Система смазки четырехцилиндровых двигателей Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

2. Система смазки четырехцилиндровых двигателей

Компоненты системы смазки нетурбированного двигателя:

1. Заглушка.
2. Прокладка.
3. Пружина перепускного клапана.
4. Перепускной клапан.
5. Передний сальник.
6. Корпус масляного насоса.
7. Внутренний ротор.
8. Наружный ротор.
9. Крышка масляного насоса.
10. Масляный фильтр.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
12. Масляный насос в сборе.
13. Датчик давления масла.
14. Маслозаправочный патрубок.
15. Прокладка.
16. Крышка заправочной горловины.
17. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
18. Пеногаситель.
19. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
20. Маслозаборник.
21. Направляющая масломерного щупа.
22. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
23. Масляный поддон.
24. Масломерный щуп.
25. Пробка сливного отверстия.
26. Прокладка пробки сливного отверстия.
27. Нижняя часть блока цилиндров.
28. Уплотнения.
29. Крышка коромысел.
30. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
31. Соединитель масляного фильтра.
32. Заглушка.
33. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
34. Дренажный масляный патрубок.
35. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
36. Датчик уровня масла.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 5 Н·м.
• Т2: 5.4 Н·м.
• Т3: 6.4 Н·м.
• Т4: 10 Н·м.
• Т5: 16 Н·м.
• Т6: 25 Н·м.
• Т7: 41.7 Н·м.
• Т8: 44 Н·м.
• Т9: 45 Н·м.
• Т10: 70 Н·м.

Компоненты системы смазки турбированного двигателя:

1. Заглушка.
2. Прокладка.
3. Пружина перепускного клапана.
4. Перепускной клапан.
5. Передний сальник.
6. Корпус масляного насоса.
7. Внутренний ротор.
8. Наружный ротор.
9. Крышка масляного насоса.
10. Масляный фильтр.
11. Соединитель масляного теплообменника.
12. Патрубок масляного теплообменника.
13. Масляный теплообменник.
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
15. Масляный насос в сборе.
16. Датчик давления масла.
17. Маслозаправочный патрубок.
18. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
19. Крышка коромысел.
20. Пеногаситель.
21. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
22. Маслозаборник.
23. Нижняя часть блока цилиндров.
24. Направляющая масломерного щупа.
25. Масляный поддон.
26. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
27. Прокладка пробки сливного отверстия.
28. Пробка сливного отверстия.
29. Прокладка.
30. Крышка маслозаправочной горловины.
31. Уплотнение.
32. Уплотнительное кольцо круглого сечения. 
33. Прокладка.
34. Масломерный щуп.
35. Заглушка.
36. Шланг А масляного теплообменника.
37. Хомут.
38. Стойка патрубка масляного теплообменника.
39. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
40. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
41. Датчик уровня масла.
42. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
43. Дренажный масляный патрубок.
44. Продувочный насос.
45. Шланг В масляного теплообменника.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 5 Н·м.
• Т2: 5.4 Н·м.
• Т3: 6.4 Н·м.
• Т4: 10 Н·м.
• Т5: 16 Н·м.
• Т6: 25 Н·м.
• Т7: 41.7 Н·м.
• Т8: 44 Н·м.
• Т9: 54 Н·м.
• Т10: 69 Н·м.

Масляный насос

Снятие и установка масляного насоса

Снятие масляного насоса

1. Версии с турбированным двигателем: снять крышку впускного ресивера.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять радиатор (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Снять датчик положения коленчатого вала (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

5. Снять водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Снять зубчатый шкив коленчатого вала (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

7. Отвернуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

Примечание:

Если планируется разборка масляного насоса для проверки, ослабить заглушку перепускного клапана до снятия масляного насоса с двигателя.

8. Снять масляный насос с двигателя, поддевая плоской отверткой.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать контактные поверхности блока цилиндров и масляного насоса.

9. Извлечь передний сальник двигателя из масляного насоса.

Установка масляного насоса

1. С помощью оправки (499587100) и молотка запрессовать передний сальник двигателя в масляный насос.

