Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

6. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Датчик давления масла.
2. Правая часть блока цилиндров.
3. Заглушка сервисного отверстия.
4. Прокладка.
5. Крышка маслоотделителя.
6. Перепускной водяной патрубок.
7. Масляный насос.
8. Передний сальник.
9. Задний сальник.
10. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
11. Крышка сервисного отверстия.
12. Левая часть блока цилиндров.
13. Водяной насос.
14. Пеногаситель.
15. Масляный теплообменник (при наличии).
16. Трубка масляного теплообменника (при наличии).
17. Соединитель.
18. Маслозаборник.
19. Нижняя часть блока цилиндров.
20. Масляный поддон.
21. Пробка сливного отверстия.
22. Прокладка пробки сливного отверстия.
23. Направляющая масломерного щупа.
24. Масляный фильтр.
25. Прокладка.
26. Шланг водяного насоса.
27. Штуцер (при наличии).
28. Уплотнение.
29. Шайба.
30. Уплотнительная шайба.
31. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
32. Прокладка.
33. Задний подвес двигателя.
34. Уплотнение масляного насоса.
35. Уплотнение водяного насоса.
36. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
37. Масломерный щуп.
38. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
39. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
40. Дренажный масляный патрубок.
41. Стойка трубки масляного теплообменника (при наличии).
42. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
43. Датчик уровня масла.
44. Шланг А масляного теплообменника (при наличии).
45. Шланг В масляного теплообменника (при наличии).
46. Хомуты.

Примечание: 

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Моменты затяжки:

• Т1: 5 Н·м.
• Т2: 6.4 Н·м.
• Т3: 10 Н·м.
• Т4: в два подхода по 12 Н·м.
• Т5: 16 Н·м.
• Т6: 25 Н·м.
• Т7: 41.7 Н·м.
• Т8: 54 Н·м.
• Т9: 69 Н·м.
• Т10: 70 Н·м.
• Т11: процедура затяжки описана в разделе «Установка масляного теплообменника», см. главу 8 «Система смазки».
• Т12: процедура затяжки описана в разделе установка блока цилиндров.

1. Усилительный диск (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT).
2. Приводной диск (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT).
3. Маховик (версия с механической трансмиссией).
4. Шариковый подшипник (версия с механической трансмиссией).
5. Верхнее компрессионное поршневое кольцо.
6. Второе компрессионное поршневое кольцо.
7. Маслосъемное поршневое кольцо.
8. Поршень.
9. Поршневой палец.
10. Стопорные кольца.
11. Шатунные гайки.
12. Шатун.
13. Шатунные вкладыши.
14. Шатунная крышка.
15. Коленчатый вал.
16. Сегментная шпонка.
17. Коренные вкладыши №1 и №3.
18. Коренные вкладыши №2 и №4.
19. Коренные вкладыши №5.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 45 Н·м.
• Т2: процедура затяжки описана в разделе «Установка приводного диска».
• Т3: процедура затяжки описана в разделе «Установка маховика».

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Снятие шкива коленчатого вала

Примечание:

При замене отдельных деталей, выполнять работу без снятия двигателя с автомобиля.

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Используя специальный ключ-фиксатор (499977400 – версия с CVT, 499977100 – версия с МТ), отвернуть болт шкива коленчатого вала.

*Ключ-фиксатор*

3. Снять шкив коленчатого вала.

Установка шкива коленчатого вала

Способ без углового воротка

1. Очистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом.

2. Установить шкив коленчатого вала.

3. Нанести моторное масло на посадочные поверхности и резьбу болта шкива коленчатого вала.

4. Затянуть болт шкива коленчатого вала:

• Предварительно затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 47 Н·м, используя специальный ключ-фиксатор (499977400 – версия с CVT, 499977100 – версия с МТ).

*Ключ-фиксатор*

• Маркером начертить отправочные линии (А) и (В), чтобы установить гнездо на болт шкива коленчатого вала, как показано на рисунке.

Примечание:

Установить гнездо на болт шкива коленчатого вала так, чтобы отправочные линии (А) и (В) были видны.

