Привод рабочей тормозной системы Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

3. Привод рабочей тормозной системы

Педаль тормоза

Версия с автоматической трансмиссией:

1. Узел педали тормоза.
2. Выключатель стоп-сигналов.
3. Накладка педали тормоза.
4. Шплинт.
5. Соединительный штифт.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 8 Н·м.
• Т2: 18 Н·м.

Версия с механической трансмиссией:

1. Педаль сцепления.
2. Накладка педали сцепления.
3. Педаль тормоза.
4. Накладка педали тормоза.
5. Упор.
6. Проставка.
7. Втулка.
8. Возвратная пружина.
9. Дополнительная втулка.
10. Втулка возвратной пружины.
11. Соединительный штифт.
12. Фиксатор.
13. Втулка А.
14. Дополнительная пружина (версия с турбированным двигателем).
15. Соединительный штифт.
16. Главный цилиндр сцепления.
17. Зажим.
18. Датчик блокировки пуска от сцепления.
19. Выключатель стоп-сигналов.
20. Датчик сцепления.
21. Кронштейн педали.
22. Проводка датчика.
23. Колодка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 8 Н·м.
• Т2: 18 Н·м.
• Т3: 30 Н·м.

Снятие и установка педали тормоза

Версия с механической трансмиссией

В версии с механической трансмиссией педаль тормоза объединена в один узел с педалью сцепления. Для снятия и установки педального узла см. главу 13 «Сцепление».

Версия с автоматической трансмиссией

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю наружную крышку приборной панели:

• Отцепив зажимы, снять левую боковую крышку приборной панели.

• Удалив клипсы и отсоединив разъем шины данных, снять нижнюю крышку приборной панели.

• Отвернуть болты крепления и снять панель защиты коленей.

• Отвернуть винты крепления, удалить клипсы и отцепить фиксаторы, после чего снять нижнюю наружную крышку приборной панели, отсоединив разъемы электропроводки.

3. Снять узел педали тормоза:

• Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов.
• Удалить шплинт (b) и извлечь соединительный штифт (a), после чего отсоединить шток вакуумного усилителя от педали тормоза.

Примечание:

Соблюдать особую осторожность при обращении со штоком вакуумного усилителя. В случае приложения чрезмерного усилия к штоку, он может сместиться на угол ±3°, в результате чего может быть поврежден силовой механизм.

Не изменять длину штока.

• Отвернуть болты и гайки крепления, и снять узел педали тормоза.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Нанести смазку на шпильку соединительного штифта для предотвращения износа рабочего штока усилителя.

Заменить соединительный штифт новым и нанести на него смазку NIGTIGHT LYW №2.

Примечание:

Момент затяжки болтов и гаек крепления педали тормоза: 18 Н·м.

5. Проверить работоспособность стоп-сигналов.

6. После установки проверить положение педали тормоза (см. ниже).

Проверка положения педали тормоза после установки

1. Перемещая накладку педали тормоза в поперечном направлении с усилием около 10 Н (1 кгс), убедиться, что поперечный люфт педали соответствует норме.

Примечание:

Отклонение педали тормоза в поперечном направлении: не более 5 мм.

Внимание:

В случае обнаружения чрезмерного поперечного люфта педали тормоза заменить втулку педали новой.

1. Педаль тормоза.

2. Проверить положение педали тормоза:

• Высота педали L: 140 - 150 мм.
• Люфт педали тормоза А: 2 – 5 мм (если потянуть педаль тормоза вверх с усилием менее 10 Н).

1. Выключатель стоп-сигналов.
2. Напольное покрытие.
3. Панель пола.
4. Шток вакуумного усилителя тормозов.

3. Если измеренные значения не соответствуют норме, ослабить контргайку рабочего штока вакуумного усилителя тормозов, и, вращая шток, отрегулировать высоту педали L до нормы.

4. Затянуть контргайку моментом 22 Н·м.

