установка

Замена впускного патрубка воздушного фильтра

1. Откройте капот двигателя.

2. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

3. Выверните два болта крепления впускного патрубка к раме радиатора и отсоедините впускной патрубок от воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10 Н·м.

4. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена датчика расхода воздуха

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

4. Снимите верхнюю декоративную панель левого крыла.

5. Отсоедините разъем (1) жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

6. Выверните два крепежных болта (2) датчика расхода воздуха и снимите датчик.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 1,5 Н·м.

7. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена сменного элемента воздушного фильтра

1. Откройте капот двигателя.

2. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

3. Снимите верхнюю декоративную панель левого крыла.

4. Отсоедините разъем (1) жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

5. Снимите крепежный хомут (2) шланга воздушного фильтра и отсоедините шланг.

6. Выверните шесть крепежных винтов верхней крышки воздушного фильтра и снимите крышку.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 3,5 Н·м.

7. Снимите сменный элемент воздушного фильтра.

8. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена воздушного фильтра

Снятие

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

4. Снимите верхнюю декоративную панель левого крыла.

5. Снимите впускной патрубок воздушного фильтра.

6. Отсоедините разъем (1) жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

7. Снимите крепежный хомут (2) шланга воздушного фильтра и отсоедините шланг.

8. Извлеките нижнюю часть корпуса воздушного фильтра из виброизолирующей подушки.

9. Снимите воздушный фильтр.

Установка

1. Вставьте фиксирующий выступ воздушного фильтра в резиновую изолирующую подушку.

2. Установите крепежный хомут (2) шланга воздушного фильтра (см. рисунок выше). Момент затяжки: 3 Н·м.

3. Подсоедините разъем (1) жгута проводов к датчику массового расхода воздуха (см. рисунок выше).

4. Установите впускной патрубок воздушного фильтра.

5. Установите верхнюю декоративную панель левого крыла.

6. Установите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Закройте капот двигателя.

Замена гофрированного шланга воздушного фильтра

1. Откройте капот двигателя.

2. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

3. Снимите верхнюю декоративную панель левого крыла.

4. Снимите декоративный кожух двигателя.

5. Снимите хомуты с обоих концов гофрированного шланга и отсоедините шланг.

6. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена выпускного патрубка воздушного фильтра

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративный кожух двигателя.

4. Снимите гофрированный шланг воздушного фильтра.

5. Отсоедините трубку вентиляции картера (1) от выпускного патрубка воздушного фильтра.

6. Отсоедините разъем (2) датчика давления воздуха от выпускного патрубка воздушного фильтра.

7. Выверните крепежный болт (3), соединяющий выпускной патрубок воздушного фильтра с левой стороной двигателя.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10 Н·м.

8. Выверните крепежный болт, соединяющий выпускной патрубок воздушного фильтра с правой стороной двигателя.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 10 Н·м.

9. Отсоедините подводящую воздушную трубку картера от выпускного патрубка воздушного фильтра.

10. Выверните два крепежных винта, соединяющих впускное колено с турбокомпрессором, и снимите выпускной патрубок воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 6 Н·м.

11. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена активной решетки воздухозаборника

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Поднимите автомобиль.

5. Снимите нижнюю защитную пластину двигателя.

6. Снимите нижнюю защитную пластину переднего бампера.

7. Слейте охлаждающую жидкость.

8. Откачайте хладагент из контура кондиционера.

9. Снимите передний бампер в сборе.

10. Снимите раму радиатора.

11. Снимите охлаждающий вентилятор.

12. Снимите охлаждающий модуль.

13. Отсоедините разъем жгута проводов активной решетки воздухозаборника.

14. Отверните две гайки крепления активной решетки воздухозаборника к балке переднего бампера.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 6 Н·м.

15. Отсоедините по две защелки крепления активной решетки воздухозаборника к дефлектору с левой и правой стороны и отделите активную решетку от дефлектора.

16. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена выпускного патрубка интеркулера

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

4. Снимите верхнюю декоративную панель левого крыла.

5. Поднимите автомобиль.

6. Снимите нижнюю защитную пластину двигателя.

7. Снимите нижнюю защитную пластину переднего бампера.

8. Снимите датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха.

9. Снимите быстросъемное эластичное стопорное кольцо и отсоедините выпускной патрубок интеркулера от корпуса дроссельной заслонки.

10. Снимите хомут и отсоедините выпускной патрубок интеркулера от интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 5 Н·м.

11. Выверните два болта крепления выпускного патрубка интеркулера к двигателю.

12. Снимите выпускной патрубок интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 24 Н·м.

13. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена впускного патрубка интеркулера

1. Откройте капот двигателя.

2. Поднимите автомобиль.

3. Снимите нижнюю защитную пластину двигателя.

4. Снимите нижнюю защитную пластину переднего бампера.

5. Снимите хомут крепления впускного патрубка к интеркулеру.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 5 Н·м.

6. Снимите быстросъемное эластичное стопорное кольцо и отсоедините впускной патрубок интеркулера от турбокомпрессора.

7. Выверните болт крепления впускного патрубка интеркулера к задней опоре и снимите впускной патрубок.

Примечание:
Момент затяжки при установке: 24 Н·м.

8. Установку производите в порядке, обратном снятию.

Замена впускного коллектора

Снятие

1. Откройте капот двигателя.

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимите декоративный кожух двигателя.

4. Снимите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

5. Снимите впускной патрубок воздушного фильтра.

6. Снимите датчик давления и температуры воздуха на впуске.

7. Снимите электромагнитный клапан адсорбера вместе с кронштейном.

8. Снимите узел дроссельной заслонки.

9. Выверните шесть крепежных болтов впускного коллектора в указанном на рисунке порядке, затем снимите впускной коллектор.

Установка

1. Установите впускной коллектор и затяните шесть крепежных болтов впускного коллектора в указанном на рисунке выше порядке. Момент затяжки: 16 Н·м.

Внимание:
Перед установкой проверьте наличие и целостность уплотнительных колец впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки во избежание утечки воздуха из впускной системы.

2. Установите электромагнитный клапан адсорбера вместе с кронштейном.

3. Установите на место узел дроссельной заслонки.

4. Установите датчик температуры и давления воздуха на впуске.

5. Установите впускной патрубок воздушного фильтра.

6. Установите верхнюю декоративную панель переднего бампера.

7. Установите декоративный кожух двигателя.

8. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

9. Закройте капот двигателя.