*Ключ-фиксатор*

а. При использовании 6-гранной насадки.

b. При использовании 12-гранной насадки.

• Начертить установочную линию (С) на ключе-фиксаторе (499977400 – версия с CVT, 499977100 – версия с МТ) напротив отправочной линии (В), начерченной на насадке в шаге (2).

*Ключ-фиксатор*

• Используя специальный ключ-фиксатор (499977400 – версия с CVT, 499977100 – версия с МТ), зафиксировать шкив коленчатого вала и дотянуть болт настолько, чтобы отправочная линия (А) совпала с установочной линией (С).

Примечание:

Угол дотяжки при совпадении отправочной линии (А) с установочной линией (С) должен составлять приблизительно 60°±5°.

*Ключ-фиксатор*

5. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе)

Способ с угловым воротком

1. Очистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом.

2. Установить шкив коленчатого вала.

3. Нанести моторное масло на посадочные поверхности и резьбу болта шкива коленчатого вала.

4. Затянуть болт шкива коленчатого вала:

• Снять моторы главного и дополнительного вентиляторов радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).
• Предварительно затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 47 Н·м, используя специальный ключ-фиксатор (499977400 – версия с CVT, 499977100 – версия с МТ).

*Ключ-фиксатор*

• Установить угловой вороток (18854AA000), после чего, используя специальный ключ-фиксатор (499977400 – версия с CVT, 499977100 – версия с МТ), зафиксировать шкив коленчатого вала и дотянуть болт шкива на угол 60°±5°.

Примечание:

Использовать магнитный держатель для установки углового воротка.

*

Ключ-фиксатор

Угловой вороток

*

• Установить моторы главного и дополнительного вентиляторов радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе)

Проверка технического состояния

Проверить шкив коленчатого вала на отсутствие деформации, трещин и прочих повреждений.

Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

Разборка и сборка блока цилиндров

Разборка блока цилиндров и шатунно-поршневой группы

Примечание:

Перед началом работ необходимо полностью слить масло из двигателя.

1. Снять двигатель с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

6. Снять зубчатый шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Снять генератор и компрессор кондиционера с кронштейнами.

8. Снять головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. Версия с автоматической трансмиссией: снять приводной диск.

10. Версия с механической трансмиссией: снять корзину и диск сцепления (см. главу 13 «Сцепление»).

11. Версия с механической трансмиссией: снять маховик (см. главу 13 «Сцепление»).

12. Снять крышку маслоотделителя.

13. Снять перепускной водяной патрубок отопителя.

14. Снять водяной насос (см. главу 7 «Система охлаждения»).

15. Отвернуть болты крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

Примечание:

В случае разборки масляного насоса для проверки нужно ослабить резьбовую пробку перепускного клапана перед снятием масляного насоса с двигателя.

16. Снять масляный насос с блока цилиндров с помощью плоской отвертки.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать контактные поверхности блока цилиндров и масляного насоса.

17. Извлечь передний сальник из масляного насоса.

18. Снять зажим, удерживающий проводку датчика уровня масла на блоке цилиндров.

19. Снять масляный поддон и нижнюю часть блока цилиндров:

• Установить двигатель так, чтобы левая часть блока цилиндров находилась сверху.
• Отвернуть болты крепления масляного поддона к нижней части блока цилиндров.
• Вставив специальный резак в стык между нижней частью блока цилиндров и масляным поддоном, снять масляный поддон.

Внимание:

Не использовать отвертку или подобные инструменты вместо специального резака.

• Отвернуть болты крепления и снять нижнюю часть блока цилиндров, аккуратно поддев её плоской отверткой.

Внимание:

Вставлять плоскую отвертку в указанные на рисунке места. Осторожно, чтобы не повредить контактные поверхности, отсоединить нижнюю часть блока цилиндров.

20. Снять маслозаборник.

21. Снять пеногаситель.

22. Снять масляный фильтр (см. главу 8 «Система смазки»).

23. Отвернуть болты крепления и снять водяной патрубок.