Снятие и установка выключателя стоп-сигналов

Снятие выключателя стоп-сигналов

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю наружную крышку приборной панели:

• Отцепив зажимы, снять левую боковую крышку приборной панели.

• Удалив клипсы и отсоединив разъем шины данных, снять нижнюю крышку приборной панели.

• Отвернуть болты крепления и снять панель защиты коленей.

• Отвернуть винты крепления, удалить клипсы и отцепить фиксаторы, после чего снять нижнюю наружную крышку приборной панели, отсоединив разъемы электропроводки.

3. Снять выключатель стоп-сигналов:

• Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов (а).
• Отвернуть гайку (b) и снять выключатель стоп-сигналов.

Установка выключателя стоп-сигналов

1. Вставить выключатель стоп-сигналов в кронштейн резьбовой частью и зафиксировать гайкой.

2. Отрегулировать положение выключателя стоп-сигналов (см. ниже), после чего затянуть гайку моментом 8 Н·м.

3. Установить все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Проверки и регулировки выключателя стоп-сигналов

Проверка положения выключателя стоп-сигналов

1. Проверить положение выключателя стоп-сигналов:

• Если выключатель стоп-сигналов не функционирует должным образом или не фиксируется в требуемом положении, заменить его новым.

Примечание:

Требуемое положение L: 2.8 мм^{+1.5 мм}_{-0 мм}.

2. Измерить зазор между резьбовой частью выключателя стоп-сигналов и упором.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не провернуть выключатель стоп-сигналов.

Примечание:

Зазор выключателя стоп-сигналов А: 0.8 мм.

1. Выключатель стоп-сигналов.
2. Упор.
3. Педаль тормоза.

3. Отрегулировать положение выключателя стоп-сигналов, если результаты проверки не соответствуют норме.

Регулировка выключателя стоп-сигналов

Ослабить контргайку и отрегулировать положение выключателя стоп-сигналов так, чтобы зазор (А) между резьбовой частью выключателя стоп-сигналов и упором составлял 0.8 мм. После этого затянуть контргайку

1. Выключатель стоп-сигналов.
2. Контргайка А.
3. Контргайка В.
4. Упор.
5. Педаль тормоза.

Проверка сопротивления выключателя стоп-сигналов

1. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигналов.

2. Измерить сопротивление между выводами выключателя стоп-сигналов

3. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить выключатель стоп-сигналов новым.

Главный тормозной цилиндр

1. Крышка.
2. Ситечко.
3. Бачок.
4. Уплотнение.
5. Штифт.
6. Главный тормозной цилиндр.
7. Кронштейн.
8. Торцевое уплотнение.
9. Датчик уровня тормозной жидкости.

Примечание:

Момент затяжки (Т): 13 Н·м.

Внимание:

Главный тормозной цилиндр не подлежит разборке. В случае любой неисправности заменить главный тормозной цилиндр новым.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Внимание:

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно смыть тормозную жидкость водой или вытереть тряпкой.

Снятие главного тормозного цилиндра

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Полностью удалить тормозную жидкость из бачка.

3. Снять главный тормозной цилиндр:

Внимание:

Для предотвращения контакта кронштейна с обратным клапаном отворачивать гайки крепления главного тормозного цилиндра, удерживая кронштейн рукой. В противном случае кронштейн может быть деформирован.

• Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости (а).
• Отсоединить тормозные трубопроводы (b).
• Отвернуть гайки (с) и медленно снять главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя тормозов.

Установка главного тормозного цилиндра

1. Заменить торцевое уплотнение главного тормозного цилиндра новым.

Внимание:

Следить за правильностью установки торцевого уплотнения на главном тормозном цилиндре.

1. Первичный поршень.
2. Торцевое уплотнение.
3. Установить торцевое уплотнение до этой поверхности.

2. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Установить кронштейн в положении, обеспечивающем достаточным зазор между кронштейном и обратным клапаном усилителя тормозов.

