Передняя подвеска Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

2. Передняя подвеска

1. Передний монтажный кронштейн (версия с шестицилиндровым двигателем).
2. Кронштейн.
3. Передний монтажный кронштейн (версия с четырехцилиндровым двигателем).
4. Подрамник.
5. Главный монтажный кронштейн.
6. Главная монтажная опора.
7. Упор (только Subaru Outback).
8. Шпилька.
9. Элемент жесткости.
10. Болт.
11. Самоконтрящаяся гайка.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 45 Н·м.
• Т2: 60 Н·м.
• Т3: 65 Н·м.
• Т4: 75 Н·м.

1. Стабилизатор поперечной устойчивости (версия с шестицилиндровым двигателем).
2. Стабилизатор поперечной устойчивости (версия с четырехцилиндровым двигателем).
3. Кронштейн стабилизатора.
4. Втулка стабилизатора.
5. Самоконтрящаяся гайка.
6. Стойка стабилизатора.
7. Подрамник.
8. Болт.
9. Передний сайлентблок.
10. Задний сайлентблок.
11. Нижний рычаг передней подвески.
12. Шаровая опора.
13. Корончатая гайка.
14. Шплинт.
15. Фланцевая гайка.
16. Регулировочная шайба.
17. Стойка передней подвески.
18. Регулировочный болт.
19. Поворотный кулак.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 25 Н·м.
• Т2: 39 Н·м.
• Т3: 50 Н·м.
• Т4: 60 Н·м.
• Т5: 95 Н·м.
• Т6: 140 Н·м.
• Т7: 155 Н·м.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Пыльник.
2. Самоконтрящаяся гайка.
3. Опора стойки подвески.
4. Проставка.
5. Верхнее седло пружины.
6. Резиновое седло (только Subaru Outback).
7. Пыльник.
8. Отбойник (кроме стоек Bilstein).
9. Винтовая пружина.
10. Стойка передней подвески.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 20 Н·м.
• Т2: 55 Н·м.

Внимание:

При выполнении любых работ надевать соответствующую рабочую одежду, включая защитные очки и рабочую обувь.

Перед снятием, установкой или разборкой обязательно выяснить причину неисправности. Избегать ненужного демонтажа, установки, разборки и замены деталей.

Использовать оригинальные смазки Subaru или эквивалентные. Не смешивать смазки разных марок или производителей.

Перед закреплением детали в тисках поместить между нею и губками тисков мягкий материал (например, деревянные бруски, алюминиевые пластины или ветошь).

Соблюдать установленные моменты затяжки резьбовых соединений.

Помещать домкраты или лапы подъемников только под специально предназначенные точки автомобиля.

Передний подрамник

Снятие и установка переднего подрамника

Снятие переднего подрамника

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Перевести рулевую колонку в нижнее положение и заблокировать рычаг регулировки наклона.

3. Зафиксировать рулевое колесо от поворачивая ремнем безопасности.

4. Снять передние колеса с автомобиля.

5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Снять впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

7. Версии с атмосферными двигателями: снять пыльник впускного воздуховода (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

8. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель (интеркулер) со стойкой.

9. Удалить клипсы и снять кронштейн радиаторной решетки.

10. Снять шланг гидроусилителя рулевого управления с кронштейном:

Внимание:

Закупорить снятые шланг и трубопровод для предотвращения попадания внутрь посторонних материалов.

• Удалить шланговый хомут, чтобы отсоединить шланг гидроусилителя рулевого управления (а).

• Отвернуть болт крепления и снять кронштейн шланга гидроусилителя рулевого управления (b).
• Отвернуть болт крепления и отсоединить шланг (с) от насоса гидроусилителя рулевого управления.

11. Снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.

Примечание:

Не отсоединять подводящий и отводящий шланги системы охлаждения.

12. Заменить оригинальный подвес, установленный на двигателе оригинальным подвесом Subaru (10004AA180) (версии с четырехцилиндровым двигателем) или специальным кронштейном (18360AA020) (версия с шестицилиндровым двигателем). Момент затяжки болтов: 16 Н·м.

А. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель (оригинальный подвес Subaru 10004AA180). В. Шестицилиндровый двигатель (специальный кронштейн 18360AA020).

13. Вывесить двигатель с помощью траверсы и специальных приспособлений:

• Установить траверсу на автомобиль.

