Передняя главная передача и дифференциал Subaru Legacy (BM / BR) / Subaru Outback с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

5. Передняя главная передача и дифференциал

1. Стопорная пластина.
2. Сальник.
3. Боковой держатель дифференциала.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
5. Конический роликовый подшипник.
6. Пара шестерен главной передачи.
7. Ось сателлитов.
8. Правая часть коробки дифференциала.
9. Установочный штифт.
10. Левая часть коробки дифференциала. 
11. Шайба. 
12. Боковые шестерни дифференциала.
13. Сателлиты дифференциала.
14. Конический роликовый подшипник.
15. Регулировочная прокладка.
16. Стопорная гайка.
17. Сальник.
18. Держатель вала-шестерни. 
19. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
20. Смазочная трубка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: подобрать соответствующую толщину.

Момент затяжки:

• Т1: 25 Н·м.
• Т2: 43 Н·м.
• Т3: процедура затяжки описана ниже в данном разделе.
• Т4: 70 Н·м.
• Т5: 130 Н·м.

Снятие и установка переднего дифференциала

Снятие переднего дифференциала

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять шланг сапуна.

3. Снять масляный поддон и блок управляющих клапанов.

4. Снять жгут проводов коробки передач.

5. Снять картер-удлинитель.

6. Снять задний ведущий вал.

7. Снять муфту раздаточной коробки.

8. Снять ведомую шестерню редуктора раздаточной коробки в сборе.

9. Снять промежуточный картер.

10. Снять муфту переднего хода.

11. Снять картер коробки передач.

12. Снять первичный и вторичный шкивы с цепью вариатора.

13. Снять вал-шестерню.

14. Отвернуть болты крепления и снять стопорные пластины с обеих сторон коробки передач.

А. Стопорная пластина.

15. С помощью специального ключа (18658АА020) снять боковые держатели дифференциала.

Примечание:

Поддерживать коробку дифференциала рукой во избежание повреждения монтажного отверстия картера гидротрансформатора.

Убрав держатели в сторону, промаркировать их соответствующими бирками во избежание неправильной установки при сборке.

*Ключ*

16. Снять передний дифференциал в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности держателей.

17. Извлечь сальники и уплотнительные кольца круглого сечения с обоих боковых держателей дифференциала.

Установка переднего дифференциала

1. Установить передний дифференциал на картер гидротрансформатора.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутренние части картера (особенно контактные поверхности боковых держателей дифференциала).

2. Предварительно установить боковые держатели дифференциала с помощью специального ключа (18658АА020).

*Ключ*

3. Отрегулировать люфт переднего дифференциала (см. соответствующий раздел ниже).

4. Проверить и отрегулировать пятно в зацеплении зубьев (см. соответствующий раздел ниже).

5. Нанести установочные метки на боковые держатели дифференциала и картер коробки передач. Снять боковые держатели дифференциала и установить на них уплотнительные кольца круглого сечения и сальники.

Примечание:

При снятии боковых держателей подсчитать и записать количество оборотов, на которое они были установлены.

Использовать новые уплотнительные кольца и сальники.

6. Установить боковые держатели дифференциала с помощью специального ключа (18658АА020).

Примечание:

При установке вкрутить боковые держатели дифференциала на то же количество оборотов, на которое они были установлены до снятия, совместив предварительно нанесенные метки.

7. Установить стопорные пластины с обеих сторон коробки передач и затянуть болты моментом 25 Н·м.

А. Стопорная пластина.

8. Установить вал-шестерню.

9. Установить первичный и вторичный шкивы с цепью вариатора.

10. Установить картер коробки передач.

11. Установить муфту переднего хода.

12. Установить промежуточный картер.

13. Установить ведомую шестерню редуктора раздаточной коробки.

14. Установить муфту раздаточной коробки.

15. Установить задний ведущий вал.

16. Установить картер-удлинитель.

17. Установить жгут проводов коробки передач.

18. Установить блок управляющих клапанов и масляный поддон.

19. Установить сапун.