1. Заглушка сервисного отверстия.
2. Прокладка.
3. Стопорное кольцо.
4. Поршневой палец.
5. Крышка сервисного отверстия.
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
7. Уплотнительная шайба.
8. Шайба.

24. Выкрутить резьбовые заглушки сервисных отверстий с помощью 14 мм ключа-шестигранника.

25. Снять крышку сервисного отверстия.

26. Поворачивая коленчатый вал, установить поршни первого и второго цилиндров в положение нижней мертвой точки, после чего извлечь стопорные кольца через сервисные отверстия первого и второго цилиндров.

27. С помощью специального приспособления (499097700) извлечь поршневые пальцы из поршней первого и второго цилиндров.

Примечание:

Следить за тем, чтобы не перепутать исходные комбинации поршней, поршневых пальцев и цилиндров.

28. Аналогичным образом извлечь поршневые пальцы из поршней третьего и четвертого цилиндров.

29. Отвернуть соединительные болты блока цилиндров с правой стороны.

30. Ослабить соединительные болты блока цилиндров с левой стороны на два-три оборота.

31. Установить двигатель так, чтобы левая часть блока цилиндров располагалась сверху, после чего полностью выкрутить соединительные болты.

32. Разъединить левую и правую части блока цилиндров.

Примечание:

При разъединении блока цилиндров не допускать выпадения шатунов или повреждения блока цилиндров.

1. Блок цилиндров.
2. Задний сальник.
3. Коленчатый вал.
4. Коренные вкладыши.
5. Поршни.
6. Уплотнительные шайбы.
7. Шайбы.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

33. Снять задний сальник.

34. Снять коленчатый вал с шатунами.

35. С помощью рукояти молотка извлечь коренные вкладыши из блока цилиндров.

Примечание:

Для извлечения коренных вкладышей коленчатого вала из блока цилиндров нужно нажать рукоятью молотка на один край вкладыша, чтобы другой его край выступил над поверхностью блока цилиндров.

Следить за тем, чтобы не нарушать комбинации коренных вкладышей.

36. Извлечь все поршни из цилиндров с помощью деревянного бруска или рукояти молотка.

Примечание:

Следить за тем, чтобы исходные комбинации поршней и цилиндров (при сборке поршни должны устанавливаться на свои места).

1. Верхнее компрессионное кольцо.
2. Второе компрессионное кольцо.
3. Маслосъемное кольцо.
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун.
6. Шатунные вкладыши.
7. Шатунная крышка.

37. Снять шатунные крышки.

38. Снять шатуны и шатунные вкладыши.

Примечание:

Расположить снятые шатуны, шатунные крышки и шатунные вкладыши по порядку для правильной установки при сборке. Не смешивать детали между собой.

39. Снять компрессионные поршневые кольца с помощью специального приспособления.

40. Снять маслосъемные кольца вручную.

Примечание:

Расположить снятые поршневые кольца в правильной последовательности.

41. Извлечь остающиеся стопорные кольца из поршней.

Сборка блока цилиндров и шатунно-поршневой группы

1. Верхнее компрессионное кольцо.
2. Второе компрессионное кольцо.
3. Маслосъемное кольцо.
4. Стопорное кольцо.
5. Боковая метка.
6. Шатун.
7. Шатунные вкладыши.
8. Шатунная крышка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Момент затяжки:

• Т: 45 Н·м.

1. Нанести моторное масло на поверхности шатунных вкладышей, после чего установить их в шатуны и шатунные крышки.

2. Поместить все шатуны так, чтобы их боковые метки были направлены в сторону передней части двигателя, и установить на коленчатый вал.

3. Установить шатунные крышки и затянуть шатунные гайки моментом 45 Н·м. Убедиться в том, что стрелка на шатунной крышке при установке направлена в сторону передней части двигателя.

Примечание:

Каждому шатуну соответствует своя крышка. Убедиться в правильности сборки, проверив номера на крышках шатунов.

Перед затяжкой шатунных гаек нанести на резьбу моторное масло.