Затягивать гайки крепления главного тормозного цилиндра, удерживая кронштейн рукой. В противном случае кронштейн может быть деформирован.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Гайки крепления главного тормозного цилиндра: 13 Н·м.
• Фланцевые гайки тормозных трубопроводов: 19 Н·м.

3. Удалить воздух из тормозной системы.

Вакуумный усилитель тормозов

1. Вакуумный усилитель тормозов.

Примечание:

Момент затяжки (Т): 18 Н·м.

Проверка работоспособности вакуумного усилителя тормозов

Внимание:

При проверке работы вакуумного усилителя обязательно заблокировать стояночный тормоз.

Проверка без приборов

С помощью этого метода невозможно точно определить неисправность конкретной детали. Однако можно определить общий характер дефекта, выполнив проверку в соответствии с приведенными ниже процедурами.

Проверка герметичности

Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 1 – 2 минуты, а затем выключить его. Несколько раз нажать на педаль тормоза, прилагая к ней нормальное усилие. Ход педали должен быть самым длинным при первом нажатии, и при каждом последующем нажатии он должен становиться короче. Если при нажатиях на педаль не происходит никаких изменений, то усилитель тормозной системы неисправен.

1. Нормальная работа.

2. Неисправность.

3. Первое нажатие.

4. Второе нажатие.

5. Третье нажатие.

Примечание:

Если наблюдается проявление неисправности, проверить состояние обратного клапана и вакуумного шланга.

При наличии дефектов, заменить их и провести повторную проверку.

Если дефекты не устраняются, провести проверку с использованием измерительных приборов.

Проверка работы

1. При выключенном двигателе, несколько раз нажать на педаль с одинаковым усилием, чтобы проверить изменение высоты педали.

1. При остановленном двигателе.

2. При работающем двигателе.

2. Запустить двигатель при нажатой педали тормоза.

3. При запуске двигателя педаль тормоза должна медленно переместиться в сторону пола. Если высота педали не изменяется, то усилитель тормозной системы неисправен.

Примечание:

При выявлении неисправности провести проверку с использованием измерительных приборов.

Проверка герметичности под нагрузкой

При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и выключить двигатель, удерживая педаль в нажатом положении. Удерживать педаль в нажатом положении в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель тормозной системы работает нормально. Если высота педали увеличивается, усилитель неисправен.

Примечание:

При выявлении неисправности, провести проверку с использованием измерительных приборов.

Проверка с использованием измерительных приборов

Внимание:

При проверке работы вакуумного усилителя обязательно заблокировать стояночный тормоз.

Проверка с использованием измерительных приборов

Подсоединить измерительные приборы, как показано на рисунке. После выпуска воздуха из манометра провести проверки.

1. Манометр.
2. Вакуумметр.
3. Шланг-адаптер.
4. Вакуумный шланг.
5. Измеритель усилия педали.

Проверка герметичности

1. Запустить двигатель и оставить его работать до тех пор, пока показания измерителя разрежения не достигнут величины A = 66,7 кПа (500 мм рт.ст.). В это время не нажимать на педаль тормоза.

1. Манометр.
2. Вакуумметр.

2. Остановите двигатель и проверьте показание прибора. Если падение разряжения в течение 15 секунд после остановки двигателя составляет 3,3 кПа (25 мм рт.ст.) или менее, то усилитель тормозной системы работает нормально.

Если наблюдается проявление неисправности, то причиной может быть одна из следующих неисправностей:

• Неисправность обратного клапана.
• Негерметичность вакуумного шланга.
• Утечка из мест соединения корпуса или из зоны сварки резьбовой шпильки.
• Повреждение мембраны.
• Утечка из уплотнения корпуса клапана и опорной зоны.
• Утечка из зоны узла пластины и уплотнения.
• Утечка из зоны узла тарельчатого клапана.

Проверка герметичности под нагрузкой

1. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза с усилием 196 Н (20 кгс). Оставить двигатель работающим и продолжать нажимать на педаль до тех пор, пока показания манометра не достигнут величины B = 66,7 кПа (500 мм рт.ст.).