20. Установить коробку передач в сборе на автомобиль (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Разборка и сборка коробки дифференциала

Разборка коробки дифференциала

1. Снять конические роликовые подшипники с помощью пресса и держателя (498077000).

*Держатель Держатель*

2. Отвернуть болты крепления ведомой гипоидной шестерни с помощью торцевой насадки Е20 (18270KA020).

3. Снять левую часть коробки дифференциала.

4. Снять боковую шестерню дифференциала с шайбой из коробки дифференциала.

5. Извлечь стопорный штифт.

6. Извлечь ось сателлитов, после чего снять сателлиты, шайбы и вторую боковую шестерню дифференциала.

А. Ось сателлитов.

В. Боковая шестерня дифференциала.

С. Сателлиты.

Сборка коробки дифференциала

1. Установить шайбу и боковую шестерню дифференциала в левую часть коробки дифференциала.

2. Установить сателлиты в левую часть коробки дифференциала и вставить ось сателлитов.

А. Ось сателлитов.

В. Боковая шестерня дифференциала.

С. Сателлиты дифференциала.

3. Установить стопорный штифт.

4. Установить правую часть коробки дифференциала на приводную гипоидную шестерню и зафиксировать в тисках.

5. Установить шайбу и боковую шестерню в правую часть коробки дифференциала.

6. С помощью торцевой насадки Е20 (18270KA020) затянуть болты крепления ведомой гипоидной шестерни моментом 20 Н·м.

7. С помощью углового воротка (18554АА000) дополнительно дотянуть болты крепления ведомой гипоидной шестерни на угол 28°±2°.

8. Измерить люфт (подобрать шайбы):

• Установить оригинальную вал-шестерню Subaru (38415AA070) в коробку дифференциала.
• Измерить люфт шестерен с помощью индикатора часового типа (ST2) (498247100) на магнитном основании (ST1) (498247001), вставив щуп индикатора через отверстие в коробке дифференциала.

Примечание:

Измерить люфт, вставив зубья вала-шестерни между двумя боковыми шестернями дифференциала.

При измерении зафиксировать боковые шестерни дифференциала на месте с помощью отвертки, обмотанной тканью, или чем-либо подобным.

Люфт шестерен дифференциала: 0.13~0.18 мм.

• Если значение люфта не соответствует норме, подобрать шайбу по следующей таблице и заменить.

• Используя специальные оправку (ST1) (499277100) и подставку (ST2) (398497701), напрессовать левый и правый конические роликовые подшипники.

Разборка и сборка боковых держателей дифференциала

Разборка бокового держателя дифференциала

Примечание:

После регулировки люфта вала-шестерни и контакта в зацеплении зубьев шестерен, заменить сальники и уплотнительные кольца круглого сечения боковых держателей дифференциала новыми.

1. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения.

2. Извлечь сальник.

3. Расшплинтовать и удалить штифты из съемника (398527700), снять захваты.

*Съемник*

А. Захваты.

В. Шплинты.

С. Штифты.

4. Установив два захвата на наружное кольцо, поместить съемник на боковой держатель.

А. Штоки съемника.

В. Захват.

5. Переставить снятые захваты в оригинальное положение, установить штифты и зафиксировать их шплинтами.

6. Удерживая штоки съемника, чтобы он не снялся с бокового держателя, извлечь наружное кольцо подшипника.

Примечание:

Заменять внутреннее и наружное кольца подшипника одним комплектом.

А. Штоки.

В. Боковой держатель.

Сборка бокового держателя дифференциала

Примечание:

После регулировки люфта вала-шестерни и контакта в зацеплении зубьев шестерен, заменить сальники и уплотнительные кольца круглого сечения боковых держателей дифференциала новыми.

1. Запрессовать наружное кольцо подшипника в боковой держатель.

2. Установить новый сальник с помощью оправки (18675АА000) и молотка.

Примечание:

Использовать только новый сальник.

Нанести трансмиссионное масло на кромки сальника.

Сальники промаркированы («R», «L») для правой и левой сторон коробки передач. Не путать сальники при установке.