Внимание:

Поместить опоры траверсы в указанных на рисунке точках.

Примечание:

Специальные приспособления:

• ST1: траверса (99099AJ000).
• ST2: цепной балансир (99099AJ010).

• Подцепить серьги с обеих сторон цепных строп.
• Продеть цепные стропы через цепной балансир и зафиксировать оба конца за крюки на двигателе.

Внимание:

Установить цепные стропы так, чтобы они не касались деталей двигателя.

Убедиться в том, что используемые цепные стропы удовлетворяют следующим требованиям:

• Длина: 0.8~1 м.
• Грузоподъемность: не менее 1.2 т.
• Калибр цепи (диаметр сечения звена): 6~6.3 мм.
• Внутренняя ширина: не менее 8.5 мм.
• Наружная ширина: не более 23.5 мм.

1. Калибр цепи: 6~6.3 мм.

2. Внутренняя ширина: не менее 8.5 мм.

3. Наружная ширина: не более 23.5 мм.

Примечание:

Использовать серьги грузоподъемностью не менее 250 кг.

14. Отвернуть гайки, соединяющие главную опору с монтажным кронштейном коробки передач.

*Слева Справа*

15. Снять карданный шарнир рулевой колонки (см. главу 18 «Рулевое управление»).

Внимание:

Во избежание повреждений карданного шарнира и приложения ошибочного усилия необходимо убедиться, что карданный шарнир рулевой колонки снят.

16. Снять передний выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

17. Отвернуть болты крепления и отсоединить нижние рычаги передней подвески слева и справа.

18. Отсоединить левый и правый наконечники рулевых тяг:

• Расшплинтовать и отвернуть корончатую гайку.
• С помощью подходящего съемника извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

1. Шплинт.
2. Корончатая гайка.
3. Наконечник рулевой тяги.

19. С помощью серьги подсоединить текстильные стропы так, чтобы они охватывали подрамник с обеих сторон.

Внимание:

Текстильные стропы нужны для обеспечения безопасного выполнения работ.

Использовать текстильные стропы длиной 2 м, шириной 35~40 мм и грузоподъемностью не менее 1 т.

Использовать серьгу грузоподъемностью не менее 0.5 т.

20. Снять передний подрамник с автомобиля:

Внимание:

Подрамник тяжелый. Соблюдать осторожность при его снятии, обращая внимание на баланс.

• Подпереть подрамник трансмиссионным домкратом.

• Отвернуть болт передней монтажной опоры и болт крепления передней части подрамника.

• Отвернуть болты и гайки слева и справа.

• Снять передний подрамник с автомобиля.

Примечание:

Для выкручивания резьбовых шпилек использовать специальное приспособление (20299AG020).

Внимание:

Не выкручивать резьбовые шпильки без особой надобности. Обязательно заменять резьбовые шпильки новыми после каждого снятия.

1. Кузов автомобиля.
2. Резьбовая шпилька.

Установка переднего подрамника

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

• Использовать новые болты и самоконтрящиеся гайки.
• Установить карданный шарнир рулевой колонки, наклонив её в самое нижнее положение.
• Затянуть болты карданного шарнира рулевой колонки сначала со стороны рулевого редуктора, а затем – со стороны рулевой колонки.
• Соблюдать последовательность и момент затяжки болтов карданного шарнира рулевой колонки, чтобы не утяжелять рулевое управление.

Примечание:

Заменить прокладку корпуса дроссельной заслонки новой.

Примечание:

Моменты затяжки резьбовых соединений указаны на рисунке общего вида в начале раздела «Передняя подвеска».

2. После установки переднего подрамника проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять левое и правое передние колеса.

2. Снять защитный поддон моторного отсека.

3. Версия с турбированным двигателем: снять центральный выхлопной трубопровод.

4. Снять левую и правую стойки стабилизатора.

5. Отвернуть болты крепления и снять левый и правый кронштейны стабилизатора.

6. Отсоединить левый и правый наконечники рулевых тяг:

• Расшплинтовать и отвернуть корончатую гайку.
• С помощью подходящего съемника извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

1. Шплинт.
2. Корончатая гайка.
3. Наконечник рулевой тяги.

7. Версия с турбированным двигателем: вывесить двигатель и заменить переднюю монтажную опору специальным приспособлением (41099AJ000).