Примечание:

Использовать новый сальник.

*Оправка*

2. Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности масляного насоса.

Примечание:

Установить масляный насос в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

А. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

3. Нанести слой моторного масла на внутренние кромки переднего сальника двигателя.

4. Установить масляный насос на блок цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник в процессе установки.

Убедиться в том, что кромки переднего сальника не смяты.

Примечание:

Перед установкой совместить плоскую часть внутреннего ротора масляного насоса с соответствующей частью коленчатого вала.

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Не забыть установить уплотнительные кольца круглого сечения!

5. Нанести герметик THREE BOND 1324 или аналогичный на резьбу трех болтов, показанных на рисунке. (в случае повторного использования болтов). Момент затяжки: 6.4 Н·м.

6. Установить зубчатый шкив коленчатого вала (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

7. Установить водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

8. Установить датчик положения коленчатого вала (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

9. Установить радиатор (см. главу 7 «Система охлаждения»).

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Разборка и сборка масляного насоса

Разборка масляного насоса

Отвернуть винт крепления крышки масляного насоса и разобрать масляный насос. Маркером нанести установочные метки на внутренний и наружный роторы, чтобы правильно собрать при последующей сборке.

Примечание:

Перед разборкой масляного насоса нужно извлечь перепускной клапан.

А. Передний сальник двигателя.

В. Корпус масляного насоса.

С. Внутренний ротор.

D. Наружный ротор.

Е. Крышка масляного насоса.

F. Перепускной клапан.

G. Пружина перепускного клапана.

Н. Заглушка.

I. Прокладка.

Сборка масляного насоса

1. С помощью оправки (499587100) и молотка запрессовать передний сальник двигателя в масляный насос.

Примечание:

Использовать новый сальник.

*Оправка*

2. Нанести слой моторного масла на внутренний и наружный роторы.

3. Установить внутренний и наружный роторы в корпус масляного насоса.

4. Вставить перепускной клапан с пружиной и затянуть заглушку.

Примечание:

Использовать новую прокладку.

А. Передний сальник двигателя.

В. Корпус масляного насоса.

С. Внутренний ротор.

D. Наружный ротор.

Е. Крышка масляного насоса.

F. Перепускной клапан.

G. Пружина перепускного клапана.

H. Заглушка.

I. Прокладка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 5.4 Н·м.
• Т2: 44 Н·м.

5. Установить крышку масляного насоса.

Проверка технического состояния

1. С помощью набора плоских щупов измерить зазор между роторами. Если величина зазора не соответствует норме, заменить роторы одним комплектом.

Примечание:

Зазор между внутренним и наружным роторами: 0.04 – 0.14 мм.

2. С помощью набора плоских щупов измерить зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса. Если величина зазора не соответствует норме, заменить корпус масляного насоса новым.

Примечание:

Зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса: 0.10 – 0.175 мм.

3. С помощью глубиномера измерить зазор между внутренним ротором и краем корпуса масляного насоса, как показано на рисунке. Если величина зазора не соответствует норме, заменить ротор или корпус масляного насоса.

Примечание:

Боковой зазор между внутренним ротором и крышкой масляного насоса: 0.02 – 0.07 мм.

4. Проверить состояние сборки перепускного клапана. Проверить перепускной клапан и его пружину на наличие повреждений и усталостной деформации. Заменить дефектные детали новыми.

Примечание:

Пружина перепускного клапана:

• Длина в свободном состоянии: 73.7 мм.
• Установочная длина: 54.7 мм.
• Установочная нагрузка: 93.1 Н (9.49 кгс).

5. Проверить корпус масляного насоса на предмет износа отверстия вала, засорения масляных каналов, износа роторной камеры, наличия трещин и прочих дефектов.

6. Проверить кромки переднего сальника на наличие деформации и затвердевания, износа.

Масляный поддон и маслозаборник

Снятие и установка масляного поддона и маслозаборника

Снятие масляного поддона

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять защитный поддон моторного отсека.

4. Слить моторное масло из двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снять передний выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

6. Отвернуть болты крепления масляного поддона к нижней части блока цилиндров.

