Проверки на автомобиле Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

1. Проверки на автомобиле

Проверка компрессии

Внимание:

После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, он становится очень горячим. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе проверки компрессии.

1. Снять крышку впускного ресивера.

Примечание:

Для снятия крышки впускного ресивера выполнить описанные ниже действия.

• Потянуть в двух местах с задней стороны (А).

• Потянуть в двух местах с передней стороны (В), одновременно смещая вперед.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего выключить зажигание.

3. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

4. Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.

А. Передняя сторона

5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах, пока не заглохнет.

6. После того, как двигатель заглохнет, повращать коленчатый вал двигатель стартером еще в течение пяти секунд.

7. Выключить зажигание.

8. Выкрутить все свечи зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

9. Полностью открыть дроссельную заслонку.

10. Убедиться, что стартер полностью исправен.

11. Установить компрессометр в гнездо свечи зажигания.

Примечание:

При использовании ввинчиваемого компрессометра его резьбовая часть должна быть не более 18 мм.

12. Вращая коленчатый вал двигателя стартером, считать значение компрессии после того, как стрелка компрессометра стабилизируется.

Примечание:

Выполнить не менее двух измерений на каждом цилиндре, чтобы подтвердить правильность измерений.

Если измеренное значение компрессии не соответствует норме, проверить и отрегулировать поршни, клапаны и цилиндры.

Компрессия (при полностью открытой дроссельной заслонке):

• Номинальное значение: 1275-1471 кПа (13.0-15.0 кг/см²).
• Предельно допустимое значение: 1128 кПа (11.5 кг/см²)

Разница между цилиндрами: 49 кПа (0.5 кг/см²) или менее.

13. После проверки установить снятые детали на свои места в последовательности, обратной снятию.

Проверка оборотов холостого хода

1. Перед проверкой холостых оборотов, проверить следующее:

• Убедиться, что фильтрующий элемент воздушного фильтра не засорен, выставлен правильный угол опережения зажигания, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги правильно присоединены.
• Убедиться, что контрольная лампа обнаружения неисправности двигателя не горит.

2. Прогреть двигатель.

3. Считать частоту вращения двигателя на холостых оборотах при помощи Subaru Select Monitor.

4. Проверить холостые обороты при отсутствии нагрузки (фары, вентилятор отопителя, подогрев заднего стекла, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены).

Холостые обороты (без нагрузки, трансмиссия в нейтральном положении, в диапазоне “P” или “N”): 700 ± 100 об/мин.

5. Проверить холостые обороты при нагрузке (включите кондиционер и дайте компрессору поработать не менее одной минуты перед проведением измерений).

Холостые обороты (кондиционер включен, трансмиссия в нейтральном положении, в диапазоне “P” или “N”): 700-910 ± 100 об/мин.

Примечание:

Холостые обороты не регулируются вручную, поскольку подлежат автоматической регулировке.

Если частота вращения на холостом ходу не соответствует норме, необходимо выполнить диагностику электронной системы управления двигателем.

Проверка зазора в клапанах

Внимание:

Если моторное масло пролилось на выхлопной трубопровод, вытереть его тканью во избежание возникновения дыма или даже возгорания.

Примечание:

Проверка зазора в клапанах должна производиться на холодном двигателе.

1. Снять крышку впускного ресивера.

Примечание:

Для снятия крышки впускного ресивера выполнить описанные ниже действия.

• Потянуть в двух местах с задней стороны (А).

• Потянуть в двух местах с передней стороны (В), одновременно смещая вперед.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Снять защитный поддон моторного отсека.

5. Опустить автомобиль.

6. При проверке зазоров в клапанах цилиндров №1, №3 и №5:

• Ослабить хомут (А) крепления пыльника впускного воздуховода.

• Отвернуть болт (В) крепления пыльника впускного воздуховода к кронштейну крышки впускного ресивера.
• Снять пыльник впускного воздуховода и сдвинуть его в сторону фартука левого подкрылка.

• Снять впускной воздуховод и корпус воздушного фильтра.
• Отвернуть болты крепления и снять защитный кожух правого топливопровода.

• Отсоединить разъем датчика давления масла.
• Снять катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
• Снять правую крышку коромысел (см. раздел «Головки блока цилиндров» ниже в данной главе).

7. При проверке зазоров в клапанах цилиндров №2, №4 и №6:

• Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
• Удалить два фиксирующих зажима с защитного кожуха левого топливопровода.

• Отсоединить разъем генератора.
• Отсоединить клемму В генератора.
• Снять крышку жгута проводов с кронштейна крышки впускного ресивера.
• Отсоединить разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
• Отсоединить разъем датчика воздушного потока.