Примечание:

В версии с турбированным двигателем необходимо, вывесив двигатель, создать дополнительное пространство для снятия переднего стабилизатора.

8. Повернуть передний стабилизатор поперечной устойчивости примерно на 180° в сторону передней части автомобиля и извлечь через правую сторону автомобиля.

1. Повернуть в сторону передней части автомобиля.
2. Передняя часть автомобиля.

Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Перед установкой проверить следующие параметры и заменить дефектные детали новыми:

• Проверить втулки стабилизатора на наличие трещин, усталостной деформации или повреждений.
• Проверить стойки стабилизатора на наличие повреждений.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:

Кронштейны стабилизатора имеют направление установки. При установке стрелка на кронштейне должна быть направлена в сторону передней части (1) автомобиля.

1. Передняя часть автомобиля.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Кронштейны стабилизатора: 25 Н·м.
• Стойки стабилизатора: 60 Н·м.

Шаровые опоры передней подвески

Снятие и установка шаровых опор передней подвески

Снятие шаровой опоры передней подвески

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять левое и правое передние колеса.

2. Снять левый и правый кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Снять шаровую опору:

• Расшплинтовать палец шаровой опоры.
• Отвернуть корончатую гайку.
• Извлечь шаровую опору из нижнего рычага передней подвески.
• Отвернуть болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

a. Шплинт.

b. Корончатая гайка.

• Извлечь шаровую опору из поворотного кулака.

Установка шаровой опоры передней подвески

1. Установить шаровую опору в поворотный кулак. Момент затяжки: 50 Н·м.

Внимание:

• Не наносить смазку на коническую часть пальца шаровой опоры.
• Перед затяжкой убедиться в том, что нижняя часть поворотного кулака соприкасается с выступающей частью шаровой опоры.

1. Нижняя сторона поворотного кулака.
2. Выступающая часть шаровой опоры.
3. Поворотный кулак.
4. Шаровая опора.

2. Установить шаровую опору на нижний рычаг передней подвески:

• Подсоединить шаровую опору к нижнему рычагу передней подвески. Момент затяжки: 39 Н·м.
• Дотянуть корончатую гайку еще на 60° до совмещения отверстия в пальце шаровой опоры с пазом корончатой гайки.
• Вставить новый шплинт и разогнуть его усики вокруг корончатой гайки.

3. Установить кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки болтов кронштейнов стабилизатора: 25 Н·м.

Примечание:

Кронштейны стабилизатора имеют направление установки. При установке стрелка на кронштейне должна быть направлена в сторону передней части (1) автомобиля.

1. Передняя часть автомобиля.

4. Установить передние колеса на автомобиль.

Проверка технического состояния

1. Измерить люфт шаровой опоры. Заменить шаровую опору новой, если величина люфта превышает допустимую норму.

• Приложив усилие 686 Н (70 кгс) в указанном на рисунке направлении, измерить длину l₁.

• Приложив усилие 686 Н (70 кгс) в указанном на рисунке направлении, измерить длину l₂.

• Вычислить величину люфта по формуле: S = l₂ - l₁.
• Заменить шаровую опору новой, если величина люфта превышает 0.3 мм.

2. Если величина люфта соответствует норме, визуально проверить состояние пыльника шаровой опоры.

3. Если пыльник шаровой опоры поврежден, заменить шаровую опору новой.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески

Снятие нижнего рычага передней подвески

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять левое и правое передние колеса.

2. Снять нижний рычаг передней подвески:

- Отвернуть гайку и отсоединить стойку переднего стабилизатора.

• Отвернуть болт и снять шаровую опору с поворотного кулака.

3. Отвернуть болты крепления и снять нижний рычаг передней подвески.

Установка нижнего рычага передней подвески

1. Перед установкой проверить следующее и заменить дефектные детали новыми:

• Проверить нижний рычаг передней подвески на наличие повреждений или трещин, при необходимости заменить новым.
• Визуально проверить сайлентблоки на наличие трещин, усталостной деформации или повреждений.
• Визуально проверить пыльники шаровых опор на наличие повреждений.

2. Предварительно установить нижний рычаг передней подвески, используя новые самоконтрящиеся гайки.

3. Установить шаровую опору на поворотный кулак. Момент затяжки: 50 Н·м.