1. Манометр.
2. Вакуумметр.
3. Измеритель усилия педали.
4. Нажата.

2. Заглушить двигатель и проверить показания вакуумметра.

Если падение разряжения в течение 15 секунд после остановки двигателя составляет 3,3 кПа (25 мм рт.ст.) или менее, то усилитель тормозной системы работает нормально. Если наблюдается проявление неисправности, см. раздел “Проверка герметичности” выше.

3. Если усилитель тормозной системы неисправен, заменить его новым.

Проверка потери усиления тормозов

При выключенном двигателе добиться значения разрежения равным нулю. После этого проверить давление тормозной жидкости при нажатой педали тормоза. Давление должно быть не ниже указанного в таблице значения.

Проверка действия усиления

При работающем двигателе добиться значения разрежения равным 66.7 кПа (500 мм рт.ст.). После этого проверить давление тормозной жидкости при нажатой педали тормоза. Давление должно быть не ниже указанного в таблице значения.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов

Снятие вакуумного усилителя тормозов

Внимание:

Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Если это всё же произошло, немедленно смыть тормозную жидкость водой или вытереть тряпкой.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Полностью удалить тормозную жидкость из бачка.

3. Снять главный тормозной цилиндр (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять вакуумный усилитель тормозов:

Внимание:

Не разбирать вакуумный усилитель тормозов.

Если приложить внешнее усилие (1) к усилителю тормозов в указанном на рисунке положении, резиновая часть усилителя «Р» может быть повреждена.

• Удалить хомут и снять вакуумный шланг.

a. Версии с атмосферными двигателями.

b. Версии с турбированными двигателями.

• Удалить зажимы и снять левую боковую крышку приборной панели.

• Удалить клипсы и отсоединить разъем шины данных, после чего снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя.

• Отвернуть винты крепления, удалить клипсы и отцепить фиксаторы, после чего снять нижнюю наружную крышку приборной панели, отсоединив разъемы электропроводки.

• Отвернуть болты крепления и снять панель защиты коленей.

• Удалить шплинт (b) и извлечь соединительный штифт (a), после чего отсоединить шток вакуумного усилителя от педали тормоза.

Примечание:

Соблюдать особую осторожность при обращении со штоком вакуумного усилителя. В случае приложения чрезмерного усилия к штоку, он может сместиться на угол ±3°, в результате чего может быть поврежден силовой механизм.

Не изменять длину штока.

• Отвернуть крепежные гайки и снять вакуумный усилитель тормозов.

Примечание:

Не подвергать корпус усилителя и вакуумные магистрали сильным ударам.

Следить за тем, чтобы не ронять вакуумный усилитель. При случайном падении вакуумного усилителя заменить его новым.

Соблюдать осторожность при помещении вакуумного усилителя на пол.

Установка вакуумного усилителя тормозов

1. Проверить и отрегулировать рабочий шток вакуумного усилителя тормозов:

• Измерить длину (L) от установочной поверхности усилителя тормозов до отверстия соединительной вилки штока.
• Если измеренное значение не соответствует норме (136.5 мм), ослабить контргайку и, вращая шток, отрегулировать длину.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Нанести смазку на шпильку соединительного штифта для предотвращения износа рабочего штока усилителя.

Заменить соединительный штифт новым и нанести на него смазку NIGTIGHT LYW №2.

При установке главного тормозного цилиндра заменить торцевое уплотнение новым (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

1. Первичный поршень.
2. Торцевое уплотнение.
3. Установить торцевое уплотнение до этой поверхности.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Вакуумный усилитель тормозов: 18 Н·м.
• Главный тормозной цилиндр: 13 Н·м.
• Фланцевые гайки тормозных трубопроводов: 19 Н·м.
• Контргайка рабочего штока усилителя тормозов: 22 Н·м.

