Компоненты гидроусилителя рулевого управления Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

5. Компоненты гидроусилителя рулевого управления

1. Крышка.
2. Бачок.
3. Хомут.
4. Возвратный шланг.
5. Держатель.
6. Шланги.
7. Полый болт.
8. Прокладка полого болта.
9. Насос гидроусилителя.
10. Держатель.
11. Заборный шланг.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 7.5 Н·м.
• Т2: 10 Н·м.
• Т3: 13 Н·м.
• Т4: 40 Н·м.

Насос гидроусилителя рулевого управления, версии с четырехцилиндровыми атмосферными двигателями:

1. Кронштейн.
2. Насос гидроусилителя.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
4. Порт.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 16 Н·м.
• Т2: 21 Н·м.
• Т3: 22 Н·м.
• Т4: 36 Н·м.

Насос гидроусилителя рулевого управления, версии с четырехцилиндровым турбированным двигателем:

1. Кронштейн. 
2. Насос гидроусилителя.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
4. Порт.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 16 Н·м.
• Т2: 21 Н·м.
• Т3: 22 Н·м.
• Т4: 36 Н·м.

Насос гидроусилителя рулевого управления, версии с шестицилиндровым турбированным двигателем:

1. Кронштейн.
2. Насос гидроусилителя.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
4. Порт.

Примечание:

Моменты затяжки:

• Т1: 16 Н·м.
• Т2: 21 Н·м.
• Т3: 33 Н·м.
• Т4: 36 Н·м.

Бачок гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления

Снятие бачка гидроусилителя

1. Удалить рабочую жидкость из бачка гидроусилителя.

2. Отсоединить шланги от бачка.

Внимание:

Закупорить концы шлангов и трубок для предотвращения попадания в них посторонних материалов.

3. Отвернуть болты крепления и снять бачок гидроусилителя рулевого управления с кузова автомобиля.

1. Бачок.
2. Заборный шланг.
3. Возвратный шланг.

Установка бачка гидроусилителя

1. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления на кузов автомобиля. Затянуть болты моментом 13 Н·м.

2. Подсоединить шланги к бачку гидроусилителя рулевого управления.

1. Бачок.
2. Заборный шланг.
3. Возвратный шланг.

3. Заправить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до требуемого уровня (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка технического состояния

Проверить бачок гидроусилителя рулевого управления на наличие трещин и повреждений. В случае обнаружения любых дефектов, заменить бачок новым.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять ремни привода навесного оборудования.

3. Снять насос гидроусилителя рулевого управления:

• Отсоединить разъемот переключателя насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Отсоединить напорный (b) и заборный (а) шланги от насоса гидроусилителя рулевого управления.

Внимание:

Не допускать попадания рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления на ремень привода насоса гидроусилителя.

Закупорить концы шлангов и трубок для предотвращения попадания в них посторонних материалов.

• Отвернуть болты крепления и снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.

• Зафиксировать кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления в тисках, после чего отвернуть болты с передней и задней сторон насоса.

Внимание:

При закреплении кронштейна насоса гидроусилителя в тисках, поместить его между двумя деревянными брусками и зажать тиски с минимально возможным усилием.

• Снять насоса гидроусилителя рулевого управления с кронштейна.

Установка насоса гидроусилителя рулевого управления

1. Установить кронштейн на насос гидроусилителя рулевого управления.

Моменты затяжки:

• Т1: 16 Н·м.
• Т2: 36 Н·м.

2. Установить насос гидроусилителя рулевого управления на двигатель и затянуть болты крепления установленным моментом затяжки:

• Версия с четырехцилиндровым двигателем: 22 Н·м.
• Версия с шестицилиндровым двигателем: 33 Н·м.

3. Подсоединить напорный (b) и заборный (a) шланги.

Примечание:

Момент затяжки полого болта: 40 Н·м.

Внимание:

Обращать внимание на установку шлангов. Если шланг перекручен, он может касаться окружающих деталей.

4. Подсоединить разъем к переключателю насоса гидроусилителя.

5. После установки насоса гидроусилителя заправить его рабочей жидкостью насколько возможно, вращая шкив рукой.

Внимание:

Обязательно заправить насос гидроусилителя жидкостью для предотвращения возникновения посторонних шумов и заклинивания насоса.

6. Установить ремни привода навесного оборудования.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Заправить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления и удалить воздух из системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Внимание:

Не запускать двигатель до заправки рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. В противном случае возможно заклинивание насоса гидроусилителя.

Проверка технического состояния

Основные проверки

Выполнить следующие проверки и заменить все неисправные детали.

Проверка предельно допустимых значений

Выполнить следующие измерения. Если полученные величины превышают предельно допустимые значения, заменить насос или отдельные детали новыми.

Внимание:

При закреплении кронштейна насоса гидроусилителя в тисках, поместить его между двумя деревянными брусками и зажать тиски с минимально возможным усилием.

Не помещать наружную часть клапана управления потоком или шкив в тиски. В противном случае они могут деформироваться. Подобрать для их фиксации деревянные бруски соответствующего размера.

1. Измерить люфт вашего шкива

Р: приложение усилия 9.8 Н (1.0 кгс)

Предельно допустимые значения:

- Люфт в радиальном направлении ( ): не более 0.2 мм.

- Люфт в осевом направлении ( ): не более 0.9 мм.

2. Измерить отклонение канавки шкива.

1. Индикатор часового типа.

Примечание:

Считать значение, поместив щуп индикатора часового типа на поверхности одной из канавок шкива, после чего переставить щуп на поверхность другой канавки и повторить измерение.

Предельно допустимое значение: не более 1.0 мм.

3. Измерить сопротивление вращению шкива.