*Оправка*

3. Установить уплотнительное кольцо круглого сечения.

Примечание:

Использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Нанести рабочую жидкость бесступенчатой автоматической трансмиссии на уплотнительное кольцо круглого сечения.

Проверка технического состояния

Проверить все детали на наличие царапин, повреждений и прочих дефектов.

Проверить люфт вала-шестерни.

Примечание:

Допустимый люфт вала-шестерни: 0.13~0.18 мм.

Измерить люфт в зацеплении гипоидных шестерен и отрегулировать согласно спецификации (см. ниже).

Регулировки

1. Вкрутить боковой держатель с помощью специального ключа (18658АА020) до появления сопротивления.

Примечание:

Держатель с правой стороны должен быть ввинчен больше, чем с левой.

2. Полностью удалить остатки герметика с контактных поверхностей.

3. Установить вал-шестерню в сборе в картер гидротрансформатора и затянуть болты моментом 43 Н·м с помощью гнездовой насадки Е20 (18270KA020).

Примечание:

Обращать внимание на то, что болты имеют три различных длины. Не перепутать их при установке.

4. С помощью держателя (ST1) (18667АА010) и ключа (ST2) (499787700) провернуть вал-шестерню не менее чем на десять оборотов.

5. Вращая вал-шестерню, оставить левый боковой держатель дифференциала затянутым, а правый держатель затянуть настолько, чтобы вал-шестерня больше не вращалась - В этом состоянии люфт в зацеплении гипоидных шестерен будет нулевым.

6. После достижения нулевого зазора ослабить левый боковой держатель на три деления и зафиксировать стопорной пластиной. Ослабить правый боковой держатель и затянуть до упора. Провернуть вал-шестерню на два-три оборота. Дотянуть правый боковой держатель еще на 1 ¾ деления. Таким образом создается требуемая величина преднатяга. В завершение зафиксировать боковой держатель стопорной пластиной.

А. Стопорная пластина.

Примечание:

При повороте бокового держателя на одно деление (А) значение люфта изменяется на 0.05 мм.

А. Одно деление

7. Вставить макеты шлицевой части приводных валов (38415АА070) в коробку дифференциала.

8. Обмотав вал-шестерню тканью, зафиксировать её с помощью разводного ключа. Установить болт в резьбовое отверстие вторичного шкива и привязать разводной ключ к болту проволокой. Убедиться, что разводной ключ надежно зафиксирован.

9. Проверить соответствие люфта норме с помощью пластины (ST1) (498255400), магнитного основания (ST2) (498247001) и индикатора часового типа (ST3) (498247100).

Примечание:

Люфт: 0.13~0.18 мм.

10. Отрегулировать контакт в зацеплении зубьев передней главной передачи (см. ниже).

Контакт в зацеплении гипоидних шестерен

Примечание:

По завершению регулировки необходимо полностью удалить краситель с поверхности зубьев шестерен.

• Правильное пятно контакта

Пятно контакта в зацеплении слегка смещено к торцу зуба по малому конусу при вращении без нагрузки (Во время движения автомобиля пятно контакта смещается к торцу зуба по большому конусу).

А. Торец зуба по малому конусу.

В. Торец зуба по большому конусу

• Контакт по вершине зуба

Люфт в зацеплении слишком велик.

Для корректировки: увеличить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню ближе к ведомой гипоидной шестерне.

• Контакт по основанию зуба

Люфт в зацеплении слишком мал.

Для корректировки: уменьшить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню подальше от ведомой гипоидной шестерни.

• Контакт по торцу зуба по малому конусу (внутренний контакт)

Слишком малая поверхность зацепления зубьев.

Для корректировки: уменьшить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню подальше от ведомой гипоидной шестерни.

• Контакт по торцу зуба по большому конусу (наружный контакт)

Слишком малая поверхность зацепления зубьев.

Для корректировки: увеличить толщину шайбы регулировки высоты вала-шестерни, чтобы сместить вал-шестерню ближе к ведомой гипоидной шестерне.