Педаль сцепления Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

6. Педаль сцепления

1. Педаль сцепления.
2. Накладка педали сцепления. 
3. Педаль тормоза.
4. Накладка педали тормоза.
5. Упор.
6. Проставка.
7. Втулка.
8. Возвратная пружина.
9. Дополнительная втулка.
10. Втулка возвратной пружины.
11. Соединительный штифт.
12. Фиксатор.
13. Втулка А. 
14. Дополнительная пружина (версия с турбированным двигателем).
15. Соединительный штифт.
16. Главный цилиндр сцепления.
17. Зажим.
18. Датчик блокировки пуска от сцепления.
19. Выключатель стоп-сигналов.
20. Датчик сцепления. 
21. Кронштейн педали.
22. Проводка датчика.
23. Колодка.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 8 Н·м.
• Т2: 18 Н·м.
• Т3: 30 Н·м.

Снятие и установка узла педали сцепления

Снятие узла педали сцепления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Версия с турбированным двигателем: снять крышку ресивера.

3. Версии с атмосферными двигателями: снять пыльник воздухозаборника (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Удалить жидкость из бачка гидропривода сцепления.

6. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от разъема.

А. Разъем.

В. Трубопровод гидропривода сцепления.

7. Отсоединить шланг от бачка гидропривода сцепления.

А. Бачок гидропривода сцепления.

В. Шланг бачка гидропривода сцепления.

С. Хомут.

8. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

9. Снять интегрированный кузовной модуль.

10. Отсоединить разъем от датчика сцепления.

11. Отсоединить разъем от выключателя стоп-сигналов.

12. Расшплинтовать и удалить соединительный штифт штока вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза.

13. Отвернуть болты и гайки крепления и снять педальный узел.

Примечание:

Простелить на полу автомобиля защитную пленку для предотвращения попадания тормозной жидкости из гидропривода сцепления на напольное покрытие.

Установка узла педали сцепления

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Обязательно использовать новый соединительный штифт.

Примечание:

Момент затяжки болтов крепления педального узла: 18 Н·м.

2. Заправить тормозную жидкость в гидропривод сцепления.

3. Удалить воздух из системы гидропривода сцепления.

4. Отрегулировать положение педали сцепления (см. ниже).

5. В случае замены педали сцепления выполнить калибровку датчика педали сцепления.

Примечание:

Если необходимо, выполнить настройку положения соприкосновения сцепления.

6. Версия с турбированным двигателем: установить крышку ресивера.

Разборка и сборка узла педали сцепления

Разборка педали сцепления

1. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления от главного цилиндра.

2. Отвернуть гайку крепления демпфера гидропривода сцепления от педального узла, после чего отсоединить трубопроводы гидропривода от зажимов.

3. Снять датчики сцепления.

4. Удалить фиксатор и извлечь соединительный штифт.

А. Соединительный штифт.

В. Фиксатор.

5. Отсоединить разъем от датчика положения педали сцепления, после чего снять проводку датчика.

6. Снять главный цилиндр сцепления с педального узла.

Примечание:

Зафиксировать шток изолентой для предотвращения его выпадения.

А. Главный цилиндр сцепления.

7. Снять возвратную пружину и дополнительную втулку с педального узла.

А. Возвратная пружина.

В. Дополнительная втулка.

8. Снять педаль сцепления с кронштейна педали.

Примечание:

Версия с турбированным двигателем: перед отворачиванием болта крепления снять крючок дополнительной пружины с кронштейна педали.

А. Педаль сцепления.

В. Дополнительная пружина (версия с турбированным двигателем).

9. Снять дополнительную пружину (версия с турбированным двигателем), втулки, проставку, упоры, втулку возвратной пружины и накладку педали сцепления.

А. Дополнительная пружина (версия с турбированным двигателем).

В. Втулки.

С. Проставка.

D. Втулка А.

Е. Упоры.

F. Втулка возвратной пружины.

G. Накладка педали сцепления.

H. Педаль сцепления.

Сборка педали сцепления

1. Очистить поверхности трения между втулкой и педалью в отверстиях педали сцепления, нанести смазку.

2. Установить накладку педали, упоры, дополнительную пружину (версия с турбированным двигателем), втулку А, втулку возвратной пружины, проставку и втулки на педаль сцепления.

Примечание:

Перед установкой проставки очистить внутренние поверхности втулок и нанести смазку.

3. Установить педаль сцепления на педальный кронштейн.

Примечание:

Версия с турбированным двигателем:

• Перед установкой дополнительной пружины нанести смазку на её витки.
• Зацепить крючок дополнительной пружины за педальный кронштейн.

Момент затяжки (Т): 30 Н·м.

А. Педаль сцепления.

В. Дополнительная пружина (версия с турбированным двигателем).

4. Установить дополнительную втулку и возвратную пружину на педальный узел.

Примечание:

Перед установкой возвратной пружины нанести смазку на дополнительную втулку и втулки возвратной пружины.

5. Установить главный цилиндр сцепления на педальный узел.

Примечание:

Зафиксировать шток главного цилиндра сцепления изолентой для предотвращения его выпадения.

Момент затяжки (Т): 18 Н·м.

А. Главный цилиндр сцепления.

6. Зафиксировать соединительный штифт фиксатором.

Внимание:

Обязательно использовать новый соединительный штифт.

Примечание:

Перед установкой соединительного штифта нанести на него смазку.

А. Соединительный штифт.

В. Фиксатор.