Примечание:

Максимальная нагрузка: не более 9.22 Н (0.94 кгс).

В начале вращения шкива может будет отображаться значительно большее значение (момент страгивания). Для получения результата измерить момент сопротивления при установившемся вращении (для этого привязать к шкиву шнур и намотать на шкив на несколько оборотов).

1. Пружинный динамометр.

Проверка гидравлического давления

Внимание:

Для корректного измерения гидравлического давления перед началом проверки давления необходимо проверить техническое состояние всех компонентов, как было описано выше.

Не оставлять вентиль манометра закрытым и не удерживать рулевое колесо повернутым до упора дольше пяти секунд, поскольку так можно повредить насос гидроусилителя.

Перед подсоединением манометра поместить тряпки на места возможного вытекания жидкости. После измерений полностью удалить всю пролитую рабочую жидкость.

Измерение регулярного давления

1. Соединить манометр (ST1) (925711000), переходной шланг В (ST2) (34099AC020) и переходной шланг А (ST3) (34099AC010).

2. Снять впускной воздуховод.

3. Отсоединить напорный шланг (а) от насоса.

4. Используя прокладку (34621AC021) и болт (34620AC010), подсоединить шланг (ST2) вместо напорного шланга.

5. Подсоединить шланг (ST3) к концу напорного шланга, отсоединенному от насоса.

6. Долить рабочую жидкость гидроусилителя в бачок до требуемого уровня.

7. Открыв вентиль манометра, запустить двигатель.

8. Измерить регулярное давление.

Примечание:

Предельно допустимое давление: не более 981 кПа.

9. Если полученное значение давления не соответствует норме, заменить неисправные части новыми (возможны засорения трубок или шлангов, утечки из гидравлических магистралей, попадание посторонних материалов в гидравлический контур).

Измерение перепускного давления

1. Установить манометр (ST1) (925711000), переходной шланг В (ST2) (34099AC020) и переходной шланг А (ST3) (34099AC010) на автомобиль, как было описано выше для измерения регулярного давления.

2. Закрыть вентиль.

3. Измерить перепускное давление.

Внимание:

Во избежание повреждения насоса гидроусилителя измерение не должно занимать больше пяти секунд.

Примечание:

Предельно допустимое значение перепускного давления:

• Версии с четырехцилиндровыми атмосферными двигателями: 8300 – 9000 кПа (85 – 92 кг/см²).
• Версии с четырехцилиндровым турбированным или шестицилиндровым двигателем: 8900 – 9600 кПа (91 – 98 кг/см²).

4. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить насос гидроусилителя новым.

Измерение рабочего давления

1. Установить манометр (ST1) (925711000), переходной шланг В (ST2) (34099AC020) и переходной шланг А (ST3) (34099AC010) на автомобиль, как было описано выше для измерения регулярного давления.

2. Открыть вентиль.

3. Измерить рабочее давление управляющего клапана, поворачивая рулевое колесо от упора до упора.

Примечание:

Предельно допустимое значение рабочего давления:

• Версии с четырехцилиндровыми атмосферными двигателями: 8300 – 9000 кПа (85 – 92 кг/см²).
• Версии с четырехцилиндровым турбированным или шестицилиндровым двигателем: 8900 – 9600 кПа (91 – 98 кг/см²).

4. Если измеренное значение не соответствует норме, измерить сопротивление вращению на рулевом колесе (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Если усилие на рулевом колесе не соответствует норме, заменить управляющий клапан отдельно или в сборе с шестерней новыми.

Магистрали гидроусилителя рулевого управления

Снятие и установка магистралей гидроусилителя рулевого управления

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять шланг гидроусилителя рулевого управления с кронштейном:

Внимание:

Закупорить снятые шланги и трубки для предотвращения попадания в них посторонних материалов.

• Удалить зажим и отсоединить шланг (а) от трубопровода.
• Снять кронштейн шланга гидроусилителя (b).
• Снять шланг (с) с насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. Поднять автомобиль на подъемнике и снять защитный поддон моторного отсека.

а. Малый тип.

b. Средний тип.

с. Большой тип.

4. Отсоединить шланги от рулевого редуктора.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. Заправить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления и удалить воздух из системы (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Внимание:

Не запускать двигатель до заправки рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. В противном случае возможно заклинивание насоса гидроусилителя.

Проверка технического состояния

Проверить все снятые при разборке детали на наличие износа, повреждений и прочих проблем. В случае необходимости устранить неисправность или заменить все дефектные детали.

Внимание:

Несмотря на то, что материал поверхностного слоя резиновых шлангов исключительно устойчив к воздействиям погоды, нагреву и отвердеванию при низких температурах, он может разрушаться при химическом воздействии от тормозной жидкости, электролита аккумуляторной батареи, моторного масла и рабочей жидкости автоматической трансмиссии, вследствие чего срок службы может значительно сократиться. Немедленно удалить любую из этих жидкостей, если она попала на шланг.

Поскольку стойкость шлангов к воздействию высоких и низких температур постепенно снижается со временем, необходимо выполнять тщательную проверку состояния шлангов чаще, если автомобиль эксплуатируется в условиях жаркого климата или в холодных климатических зонах, а также в местах, где требуется активное руление.

Продолжительный сброс давления перепускным клапаном (дольше пяти секунд) сокращает срок службы шлангов, насоса и рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления из-за перегрева.

Примечание:

В некоторых случаях можно диагностировать наличие утечек рабочей жидкости гидроусилителя, которых на самом деле нет. Это возможно в том случае, если жидкость была пролита при выполнении последнего обслуживания, и не была полностью удалена после этого. Необходимо полностью удалять пролитую жидкость при обслуживании.