Система зарядки Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

2. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Снятие и установка аккумуляторной батареи

1. После отсоединения отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи снять полюсную крышку и отсоединить положительную клемму.

2. Снять держатель кабеля аккумуляторной батареи с хомута аккумулятора.

3. Отвернуть фланцевые гайки и снять хомут аккумуляторной батареи.

Примечание:

Момент затяжки: 3.5 Н·м.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Очистить полюсные выводы аккумуляторной батареи и нанести смазку для предотвращения коррозии.

Подсоединить сначала положительную (+), а затем отрицательную (-) клеммы к аккумуляторной батарее.

После установки аккумуляторной батареи необходимо выполнить исходную диагностику системы управления дроссельной заслонкой. Для этого включить зажигание и подождать не менее 10 секунд, после чего запустить двигатель.

Проверка аккумуляторной батареи

Внимание:

Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.

Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.

Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.

Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.

Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.

При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.

При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.

Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.

При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

Проверка внешних деталей

Проверьте корпус аккумулятора, верхнюю крышку, вентиляционные пробки и клеммы на предмет наличия грязи или трещин. При необходимости, очистите при помощи воды и вытрите сухой тканью.

Нанесите тонкий слой смазки на клеммы, чтобы предотвратить образование коррозии.

Проверка уровня электролита

Проверьте уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже отметки MIN, доведите его до отметки MAX, добавив дистиллированную воду в ячейку аккумулятора. Не превышайте уровня MAX.

Проверка плотности электролита

1. Измерьте плотность электролита при помощи ареометра и термометра.

Плотность зависит от температуры электролита, так что она может быть приведена к 20 °C при помощи следующей формулы:

S20 = St + 0,0007 × (t – 20), где

S20: Плотность раствора электролита, приведенная к температуре 20 °C.

St: Измеренная плотность.

t: Измеренная температура (°C).

В соответствии с плотностью электролита, определите, нуждается ли аккумулятор в зарядке.

Номинальная плотность: 1,220 — 1,290 при 20 °C.

*

Удельная плотность

Полная зарядка

Степень зарядки (%)

Удельная плотность электролита и степень зарядки

*

2. Измерение плотности электролита в аккумуляторе позволяет определить состояние зарядки аккумулятора. Соотношение между плотностью и зарядкой аккумулятора показано на рисунке.

Измерения характеристик аккумуляторной батареи

Внимание:

Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору во время работы.

Внимание:

Перед зарядкой необходимо очистить клеммы от продуктов коррозии при помощи щетки и обычного раствора каустической соды.

Будьте осторожны, поскольку электролит будет переливаться через край аккумулятора при его зарядке.

При работе с зарядным устройством аккумулятора соблюдайте инструкцию по его эксплуатации.

Перед зарядкой аккумулятора на автомобиле, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение диодов генератора и других электрических узлов.

Определения состояния зарядки аккумулятора

1. Плотность электролита должна поддерживаться в заданном диапазоне от 1,250 до 1,290 в течение одного часа или более.

2. Напряжение одной ячейки аккумулятора должно поддерживаться в заданном диапазоне от 2,5 до 2,8 В в течение одного часа или более.

Проверка состояния зарядки при помощи ареометра

Обычная зарядка

Зарядите аккумулятор током, заданным производителем, либо приблизительно 1/10 от емкости аккумулятора в ампер/часах.

Быстрая зарядка

Быстрая зарядка представляет собой метод, при котором аккумулятор заряжается в течение короткого периода времени относительно большим током при помощи устройства быстрой зарядки.

Поскольку большой протекающий ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена при длительном использовании большого тока. По этой причине, устройство быстрой зарядки должно работать в диапазоне токов, которые не повышают температуру электролита выше 40 °C.

Кроме того, устройство быстрой зарядки предназначено для подъема напряжения аккумулятора до какого-то уровня, а как правило, аккумулятор должен заряжаться медленно, при помощи малого тока.