4. Вручную установить верхний маслосъемный диск, разжимное кольцо и нижний маслосъемный диск на каждый поршень.

5. Установить второе и верхнее компрессионные кольца на поршни с помощью специального приспособления для установки колец.

Примечание:

При сборке следить за тем, чтобы метка «R» находилась с верхней стороны поршневого кольца.

1. Коренные вкладыши.
2. Коленчатый вал.
3. Блок цилиндров.
4. Задний сальник.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Уплотнительная шайба.
7. Шайба.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Перед установкой удалить масло с контактных поверхностей блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на коренные вкладыши и шейки коленчатого вала.

7. Поместить коленчатый вал и уплотнительные кольца круглого сечения в правую часть блока цилиндров.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

8. Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности правой части блока цилиндров и установить левую часть блока цилиндров.

Примечание:

Соединить правую и левую части блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Не допускать попадания герметика в канавки под уплотнительные кольца, масляные каналы, гнезда вкладышей и т.п.

9. Нанести слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные шайбы.

10. Затянуть 10 мм соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (1-4) в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

11. Затянуть 10 мм соединительные болты блока цилиндров с правой стороны (5-10) в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

12. Дополнительно затянуть 10 мм соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (1-4) в указанной на рисунке последовательности моментом 18 Н·м.

13. Дополнительно затянуть соединительные болты блока цилиндров с правой стороны (5-10) в указанной на рисунке последовательности моментом 18 Н·м.

14. Дополнительно дотянуть соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (1-4) в указанной на рисунке последовательности:

• Болты (1) и (3): на угол 90°.
• Болты (2) и (4): моментом 40 Н·м.

15. Дополнительно дотянуть соединительные болты блока цилиндров с правой стороны (5-10) в указанной на рисунке последовательности на 90°.

16. Затянуть 8 мм и 6 мм соединительные болты блока цилиндров с левой стороны (1-8) в указанной на рисунке последовательности:

• Болты (1) – (7): 25 Н·м.
• Болт (8): 6.4 Н·м.

17. Нанести слой моторного масла на внутренние и наружные поверхности заднего сальника и запрессовать его с помощью оправок (ST1) (499597100) и (ST2) (499587200).

Примечание:

Использовать новый задний сальник коленчатого вала.

А. Задний сальник.

В. Болты крепления приводного диска или маховика.

18. Расположить замок верхнего компрессионного кольца в положении (А) или (В) на рисунке.

*ПРАВЛЕВ*

19. Расположить замок второго компрессионного кольца в 180° от замка верхнего кольца (с противоположной стороны).

20. Расположить замок верхнего маслосъемного диска в положении (С) на рисунке.

*ПРАВЛЕВ*

21. Совместить зацеп (Е) верхнего маслосъемного диска с боковым пазом (D) в поршне.

22. Расположить замок разжимного кольца (F) в 180° от замка верхнего маслосъемного диска (С) (с противоположной стороны).

*ПРАВЛЕВ*

23. Расположить замок нижнего маслосъемного диска в положении (G), расположенном в 120° по часовой стрелке от положения (С), как показано на рисунке.

*ПРАВЛЕВ*

Примечание:

Убедиться в том, что замки поршневых колец не расположены с одной стороны поршня.

Убедиться в том, что замки поршневых колец не расположены в области юбки поршня.

24. Установить стопорные кольца. Перед установкой поршня в блок цилиндров установить одно стопорное кольцо в сервисное отверстие блока цилиндров, а второе – в отверстие поршня с противоположной стороны.

Примечание:

Использовать новые стопорные кольца.

А. Передняя сторона

1. Поршни.
2. Поршневые пальцы.
3. Стопорные кольца.
4. Прокладки.
5. Резьбовые пробки сервисных отверстий.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т: 70 Н·м.

25. Установить поршни:

• Установить двигатель так, чтобы первый и второй цилиндры располагались с верхней стороны.
• Используя специальное гнездо (ST1) (499987500), провернуть коленчатый вал так, чтобы шатуны первого и второго цилиндров располагались в положении нижней мертвой точки.
• Нанести слой моторного масла на поршни и цилиндры, после чего вставить поршни в цилиндры, используя специальное приспособление для сжатия поршневых колец (ST2) (498747300).