7. Установить проводку датчика, после чего подсоединить разъем к датчику положения педали сцепления.

8. Установить датчик сцепления.

9. Установить демпфер гидропривода сцепления на педальный узел, после чего подсоединить трубопровод гидропривода сцепления к главному цилиндру.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 15 Н·м.
• Т2: 18 Н·м.

Проверка технического состояния

Педаль сцепления

Перемещая педаль сцепления в поперечном направлении с усилием примерно 10 Н (1 кгс), убедиться, что отклонение педали соответствует допустимой норме: не более 4 мм.

Внимание:

Если отклонение педали превышает норму, заменить педаль сцепления новой.

А. Педаль сцепления.

В. Педаль тормоза.

Регулировка педали сцепления

1. Если полный ход педали сцепления не соответствует норме, ослабить контргайки датчика сцепления и отрегулировать величину полного хода перемещением датчика сцепления.

Внимание:

При регулировке полного хода педали сцепления не вращать датчик сцепления.

Примечание:

Полный ход педали сцепления (А):

• Версии с атмосферными двигателями: 130~135 мм.
• Версия с турбированным двигателем: 135~140 мм.

Момент затяжки (Т): 8 Н·м.

2. Нажать и отпустить педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться в плавности перемещения педали сцепления и выжимной вилки. Если педаль сцепления и выжимная вилка не перемещаются плавно, удалить воздух из системы гидропривода сцепления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Снова измерить величину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что он соответствует норме. Если это не так, повторить процедуру регулировки с самого начала.

Примечание:

Полный ход педали сцепления (А):

• Версии с атмосферными двигателями: 130~135 мм.
• Версия с турбированным двигателем: 135~140 мм.

4. Нажать выжимную вилку так, чтобы шток рабочего цилиндра сцепления полностью вобрался. Убедиться, что уровень рабочей жидкости гидропривода сцепления в бачке повысился. Если уровень рабочей жидкости повышается, гидропривод сцепления отрегулирован должным образом. Если уровень рабочей жидкости не повышается или шток рабочего цилиндра не вбирается, заменить главный рабочий цилиндр новым (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

А. Шток.

В. Выжимная вилка.

С. Рабочий цилиндр.

5. Проверить уровень рабочей жидкости гидропривода сцепления по меткам, нанесенным с наружной стороны бачка. Если уровень жидкости ниже метки «MIN», дозаправить её до метки «MAX».

Примечание:

Рабочая жидкость гидропривода сцепления: тормозная жидкость DOT3.

А. Метка «MAX».

В. Метка «MIN».

С. Бачок.

Снятие и установка датчиков сцепления

Снятие датчиков сцепления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. главу 19 «Кузов»).

3. Отсоединить разъем от датчика сцепления.

4. Снять датчики сцепления.

Установка датчиков сцепления

Датчик положения педали сцепления

1. Передвигая соединительный штифт штока главного цилиндра сцепления влево и вправо, добиться положения, в котором он перемещается плавно, после чего измерить ход педали сцепления.

Примечание:

Полный ход педали сцепления (А):

• Версии с атмосферными двигателями: 130~135 мм.
• Версия с турбированным двигателем: 135~140 мм.

Момент затяжки (Т): 8 Н·м.

2. Если ход педали сцепления не соответствует норме, отрегулировать его (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Подсоединить разъем к датчику сцепления.

Датчик блокировки пуска от сцепления

1. Нажать педаль сцепления до упора и удерживать в таком положении.

2. Установить датчик так, чтобы зазор (А) между пластиной педали и датчиком блокировки пуска от сцепления составлял 2.9 мм, после чего затянуть контргайку моментом 8 Н·м.

А. 2.9 мм.

В. Пластина педали сцепления.

С. Датчик блокировки пуска от сцепления.

D. Контргайка.

3. Подсоединить разъем к датчику блокировки пуска от сцепления.

4. Убедиться в том, что двигатель не запускается, если педаль сцепления не нажата.

5. Убедиться в том, что двигатель запускается при нажатой педали сцепления.

Проверка технического состояния

Датчик блокировки пуска от сцепления

1. Выполнить следующие проверки. Если датчик блокировки пуска от сцепления не работает должным образом, отрегулировать его положение и повторить проверку:

• Убедиться в том, что двигатель не запускается, если педаль сцепления не нажата.
• Убедиться в том, что двигатель запускается при нажатой педали сцепления.

2. Если датчик блокировки пуска от сцепления не работает должным образом даже после регулировки, проверить цепь датчика:

• Снять датчик блокировки пуска от сцепления (см. соответствующий раздел выше).
• Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 датчика. Если сопротивление не соответствует норме, заменить датчик новым.

3. Убедиться в том, что точка переключения ВКЛ-ВЫКЛ датчика находится на расстоянии L: 4-5.5 мм.

А. ВКЛ.

В. ВЫКЛ.

Датчик положения педали сцепления

1. Проверить цепь датчика положения педали сцепления:

• Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.
• Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 датчика. Если сопротивление не соответствует норме, проверить ход педали сцепление и положение установки датчика, после чего повторить проверку сопротивления.

2. Если датчик сцепления не работает должным образом даже после проверки хода педали сцепления и положения датчика, снять датчик с автомобиля и повторить измерение сопротивления на снятом датчике. Если результаты измерений не соответствуют норме, заменить датчик новым.

3. Убедиться в том, что точка переключения ВКЛ-ВЫКЛ датчика находится на расстоянии L: 5-6.5 мм.

А. ВКЛ.

В. ВЫКЛ.