7. Вставив специальный резак в стык между нижней частью блока цилиндров и масляным поддоном, снять масляный поддон.

Внимание:

Не использовать отвертку или подобные инструменты вместо специального резака.

Снятие маслозаборника

1. Турбированный двигатель: снять крышку впускного ресивера.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Нетурбированный двигатель:

• Удалить клипсы (В) и снять крышку (А) с пыльника впускного воздуховода.

• Ослабить хомут (А), соединяющий пыльник впускного воздуховода с корпусом воздушного фильтра.
• Ослабить хомут (В), соединяющий пыльник впускного воздуховода с корпусом дроссельной заслонки.

• Снять пыльник впускного воздуховода с корпуса дроссельной заслонки и убрать в сторону фартука левого подкрылка.

4. Турбированный двигатель: снять промежуточный охладитель воздуха (интеркулер).

5. Подпереть двигатель с помощью лебедки и текстильных строп.

6. Поднять автомобиль на подъемнике.

Внимание:

Одновременно с поднятием автомобиля поднимать лебедку с подвешенным двигателем.

7. Снять масляный поддон (см. раздел выше).

8. Снять монтажную опору двигателя (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

10. Отвернуть болты крепления нижней части блока цилиндров.

11. Вставив плоскую отвертку в стык между блоком цилиндров и нижней частью блока цилиндров, и используя её в качестве рычага, отсоединить и снять нижнюю часть блока цилиндров с двигателя.

Внимание:

Вставлять плоскую отвертку в указанные на рисунке места. Осторожно, чтобы не повредить контактные поверхности, отсоединить нижнюю часть блока цилиндров.

12. Отвернуть болты крепления и снять маслозаборник с нижней части блока цилиндров.

13. Снять датчик уровня моторного масла с нижней части блока цилиндров.

14. Снять пеногаситель.

А. Масляный поддон.

В. Дренажный масляный патрубок.

С. Нижняя часть блока цилиндров.

D. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

Е. Маслозаборник.

F. Пеногаситель.

G. Блок цилиндров.

Н. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

I. Уплотнение.

J. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

K. Датчик уровня масла.

Установка масляного поддона

Примечание:

Перед установкой масляного поддона очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

1. Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности масляного поддона, после чего установить масляный поддон.

Примечание:

Установить масляный поддон в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

2. Затянуть болты крепления масляного поддона к нижней части блока цилиндров моментом 5 Н·м.

3. Установить передний выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Установить защитный поддон моторного отсека.

5. Опустить автомобиль.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

7. Заправить моторное масло в двигатель (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Установка маслозаборника

Примечание:

Перед установкой нижней части блока цилиндров очистить контактные поверхности блока цилиндров и нижней части блока цилиндров.

1. Убедиться в том, что уплотнения (А) надежно установлены на пеногасителе в показанном на рисунке направлении.

Примечание:

Использовать новые уплотнения.

2. Установить пеногаситель. Момент затяжки: 6.4 Н·м.

3. Установить дренажный масляный патрубок на нижнюю часть блока цилиндров.

• Маркером нанести метку (А) на дренажный масляный патрубок на расстоянии L=90 мм от края, как показано на рисунке.

• С помощью пластикового молотка вбить дренажный масляный патрубок до метки (А).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать дренажный масляный патрубок.

• Измерить величину выступания дренажного масляного патрубка «L» и убедиться, что полученное значение соответствует норме.

Примечание:

Выступание дренажного масляного патрубка L: 89.0 – 91.0 мм.

4. Установить датчик уровня масла на нижнюю часть блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

5. Установить маслозаборник на нижнюю часть блока цилиндров. Момент затяжки: 10 Н·м.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

6. Установить уплотнительные кольца круглого сечения на нижнюю часть блока цилиндров.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Установить уплотнительные кольца круглого сечения металлической обоймой вверх.

7. Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности масляного поддона, после чего установить нижнюю часть блока цилиндров.

Внимание:

Следить за тем, чтобы герметик не попал на уплотнительные кольца круглого сечения (А).