Примечание:

Метка передней части поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.

*ПРАВЛЕВ*

А. Передние метки.

26. Установить поршневые пальцы:

• Нанести слой моторного масла на направляющую (ST3) (499017100).
• Вставить направляющую (ST3) (499017100) в сервисное отверстие, чтобы совместить отверстие под поршневой палец в поршне с отверстием верхней головки шатуна.

• Нанести тонкий слой моторного масла на поршневой палец и вставить его в поршень и шатун через сервисное отверстие.
• Установить стопорное кольцо.

Примечание:

Использовать новые стопорные кольца.

• Нанести герметик THREE BOND 1105 или аналогичный на резьбовую часть заглушки сервисного отверстия.

• Затянуть заглушку сервисного отверстия с прокладкой моментом 70 Н·м.

Примечание:

Использовать новую прокладку.

1. Поршни.
2. Поршневые пальцы.
3. Стопорные кольца.
4. Прокладка.
5. Заглушка сервисного отверстия. 
6. Крышка сервисного отверстия.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание:

Момент затяжки:

• Т1: 6.4 Н·м.
• Т2: 70 Н·м.
• Установить двигатель так, чтобы третий и четвертый цилиндры располагались сверху. Установить поршни и поршневые пальцы аналогично операциям для первого и второго цилиндров.
• Установить крышку сервисного отверстия. Момент затяжки: 6.4 Н·м.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

27. Установить водяной патрубок. Затянуть болты крепления моментом 6.4 Н·м.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

28. Установить пеногаситель. Момент затяжки: 6.4 Н·м.

Примечание:

Использовать новые уплотнения.

Убедиться в том, что уплотнения (А) надежно установлены на пеногасителе в указанном на рисунке направлении.

29. Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности нижней части блока цилиндров и установить нижнюю часть блока цилиндров.

Внимание:

Следить за тем, чтобы не наносить герметик на гнезда уплотнительных колец.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Перед установкой нижней части блока цилиндров очистить контактные поверхности блока цилиндров и нижней части блока цилиндров.

Установить нижнюю часть блока цилиндров в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

А. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

Момент затяжки:

• Т1: 6.4 Н·м.
• Т2: 16 Н·м.

30. Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности масляного поддона, после чего установить масляный поддон.

Примечание:

Перед установкой масляного поддона очистить контактные поверхности масляного поддона и блока цилиндров.

Установить масляный поддон в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Момент затяжки: 5 Н·м

31. Зафиксировать провод датчика уровня масла на блоке цилиндров зажимом.

32. Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности крышки маслоотделителя и герметик THREE BOND 1324 или аналогичный на резьбовую часть болта (А) (в случае повторного использования болта), после чего установить крышку маслоотделителя. Момент затяжки: 6.4 Н·м.

Примечание:

Установить крышку маслоотделителя в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

Использовать новую крышку маслоотделителя.

33. Версии с автоматической трансмиссией: установить приводной диск.

34. Версии с механической трансмиссией: установить маховик (см. главу 13 «Сцепление»).

35. Версии с механической трансмиссией: установить корзину и диск сцепления (см. главу 13 «Сцепление»).

36. Установить масляный насос:

• Используя оправку (499587100) и молоток, запрессовать передний сальник.

Примечание:

Использовать новый передний сальник.

*Оправка*

• Нанести герметик THREE BOND 1217G или аналогичный на контактные поверхности масляного насоса.

Примечание:

Установить масляный в течение пяти минут с момента нанесения герметика.

А. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

• Нанести тонкий слой моторного масла на внутреннюю часть переднего сальника.

• Установить масляный насос на блок цилиндров.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник в процессе установки.

Убедиться в том, что кромки переднего сальника не смяты.

Примечание:

Перед установкой совместить плоскую часть внутреннего ротора масляного насоса с соответствующей частью коленчатого вала.

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Не забыть установить уплотнительные кольца круглого сечения!

