Гидропривод сцепления Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

5. Гидропривод сцепления

Главный цилиндр сцепления

1. Главный цилиндр сцепления.
2. Соединительный штифт.
3. Фиксатор.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т: 18 Н·м.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка главного цилиндра сцепления

Снятие главного цилиндра сцепления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Версия с турбированным двигателем: снять крышку ресивера.

3. Тщательно удалить тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления.

4. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

5. Снять узел педали сцепления (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

6. Удалить фиксатор и извлечь соединительный штифт, после чего отсоединить шток главного цилиндра сцепления от педали.

А. Соединительный штифт.

В. Фиксатор.

С. Шток.

7. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.

8. Снять трубопровод гидропривода с главного цилиндра сцепления.

9. Снять главный цилиндр сцепления с кронштейна педали.

А. Главный цилиндр сцепления.

Проверка технического состояния

В случае обнаружения повреждений, деформаций, износа, набуханий, ржавчины и прочих дефектов на главном цилиндре сцепления, демпфере, трубопроводах и шлангах гидропривода сцепления, заменить неисправный компонент новым.

Установка главного цилиндра сцепления

1. Установить главный цилиндр сцепления на педальный узел. Затянуть гайки крепления моментом 18 Н·м.

А. Главный цилиндр сцепления.

2. Подсоединить трубопроводы гидропривода сцепления к главному цилиндру. Момент затяжки соединительных гаек: 15 Н·м.

3. Подсоединить разъем датчика положения педали сцепления.

4. Подсоединить шток главного цилиндра сцепления к педали и установить соединительный штифт с фиксатором.

Внимание:

Обязательно использовать новый соединительный штифт.

Примечание:

Нанести смазку на соединительный штифт.

А. Соединительный штифт.

В. Фиксатор.

С. Шток.

5. Установить педальный узел (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

6. Установить нижнюю крышку приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Заправить рабочую жидкость в гидропривод сцепления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. После удаления воздуха из системы гидропривода сцепления проверить работоспособность сцепления.

10. Версия с турбированным двигателем: установить крышку ресивера.

11. В случае замены или снятия рабочего цилиндра сцепления необходимо выполнить калибровку датчика сцепления.

Примечание:

Если необходимо, выполнить настройку положения соприкосновения сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления

Версии с атмосферными двигателями:

1. Шток.
2. Пыльник.
3. Поршень.
4. Пружина поршня.
5. Рабочий цилиндр.
6. Штуцер для удаления воздуха.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т: 7.8 Н·м.

Версия с турбированным двигателем:

1. Шток.
2. Пыльник.
3. Поршень.
4. Пружина поршня.
5. Рабочий цилиндр.
6. Штуцер для удаления воздуха.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т: 7.8 Н·м.

Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления

Снятие рабочего цилиндра сцепления

Примечание:

Следующие иллюстрации применимы ко всем версиям. Действия по снятию рабочего цилиндра сцепления аналогичны для всех версий.

1. Версия с турбированным двигателем: снять крышку ресивера.

2. Версии с атмосферными двигателями: снять пыльник воздухозаборника (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить шланг гидропривода от рабочего цилиндра сцепления.

Внимание:

Закупорить отверстие шланга для предотвращения вытекания рабочей жидкости гидропривода сцепления.

Не ослаблять и не выкручивать болт-заглушку в задней части рабочего цилиндра сцепления (версия с турбированным двигателем).

А. Шланг гидропривода сцепления.

В. Рабочий цилиндр сцепления.

С. Болт-заглушка.

5. Отвернуть болты крепления и снять рабочий цилиндр сцепления с коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Убедиться в отсутствии повреждений рабочего цилиндра сцепления. Если он поврежден, заменить новым.

2. Проверить наличие утечек жидкости гидропривода сцепления через рабочий тормозной цилиндр. В случае обнаружения утечек заменить рабочий цилиндр сцепления новым.

3. Проверить пыльник рабочего цилиндра сцепления на наличие повреждений. В случае обнаружения повреждений заменить рабочий цилиндр сцепления новым.

Установка рабочего цилиндра сцепления

Примечание:

Следующие иллюстрации применимы ко всем версиям. Действия по установке рабочего цилиндра сцепления аналогичны для всех версий.

Использовать новые прокладки.

Убедиться, что шланг гидропривода сцепления установлен меткой вверх.

Не перекручивать шланг гидропривода сцепления в процессе установки.

Перед установкой рабочего цилиндра сцепления нанести смазку NICHIMOLY N-130 или аналогичную на поверхности контакта выжимной вилки и рабочего цилиндра сцепления.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т1: 18 Н·м.
• Т2: 37 Н·м.

А. Шланг гидропривода сцепления.

В. Рабочий цилиндр сцепления.