Внимание:

Перед затяжкой убедиться в том, что нижняя часть поворотного кулака соприкасается с выступающей частью шаровой опоры.

1. Нижняя сторона поворотного кулака.
2. Выступающая часть шаровой опоры.
3. Поворотный кулак.
4. Шаровая опора.

4. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки: 60 Н·м.

5. Установить передние колеса на автомобиль.

6. Полностью опустить автомобиль с подъемника, чтобы он нагрузил подвеску своим весом (автомобиль в снаряженном состоянии), после чего затянуть болты крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику установленными моментами затяжки:

• Сторона переднего сайлентблока: 95 Н·м.
• Сторона заднего сайлентблока: 140 Н·м.

7. Проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Замена сайлентблоков нижнего рычага передней подвески

Передний сайлентблок

1. Нанести установочную метку на нижний рычаг передней подвески напротив паза гильзы переднего сайлентблока.

Внимание:

Обязательно наносить установочные метки для правильной последующей установки сайлентблока.

1. Нанести установочную метку.
2. Паз гильзы сайлентблока.
3. Гильза сайлентблока.

2. С помощью комплекта оправок (927680000) и гидравлического пресса выпрессовать передний сайлентблок из нижнего рычага передней подвески.

*Оправки*

3. Перед запрессовкой сайлентблока проверить следующее и заменить дефектные детали новыми:

• Проверить нижний рычаг передней подвески на наличие повреждений или трещин, при необходимости заменить.
• Визуально проверить сайлентблок на наличие трещин, усталостной деформации или повреждений.
• Визуально проверить пыльник шаровой опоры на наличие повреждений.

4. Совместить паз гильзы переднего сайлентблока с установочными метками на нижнем рычаге передней подвески.

5. Используя комплект оправок (927680000) и гидравлический пресс, запрессовать передний сайлентблок.

*Оправки*

Задний сайлентблок

1. Нанести установочные метки, на нижний рычаг передней подвески напротив центра углубления заднего сайлентблока.

Внимание:

Обязательно наносить установочные метки для правильной последующей установки сайлентблока.

1. Нанести установочные метки.
2. Выступающие части.

2. Используя специальные приспособления и гидравлический пресс, выпрессовать задний сайлентблок из нижнего рычага передней подвески.

Примечание:

Специальные приспособления:

• ST1: оправка (20299AG000)
• ST2: основание (20299AG010)

a. Усилие пресса.

b. Нижний рычаг передней подвески.

с. Задний сайлентблок.

3. Перед запрессовкой сайлентблока проверить следующее и заменить дефектные детали новыми:

• Проверить нижний рычаг передней подвески на наличие повреждений или трещин, при необходимости заменить.
• Визуально проверить сайлентблок на наличие трещин, усталостной деформации или повреждений.
• Визуально проверить пыльник шаровой опоры на наличие повреждений.

4. Совместить центры углублений сайлентблока с установочными метками на нижнем рычаге передней подвески, при этом выступ (А) углубления должен быть направлен в сторону передней части автомобиля.

1. Установочные метки.
2. Углубления.

3. Используя специальные приспособления и гидравлический пресс, запрессовать задний сайлентблок в нижний рычаг передней подвески.

Примечание:

Специальные приспособления:

• ST1: оправка (20299AG000)
• ST2: основание (20299AG010)

Внимание:

При запрессовке совместить верхнюю поверхность нижнего рычага передней подвески с краем сайлентблока.

1. Совмещено.

2. Не совмещено.

a. Усилие пресса.

b. Нижний рычаг передней подвески.

с. Задний сайлентблок.

Стойка передней подвески

Снятие и установка стойки передней подвески

Снятие стойки передней подвески

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять левое и правое передние колеса.

2. Снять стойку передней подвески:

• Нанести установочные метки на болт регулировки развала и стойку передней подвески.
• Снять кронштейн тормозного шланга.

3. Снять провод датчика частоты вращения колеса (ABS).

4. Отвернуть два болта крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

Примечание:

Удерживая головку регулировочного болта, ослабить фланцевую гайку.

5. Отвернуть три гайки крепления опоры стойки подвески к кузову.

Установка стойки передней подвески

1. Установить опору стойки в верхней её части на кузов, после чего затянуть новые самоконтрящиеся гайки моментом 20 Н·м.