А. Разъем генератора.

В. Клемма В.

С. Крышка жгута проводов.

D. Разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

E. Разъем датчика воздушного потока.

• Сдвинуть жгут проводов с разъемами в сторону аккумуляторной батареи.
• Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от левой крышки коромысел.

• Снять защитный кожух левого топливопровода.

• Снять катушку зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).
• Снять левую крышку коромысел (см. раздел «Головки блока цилиндров» ниже в данной главе).

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы распределительные валы установились в указанное на рисунке положение.

*ПРАВЛЕВ*

1. Клапанный зазор (сторона впуска).
2. Клапанный зазор (сторона выпуска).

9. Измерить зазор во впускных и выпускных клапанах с помощью набора плоских щупов (А).

Примечание:

Допускается измерение клапанного зазора в диапазоне ±30° от указанного на рисунке положения.

Вставлять плоский щуп как можно ближе к горизонтальному положению относительно стержня клапана.

Примечание:

Зазоры в клапанах (проверочные значения):

• Впускные клапаны: 0.19±0.05 мм.
• Выпускные клапаны: 0.35±0.05 мм.

Если измеренные значения не соответствуют норме, нужно переписать эти значения, чтобы отрегулировать позже.

10. Если необходимо, отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел ниже).

11. Дополнительно провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на несколько оборотов до достижения того же положения, после чего снова измерить зазоры в клапанах.

12. После проверки установить снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Регулировка зазора в клапанах

Сторона впуска

1. Снять двигатель с автомобиля (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Измерить зазоры во всех клапанах.

Примечание:

Переписать измеренные значения зазоров для каждого клапана.

3. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

4. Снять звездочку соответствующего распределительного вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

5. Снять соответствующий распределительный вал (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

6. Извлечь соответствующий толкатель клапанов.

7. Микрометром измерить толщину толкателя клапана.

8. Подобрать толкатель клапана подходящей толщины, используя измеренные значения зазора и толщины толкателя клапана. Установить подобранный толкатель клапана.

Примечание:

Использовать новый толкатель клапана.

Впускной клапан:

S=(V+T) – 0.20 мм

где:

S – требуемая толщина толкателя клапана

V – измеренный зазор в клапане

T – толщина используемого толкателя клапана

9. Установить распределительный вал (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

10. Установить звездочку распределительного вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

11. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

12. Снова измерить зазоры в клапанах. Если полученные значения не соответствуют регулировочным, повторить регулировку с самого начала.

Примечание:

Зазоры во впускных клапанах (регулировочные значения): 0.19±0.05 мм.

13. После регулировки установить все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Примечание:

Процедура установки крышки коромысел описана в разделе «Головки блока цилиндров» ниже в данной главе.

Звездочки распределительных валов

Примечание:

Звездочки распределительных валов конструктивно объединены с фазовращателями.

Операции аналогичны для левой и правой сторон двигателя.

Снятие и установка звездочек распределительных валов

Снятие звездочек распределительных валов

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

3. Снять крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять цепь привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Используя специальный ключ-фиксатор (499977500), зафиксировать звездочку распределительного вала от проворачивания и отвернуть болт звездочки распределительного вала.

*Ключ-фиксатор*

Сторона впуска

*Ключ-фиксатор*

Сторона выпуска

6. Снять звездочку распределительного вала.

Установка звездочек распределительных валов

1. Установить звездочку распределительного вала.

2. Используя специальный ключ-фиксатор (499977500), зафиксировать звездочку распределительного вала от проворачивания и затянуть болт звездочки распределительного вала моментом 29.5 Н·м, после чего дополнительно дотянуть болт еще на 45°.

*Ключ-фиксатор*

Сторона впуска

*Ключ-фиксатор*

Сторона выпуска

3. Установить приводные цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Установить крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

6. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья звездочек распределительных валов на предмет чрезмерного износа и царапин.

2. Убедиться в отсутствии люфта между звездочкой распределительного вала и сегментной шпонкой.

Звездочка коленчатого вала

Снятие и установка звездочки коленчатого вала

Снятие звездочки коленчатого вала

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

3. Снять крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Снять цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снять звездочку коленчатого вала (А).

Установка звездочки коленчатого вала

1. Установить звездочку коленчатого вала.

2. Установить цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Установить крышку приводной цепи (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

5. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья звездочки коленчатого вала на предмет чрезмерного износа и царапин.

2. Убедиться в отсутствии люфта между звездочкой коленчатого вала и сегментной шпонкой.