• Нанести герметик THREE BOND 1324 или аналогичный на резьбу трех болтов, показанных на рисунке. (в случае повторного использования болтов). Момент затяжки: 6.4 Н·м.

37. Установить водяной насос с прокладкой. Затянуть болты за два подхода в указанной на рисунке последовательности моментом 12 Н·м.

Примечание:

Использовать новую прокладку.

38. Установить перепускной водяной патрубок отопителя. Момент затяжки: 6.4 Н·м.

39. Установить масляный фильтр (см. главу 8 «Система смазки»).

40. Установить головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

41. Установить генератор и компрессор кондиционера с кронштейнами.

Примечание:

Момент затяжки: 36 Н·м.

42. Установить зубчатый шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

43. Установить зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

44. Отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

45. Установить крышки коромысел:

• Установить прокладку на крышку коромысел.

Примечание:

Использовать новую прокладку крышки коромысел.

• Предварительно наживить болты в указанной на рисунке последовательности, после чего затянуть моментом 6.4 Н·м. Дополнительно дотянуть болты (1) и (2) моментом 6.4 Н·м.

Правая сторона

Левая сторона

• Подсоединить шланг принудительной вентиляции картера.

46. Установить крышки зубчатого ремня привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

47. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

48. Установить впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

49. Установить двигатель на автомобиль (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка технического состояния

Блок цилиндров

1. Проверить блок цилиндров на наличие трещин или повреждений. Использовать специальную проникающую жидкость для проверки наличия трещин на ответственных участках блока цилиндров. Проверить наличие следов прорыва газов или охлаждающей жидкости на установочных поверхностях прокладок головок блока цилиндров.

2. Проверить масляные каналы на наличие засоров.

3. Проверить поверхности установки головок блока цилиндров на предмет коробления при помощи поверочной линейки и набора плоских щупов. В случае необходимости перешлифовать поверхности.

Примечание:

Предельно допустимое коробление: 0.025 мм.

Допустимая перешлифовка поверхности: 0.1 мм.

Стандартная высота блока цилиндров: 201.0 мм.

Цилиндры и поршни

1. Размеры отверстий цилиндров выштампованы вверху на передней поверхности блока цилиндров.

Примечание:

Измерения должны производиться при комнатной температуре (20°С).

Поршни стандартного размера имеют две группы: «А» и «В».

Диаметр стандартных поршней:

Двигатели 2,0 л:

• Группа A: 92,005 — 92,015 мм.
• Группа B: 91,995 — 92,005 мм.

Двигатели 2,5 л:

• Группа A: 99,505 — 99,515 мм.
• Группа B: 99,495 — 99,505 мм.

А. Главные метки размеров коренных шеек коленчатого вала.

В. Отметка сочетания правой-левой частей блока цилиндров.

С. Размерная метка первого цилиндра.

D. Размерная метка второго цилиндра.

E. Размерная метка третьего цилиндра.

F. Размерная метка четвертого цилиндра.

2. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр каждого цилиндра в продольном и поперечном направлениях в четырех плоскостях, как показано на рисунке. Вычислить величину овальности (разность значений диаметра в продольном и поперечном направлениях) и конусности (разность значений диаметра в разных плоскостях).

Примечание:

Измерения должны производиться при комнатной температуре (20°С).

Предельно допустимая конусность цилиндра: 0.015 мм.

Предельно допустимая овальность цилиндра: 0.010 мм.

А. Продольное направление.

В. Поперечное направление.

H1. 10 мм.

H2. 45 мм.

Н3. 80 мм.

Н4. 115 мм.

3. В случае замены поршней вследствие общего износа или износа цилиндров, подобрать поршни подходящего размера, обеспечивающие требуемый зазор между поршнем и зеркалом цилиндров.

4. Измерить наружный диаметр каждого поршня на указанной на рисунке высоте (в поперечном поршневому пальцу направлении).

Примечание:

Измерения должны производиться при комнатной температуре (20°С).

• Двигатели 2,0 л:
• Точка измерения поршня Н: 40,0 мм.