2. Совместить установочные метки на болте регулировки развала и стойке подвески, после чего с помощью новых самоконтрящихся гаек установить стойку передней подвески на поворотный кулак. Момент затяжки: 155 Н·м.

Примечание:

Удерживая головку регулировочного болта, затянуть самоконтрящуюся гайку.

3. Зафиксировать проводку датчика частоты вращения колеса (ABS) на стойке передней подвески.

4. Установить кронштейн тормозного шланга.

Примечание:

Момент затяжки: 33 Н·м.

5. Установить передние колеса.

6. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Разборка и сборка стойки передней подвески

Разборка стойки передней подвески

1. С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

2. Отвернуть самоконтрящуюся гайку с помощью специального гнезда (20399AG000).

3. Снять опору стойки, проставку и верхнее седло пружины со стойки передней подвески.

4. Постепенно разжать и снять винтовую пружину со специального приспособления.

5. Снять пыльник и отбойник.

Сборка стойки передней подвески

1. Перед сборкой проверить состояние всех компонентов (см. ниже).

2. С помощью специального приспособления сжать винтовую пружину.

Примечание:

Убедиться в правильном положении установки винтовой пружины, как показано на рисунке.

1. Виток меньшего диаметра (верхняя часть).
2. Идентификационные метки.
3. Виток большего диаметра (нижняя часть).

3. Установить витую пружину правильно – её нижний край должен быть посажен в углублении седла, как показано на рисунке.

Внимание:

Установить винтовую пружину так, чтобы её край находился между метками на седле пружины.

1. Метки.
2. Пружина.
3. Седло пружины.
4. Установить пружину в этом диапазоне.
5. Край витой пружины.

4. Установить пыльник с отбойником на шток амортизатора.

5. Потянуть шток амортизатора до упора вверх и установить седло пружины.

Примечание:

Поместить верхнее седло пружины, как показано на рисунке.

1. Наружная сторона автомобиля.

6. Установить проставку и опору стойки на шток амортизатора, после чего предварительно наживить новую самоконтрящуюся гайку.

7. Используя ключ-шестигранник для предотвращения проворачивания штока амортизатора, затянуть новую самоконтрящуюся гайку с помощью специального гнезда (20399AG000) моментом 55 Н·м.

*Специальное гнездо*

8. Осторожно ослабить приспособление для сжатия винтовой пружины.

Проверка технического состояния

Проверить снятые детали на предмет износа, повреждений и трещин. Устранить неисправности или заменить дефектные детали новыми.

Стойка передней подвески

1. Проверить стойку на наличие масляных течей.

2. Перемещая шток амортизатора вверх и вниз, убедиться, что он перемещается плавно без подклиниваний.

3. Проверить люфт штока амортизатора:

• Зафиксировав наружный корпус, полностью растянуть шток.
• Поместить индикатор часового типа на край штока на расстоянии L (10 мм).
• Прилагая усилие W (20 Н, 2 кгс) к резьбовой части, считать показание индикатора часового типа Р₁.
• Приложив усилие 20 Н (2 кгс) с противоположной стороны от «W», считать показание индикатора часового типа Р₂.

Предельно допустимый люфт штока (Р₁ + Р₂): 0.8 мм.

4. В случае обнаружения неисправностей или если величина люфта превышает допустимый предел, заменить стойку передней подвески новой.

Опора стойки

Проверить резиновую часть опоры на наличие деформаций, трещин или затвердевания. В случае обнаружения дефектов заменить опору новой.

Пыльник

В случае обнаружения трещин или повреждений заменить пыльник новым.

Винтовая пружина

В случае обнаружения деформации пружины заменить её новой.

Отбойник

В случае обнаружения значительных трещин или повреждений заменить отбойник новым.

Утилизация стойки передней подвески

Внимание:

При утилизации стойки передней подвески использовать очки для защиты глаз от брызг масла и опилок, вылетающих под воздействием газа под давлением.

Не разбирать амортизатор и не бросать его в костер.

Для выпуска газа, заполняющего стойку, просверлить в ней отверстия.

1. Поместить стойку подвески на ровную поверхность и полностью растянуть шток амортизатора.

2. Используя сверло диаметром 2~3 мм, просверлить отверстия в указанном на рисунке участке.

1. 40 мм.