А. Уплотнительные кольца круглого сечения.

Примечание:

Произвести установку в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

8. Затянуть болты крепления нижней части блока цилиндров установленными моментами затяжки.

А. Масляный поддон.

В. Дренажный масляный патрубок.

С. Нижняя часть блока цилиндров.

D. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

Е. Маслозаборник.

F. Пеногаситель.

G. Блок цилиндров.

Н. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

I. Уплотнение.

J. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

K. Датчик уровня моторного масла.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 5 Н·м.
• Т2: 6.4 Н·м.
• Т3: 10 Н·м.
• Т4: 16 Н·м.

9. Установить монтажную опору двигателя (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

10. Установить масляный поддон (см. раздел выше).

11. Опустить автомобиль.

Внимание:

Одновременно с опусканием автомобиля опускать лебедку с подвешенным двигателем.

12. Отцепить лебедку со стропами.

13. Турбированный двигатель: установить промежуточный охладитель воздуха (интеркулер).

14. Нетурбированный двигатель:

• Установить пыльник впускного воздуховода.

Примечание:

Совместить отверстие в хомуте с выступом пыльника впускного воздуховода.

Момент затяжки хомутов (А), (В): 3 Н·м.

15. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

16. Турбированный двигатель: установить крышку впускного ресивера.

17. Заправить моторное масло (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка технического состояния

Проверить масляный поддон, маслозаборник и пеногаситель на наличие деформации, трещин или повреждений. Заменить дефектные детали новыми.

Датчик давления масла

Снятие и установка датчика давления масла

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить клемму от датчика давления масла.

4. Выкрутить датчик давления масла.

Установка датчика давления масла

1. Нанести герметик THREE BOND 1324 или аналогичный на резьбу датчика давления масла.

2. Установить датчик давления масла в блок цилиндров и затянуть моментом 25 Н·м.

3. Подсоединить клемму к датчику давления масла.

4. Установить генератор (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния

1. Убедиться, что датчик давления масла не имеет деформации, трещин или повреждений.

2. Проверить установленный датчик давления масла на наличие утечек масла.

Датчик уровня моторного масла

Снятие и установка датчика уровня моторного масла

Снятие датчика уровня моторного масла

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять защитный поддон моторного отсека.

4. Слить моторное масло (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Отсоединить разъем датчика уровня моторного масла от жгута проводов двигателя.

6. Удалить зажимы крепления проводки датчика уровня моторного масла.

Турбированный двигатель

Атмосферный двигатель

7. Снять датчик уровня моторного масла с нижней части блока цилиндров.

Установка датчика уровня моторного масла

1. Установить датчик уровня моторного масла на нижнюю часть блока цилиндров. Затянуть болты крепления моментом 6.4 Н·м.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Нанести чистое моторное масло на уплотнительные кольца круглого сечения.

2. Зафиксировать проводку датчика уровня моторного масла зажимами.

Турбированный двигатель

Атмосферный двигатель

3. Подсоединить разъем датчика уровня моторного масла к жгуту проводов двигателя.

4. Установить защитный поддон двигателя.

5. Опустить автомобиль.

6. Заправить моторное масло в двигатель (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Проверить уровень масла в двигателе (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

8. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Масляный теплообменник

Снятие и установка масляного теплообменника

Внимание:

Если моторное масло прольется на выхлопной трубопровод или защитный поддон моторного отсека, необходимо протереть его тряпкой для предотвращения появления дыма или даже возгорания.

Примечание:

Турбированные версии двигателя оснащены масляным теплообменником.

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять защитный поддон моторного отсека.

3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Снять передний выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять масляный фильтр двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Отвернуть болт (В) крепления патрубка масляного теплообменника (А) к масляному насосу.

А. Патрубок масляного теплообменника.

В. Болт.

С. Шланг А масляного теплообменника.

D. Разъем масляного теплообменника.

Е. Масляный теплообменник.

F. Прокладка.

G. Хомут.

H. Стойка патрубка масляного теплообменника.

I. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

J. Шланг В масляного теплообменника.

7. Снять патрубок масляного теплообменника (А), шланг А масляного теплообменника (С) и шланг В масляного теплообменника (J).