3. После установки вакуумного усилителя тормозов удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Выполнить дорожную проверку, чтобы убедиться в нормальной работоспособности рабочей тормозной системы.

Тормозные магистрали

1. Передние тормозные трубопроводы.
2. Двусторонний разъем.
3. Передние тормозные шланги (правый/левый).
4. Держатель.
5. Уплотнительные шайбы.
6. Гидроэлектронный блок управления.
7. Кронштейн.
8. Главный тормозной цилиндр.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 15 Н·м.
• Т2: 18 Н·м.
• Т3: 19 Н·м.
• Т4: 33 Н·м.

1. Центральный тормозной трубопровод.
2. Разъем.
3. Задние тормозные трубопроводы.
4. Задний правый тормозной шланг.
5. Задний левый тормозной шланг.
6. Держатель.
7. Уплотнительные шайбы.
8. Кронштейн.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 15 Н·м.
• Т2: 18 Н·м.
• Т3: 33 Н·м.

Снятие и установка тормозных шлангов

Снятие передних тормозных шлангов

1. Отсоединить тормозной трубопровод (b) от тормозного шланга (а) с помощью ключа для фланцевых гаек.

2. Снять держатель, болт крепления к стойке подвески и соединительный болт, после чего снять передний тормозной шланг с автомобиля.

Снятие задних тормозных шлангов

1. Отвернуть болт крепления кронштейна тормозного шланга и соединительный болт.

2. Отсоединить тормозной трубопровод (a) с помощью ключа для фланцевых гаек.

3. Удалить держатель тормозного шланга (b) и снять задний тормозной шланг (с).

Установка передних тормозных шлангов

1. Зафиксировать тормозной шланг на стойке передней подвески, затяну болт моментом 33 Н·м.

2. Подсоединить тормозной шланг к корпусу переднего суппорта, используя новые уплотнительные шайбы и затянув соединительный болт моментом 18 Н·м.

3. Поместив тормозной диск в положение прямолинейного движения, проложить тормозной шланг через отверстие в кронштейне со стороны подкрылка.

Внимание:

Не перекручивать тормозной шланг.

4. Предварительно наживить фланцевую гайку, соединяющую тормозной шланг с тормозным трубопроводом.

5. Зафиксировать тормозной шланг на кронштейне подкрылка держателем.

6. Затянуть фланцевую гайку моментом 15 Н·м.

7. Удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Установка задних тормозных шлангов

1. Проложив тормозной шланг через отверстие в кронштейне, наживить фланцевую гайку на соединении с тормозным трубопроводом.

2. Вставить держатель, чтобы зафиксировать тормозной шланг. Затянуть болт кронштейна тормозного шланга моментом 33 Н·м.

3. Установить тормозной шланг на корпус заднего суппорта,

используя новые уплотнительные шайбы и затянув соединительный болт моментом 18 Н·м.

4. Затянуть фланцевую гайку моментом 15 Н·м.

5. Удалить воздух из тормозной системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Снятие и установка тормозных трубопроводов

Внимание:

Электропроводка и разъемы системы подушек безопасности имеют желтый цвет. Не использовать электрические тестеры для проверки этих цепей.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку системы подушек безопасности при обслуживании центрального тормозного трубопровода.

Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть тормозные трубопроводы при снятии.

Примечание:

Электропроводка системы подушек безопасности проложена рядом с центральным тормозным трубопроводом.

Для снятия и установки тормозных трубопроводов руководствоваться рисунками общего вида выше.

Проверка технического состояния

1. Проверить тормозные шланги на наличие трещин и повреждений, а их соединения – на наличие утечек тормозной жидкости. В случае обнаружения любых дефектов устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми.

2. Проверить тормозные трубопроводы на наличие трещин и повреждений, а их соединения – на наличие утечек тормозной жидкости. В случае обнаружения любых дефектов устранить неисправность или заменить соответствующие детали новыми.

Примечание:

Если доступ к тормозным магистралям затруднен, использовать зеркало.