С. Метка.

2. После удаления воздуха из рабочего цилиндра, проверить работоспособность сцепления.

3. В случае замены или снятия рабочего цилиндра сцепления необходимо выполнить калибровку датчика сцепления.

Примечание:

Если необходимо, выполнить настройку положения соприкосновения сцепления.

Разборка и сборка рабочего цилиндра сцепления

Разборка рабочего цилиндра сцепления

Примечание:

Описанные ниже процедуры применимы ко всем версиям.

1. Снять пыльник и шток.

2. Подать сжатый воздух через отверстие подсоединения шланга гидропривода сцепления.

Примечание:

Поместить рабочий цилиндр отверстием вниз, подложив под него деревянный брусок для предотвращения «выстреливания» поршня.

3. Разъединить поршень и пружину.

Сборка рабочего цилиндра сцепления

Примечание:

Описанные ниже процедуры применимы ко всем версиям.

В процессе сборки нанести на все детали тормозную жидкость DOT3.

1. Установить пружину на поршень.

2. Вставить поршень в рабочий цилиндр сцепления.

3. Установить шток в пыльник.

4. Установить пыльник со штоком в рабочий цилиндр сцепления.

Трубопроводы и шланги гидропривода сцепления

1. Рабочий цилиндр сцепления (версия с турбированным двигателем).
2. Шайбы.
3. Шланг гидропривода сцепления (версия с турбированным двигателем).
4. Рабочий цилиндр сцепления (версии с атмосферными двигателями).
5. Шланг гидропривода сцепления (версии с атмосферными двигателями).
6. Кронштейн шланга гидропривода сцепления.
7. Зажим.
8. Трубопровод гидропривода сцепления.
9. Разъем.
10. Кронштейна бачка гидропривода сцепления.
11. Бачок гидропривода сцепления.
12. Трубопровод гидропривода сцепления.
13. Шланг бачка гидропривода сцепления.
14. Втулка трубопровода гидропривода сцепления.
15. Хомуты.
16. Трубопровод гидропривода сцепления.
17. Зажимы.
18. Демпфер гидропривода сцепления.
19. Трубопровод гидропривода сцепления.
20. Главный цилиндр сцепления.
21. Упругий элемент.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 7.5 Н·м.
• Т2: 7.8 Н·м.
• Т3: 15 Н·м.
• Т4: 18 Н·м.
• Т5: 37 Н·м.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка трубопроводов и шлангов гидропривода сцепления

Снятие трубопроводов и шлангов гидропривода сцепления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Версия с турбированным двигателем: снять крышку ресивера.

3. Версии с атмосферными двигателями: снять пыльник воздухозаборника (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Тщательно удалить тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления.

6. Отсоединить трубопровод от шланга и разъема гидропривода сцепления. Отсоединить шланг от бачка гидропривода сцепления.

Внимание:

Следить за тем, чтобы не проливать жидкость гидропривода сцепления (тормозную жидкость). При попадании на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля данная жидкость может вызвать их повреждение. Если жидкость всё же попала на поверхность кузова, необходимо немедленно смыть её водой и протереть насухо.

А. Трубопровод гидропривода сцепления.

В. Шланг гидропривода сцепления.

С. Шланг бачка гидропривода сцепления.

7. Удалить зажим, после чего снять шланг гидропривода сцепления с кронштейна.

А. Зажим.

В. Шланг гидропривода сцепления.

С. Кронштейн гидропривода сцепления.

8. Отсоединить шланг гидропривода от рабочего цилиндра сцепления.

9. Снять кронштейн сцепления.

10. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

11. Снять узел педали сцепления (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

12. Снять трубопровод со шланга бачка гидропривода сцепления, упругого элемента, демпфера гидропривода, главного цилиндра и втулки трубопроводов.

А. Трубопроводы гидропривода сцепления.

В. Шланг бачка гидропривода сцепления.

Проверка технического состояния

Проверить трубопроводы и шланги гидропривода сцепления на наличие трещин, разрушений и повреждений. Проверить герметичность соединений. В случае обнаружения трещин, разрушений, повреждений или утечек, устранить дефекты или заменить соответствующие компоненты новыми.

Установка трубопроводов и шлангов гидропривода сцепления

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

После удаления воздуха из рабочего цилиндра, проверить работоспособность сцепления.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т: 15 Н·м.

А. Трубопровод сцепления.

В. Шланг бачка гидропривода сцепления.

С. Втулка трубопроводов.

D. Хомуты.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 7.5 Н·м.
• Т2: 15 Н·м.
• Т3: 18 Н·м.

А. Трубопроводы гидропривода сцепления.

В. Шланг гидропривода сцепления.

С. Шланг бачка гидропривода сцепления.