Внимание:

Придерживайтесь пункта «Обычная зарядка».

При зарядке аккумулятора никогда не используйте ток в 10 А и выше, поскольку это приведет к сокращению срока его службы.

Генератор

Генератор, четырехцилиндровые двигатели:

1. Гайка шкива.
2. Шкив.
3. Передняя крышка.
4. Шариковый подшипник.
5. Держатель подшипника.
6. Ротор.
7. Подшипник.
8. Обмотка статора.
9. Регулятор напряжения.
10. Щетки.
11. Выпрямитель.
12. Задняя крышка.
13. Вывод В.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 4.7 Н·м.
• Т2: 108 Н·м.

Генератор, шестицилиндровый двигатель:

1. Гайка шкива.
2. Шкив.
3. Передняя крышка.
4. Шариковый подшипник.
5. Держатель подшипника.
6. Проставка.
7. Ротор.
8. Подшипник.
9. Обмотка статора.
10. Регулятор напряжения. 
11. Щетка.
12. Выпрямитель.
13. Задняя крышка.
14. Вывод В.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 4.4 Н·м.
• Т2: 3.9 Н·м.
• Т3: 117.5 Н·м.
• Т4: 2 Н·м.
• Т5: 8.9 Н·м.

Снятие и установка генератора

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять ремни привода навесного оборудования (в зависимости от типа двигателя см. главы 6а или 6b).

3. Отсоединить разъем и клемму от генератора.

4. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крышки впускного ресивера или кронштейн крышки поликлинового ремня.

Моменты затяжки:

• Т1: 25 Н·м.
• Т2: 6.4 Н·м.

5. Отвернуть болты крепления и снять генератор с кронштейна.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка генератора

Генератор четырехцилиндрового двигателя

1. Отвернуть четыре стяжных болта.

2. С помощью фена нагреть часть (А) задней крышки до 50°С.

3. Вставить жало плоской отвертки в зазор между статором и передней крышкой. Используя отвертку как рычаг, разъединить детали.

А. Отвертка.

4. Зажав ротор в тисках, отвернуть гайку шкива, после чего снять ротор с передней крышки.

Внимание:

Зажимать ротор в тисках между алюминиевыми вставками или деревянными брусками для предотвращения повреждений ротора.

А. Передняя крышка.

В. Шкив.

С. Гайка шкива.

D. Ротор.

5. Снять шариковый подшипник следующим образом:

• Отвернуть болты крепления и отсоединить держатель подшипника.

• Плотно установить подходящий инструмент (например, гнездовую насадку подходящего размера) на внутреннее кольцо подшипника.

• С помощью гидравлического пресса выпрессовать шариковый подшипник из передней крышки.

6. С помощью съемника для подшипников снять подшипник с ротора.

7. Снять обмотку статора, отпаяв её от выпрямителя.

Внимание:

Выпрямитель может быть легко поврежден от нагрева. Не удерживать паяльник мощностью 180-270 Вт на выводах дольше пяти секунд за раз.

8. Снять регулятор напряжения:

• Отвернуть винты крепления регулятора напряжения к задней крышке.

• Снять регулятор напряжения, отпаяв его от выпрямителя.

9. Снять щетки:

• Снять крышку А.

А. Крышка А.

• Снять крышку В.

А. Крышка В.

• Отпаять соединение и извлечь щетку.

10. Снять выпрямитель:

• Отвернуть болты крепления выпрямителя.

• Снять крышку вывода В.

• Отвернуть гайки вывода В, после чего снять выпрямитель.

11. Сборка производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

Примечание:

Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

После сборки вручную провернуть шкив генератора, чтобы убедиться, что ротор вращается плавно.

• Вжать щетки.

Перед установкой передней и задней частей, вжать щетки в щеткодержатель, после чего зафиксировать в таком положении, вставив подходящий стержень (диаметром 1 мм и длиной 40-50 мм) в отверстие, как показано на рисунке.

