Сальники коробки передач Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

4. Сальники коробки передач

Сальник картера-удлинителя

Проверка состояния сальника

Проверить наличие утечек рабочей жидкости коробки передач через соединительную часть коробки передач и карданного вала. При обнаружении признаков утечек заменить сальник новым и проверить состояние карданного вала.

Замена сальника картера-удлинителя

Внимание:

Сразу после движения автомобиля или после продолжительной работы двигателя на холостом ходу коробка передач очень горячая. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься.

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Очистить наружные поверхности коробки передач.

3. Снять центральный выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран.

5. Снять карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).

6. С помощью отвертки или специального съемника (398527700) извлечь сальник, стараясь не повредить картер-удлинитель.

7. Запрессовать новый сальник с помощью оправки (498057300).

8. Установить карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).

9. Установить теплозащитный экран и затянуть болты крепления моментом 18 Н·м.

10. Установить центральный выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

11. Отрегулировать уровень рабочей жидкости бесступенчатой автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел выше в данной главе) и убедиться в отсутствии утечек.

Сальники боковых держателей дифференциала

Проверка состояния сальников

Проверить наличие утечек трансмиссионного масла через сальники. При обнаружении признаков утечек масла заменить сальник новым и проверить состояние приводного вала.

Замена сальников боковых держателей

Внимание:

Сразу после движения автомобиля или после продолжительной работы двигателя на холостом ходу масло коробки передач будет горячим. Соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов.

Соблюдать осторожность, чтобы не пролить трансмиссионное масло на выхлопной трубопровод, во избежание возникновения дыма или даже возгорания. В случае если трансмиссионное масло будет пролито, необходимо полностью удалить его.

1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять передние колеса.

2. Расшплинтовать и отвернуть корончатую гайку, после чего с помощью съемника снять наконечник рулевой тяги с поворотного кулака.

А. Шплинт.

В. Наконечник рулевой тяги.

С. Корончатая гайка.

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Снять центральный выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Выкрутить пробку сливного отверстия главной передачи с помощью биты TORX T70. Слить трансмиссионное масло.

А. Пробка сливного отверстия трансмиссионного масла передней главной передачи.

6. Затянуть пробку сливного отверстия передней главной передачи моментом 70 Н·м.

Примечание:

Использовать новую прокладку.

7. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. главу 16 «Подвеска»).

8. Отсоединить шаровые опоры от поворотных кулаков.

9. Удерживая шарнир переднего приводного вала со стороны коробки передач, извлечь приводной вал из коробки передач, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пыльник.

10. С помощью отвертки, обмотанной изолентой, извлечь сальник бокового держателя дифференциала.

11. Запрессовать новый сальник в боковой держатель дифференциала с помощью оправки (18675АА000) и молотка.

Примечание:

Нанести трансмиссионное масло на кромки сальника.

Сальники промаркированы («R», «L») для правой и левой сторон коробки передач. Не путать сальники при установке.

*Оправка*

12. Установить защиту сальника (28399SA010) на боковой держатель.

13. Заменить стопорное кольцо приводного вала новым.

14. Вставить шлицевую часть переднего приводного вала в коробку передач и убрать защиту сальника.

15. Надежно вставить приводной вал в коробку передач, нажав на поворотный кулак с наружной стороны автомобиля.

16. Вставить шаровую опору в поворотный кулак и затянуть болты крепления моментом 50 Н·м.

Внимание:

Не наносить смазку на коническую часть пальца шаровой опоры.

Перед затяжкой убедиться в том, что ступенчатая часть шаровой опоры касается нижней стороны поворотного кулака.

17. Установить стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки: 60 Н·м.

18. Установить центральный выхлопной трубопровод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

19. Опустить автомобиль.

20. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть корончатую гайку моментом 27 Н·м.

Внимание:

При подсоединении не бить по крышке шарового шарнира наконечника рулевой тяги молотком.

21. После затяжки корончатой гайки установленным моментом затяжки дотянуть её дополнительно на угол до 60°, чтобы совместить отверстие под шплинт с прорезью корончатой гайки. Вставить шплинт в гайку и разогнуть усики.

А. Шплинт.

В. Наконечник рулевой тяги.

С. Корончатая гайка.

22. Заправить трансмиссионное масло (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

23. Отрегулировать уровень трансмиссионного масла (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

24. Установить передние колеса.