Внешний диаметр поршня:

• Номинальное значение:
• Группа A: 92,005 — 92,015 мм.
• Группа B: 91,995 — 92,005 мм.
• 0,25 мм увеличенный ремонтный размер: 92,245 — 92,265 мм.
• 0,50 мм увеличенный ремонтный размер: 92,495 — 92,515 мм.
• Двигатели 2,5 л:
• Точка измерения поршня Н: 38,2 мм.

Внешний диаметр поршня:

• Номинальное значение:
• Группа A: 99,505 — 99,515 мм.
• Группа B: 99,495 — 99,505 мм.
• 0,25 мм увеличенный ремонтный размер: 99,745 — 99,765 мм.
• 0,50 мм увеличенный ремонтный размер: 99,995 — 100,015 мм.

5. Вычислить зазор между поршнем и цилиндром.

Примечание:

Измерения должны производиться при комнатной температуре (20°С).

Зазор между цилиндром и поршнем (номинальное значение): –0,010 — 0,010 мм.

6. Расточка и хонингование.

• Если какое-либо из измеренных значений конусности, овальности или зазора между поршнем и цилиндром выходит за пределы номинального значения, либо имеется какое-либо повреждение стенки цилиндра, расточить его для использования ремонтного размера поршня.

Внимание:

Если какой-либо цилиндр нуждается в расточке, одновременно необходимо расточить и другие цилиндры, заменив поршни увеличенными ремонтными размерами.

• Если внутренний диаметр цилиндра превышает предельно допустимое значение после расточки и хонингования, заменить блок цилиндров.

Примечание:

Сразу после расточки диаметр цилиндра может отличаться от фактического диаметра за чет температурного расширения. Соответственно, при измерении диаметра цилиндра необходимо дождаться, пока он не охладится до комнатной температуры.

- Двигатель 2,0 л:

• Предел расточки цилиндра (диаметр): до 92,505 мм.

- Двигатель 2,5 л:

• Предел расточки цилиндра (диаметр): до 100,005 мм.

Поршни и поршневые пальцы

1. Проверить поршень и поршневой палец на предмет повреждений, трещин и износа. При обнаружении дефектов заменить.

2. Проверить канавку поршневого кольца на предмет износа и повреждения. При обнаружении дефектов заменить.

3. Убедиться, что поршневой палец вставляется в отверстие поршневого пальца пальцем руки при температуре 20 °C. Если это не так, заменить.

Примечание:

Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: 0,004 — 0,008 мм.

4. Проверить установочную канавку (А) стопорного кольца на поршне на предмет наличия заусенцев. При необходимости удалить заусенцы из канавки, так чтобы поршневой палец мог легко перемещаться.

5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на предмет деформации, трещин и износа.

Поршневые кольца

1. При поломке, повреждении или износе поршневого кольца, а также при излишнем механическом напряжении, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новым, соответствующим размеру поршня.

Примечание:

Верхнее и второе компрессионные кольца имеют метку, определяющую направление их установки. При установке кольца на поршень, эта метка должна быть направлена вверх.

Маслосъемное кольцо состоит из верхнего маслосъемного диска, разжимного кольца и нижнего маслосъемного диска. При установке маслосъемного кольца на поршень следить за тем, чтобы не перепутать направление каждого маслосъемного диска.

А. Верхний маслосъемный диск.

В. Разжимное кольцо.

С. Нижний маслосъемный диск.

2. Сохраняя параллельность, поместить компрессионное или маслосъемное кольца в цилиндр с помощью поршня, и измерить зазор в замке поршневого кольца при помощи набора плоских щупов.

3. Вставить поршневое кольцо в соответствующую канавку поршня, после чего измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой при помощи набора плоских щупов.

Примечание:

Перед измерением зазора, очистить канавку поршневого кольца и само поршневое кольцо.

Шатуны

1. Заменить шатун новым, если повреждены боковые поверхности верхней или нижней головки.

2. Проверить шатун на предмет изгиба и кручения, используя специальный стенд. Заменить шатун новым, если величина изгиба или кручения превышают допустимые пределы.