8. Выкрутить соединитель (D) и снять масляный теплообменник (Е).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.

После установки проверить уровень моторного масла в двигателе. В случае необходимости долить.

Предварительно установив патрубок масляного теплообменника, затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.

А. Патрубок масляного теплообменника.

В. Болт.

С. Шланг А масляного теплообменника.

D. Разъем масляного теплообменника.

Е. Масляный теплообменник.

F. Прокладка.

G. Хомут.

H. Стойка патрубка масляного теплообменника.

I. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

J. Шланг В масляного теплообменника.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 6.4 Н·м.
• Т2: 54 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Проверить масляный теплообменник, патрубок теплообменника и соединитель на наличие деформации, трещин или повреждений.

2. Убедиться в том, что шланги масляного теплообменника не имеют трещин, повреждений или ослаблений в соединениях.

3. Проверить каналы охлаждающей жидкости на предмет засоров, подавая в них сжатый воздух.

4. Убедиться в том, что контактные поверхности блока цилиндров не имеют повреждений.

Продувочный насос

Снятие и установка продувочного насоса

Внимание:

Если моторное масло прольется на выхлопной трубопровод или защитный поддон моторного отсека, необходимо протереть его тряпкой для предотвращения появления дыма или даже возгорания.

Примечание:

Турбированные версии двигателя оснащены продувочным насосом.

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять защитный поддон моторного отсека.

3. Отвернуть соединительный болт (А), соединяющий маслопровод (С) с продувочным насосом (Е).

4. Отвернуть болт (D) крепления продувочного насоса (Е) к головке блока цилиндров. Снять продувочный насос, поддев его плоской отверткой.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и продувочного насоса.

А. Соединительный болт.

В. Прокладка.

С. Маслопровод.

D. Болт.

Е. Продувочный насос.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Не начинать нанесение герметика с участка (А) на следующем рисунке.

Примечание:

Использовать новую прокладку.

Произвести установку в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный.

А. Соединительный болт.

В. Прокладка.

С. Маслопровод.

D. Болт.

Е. Продувочный насос.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т1: 6.4 Н·м.
• Т2: 29 Н·м.

Проверка технического состояния

Проверить продувочный насос и маслопровод на наличие деформации, трещин и других повреждений.

Маслопроводы

Примечание:

Турбированный двигатель оснащен маслопроводами.

Снятие и установка маслопроводов

Снятие маслопроводов

1. Снять крышку впускного ресивера.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Поднять автомобиль на подъемнике.

5. Снять защитный поддон моторного отсека.

6. Снять кабель массы с отводящего маслопровода.

7. Отсоединить отводящий масляный шланг от отводящего маслопровода.

8. Снять подающий маслопровод В (В) с подающего маслопровода А (А). Отвернуть болт крепления отводящего маслопровода С (С) и подводящего маслопровода А (А).

Внимание:

Во избежание повреждений подводящего маслопровода, при отворачивании соединительной гайки зафиксировать часть (а), показанную на рисунке. Не допускать проворачивания маслопровода при отворачивании гайки.

9. Опустить автомобиль.

10. Отвернуть соединительный болт (В), фиксирующий отводящий маслопровод (А) на продувочном насосе.

11. Отвернуть болты (С) и (D) крепления отводящего маслопровода (А) к головке блока цилиндров, после чего снять отводящий маслопровод (А).

12. Снять подводящий маслопровод В (А) с подводящего маслопровода С (С).

Внимание:

Во избежание повреждений подводящего маслопровода, при отворачивании соединительной гайки зафиксировать часть (а), показанную на рисунке. Не допускать проворачивания маслопровода при отворачивании гайки.

13. Отвернуть болт (В) крепления подводящего маслопровода В (А) к головке блока цилиндров и стойке, после чего снять подводящий маслопровод В (А).

14. Отвернуть соединительный болт (D) крепления подводящего маслопровода С (С) к головке блока цилиндров, после чего снять подводящий маслопровод С (С).

15. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

16. Снять главный и дополнительный вентиляторы радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

17. Снять ремень привода навесного оборудования (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

18. Снять шкив коленчатого вала (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

19. Снять крышку ремня привода ГРМ (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

20. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

21. Снять зубчатые шкивы левых распределительных валов (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

22. Отвернуть болты крепления и снять крышку зубчатого ремня №2 (внутреннюю) с левой головки блока цилиндров.

23. Снять маслопровод.

А. Соединительный болт с фильтром (с выступом).

В. Соединительный болт без фильтра (без выступа).

С. Правый маслопровод.

D. Левый маслопровод.

Е. Прокладка.

Установка маслопроводов

1. Проверить соединительный болт с фильтром.

2. Установить маслопровод.

Примечание:

Следить за положением установки соединительных болтов (в зависимости от наличия или отсутствия фильтра).

Использовать новую прокладку.

А. Соединительный болт с фильтром (с выступом).

В. Соединительный болт без фильтра (без выступа).

С. Правый маслопровод.

D. Левый маслопровод.

Е. Прокладка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 6.4 Н·м.
• Т2: 29 Н·м.

3. Установить крышку зубчатого ремня №2 (внутреннюю) на левую головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления моментом 5 Н·м.

4. Установить зубчатые шкивы левых распределительных валов (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

5. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

6. Установить крышку зубчатого ремня ГРМ (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

7. Установить шкив коленчатого вала (см. главу 6а «Механическая часть четырехцилиндровых двигателей»).

8. Установить ремень привода навесного оборудования.

9. Установить главный и дополнительный вентиляторы радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

10. Установить впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

11. Установить подводящий маслопровод С (С) на головку блока цилиндров, затянуть соединительный болт (D) моментом 29 Н·м.

Примечание:

Использовать новые прокладки.

12. Предварительно установить подводящий маслопровод В (А) на подводящий маслопровод С (С).

13. Установить подводящий маслопровод В (А) на головку блока цилиндров и затянуть соединительный болт (В) моментом 6.4 Н·м.

14. Затянуть соединительную гайку подводящего маслопровода В (А) моментом 20 Н·м.

Внимание:

Во избежание повреждений подводящего маслопровода, при затяжке соединительной гайки зафиксировать часть (а), показанную на рисунке. Не допускать проворачивания маслопровода при затяжке гайки.

15. Предварительно установить отводящий маслопровод (А) на продувочный насос с помощью соединительного болта (В).

16. Зафиксировать отводящий маслопровод (А) на головке блока цилиндров и стойке болтами (С) и (D). Момент затяжки: 6.4 Н·м.

17. Затянуть соединительный болт (В) отводящего маслопровода (А) моментом 29 Н·м.

18. Поднять автомобиль на подъемнике.

19. Установить болт крепления отводящего маслопровода (С) и подводящего маслопровода А (А). Установить подводящий маслопровод В (В) на подводящий маслопровод А (А).

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 6.4 Н·м.
• Т2: 20 Н·м.

Внимание:

Во избежание повреждений подводящего маслопровода, при затяжке соединительной гайки зафиксировать часть (а), показанную на рисунке. Не допускать проворачивания маслопровода при затяжке гайки.

20. Подсоединить кабель массы к отводящему маслопроводу. Момент затяжки: 7 Н·м.

21. Подсоединить отводящий масляный шланг к отводящему маслопроводу.

22. Установить защитный поддон моторного отсека.

23. Опустить автомобиль.

24. Установить промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

25. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

26. Установить крышку впускного ресивера.

Проверка технического состояния

1. Проверить фильтрующую часть соединительного болта на наличие засоров или повреждений. В случае обнаружения дефектов заменить соединительный болт с фильтром новым.

А. Соединительный болт с фильтром (с выступом).

В. Соединительный болт без фильтра (без выступа).

С. Правый маслопровод.

D. Левый маслопровод.

Е. Прокладка.

2. Проверить маслопроводы и соединительные болты на наличие деформации, трещин и прочих повреждений.

3. Проверить герметичность соединений маслопроводов.