Внимание:

После сборки необходимо извлечь стержень.

А. Стержень

• Установить шариковый подшипник.

Поместить шариковый подшипник в переднюю крышку, после чего плотно поместить подходящий инструмент (например, гнездовую насадку подходящего размера) на наружное кольцо подшипника.

С помощью гидравлического пресса запрессовать шариковый подшипник в крышку.

Установить держатель подшипника.

• С помощью пресса напрессовать подшипник с задней стороны вала ротора.
• Разогреть подшипниковый блок в задней крышке до 50-60°С, после чего запрессовать задний подшипник в заднюю крышку.

Внимание:

Не наносить смазку на задний подшипник. При наличии любых следов смазки в подшипниковом блоке необходимо тщательно удалить их.

Генератор шестицилиндрового двигателя

1. Отвернуть четыре стяжных болта.

2. С помощью фена нагреть часть (А) задней крышки до 50-60°С.

3. Вставить жало плоской отвертки в зазор между статором и передней крышкой. Используя отвертку как рычаг, разъединить детали.

А. Отвертка.

4. Зажав ротор в тисках, отвернуть гайку шкива, после чего снять ротор с передней крышки.

Внимание:

Зажимать ротор в тисках между алюминиевыми вставками или деревянными брусками для предотвращения повреждений ротора.

А. Передняя крышка.

В. Шкив.

С. Гайка шкива.

D. Ротор.

5. Снять шариковый подшипник:

• Отвернуть болты крепления и отсоединить держатель подшипника.

• Плотно установить подходящий инструмент (например, гнездовую насадку подходящего размера) на внутреннее кольцо подшипника.

• С помощью гидравлического пресса выпрессовать шариковый подшипник из передней крышки.

6. С помощью съемника для подшипников снять подшипник с ротора.

7. Отвернуть шесть болтов крепления выпрямителя к обмотке статотра, после чего снять обмотку статора.

8. Отвернуть четыре винта крепления регулятора напряжения к задней крышке, после чего снять регулятор напряжения.

9. Снять щетки:

• Снять крышку А.

А. Крышка А.

• Снять крышку В.

А. Крышка В.

• Отпаять соединение и снять щетку.

10. Снять выпрямитель:

• Снять крышку вывода В.

• Отвернуть гайку вывода В.

• Отвернуть болты крепления и снять выпрямитель.

11. Сборка производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

Примечание:

Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

После сборки вручную провернуть шкив генератора, чтобы убедиться, что ротор вращается плавно.

• Вжать щетки.

Перед установкой передней и задней частей, вжать щетки в щеткодержатель, после чего зафиксировать в таком положении, вставив подходящий стержень (диаметром 1 мм и длиной 40-50 мм) в отверстие, как показано на рисунке.

Внимание:

После сборки необходимо извлечь стержень.

А. Стержень

• Установить шариковый подшипник.

Поместить шариковый подшипник в переднюю крышку, после чего плотно поместить подходящий инструмент (например, гнездовую насадку подходящего размера) на наружное кольцо подшипника.

С помощью гидравлического пресса запрессовать шариковый подшипник в крышку.

Установить держатель подшипника.

• С помощью пресса напрессовать подшипник с задней стороны вала ротора.
• Разогреть подшипниковый блок в задней крышке до 50-60°С, после чего запрессовать задний подшипник в заднюю крышку.

Внимание:

Не наносить смазку на задний подшипник. При наличии любых следов смазки в подшипниковом блоке необходимо тщательно удалить их.

Проверка технического состояния

Диодный мост, версия для четырехцилиндрового двигателя

Внимание:

Существует вероятность повреждения диодов при использовании мегаомного тестера (использующего при измерении высокое напряжение) или аналогичных приборов. Никогда не использовать для данного теста мегаомный тестер или аналогичное оборудование.