Примечание:

Предельно допустимые изгиб или кручение на 100 мм длины: 0.10 мм.

А. Набор плоских щупов.

В. Шатун.

3. Установить шатун с установленными шатунными вкладышами на коленчатый вал, после чего, используя набор плоских щупов, измерить боковой зазор шатуна. Если величина бокового зазора превышает норму или имеет место неравномерный износ, заменить шатун новым.

Примечание:

Боковой зазор шатуна: 0.070 – 0.330 мм.

4. Проверить шатунные вкладыши на наличие наплывов, отслаиваний, изнашивания, оплавлений и прочих дефектов.

5. Измерить масляный зазор на каждой шатунной шейке коленчатого вала, используя сминаемый калибр Plastigage. Если какой-либо из проверенных масляных зазоров не соответствует норме, заменить дефектный шатунный вкладыш новым стандартного или ремонтного размера (по необходимости).

Примечание:

Масляный зазор в шатунных шейках коленчатого вала: 0.016 – 0.044 мм.

6. Проверить втулку верхней головки шатуна, и заменить новой в случае наличия износа или повреждений.

7. Измерить зазор поршневого пальца в верхней головке шатуна. В случае если зазор не соответствует норме, заменить втулку верхней головки шатуна новой.

Примечание:

Зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна: 0 – 0.022 мм.

8. Замена втулки верхней головки шатуна производится следующим образом:

• Выпрессовать втулку из верхней головки шатуна с помощью специальной оправки (499037100) и гидравлического пресса.
• Нанести моторное масло на наружную поверхность новой втулки верхней головки шатуна и запрессовать её в шатун с помощью оправки (499037100) и гидравлического пресса.

*Оправка*

• Просверлить два 3 мм отверстия в запрессованной втулке, ориентируясь по уже имеющимся отверстиям в головке шатуна. Развернуть внутреннюю часть втулки разверткой подходящего диаметра.
• По завершению развертывания очистить втулку, чтобы удалить опилки.

Коленчатый вал и коренные вкладыши

1. Полностью очистить коленчатый вал и проверить его на наличие трещин, используя специальную проникающую жидкость. В случае обнаружения дефектов, заменить коленчатый вал новым.

2. Измерить прогиб коленчатого вала. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, отремонтировать или заменить коленчатый вал.

Примечание:

Если в наличии нет подходящих V-образных блоков, можно использовать опорные шейки №1 и №5 блока цилиндров, поместив на них коленчатый вал. После этого измерить прогиб коленчатого вала с помощью индикатора часового типа.

Предельно допустимый прогиб коленчатого вала: 0.035 мм.

3. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала на предмет износа. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить соответствующие вкладыши новыми подходящего (ремонтного) размера. Если необходимо, заменить или расточить коленчатый вал. При растачивании коренных или шатунных шеек коленчатого вала придерживаться размеров, обеспечивающих требуемый масляный зазор при использовании вкладышей ремонтных размеров.

Примечание:

Шатунная шейка:

• Овальность: 0,003 мм.
• Конусность: 0,004 мм.
• Предельно допустимое растачивание: до диаметра 51,750 мм.

Коренная шейка:

• Овальность: 0,005 мм.
• Конусность: 0,006 мм.

Предел шлифовки: до диаметра 59,758 мм.

4. Используя индикатор часового типа измерить осевой зазор коленчатого вала на опорной шейке №5. Если измеренное значение превышает норму, заменить вкладыши новыми.

Примечание:

Осевой зазор коленчатого вала: 0.030 – 0.115 мм.

5. Проверить каждый вкладыш коленчатого вала на наличие следов отслаивания, изнашивания, оплавления и прочих дефектов.

6. Измерить масляный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала, используя сминаемый калибр Plastigage. Если какой-либо из проверенных масляных зазоров не соответствует норме, заменить дефектный коренной вкладыш новым стандартного или ремонтного размера (по необходимости).

Примечание:

Масляный зазор в коренных шейках коленчатого вала: 0.010 – 0.030 мм.