1. Проверить проводимость между выводом диодного моста и радиатором с положительной стороны. Если сопротивление составляет более 1 Ом в направлении от вывода диодного моста к радиатору, заменить выпрямитель новым.

А. Вывод диода.

В. Радиатор (положительная сторона).

2. Проверить проводимость между радиатором с отрицательной стороны и выводом диодного моста. Если сопротивление составляет более 1 Ом в направлении от радиатора к выводу диодного моста, заменить выпрямитель новым.

А. Вывод диода.

В. Радиатор (отрицательная сторона).

Диодный мост, версия для шестицилиндрового двигателя

Внимание:

Существует вероятность повреждения диодов при использовании мегаомного тестера (использующего при измерении высокое напряжение) или аналогичных приборов. Никогда не использовать для данного теста мегаомный тестер или аналогичное оборудование.

Проверить непрерывность цепи между выводами диодного моста и выводами Е или В. Если результаты проверки не соответствуют приведенным в таблице значениям, заменить выпрямитель новым.

При использовании аналогового тестера

При использовании цифрового тестера

Ротор

1. Проверить контактные кольца на предмет загрязнений или любых неровностей на контактной поверхности. Восстановить поверхность кольца при помощи токарного станка или наждачной бумаги.

2. Измерить внешний диаметр контактного кольца. Заменить узел ротора в случае износа контактных колец.

Примечание:

Внешний диаметр контактного кольца:

• Номинальное значение: 22,7 мм.
• Предельное значение: 22,1 мм.

3. При помощи тестера цепи проверить сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление не соответствует номинальному значению, заменить узел ротора новым.

Примечание:

Номинальное сопротивление: примерно 1,8 — 2,2 Ом.

4. Проверить проводимость между контактным кольцом и сердечником ротора или валом. Если цепь замкнута, заменить узел ротора, поскольку катушка ротора замкнута на массу.

5. Проверить шарикоподшипник. При наличии какого-либо шума, или при неплавном вращении ротора, заменить подшипник новым.

Обмотка статора, версия для четырехцилиндрового двигателя

1. Проверить проводимость между клеммами проводки катушки статора. Если сопротивление составляет 1 МОм или более, проводка повреждена. Заменить узел статора новым.

А. Статор.

2. Проверить проводимость между катушкой статора, сердечником статора и клеммами проводки. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее, катушка статора замкнута на массу. Заменить узел статора новым.

Обмотка статора, версия для шестицилиндрового двигателя

1. Проверить непрерывность цепи между выводами обмотки статора. Если результаты проверки не соответствуют указанным в таблице значениям, заменить обмотку статора новой.

А. Выводы

2. Проверить непрерывность цепи между сердечником обмотки статора и клеммными выводами. Если цепь замкнута, заменить обмотку статора новой, поскольку в ней имеется пробой на массу.

Щетки

1. Измерить длину каждой щетки. Заменить щетку, если износ превышает нормативный предел. Отметка нормативного предела (А) есть на каждой щетке.

Примечание:

Длина щетки:

Для четырехцилиндровых двигателей:

• Номинальное значение (1): 18,5 мм.
• Нормативный предел (2): 5,0 мм.

Для шестицилиндровых двигателей:

• Номинальное значение (1): 22,5 мм.
• Нормативный предел (2): 5,0 мм.

2. При помощи индикатора давления пружины, вдавить щетку в щеткодержатель, до положения, в котором ее наконечник выступает на 2 мм. Затем измерить давление пружины щетки. Если давление составляет 2.648 Н (270 г) или менее, заменить пружину щетки новой. Для новой пружины давление должно составлять 4.609 — 5.786 Н.

Шариковый подшипник

Проверить шарикоподшипники. Замените шарикоподшипник новым, если имеется сопротивление вращению, или какой-либо посторонний шум.

Прочие проверки

Убедиться в том, что генератор не имеет деформаций, трещин и прочих повреждений.